Bueno, yo apuntaba a chiclé, posición aguja o nivel cuba (por este orden). Veo que finalmente es el segundo caso.
El dato discordante es el apuntado de que la moto «va muy bien» …. La moto no puede «ir muy bien» en esas circunstancias, tal y como hemos apuntado dos compañeros. Concretamente hasta 1/3 – 1/2 gas esa moto carbura muy muy grueso (mezcla excesivamente rica) y esa mezcla es de combustión lenta y menor aporte de energía. Supongo que tras colocar la aguja en su posición el compañero habrá notado una mejora espectacular …. y ahora sí podrá decir que «va muy bien».
Suerte y a disfrutarla.
La moto va mejor si, Aunque todabia no la e provado en condiciones. Tengo que ver lo que a cambiado en consumo andando tiempo con ella. A que te refieres que la moto carbura muy grueso? a esta moto en concreto o a como yo tenia la aguja colocada?
gracias.
Me refería a tu moto en concreto, no te preocupes.
Carbura grueso significa exceso de gasolina en esa mezcla, valor AFR (air to fuel ratio) muy bajo y claramente inferior al estequiométrico que sería el valor correcto de mezcla (aprox 14,5:1 en peso aire/gasolina). El exceso de gasolina es por la posición de aguja levantada como acertadamente has supuesto.
Deberías notar ahora (tras corregir posición de aguja) que en aperturas de gas desde cero hasta 1/3 gas sales más fino y que el motor responde mejor.
Saludos
