[Juanjo-SrB]

Hola.
Hombre, cada uno tiene sus baremos, pero a mí 7 Kg en una moto de 74 Kg me parece muchísima diferencia.

[Juanjo-SrB]

Hola.
Hombre, cada uno tiene sus baremos, pero a mí 7 Kg en una moto de 74 Kg me parece muchísima diferencia.

[Juanjo-SrB]

Caray!!
¿Y la foto de Tony Down (desconocido para mí) es actual o de la época de la sherpa kit?

[Juanjo-SrB]

Caray!!
¿Y la foto de Tony Down (desconocido para mí) es actual o de la época de la sherpa kit?

[Juanjo-SrB]

Hola.
Geométricamente, la bujía no puede recibir golpe alguno salvo rotura de biela, bulón o algún destrozo de ese calibre.
Por el comportamiento que dices de petardazos con humo muy negro, huele a riqueza de mezcla, por la razón que sea. Eso seguro. Además de ello, puede haber un tema de encendido, pero eso es solo una posibilidad.

Otro tema seguro es que resulta más que evidente que los segmentos , al menos el de fuego, no está haciendo su trabajo. El aspecto del cigüeñal no es nada saludable, con cantidad de restos de combustión que jamás deberían llegar allí y menos en esa cantidad.

Por tanto yo lo primero que haría, imprescindible, es cambiar segmentos y revisar carburación. Esto dando por hecho que el cilindro mantiene su recubrimiento y su forma cilíndrica dentro de tolerancia. 2 centésimas en pistón es perfectamente válido. Opcional y aconsejable, comprobar avance de encendido sobre PMS.

[Juanjo-SrB]

Hola.
Geométricamente, la bujía no puede recibir golpe alguno salvo rotura de biela, bulón o algún destrozo de ese calibre.
Por el comportamiento que dices de petardazos con humo muy negro, huele a riqueza de mezcla, por la razón que sea. Eso seguro. Además de ello, puede haber un tema de encendido, pero eso es solo una posibilidad.

Otro tema seguro es que resulta más que evidente que los segmentos , al menos el de fuego, no está haciendo su trabajo. El aspecto del cigüeñal no es nada saludable, con cantidad de restos de combustión que jamás deberían llegar allí y menos en esa cantidad.

Por tanto yo lo primero que haría, imprescindible, es cambiar segmentos y revisar carburación. Esto dando por hecho que el cilindro mantiene su recubrimiento y su forma cilíndrica dentro de tolerancia. 2 centésimas en pistón es perfectamente válido. Opcional y aconsejable, comprobar avance de encendido sobre PMS.

[Juanjo-SrB]

Jobarrrrr !!!!!!!!!!!!!
Parece que se ha caido la esquinita que teníamos en portada de as:

http://www.lasportadas.es/d/20170911/202/AS

Attachments:

• SASI.jpg

[Juanjo-SrB]

Jobarrrrr !!!!!!!!!!!!!
Parece que se ha caido la esquinita que teníamos en portada de as:

http://www.lasportadas.es/d/20170911/202/AS

Attachments:

• SASI.jpg

[Juanjo-SrB]

¿?¿?¿?¿?

[Juanjo-SrB]

¿?¿?¿?¿?

[Juanjo-SrB]

Ojalson, si has largado la leva, obviamente tu accionamiento es mecánico y por tanto ya no hay pistones ni bombitas de por medio (imagino que algo tan elemental no se te escapa).

Animo a JM y a todos los que quieran aportar técnicamente a compartir y contrastar opiniones, tal y como ya hicimos de forma elegante y constructiva cuando hablamos de los encendidos electrónicos. Es todo un placer. Recuerdo la simpática anécdota del instituto y ciudad jardín referente a aquella preciosa portada de solomoto. Un saludo compañero!

[Juanjo-SrB]

Estupendo tener un pequeño hueco en la portada de los 2 periódicos deportivos de mayor tirada e importancia. Desde luego un 22º título mundial lo merece. Y bastante más!

Me gusta el artículo (ya lógicamente fuera de portada) de as. El de Marca me resulta infantil y un tanto estúpido, ya que se limita a comparar los títulos de Bou con los 13 de Nieto, los 15 de Agostini, etc.

A ver si somos capaces de poner muchas más portadas actuales!! Animo a todos a ello!!

[Juanjo-SrB]

Estupendo tener un pequeño hueco en la portada de los 2 periódicos deportivos de mayor tirada e importancia. Desde luego un 22º título mundial lo merece. Y bastante más!

Me gusta el artículo (ya lógicamente fuera de portada) de as. El de Marca me resulta infantil y un tanto estúpido, ya que se limita a comparar los títulos de Bou con los 13 de Nieto, los 15 de Agostini, etc.

A ver si somos capaces de poner muchas más portadas actuales!! Animo a todos a ello!!

[Juanjo-SrB]

Yo opino igual. Siempre he sido más de «burro grande». Prefiero que no me falte motor aún a riesgo de llevarme un disgusto por exceso de motor en algún apuro. Repito mi opinión que colgué en otro hilo hace un par de días:

Tuve una Cota 349 blanca. Buena moto con una pésima horquilla de tijas estrchas (sino pésima, al menos no al nivel que la moto merecía) y un bastidor con un acero CrMo demasiado frágil. Supermanejable para maniobras a una rueda. La preparación Trueba con pletinas anchas y horquilla Betor ganaba bastante en comportamiento del tren delantero.
La 200 la probé poco, pero no me gustó demasiado.

Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Hola.
Sí, yo creo que el 95% de la verdad ya está dicha …..
Por otro lado, en ese 5% que fata, decir que en efecto las 4T suelen tener mejor tracción que las 2T y por tanto les va mejor el terreno poco adherente. Es posible que la moto de Bou, buscando un puntito más de agresividad para igualar o al menos acercarse la potencia de las 2T, haya sacrificado en los mapas y diagramas de respiración del motor un poquito de esta suavidad.

Pero vamos, 95% qu Raga estuvo muy fino …. ya sabes: o el trial es fácil o sino es poco adherente …..

[Autor]

Entradas