[Juanjo-SrB]

Para evitar malos entendidos tras lo dicho por S5 considero necesario precisar:

El mochilero de Casales tenía solo un pié dentro de la zona, según la información facilitada hasta ahora. En absoluto se ha dicho que estuviese modificando la zona, ni desmontando ni poniendo rampas, algo que también considero un abuso.
Conste.

Por cierto, el título que he puesto al hilo sigue lamentablemente vigente 96 horas después del trial ….

Así no FUJI … ¿Y Montesa-Honda se calla ante esto?

[Juanjo-SrB]

Para evitar malos entendidos tras lo dicho por S5 considero necesario precisar:

El mochilero de Casales tenía solo un pié dentro de la zona, según la información facilitada hasta ahora. En absoluto se ha dicho que estuviese modificando la zona, ni desmontando ni poniendo rampas, algo que también considero un abuso.
Conste.

Por cierto, el título que he puesto al hilo sigue lamentablemente vigente 96 horas después del trial ….

Así no FUJI … ¿Y Montesa-Honda se calla ante esto?

[Juanjo-SrB]

Hola Gorri.
Aparte de lo apuntado por JM, los petardeos en retención a gas cerrado y régimen superior al ralentí, pueden deberse a explosiones de combustión lenta que terminan su combustión fuera de la cámara de combustión ya en el codo de escape. Las combustiones lentas, en general, se deben a dosados incorrectos: mezclas muy ricas o muy pobres que arden más lento que la mezcla de proporción estequiométrica correcta.

Por tanto, repasar puesta a punto de circuito de baja, normalmente tornillos de aire y ralentí. Suerte con ello.

[Juanjo-SrB]

Hola Gorri.
Aparte de lo apuntado por JM, los petardeos en retención a gas cerrado y régimen superior al ralentí, pueden deberse a explosiones de combustión lenta que terminan su combustión fuera de la cámara de combustión ya en el codo de escape. Las combustiones lentas, en general, se deben a dosados incorrectos: mezclas muy ricas o muy pobres que arden más lento que la mezcla de proporción estequiométrica correcta.

Por tanto, repasar puesta a punto de circuito de baja, normalmente tornillos de aire y ralentí. Suerte con ello.

[Juanjo-SrB]

Hola Gorri.
Aparte de lo apuntado por JM, los petardeos en retención a gas cerrado y régimen superior al ralentí, pueden deberse a explosiones de combustión lenta que terminan su combustión fuera de la cámara de combustión ya en el codo de escape. Las combustiones lentas, en general, se deben a dosados incorrectos: mezclas muy ricas o muy pobres que arden más lento que la mezcla de proporción estequiométrica correcta.

Por tanto, repasar puesta a punto de circuito de baja, normalmente tornillos de aire y ralentí. Suerte con ello.

[Juanjo-SrB]

Hola Gorri.
Aparte de lo apuntado por JM, los petardeos en retención a gas cerrado y régimen superior al ralentí, pueden deberse a explosiones de combustión lenta que terminan su combustión fuera de la cámara de combustión ya en el codo de escape. Las combustiones lentas, en general, se deben a dosados incorrectos: mezclas muy ricas o muy pobres que arden más lento que la mezcla de proporción estequiométrica correcta.

Por tanto, repasar puesta a punto de circuito de baja, normalmente tornillos de aire y ralentí. Suerte con ello.

[Juanjo-SrB]

Hola, yo también tengo curiosidad en verla y escucharla, pero solo he podido encontrar este pequeño reportaje de TV3

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/5675276/

[Juanjo-SrB]

Hola, yo también tengo curiosidad en verla y escucharla, pero solo he podido encontrar este pequeño reportaje de TV3

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/5675276/

[Juanjo-SrB]

Hola, yo también tengo curiosidad en verla y escucharla, pero solo he podido encontrar este pequeño reportaje de TV3

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/5675276/

[Juanjo-SrB]

Hola, yo también tengo curiosidad en verla y escucharla, pero solo he podido encontrar este pequeño reportaje de TV3

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/programa/titol-video/video/5675276/

[Juanjo-SrB]

Hay que separar los temas. Está bien promocionar a los jóvenes y de hecho se hace, y también está muy bien que veteranos de prestigio sigan ahí arriba en demostración de su calidad, duro trabajo y buen desempeño. Digo esto y estoy viendo a todo un Cabes, un Fajardo y también a Raga y al propio Bou. No lo mezclemos, ya digo, con el supuesto gesto antideportivo de Fuji que esperemos se moleste en aclarar.

[Juanjo-SrB]

Hay que separar los temas. Está bien promocionar a los jóvenes y de hecho se hace, y también está muy bien que veteranos de prestigio sigan ahí arriba en demostración de su calidad, duro trabajo y buen desempeño. Digo esto y estoy viendo a todo un Cabes, un Fajardo y también a Raga y al propio Bou. No lo mezclemos, ya digo, con el supuesto gesto antideportivo de Fuji que esperemos se moleste en aclarar.

[Juanjo-SrB]

Hay que separar los temas. Está bien promocionar a los jóvenes y de hecho se hace, y también está muy bien que veteranos de prestigio sigan ahí arriba en demostración de su calidad, duro trabajo y buen desempeño. Digo esto y estoy viendo a todo un Cabes, un Fajardo y también a Raga y al propio Bou. No lo mezclemos, ya digo, con el supuesto gesto antideportivo de Fuji que esperemos se moleste en aclarar.

[Juanjo-SrB]

Hay que separar los temas. Está bien promocionar a los jóvenes y de hecho se hace, y también está muy bien que veteranos de prestigio sigan ahí arriba en demostración de su calidad, duro trabajo y buen desempeño. Digo esto y estoy viendo a todo un Cabes, un Fajardo y también a Raga y al propio Bou. No lo mezclemos, ya digo, con el supuesto gesto antideportivo de Fuji que esperemos se moleste en aclarar.

[Juanjo-SrB]

Me alegro de que hayas dado con el punto, porque estos tarados suelen ser difíciles.
Con 0,1Kg/cm2 estarás precargando con apenas 1 Kg fuerza el muelle delantero.

[Autor]

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