[Juanjo-SrB]

Claro, la discusión de barra de bar sólo puede darse cuando especulamos con la difícil victoria de un top en SSDT (algo que los resultados empíricos han demostrado) y máxime en un año con una actuación estratosférica de Dougie Lampkin.

Sobre qué podrían llegar a hacer los extraordinarios pilotos locales de SSDT en una prueba de WTC ya no cabe especulación alguna en ninguna barra de bar (excepto tras una soberbia cogorza….!!! ). Están fuera de nivel técnico por varios órdenes de magnitud en un tipo de zonas que además requieren cualidades diferentes a las que están acostumbrados. En este punto no hay discusión y creo que nadie lo ha apuntado en el foro, estimado Greeves.

Dicho esto, ganar los SSDT no parece fácil, no. Y si sigue Lampkin corriendo así de bien, no creo que ningún top le moje la oreja.

[Juanjo-SrB]

Las anticalóricas negras en general duran mucho menos que las de color aluminio.
Busca marcas reconocidas. Xylazel tiene una que promete resistir hasta 600ºC, aunque no tengo referencias.

Siempre sobre metal y sin imprimación de ningún tipo.

[Juanjo-SrB]

Las anticalóricas negras en general duran mucho menos que las de color aluminio.
Busca marcas reconocidas. Xylazel tiene una que promete resistir hasta 600ºC, aunque no tengo referencias.

Siempre sobre metal y sin imprimación de ningún tipo.

[Juanjo-SrB]

Las anticalóricas negras en general duran mucho menos que las de color aluminio.
Busca marcas reconocidas. Xylazel tiene una que promete resistir hasta 600ºC, aunque no tengo referencias.

Siempre sobre metal y sin imprimación de ningún tipo.

[Juanjo-SrB]

Colocar un volante de inercia más pesado en el cigüeñal suaviza las reacciones del motor, lo hace menos explosivo y proporciona mayor regularidad cíclica. En definitiva se convierte en más apto «para todos los públicos».

Pruébala tal cual está , porque para colocar la inercia extra siempre estás a tiempo.

[Juanjo-SrB]

Colocar un volante de inercia más pesado en el cigüeñal suaviza las reacciones del motor, lo hace menos explosivo y proporciona mayor regularidad cíclica. En definitiva se convierte en más apto «para todos los públicos».

Pruébala tal cual está , porque para colocar la inercia extra siempre estás a tiempo.

[Juanjo-SrB]

Colocar un volante de inercia más pesado en el cigüeñal suaviza las reacciones del motor, lo hace menos explosivo y proporciona mayor regularidad cíclica. En definitiva se convierte en más apto «para todos los públicos».

Pruébala tal cual está , porque para colocar la inercia extra siempre estás a tiempo.

[Juanjo-SrB]

Para mí el resumen es claro: SSDT es diferente, exige cualidades diferentes y resulta siempre muy difícil de ganar dado que hay pilotos especialistas en ese tipo de zonas y muy entrenados. Si además se da una actuación como la de este año de Dougie, ya resulta imposible ganarlos. Para cualquiera. Osea que son fáciles …. pero no tanto !!!

Las declaraciones de Raga me parecen un poco atrevidas, máxime cuando él ha estado muy muy lejos de poder ganar la prueba cuando lo ha intentado.

[Juanjo-SrB]

Para mí el resumen es claro: SSDT es diferente, exige cualidades diferentes y resulta siempre muy difícil de ganar dado que hay pilotos especialistas en ese tipo de zonas y muy entrenados. Si además se da una actuación como la de este año de Dougie, ya resulta imposible ganarlos. Para cualquiera. Osea que son fáciles …. pero no tanto !!!

Las declaraciones de Raga me parecen un poco atrevidas, máxime cuando él ha estado muy muy lejos de poder ganar la prueba cuando lo ha intentado.

[Juanjo-SrB]

Para mí el resumen es claro: SSDT es diferente, exige cualidades diferentes y resulta siempre muy difícil de ganar dado que hay pilotos especialistas en ese tipo de zonas y muy entrenados. Si además se da una actuación como la de este año de Dougie, ya resulta imposible ganarlos. Para cualquiera. Osea que son fáciles …. pero no tanto !!!

Las declaraciones de Raga me parecen un poco atrevidas, máxime cuando él ha estado muy muy lejos de poder ganar la prueba cuando lo ha intentado.

[Juanjo-SrB]

Veo que te cuesta entender las cosas correctamente.
Te lo explico: lo que haga un alcalde en un municipio pequeño, sea muy positivo para el trial o sea muy negativo y en contra, no cambia la foto completa a nivel nacional, que es la importante. Eso es lo que tienes que entender.

Y mi post en absoluto es «estomagante». Te lo parece a tí porque haces una interpretación incorrecta dado tu carácter visceral y poco reflexivo. Al menos eso me has demostrado escribiendo en este foro.

Celebro la buena disposición del alcalde de Beceril y ojalá todos los alcaldes tuviesen esa actitud para con nuestro deporte, pero la foto no cambia y la Ley de Montes y aprobaciones de Medioambiente singuen siendo las mismas en todo el país y siguen ahogando este deporte hasta su casi extinción.

Tranquilízate, tómate una tila y léete las cosas despacito y dos veces sin excitarte.

PD.-
Suelo leer los artículos de opinión que escribe Victor, he visto su web y también el foro de motocat. En general coincido con el enfoque que da a muchos temas relacionados con el Trial. Un placer leerlo.

[Juanjo-SrB]

Veo que te cuesta entender las cosas correctamente.
Te lo explico: lo que haga un alcalde en un municipio pequeño, sea muy positivo para el trial o sea muy negativo y en contra, no cambia la foto completa a nivel nacional, que es la importante. Eso es lo que tienes que entender.

Y mi post en absoluto es «estomagante». Te lo parece a tí porque haces una interpretación incorrecta dado tu carácter visceral y poco reflexivo. Al menos eso me has demostrado escribiendo en este foro.

Celebro la buena disposición del alcalde de Beceril y ojalá todos los alcaldes tuviesen esa actitud para con nuestro deporte, pero la foto no cambia y la Ley de Montes y aprobaciones de Medioambiente singuen siendo las mismas en todo el país y siguen ahogando este deporte hasta su casi extinción.

Tranquilízate, tómate una tila y léete las cosas despacito y dos veces sin excitarte.

PD.-
Suelo leer los artículos de opinión que escribe Victor, he visto su web y también el foro de motocat. En general coincido con el enfoque que da a muchos temas relacionados con el Trial. Un placer leerlo.

[Juanjo-SrB]

Veo que te cuesta entender las cosas correctamente.
Te lo explico: lo que haga un alcalde en un municipio pequeño, sea muy positivo para el trial o sea muy negativo y en contra, no cambia la foto completa a nivel nacional, que es la importante. Eso es lo que tienes que entender.

Y mi post en absoluto es «estomagante». Te lo parece a tí porque haces una interpretación incorrecta dado tu carácter visceral y poco reflexivo. Al menos eso me has demostrado escribiendo en este foro.

Celebro la buena disposición del alcalde de Beceril y ojalá todos los alcaldes tuviesen esa actitud para con nuestro deporte, pero la foto no cambia y la Ley de Montes y aprobaciones de Medioambiente singuen siendo las mismas en todo el país y siguen ahogando este deporte hasta su casi extinción.

Tranquilízate, tómate una tila y léete las cosas despacito y dos veces sin excitarte.

PD.-
Suelo leer los artículos de opinión que escribe Victor, he visto su web y también el foro de motocat. En general coincido con el enfoque que da a muchos temas relacionados con el Trial. Un placer leerlo.

[Juanjo-SrB]

Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a McDonald en mejor piloto que Raga? Nones.

De acuerdo , pero ….
Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a Raga en mejor piloto que McDonald (por el mero hecho de perder ante McDonald)? Nones.

El SSDT es diferente y se requieren cualidades diferentes. Eso explica el por que Raga y Cabes hicieron 9º cuando eran 16º WTC y 5º WTC respectivamente.

Entre estas cualidades están la resistencia física y tenacidad que exige la dura interzona así como los reflejos y rapidez de reacciones que exige conducir en zonas de riachuelos y piedra suelta en modalidad nonstop sin poder rectificar continuamente los errores.

Técnicamente es más difícil el WTC, de eso no hay duda. Pero el SSDT es diferente y muy difícil de ganar, como demuestran las actuaciones de Cabes y Raga. También lo demuestran las actuaciones de Pons, Amós Bilbao y Toni Gorgot, ganadores de SSDT y sólo amós ganó al menos un trial WTC (que yo recuerde).

[Juanjo-SrB]

Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a McDonald en mejor piloto que Raga? Nones.

De acuerdo , pero ….
Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a Raga en mejor piloto que McDonald (por el mero hecho de perder ante McDonald)? Nones.

El SSDT es diferente y se requieren cualidades diferentes. Eso explica el por que Raga y Cabes hicieron 9º cuando eran 16º WTC y 5º WTC respectivamente.

Entre estas cualidades están la resistencia física y tenacidad que exige la dura interzona así como los reflejos y rapidez de reacciones que exige conducir en zonas de riachuelos y piedra suelta en modalidad nonstop sin poder rectificar continuamente los errores.

Técnicamente es más difícil el WTC, de eso no hay duda. Pero el SSDT es diferente y muy difícil de ganar, como demuestran las actuaciones de Cabes y Raga. También lo demuestran las actuaciones de Pons, Amós Bilbao y Toni Gorgot, ganadores de SSDT y sólo amós ganó al menos un trial WTC (que yo recuerde).

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