¡Hola Vig!
No veas el tiempo que hace… ¡Y ahora con sherco! Ya me contarás cómo va ese maquinón. Si la moto es muy nueva, a veces se trata del ajuste entre el empujador de la maneta y el ‘pitorrillo’ que atraviesa el capuchón de goma. Hasta que no se hacen el uno al otro pueden mostrar ese tipo de ruido/tacto; como la maneta es larga actúa como resonador y el ruido puede ser notable (tuve una sherco que lo hacía con AJP y las bractec no es que sean mejores). Si has quitado la maneta y empujas directamente el ‘pitorrillo’ con un destornillador podrás concluir si era eso o no.
En caso de que siga el asunto, ¿ocurría con la moto nueva o le ha venido de golpe? ¿funciona bien el embrague? ¿ocurre antes o después de desembragar? Si funciona bien, no te comas el tarro y aprovecha el tiempo para montar, que el campo está formidable.
Si te quieres comer el coco, pon la bomba en vertical (para no perder mucho líquido) y saca el bombín sin desmontar nada más. Puede mostrar alguna rebaba que se enganche en el agujerito por el que comunica con el depósito. Por si acaso, gira un poco el susodicho al montarlo, por si fuese un asunto de postura.
Este embrague moderno de las shercos es demasiado nuevo y hay que estudiarlo. Personalmente, me gustaba más el tradicional de seis muelles, era más blandito y progresivo. No obstante, este nuevo seguro que admite cierto trasteo –como el de mi GG– y tal vez merezca la pena mirar cómo se encuentran las pletinas empujadoras, no sea que haya alguna torcida (pero esto no lo notarías con un clock en la maneta, sino en el cárter).
Por cierto, ¿es una 250?
Un cordial saludo,
JM
