[Juanjo-SrB]

Por cierto, repasando la clasificación del mundial WTC 2015:

1.- Bou (28 años)
2.- Raga (33 años)
3.- Fajardo (30 años)
4.- Fujinami (35 años)
5.- Cabestany (35 años)

¿Será necesario crear una Clasificación/Trofeo/Categoría de WTC+35 en el mundial?
¿Será conveniente que el CET incluya un TR1+35 y no solo TR1?

¿Cambiará este panorama algún día?

Si todas las marcas tuvieran un equipo oficial con dos o tres pilotos, los top 35 estarían ya jubilados. Pero para eso hace falta dinero, osea, vender motos.

Un saludo.

Seguramente te refieres a algo así:
un equipo oficial con 8 motos ….

Pues estoy totalmente de acuerdo …. pero un equipo así hoy en día lo veo inalcanzable para cualquier fábrica.

Saludos

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• Bultaco-team.jpg

[Juanjo-SrB]

Hombre, no le busquemos cosquillas a lo que parece que es una mera decisión comercial y logística, ya sea equivocada o acertada. De hecho se llaman «Vértigo Motors España» luego no parece que vayan por ahí los tiros.

[Juanjo-SrB]

Gracias LAFER, no recordaba este feedback. Pena no poder saber cuál ha sido exactamente la reparación.
En cualquier caso, me alegro que hayas podido resolver este inconveniente tan desagradable.

…. por cierto, cuanto te toque cambiar el aceite de las horquillas , ya contarás …. ;)

[Juanjo-SrB]

Ufff me cuesta creer que las virutas sueltas puedan ser del acero de las barras.
Para mí que lo más probable es que fuese aluminio y material de fricción de los casquillos.
Ese color oscuro del aceite hidráulico 5w también apunta a aluminio.

¿Estas virutas responden a campo magnético?
Recuerdo que al forero LAFER Montesa-Honda le respondió cambiando retenes y casquillos, dejando las barras originales. No tenemos «feedback» de esa reparación (estaría bien documentarlo en el foro) pero por el mero hecho de no tener feedback, veo como escenario más probable que la solución de fábrica ha funcionado. Fábrica indicó que el problema estaba en tolerancias dimensionales de los citados casquillos, una posibilidad que yo había apuntado como probable.

En todo caso, unas barras nuevas no harán daño alguno, pero lo de pasar un imán a las virutas ayudará a centrar el diagnóstico final y a actuar en un futuro si fuese necesario (esperemos que no sea el caso).

Suerte

[Juanjo-SrB]

Por cierto, repasando la clasificación del mundial WTC 2015:

1.- Bou (28 años)
2.- Raga (33 años)
3.- Fajardo (30 años)
4.- Fujinami (35 años)
5.- Cabestany (35 años)

¿Será necesario crear una Clasificación/Trofeo/Categoría de WTC+35 en el mundial?
¿Será conveniente que el CET incluya un TR1+35 y no solo TR1?

¿Cambiará este panorama algún día?

[Juanjo-SrB]

Interesante disyuntiva (Vertigo/TRS).
Para mí que Vertigo necesita escalar un grado o dos de calidad en el WTC. Si el proyecto es ambicioso como parece, Dabill se queda corto como piloto top en WTC, aún reconociendo su EXITAZO tremendo en SSDT 2015.
Con Adam sí darían este salto de calidad.

Por cierto, ¿que fechas de hitos significativos se manejan en TRS? Llevamos meses sin noticias. ¿Sigue vivo el proyecto?

[Juanjo-SrB]

Yo tomaría como referencia buena el aparaguado resultante tras llevar los radios de lonitud original hasta el final de rosca de sus cabecillas y si no fuese posible por excesiva tensión , 2mm menos o 5mm menos etc.

Es un buen criterio a falta del dato.

[Juanjo-SrB]

Descanse en paz

Un abrazo a la familia.

[Juanjo-SrB]

Celebro el triunfo de Raga el segundo día del Trial WTC Francia.
Ojalá sirva para que Raga se pueda abrir camino en alguna de las pocas fábricas saneadas que quedan.

SUERTE Adam !!!

[Juanjo-SrB]

Muy interesante la nueva Cota 300RR con ingredientes muy significativos.
Motor nuevo tras 10 años de producir el mismo, 300cc, 3 ó 4 Kg menos, más sofisticada gestión electrónica. Definitivamente sí puede hablarse de un modelo diferente y de una nueva moto. Personalmente pienso que Montesa necesitaba algo así para hacer más competitiva su moto de serie y acercarse a la competencias. Eso sí, la cota siempre ha mantenido excelentes niveles de calidad y fiabilidad.

Enhorabuena.

[Juanjo-SrB]

Apreciado locobeta, no puedes ser demasiado sensible con esos detalles como pueda ser un saludo afectuoso sin respuesta porque esto es un foro, trabaja en asíncrono y nadie te garantiza que tu post ha sido leido por la persona a quien tú dirigiste el citado saludo.
Tienes que estar aquí con todos los demás para tratar de engrandecer nuestro deporte y este web de Todotrial que nos aglutina física y emocionalmente. No tienes que avergonzarte de ningún comportamiento, así que confío en que sigamos disfrutando de tus intervenciones frescas y sabrosas. Vamos allá chingón !!!!!!!!!!

[Juanjo-SrB]

Pues sí que llama la atención esta situación.
No creo que estén los pilotos sobrados de publicidad y difusión como para despreciar la oportunidad de que sus declaraciones aparezcan en esta web. Dada la situación del trial actual, me parece inaudito.

[Juanjo-SrB]

Todo apunta a que se tratará de un modelo bastante más competitivo que el modelo 2015 actual.
Reparemos en que la montesa de serie es la moto más alejada de la versión de fábrica que corre el mundial y quizás esta distancia que no tienen sus rivales o la tienen en mucha menor medida, es la que pretende acortar Honda.

Pronto lo sabremos !

[Juanjo-SrB]

Por último me gustaría dar todo mi ánimo a Raga. No es fácil su situación actual. Lo que está claro es que tiene una mentalidad muy fuerte. Fijaos que tiene varios mundiales pero ahora lleva 9 años por detrás de Bou. Cualquier otro lo hubiera dejado pero él sigue ahí. Y encima este año sin equipo. Adam vete a Vértigo ya. Gas.

Había querido comentar esto y se me quedó en el tintero.
Suscribo totalmente esta opinión. Estar 9 años seguidos luchando por el título en segunda posición tras haber sido campeón del mundo, demuestra una gran fuerza de voluntad y motivación. Tiene muchísimo mérito las excelentes clasificaciones continuas de Adam.

Enhorabuena y suerte en el futuro.

[Juanjo-SrB]

Hey locobeta, te aconsejo que utilices entonces el google translator.
Cualquier cosa antes que perderse estas muy sabrosas entrevistas , especialmente para los que hemos vivido con pasión el trial de aquella época y posteriores (Gorgot, Gallach, Tarrés ….)

Un abrazo

[Autor]

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