[Juanjo-SrB]

Vaya por Dios !!!

He tenido lesiones pero ninguna con ese diagnóstico exacto, así que lo que puedo decirte es que todas estas lesiones de traumatología se acaba recuperando en un alto grado, así que mucho ánimo, mucha paciencia y mucha atención a tu rehabilitación.

Está claro que un deprte como el MX requiere estar siempre concentrado y cuando no es así, el riesgo de accidentes se dispara.

Ánimo y a recuperarse!!!

[Juanjo-SrB]

Vaya por Dios !!!

He tenido lesiones pero ninguna con ese diagnóstico exacto, así que lo que puedo decirte es que todas estas lesiones de traumatología se acaba recuperando en un alto grado, así que mucho ánimo, mucha paciencia y mucha atención a tu rehabilitación.

Está claro que un deprte como el MX requiere estar siempre concentrado y cuando no es así, el riesgo de accidentes se dispara.

Ánimo y a recuperarse!!!

[Juanjo-SrB]

Vaya por Dios !!!

He tenido lesiones pero ninguna con ese diagnóstico exacto, así que lo que puedo decirte es que todas estas lesiones de traumatología se acaba recuperando en un alto grado, así que mucho ánimo, mucha paciencia y mucha atención a tu rehabilitación.

Está claro que un deprte como el MX requiere estar siempre concentrado y cuando no es así, el riesgo de accidentes se dispara.

Ánimo y a recuperarse!!!

[Juanjo-SrB]

Vaya por Dios !!!

He tenido lesiones pero ninguna con ese diagnóstico exacto, así que lo que puedo decirte es que todas estas lesiones de traumatología se acaba recuperando en un alto grado, así que mucho ánimo, mucha paciencia y mucha atención a tu rehabilitación.

Está claro que un deprte como el MX requiere estar siempre concentrado y cuando no es así, el riesgo de accidentes se dispara.

Ánimo y a recuperarse!!!

[Juanjo-SrB]

Un comentario:
Cuando salío el modelo 4T de Beta tuve la ocasión de probar los primeros cilindros 300 oficiales que vinieron a España y tengo que decir que me encantó todo: la moto en general y el motor 300 en particular. De aquella, me gustó bastante más la Beta 300 4T que la MH 4RT (250cc), especialmente de motor.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Un comentario:
Cuando salío el modelo 4T de Beta tuve la ocasión de probar los primeros cilindros 300 oficiales que vinieron a España y tengo que decir que me encantó todo: la moto en general y el motor 300 en particular. De aquella, me gustó bastante más la Beta 300 4T que la MH 4RT (250cc), especialmente de motor.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Un comentario:
Cuando salío el modelo 4T de Beta tuve la ocasión de probar los primeros cilindros 300 oficiales que vinieron a España y tengo que decir que me encantó todo: la moto en general y el motor 300 en particular. De aquella, me gustó bastante más la Beta 300 4T que la MH 4RT (250cc), especialmente de motor.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Un comentario:
Cuando salío el modelo 4T de Beta tuve la ocasión de probar los primeros cilindros 300 oficiales que vinieron a España y tengo que decir que me encantó todo: la moto en general y el motor 300 en particular. De aquella, me gustó bastante más la Beta 300 4T que la MH 4RT (250cc), especialmente de motor.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Disculpas por la intromisión, pero estos plásticos blancos blancos de verdad están muchísimo mejor que los blanco-translúcidos originales que utilizaba Montesa en los ’77 ’78 ’79 y que en apenas 2 ó 3 años, dependiendo del sol que les cayese, cogían ese horrible tono amarillento nicotina.

Lo dicho, más bonitos estos blancos de verdad.
Jobar, pero que bonitas y que empaque de motos de verdad tenían las trialeras de esa época.
No me extraña que se vendiesen mucho más que ahora !!!

Está quedando preciosa. Todo mi reconocimiento.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Disculpas por la intromisión, pero estos plásticos blancos blancos de verdad están muchísimo mejor que los blanco-translúcidos originales que utilizaba Montesa en los ’77 ’78 ’79 y que en apenas 2 ó 3 años, dependiendo del sol que les cayese, cogían ese horrible tono amarillento nicotina.

Lo dicho, más bonitos estos blancos de verdad.
Jobar, pero que bonitas y que empaque de motos de verdad tenían las trialeras de esa época.
No me extraña que se vendiesen mucho más que ahora !!!

Está quedando preciosa. Todo mi reconocimiento.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Disculpas por la intromisión, pero estos plásticos blancos blancos de verdad están muchísimo mejor que los blanco-translúcidos originales que utilizaba Montesa en los ’77 ’78 ’79 y que en apenas 2 ó 3 años, dependiendo del sol que les cayese, cogían ese horrible tono amarillento nicotina.

Lo dicho, más bonitos estos blancos de verdad.
Jobar, pero que bonitas y que empaque de motos de verdad tenían las trialeras de esa época.
No me extraña que se vendiesen mucho más que ahora !!!

Está quedando preciosa. Todo mi reconocimiento.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Disculpas por la intromisión, pero estos plásticos blancos blancos de verdad están muchísimo mejor que los blanco-translúcidos originales que utilizaba Montesa en los ’77 ’78 ’79 y que en apenas 2 ó 3 años, dependiendo del sol que les cayese, cogían ese horrible tono amarillento nicotina.

Lo dicho, más bonitos estos blancos de verdad.
Jobar, pero que bonitas y que empaque de motos de verdad tenían las trialeras de esa época.
No me extraña que se vendiesen mucho más que ahora !!!

Está quedando preciosa. Todo mi reconocimiento.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Ja ja ja.
He dicho que «se ve funcionar muy bien» … no que se «escucha funcionar muy bien»

Obviamente un motor de combustión 2T ó 4T suenan muchísimo mejor …. y del olor del sintético 2T ni hablamos!

[Juanjo-SrB]

Ja ja ja.
He dicho que «se ve funcionar muy bien» … no que se «escucha funcionar muy bien»

Obviamente un motor de combustión 2T ó 4T suenan muchísimo mejor …. y del olor del sintético 2T ni hablamos!

[Juanjo-SrB]

Ja ja ja.
He dicho que «se ve funcionar muy bien» … no que se «escucha funcionar muy bien»

Obviamente un motor de combustión 2T ó 4T suenan muchísimo mejor …. y del olor del sintético 2T ni hablamos!

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