[Juanjo-SrB]

Es evidente que si ha sido y es necesario hacer cambios al reglamento y de hecho la FIM ha hecho un cambio cualitativo importante: nonstop. Del tema reglamento hemos debatido mucho en algunos hilos específicos.

Mi opinión es clara y rotunda: La estética circense del trialsinconmotor ha hecho retraerse al aficionado medio y el interés por el deporte se ha hundido. Hemos aportado muchos datos objetivos que lo demuestran y salvo unos pocos foreros, todos han corroborado la brutal contundencia de los datos … demoledores.

Aún así, quedan otros aspectos una vez salvados los temas de estética y dinamismo, como son la dificultad de circular fuera de senderos y la nula versatilidad de las trialeras actuales. Por eso, me cuesta ser optimista para el futuro y me duele decir que en trial va a ser verdad que cualquier tiempo pasado fue mejor …..

Saludos

[Juanjo-SrB]

El nivel de ese trial no estaría al alcance de los veteranos que hoy corren en clásicas con motos como esas. Sin ánimo de ofender. Ese nivel era solo apto para los top de aquella época. Con una calidad de pilotaje que no tiene nada que envidiar a los pilotos actuales.

COMPLETAMENTE acertado. Esto lo he mantenido en todas mis discusiones con stoppers convulsivos. Ser campeón en una época con 10 veces más motos y más pilotos es, al menos, 10 veces más difícil. Así de simple.

[Juanjo-SrB]

Habiendo pasado ya más de media temporada, para mí el balance es positivo:
– Es el campeonato más emocionante y competido de los últimos años.
– Hacía años que no veía noticias de trial en el TD de TVE1 … Este año lo he visto ya 3 veces.

No podemos esperar resultados inmediatos, pero de momento, lo poco que cambia es a mejor. Poco a poco.
¿Quién decía que con el nonstop se iban a apuntar los amarillos y veteranos al WTC? De risa … y luego queremos aparentar que sabemos de algo …. hasta de trial !!!
En fin, que sigamos en linea suavemente ascendente ya es una inflexion , ya que en los últimos 20 años la trayectoria era de caida en picado.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Google translator tiene un catalán aceptable

[Juanjo-SrB]

Por supuesto que me uno a la felicitación por la nueva web. Lo hice desde el primer día y deseo a todotrial lo mejor para el futuro.
Lo hago sin ser Premium pero de corazón. No me gusta la frase de «ahora sabremos quien nos apoya» apuntando sólo a la suscripción premium. Tiene un tinte discriminatorio y clasista que no me gusta. Pasemos por alto este detalle.
Por otro lado, es cierto como indica algún miembro, que los proyectos de información gneralista con registro y pago como orbyt (el mundo), el pais y demás han fracasado, pero también es cierto que el trial, desgraciadamente, NO es generalista y sí muy especializado y posiblemente en esta singularidad encuentre todotrial su nicho de mercado que, OJALÁ , les permita prosperar de cara al futuro.
Mucho ánimo y hacia adelante !!!

[Juanjo-SrB]

o sea el trial para nenas que decia el iluminao :P del litemilton,q porcierto debe estar de vacasions

JAJAJAJA :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Cierto, pero sólo encadenó errores tras errores nuestro LittleMilton:
1.- Dijo que el nonstop era de clubes UK y que jamás se implantaría en el Nacional Británico …. y se implantó.
2.- Cuando ocurrió esto, dijo que eso era un movimiento nostálgico absurdo de los británicos , pero que la FIM jamás pondría el nonstop en el WTC …. decirlo y ocurrir lo contrario …
3.- Cuando hubo WTC nonstop, dijo lo de los triales facilones …. y Bou que estba acostumbrado a 5 , 7 y no más de 12 puntos en triales stop , se mete en 80 puntos nonstop … Mientras otros ya habíamos dicho que el nonstop es mucho más difícil que el stop.

Pero cierto, me hace gracia tu observación :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Juanjo-SrB]

No sé a dónde queremos llegar con el asunto de las cuerdas. Si hay cuerdas debido a los trancos en modalidad nonstop, pues más cuerdas habría y más largas serían si se corriese con normativa stop preparándo y colocándose ante los obstáculos y con ayuda de varios mochileros.
NADIE podía esperar zonas fáciles en un mundial: stop o nonstop. Yo lo he dicho siempre. En los 80 y 70 se acababan los triales del mundial por encima de los 50 y en algun caso hasta 100 puntos el ganador .
Prueba de que el nonstop es más difícil. Todo a la primera, sin rectificacionres tediosas ni varios intentos sobre el obstáculo.

Repito, no sé a dónde se pretende llegar con la historia de las cuerdas.

Saludos

[Juanjo-SrB]

De acuerdo. Lo de los mochileros se arregla pronto: prohibido mochileros dentro de zona y fuera pinganillos.

[Juanjo-SrB]

A mi modo de ver, no puede existir trial clásico sobre motos modernas, porque la conducción de una moto de 65 Kg con un excelente y fácil de manejar tacto de embrague, suspensiones sin retención en extensión y frenos con tacto y tiempos de respuesta inmediato, es otra cosa. Hasta el actual reglamento nonstop, aunque mejora mucho el dinamismo y el espectáculo, no es capaz de crear una plástica de conducción clásica, por las razones técnicas ya expuestas.

Como dice acertadamente jconde, trial y trial clásico son dos deportes completamente diferentes y, eso sí, tienen alguna similitud , no más …. :( :( :(

Saludos

[Juanjo-SrB]

Hombre, yo estoy de acuerdo con Killotrial.
Hay que hacer un trial dinámico y atractivo. Esto resulta ser más difícil de juzgar y por tanto habrá que hacer un esfuerzo de unificación de citerios, pero no por esa dificultad debemos evitar el NONSTOP.
Con ese criterio, quitaríamos las faltas , las manos y el fuera de juego del futbol para facilitar la labor del árbitro …. ridículo!!!

Otro tema es la forma de mostrar su desacuerdo por parte del piloto protagonista del hilo: me parece irrespetuoso a más no poder para con los jueces. Muy poco deportivo e inaceptable.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Os han cargado con una cruz y un «marronazo» que ningún juez,nunca antes,había tenido.

Discrepo: los jueces siempre han tenido que aplicar su criterio para decidir si la moto avanzaba o no. Bien avance incondicional, bien avance cuando se tenía pie en el suelo y ahora nuevamente avance incondicional.

Opino que lo suyo es eso, un briefing para unificar criterios. Eso es todo.

[Juanjo-SrB]

Prueba marcha larga, cuesta arriba y mucha apertura de gas. Con ello logras tener alta presión de combustión o presión efectiva sobre la cabeza del pistón, lo que se traduce en alto esfuerzo en cojinetes de biela (cabeza y pié).Si en estas circunstancias el ruido es muy notorio y más notorio que a baja carga, serán cojinetes de biela (agujas). Si no son más ostensibles , descartas estos cojinetes y hay que buscar otra causa.
Suerte

[Juanjo-SrB]

En este hilo se han perdido tres semanas de respuestas ó post.
Pasa en otros muchos, yo diría que en la mayoría.

[Juanjo-SrB]

Unas meras cuestiones técnicas:

– Se han perdido sobre 7 días de entradas en hilos (posts). Esto es una mera cuestión técnica de ejecución de la migración de datos. Muy flojito este aspecto.
– La categoría de cada usuario (novato, campeón europeo, del mundo , etc…) como se queja gasgascota310 … no parece tan difícil cruzar datos de categorización de este tipo.
– Incluso haber migrado datos de usuario y contraseña en lugar de nuevo registro de usuarios ,,,

Estos temas, opino que habría que haberlos atado de manera más firme.
Saludos.

[Juanjo-SrB]

Mucha suerte en esta nueva etapa.
A mejorar la anterior que pienso ha sido todo un éxito y con mucho mérito por vuestra parte.

[Autor]

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