Juanjo-SrB

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  • en respuesta a: Me presento. Y COTA 348 M.R. #266930
    Juanjo-SrB
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      Bienvenido al foro y suerte con esa preciosa 348 MR. Toda una moto con caché y prestigio como pocas.

      en respuesta a: SSDT 2017 #266929
      Juanjo-SrB
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        Más que mejorar la adherencia de la roca mojada, lo que ocurre es que se asienta la piedra suelta con el paso de los pilotos y los últimos se encuentran una zona «apisonada» y más estable.

        Respecto al divorcio actual entre la élite (exceptuando a Dougie) y los SSDT, yo creo que obedece al riesgo de no obtener un buen resultado, como ya se ha demostrado en casos noticiables pero no únicamente a esto, sino también al giro que ha dado el trial en los últimos digamos 15 años, alejándose de la naturaleza, de la aventura y de la lucha solitaria de hombre y máquina. El divorcio del Trial de élite actual con los SSDT es paralelo al divorcio con la naturaleza, con la aventura y con el «endurance».
        Por tanto, para mí concurren los citados 2 factores: Un piloto de élite WTC actual ve que arriesga prestigio y pone mucho esfuerzo en hacer unos SSDT y al final el resultado puede no solo no premiarle sino tener compensaciones negativas en forma de mal resultado por detrás de pilotos semi-desconocidos. Por otro lado, la élite actual del WTC ha crecido en triales sin recorrido de interzonas, en hacer zonas seguidas a una sola vuelta y en cortes y trazadas propias del indoor, lejos de la naturaleza y de la aventura. Ambos factores pesan mucho.

        Como prueba de lo que digo, recordemos que pilotos de élite como Schreiber, Martin Lampkin, Vesterinen, Rathmell, Gorgot, Pons, Tarrés, Michaud, Burgat , Bilbao …. han corrido los SSDT. Y son élite WTC. De ellos, Pons, Tarrés y Bilbao han sido excelentes exponentes del trial moderno stop, conste.

        en respuesta a: SSDT 2017 #266919
        Juanjo-SrB
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          Sí, estoy completamente de acuerdo con el concepto «endurance» y con los triales «de verdad» con 20 ó 30 zonas a 2 vueltas y 30 ó 40 Km/vuelta. Como era el CET en 1980, por ejemplo. También creo que las zonas de los SSDT son duras y dificiles en general para pilotos aficionados de nivel medio-alto. Los 243 puntos de todo un Nigell Birket, como bien dices, dan prueba de la dificultad. Incluso un especialista en la carera como es Pascuet ha hecho nada menos que 20 puntos.
          Lo que yo apuntaba era a poner sólo un par de zonas diarias en donde los superclases pudiesen dirimir diferencias y así además dejar el trial más abierto durante los 6 días. Obviamente en esas 2 zonas, muchos pilotos se picarían el 5 directamente.

          De todas formas, aunque a mí me parezca positivo el incorporar esas 2 zonas para los superclases, lo cierto es que estoy hablando de un detalle de poca importancia y que en absoluto desvirtuaría el espíritu de la prueba.

          Confío en haberlo expuesto con claridad.

          en respuesta a: SSDT 2017 #266917
          Juanjo-SrB
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            . Me hace mucha gracia que algunos piensen que no van por miedo o pérdida de prestigio.

            No, no lo has entendido correctamente.
            No se trata de los conceptos de «miedo» y «pérdida de prestigio» considerados por separado. No. Se trata de la combinación de ambos conceptos: «miedo a la pérdida de prestigio» que supondría un resultado no enteramente satisfactorio. Y , por ejemplo para todo un Bou, el único resultado satisfactorio sería una victoria que, vista la actuación de Lampkin, se me antoja que hubiese sido bastante improbable.

            Por cierto, pena de pié … tampoco parece un pié tan forzado y necesario. Lo dicho, pena, aunque por otro lado, ahí sigue vivo el reto.
            Personalmente creo que los SSDT deberían marcar algunas zonas más duras en donde marcar diferencias entre los tops.

            en respuesta a: SSDT 2017 #266904
            Juanjo-SrB
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              Discrepo. Bou no va a los SSDT porque sabe que es muy difícil ganarlos y se juega su prestigio. Es más cómodo y menos arriesgado para él correr cualquier indoor. Recuerdo que Cabestany fue 9º en 2009 cuando era un 3º indiscutible WTC. Son otras zonas y otro tipo de pilotaje el que hay que realizar. Ser el mejor piloto de indoor stop en absoluto significa ser el mejor piloto en el pilotaje ágil y dinámico que exigen unos SSDT. Además, no puedes tener un mochilero en cada piedra de cada zona. Es diferente.

              en respuesta a: SSDT 2017 #266890
              Juanjo-SrB
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                Yo creo que Dougie es hoy en día el único piloto del mundo capaz de lograr la gesta que está realizando a fin del quinto día.
                No creo que nadie , y digo NADIE, aparte e Dougie, fuese capaz de hacerlo.

                Enhorabuena

                Juanjo-SrB
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                  Hola.
                  Buenas motos las dos, aunque personalmente me gusta más la Sherco. Además, la calidad constructiva, sin ser excelente, es superior a la de GG.
                  Si están en similar estado, me decanto por esa Sherco.

                  en respuesta a: LA AVERIA MAS ESTUPIDA JAMÁS CONTADA #266853
                  Juanjo-SrB
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                    De acuerdo con Greeves. Un detalle importante: antes de poner la bujía nueva, dale unas cuantas patadas sin bujía para que ventile y elimine ese exceso de gasolina que tendrá en cámara de combustión y carter de precompresión.

                    en respuesta a: Uno no es lo que quiere, es lo que puede ser… #266839
                    Juanjo-SrB
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                      Genial. Chingón, claro que sí. Un abrazo y cuídate

                      en respuesta a: Pegatinas Montesa Cota 315R 1999 #266830
                      Juanjo-SrB
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                        Hoy día te hacen cualquier cosa en vinilo. Igual es mucho más fácil que dar con unas originales 18 años después.
                        Suerte.

                        Juanjo-SrB
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                          • ★★★★★★★

                          De todas formas, recuerdo que el permiso concedido por medioambiente para el Trial de Viver hacía hincapié en que nunca se abandonasen los caminos ni el circuito de motocross, algo inviable realmente para un trial y sin embargo perfectamente viable para un enduro.

                          Juanjo-SrB
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                            • 9 veces campeón del mundo
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                            • ★★★★★★★

                            Y lo cojonudo del caso es que luego los transeúntes de a pié, te ven pasar con la moto de trial, a cara descubierta con poco ruido y despacito,
                            y te saludan.

                            Suerte tienes. Yo hace años que esto ya no lo veo.

                            en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266815
                            Juanjo-SrB
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                              Posiblemente las marcas peleen por que sus pruebas y sus pilotos estén en portada y esto perjudique al trial, pero en absoluto me parece que sea determinante. ¿El Madrid paga porque Cristiano salga en portada de AS y MARCA? … NO. Sencillamente interesa y tiene notoriedad periodística. ¿Cuanto pagó el Barça a AS y Marca para que sacasen en portada a Messi tras el clásico del pasado fin de semana? …. NADA. Sencillamente interesa y tiene notoriedad periodística.

                              Y repito, esto vale tanto para el papel como para el HTML de sus servidores Web.

                              en respuesta a: Inventos para nuestras clásicas #266810
                              Juanjo-SrB
                              Participante
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                                Por supuesto.
                                La mera convicción de contar con una ventaja competitiva, aunque sea realmente inexistente, juega su efecto placebo incuestionable.

                                A las 349 primera serie (la roja de espina de bastidor alta) la mayoría de la gente terminaba por quitar todo el aire a presión de las horquillas (0 atmósferas manométricas). Al menos eso recuerdo en los triales de mi área.

                                en respuesta a: 46 3 Días Trial Santigosa, el mejor trial del año!!! #266809
                                Juanjo-SrB
                                Participante
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                                  Tú lo has dicho Greeves y en eso estamos de acuerdo al 100%:
                                  «… el trial no genera y por eso no es rentable gastar en portadas».

                                  La diferencia es que para tí esto no es indicador de nada y para mí sí lo es y mucho. Si no es rentable ponerle portadas porque no genera y en otra época sin embargo «sí era rentable ponerle portadas porque generaba …», significa que el volumen de negocio y su repercusión social han caido en una muy buena medida. Además, eso lo demuestran las cifras de ventas, no solo las portadas. Y ojo, hablo de portadas en papel y de portadas en formato electrónico. La tecnología que soporte la portada es completamente irrelevante: tanto me da papel, como HTML escupido por el más moderno Software de WebServer. Es más: si sales en portada en la Web de «as» … vas a salir en portada en la edición impresa. Lo importante es la notoriedad periodística, no el soporte tecnológico.

                                  Por otro lado, la reflexión de wr250, que en absoluto es nueva en el foro y que hemos realizado y aceptado muchos, para mí es de enorme importancia: antes, bien estando en el monte o bien tomándote una cerveza tras la jornada de Trial,la gente te miraba atribuyéndote el «glamour» que otorga la condición de deportista y aventurero inmerso en la naturaleza. Hoy en día en cambio te atribuyen la condición de gamberro e irrespetuoso medioambiental. A los trialeros ya hechos nos puede importar menos (a mí no, conste), pero lo que es seguro, es que el efecto llamada se hunde. Nadie va a adherirse a un círculo en donde en lugar de mirársele con admiración se le mire con cierto desprecio (no sé si es la mejor palabra, pero por ahí anda). Esto explica perfectamente por qué apenas hay sangre nueva en el trial y la poca que entra lo hace desde la endogamia del propio deporte (hijos de trialeros fundamentalmente).

                                  Y ya te digo que no veo cambios en el futuro que me den esperanza. De ahí el hilo en donde muestro cierta decepción por las medidas de Sport7, por su escasa profundidad, bajo calado y escasa ambición.

                                  Pues todo esto que es tan evidente, es lo que algunos quieren negarse a ver/reconocer/hablar en alto.

                                  A Toni le encantaría ser portada de solomoto, no digamos de «as» y no digamos ya de «El País» …. en edición papel o en edición digital. Estar en portada es importante independientemente de que se trate de una hoja de papel o de un formato html con miles de hits, como son los diarios electrónicos que he citado. No es cuestión de tinta o bytes … es cuestión de notoriedad periodística.

                                  Un saludo.

                                Viendo 15 entradas - de la 2,791 a la 2,805 (de un total de 4,083)