@jconde
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8 septiembre, 2015 a las 4:31 pm en respuesta a: mal arranque ossa tr 280i 2011 en frio y caliente, alguna solucion?? #226619
mi me lo montó R Membrives de Limit Motos.
Si se puede en una 2011.
Saludos8 septiembre, 2015 a las 1:56 am en respuesta a: mal arranque ossa tr 280i 2011 en frio y caliente, alguna solucion?? #226615Simplemente, están mal diseñadas. El mal arranque es ls suma de 3 factores.
1. El piñon de aarranque no es un piñon, solo tiene 4 dientes.
2. Inyección electrónia sin batería.
3. El choque de la palanca contra la estribera.La suma de estas 3 cosas hace que sea complicada de poner en marcha.
La única solución que cconozco es que hay 2 sistemas de batería. El último modelo facilita algo el arranque aunque no es la bomba.
Has de apretar el bbotón de paro y tienes unos segundos para darle la patada. Esto soluciona uno de los problema, el de la iinyecció, pero quedan los otros 2.Los otros 2 hacen que una patada a la palanca, el pistón solo pasa una vez por el tiempo de explosión. Cuando lo normal es que con una patada se den 2 o 3 pistonadas.
En fin. Kit batería y aprender a dar la patada perfect.
Aunque desconozco esta palabra, entiendo que es un problema de centrado.
Solución : haz un centrado a ojo sin apretar los radios. Monta la llanta con sus casquillos y centrala a base de apretar aflorjar radios con la horquilla.
Saludos
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6 mayo, 2015 a las 3:37 pm en respuesta a: Trial de 2 días de All de Cerdanya 2015 (16 y 17 de mayo) #224945DÍA 8 ULTIMO DÍA PARA INSCRIPCIÓN
Lista de inscritos actualizada https://motorclub80.wordpress.com/inicio/llista-dinscrits-lista-de-inscritos-liste-des-inscrits-entry-list/
Os esperamos
4 mayo, 2015 a las 12:54 am en respuesta a: Suspendidos los 2 Días de Trial de Clásicas de Cabrianes #224900Farritxa, como puedes imaginar , organizar un trial lleva un montón de horas, de marcaje, de burocracia, de gastos federativos, gastos promocionales, detalles para los controles, trofeos, impresión de placas, señalizaciones y un largo etcétera de gastos y estos no los regala nadie. Eso si además es un trial de 2 dias, comida, tentempiés, camareros……
No conozco a ningún motoclub que se forre organizando triales de 2 dias a 120 e. Y si que sé que con menos de xx pparticipantes, los gastos son los mismos y las inscripciones no llegan a cubrir los gastos y como comprenderás ningún proveedor se queda sin cobrar y ese dinero que falta sale sale del bolsillo de los organizadores. A todos estos gastos no se incluyen las horas que los organizadores ponen a coste cero para que los pilotos que pagan los120 e puedan disfrutar.
Asi que te puedes gastar tus 120 e en fútbol, una buena comida o en Port Aventura. Yo los pago muy, pero que muy a gusto porque se lo que es organizar un trial, el riesgo que los organizadores asumen y que lo hacen, con gran iilusión y lo mejor que pueden.
Otra opción es que montes triales piratas, sin trofeos, sin controles, sin placas, sin federación, sin publicidad sin comida y sin seguro. Estos son más baratos, pero como lo organices y alguien se haga daño ya puedes emigrar a Cuba o Tunkbuntú porque vas a pillar cacho.
Tu eliges como gastar el dinero. Yo no soy rico pero prefiero pagar 120 e.
Este año en All, para la gente que no quiera gastar tanto, hemos separado la comida, la camiseta del trial, asi por 90 e, puedes correr un buen trial de 2 dias. Si aún te parece caro, y como por tu nick deduzco que eres de Cataluña y no te queda lejos yo te subvenciono la mitad de los 90 e. Te inscribes, pagas 45 e y allá te explico en persona lo que cuesta un trial.
Saludos29 abril, 2015 a las 3:09 pm en respuesta a: Suspendidos los 2 Días de Trial de Clásicas de Cabrianes #224801Greeves, muy buen resumen al que hay que añadir dos cosas importantes:
1 el cambio de fecha de octubre a abril y más este año con el siguiente calendario:
3 abril Santigosa, aunque sea de modernas muchos compiten con ambas monturas
19 abril Talamanca C catalana
25 Abril Maeztu
2 mayo CABRIANES
16 mayo All
23 Los Angeles
31 El costabrava metido un mes antes y luego anulado
6 junio PobladuraHay casi más triales que pilotos en estas fechas y esto sin contar los que se van a los Scotish.
2 hace años no había tanta competencia de triales buenos , largos y de 2 días, ahora hay muchos, solo hay que ver el calendario.
No creo que el motivo sea los cambios de formato ya que Cabrianes siempre ha sido innovador y caracterizado por hacer muy buenos triales siempre.
Otro tema es el que si que hay que reflexionar que un trial de 2 días con comidas y largo es mucho más difícil de organizar y requiere de más anticipación en la inscripción y no estamos acostumbrados a esto.
En fin que nos sirva de lección y que podamos hacer calendarios más coherentes.
Saludos
24 abril, 2015 a las 3:33 pm en respuesta a: Trial de 2 días de All de Cerdanya 2015 (16 y 17 de mayo) #224682Este año parte del recorrido nuevo:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zfb66uLt30UE.kxA_v3Rg0UqU
y muuuucha agua.
Nos vemos en All.
Poner la lipo, es sencillo, pero ¿como se recarga? Las lipo son muy delicadas de cargar y si no tienes un balanceador de carga (electrónia que controla la carga en función del estado de la batería) pueden llegar a explotar. Explicame bien lo de los pequeños pulsos como lo has rresuelto.
Gracias
Está todo actualizado y por lo visto no es un problema de mi unidad sinó que es el problema de este modelo y una de las principales razones por las que la gente se las vende y que el precio de estas motos de segunda mano es bajo ya que casi nadie las quiere.
A las muy malas se puede poner un encendido de otra moto, no se, sigo pensando que y como hacer algo y espero vuestros sabios comentarios.
Saludos
La moto tiene todas las actualizaciones un nuevo kit con bateria que se actua con el bbotón de paro, pero aun aasí no arranca como debería.
Lo facil sería cambiarla, pero prefiero solucionar el tema por un tema ya casi personal.
La moto me gusta por la marca, por el concepto innovador y me gusta como va.
Yoyi,
os voy a contar algo de la história de esta moto:
En 2004 en un trial en Casalborgone (Italia) cuando por aquí no se veian casi motos pre 65 y menos bien trabajadas, y todo el mundo corriamos con cualquer cosa, me encontré a un Sr que por entonces no tenía ni idea quien era, pero que había fabricado una moto absulutamente increible de trial y con frenos de tambor. Todo hecho con sus manos y su buen hacer. con piezas de fundición de magnesio, chasis hecho a mano, motor 4 tiempos, depósito en el lugar del asiento y multitud de detalles increibles que me dejaron helado. Era la PCL
Al lado de esta moto increible estaba la antítesis de esta. La moto más bonita que había visto nunca de trial. Una Bianchi color celeste.
La calidad de la restauración, el diseño, las formas, el estilo… lo tenía todo, era perfecta. Sin embargo el bicho de al lado me cautivó y estube hablando largo tiempo con este preparador que para mi en ese momento me parecía increible. Me ofreció fabricarme una segunda PCL, pero al final quedó en neda.
Esa persona era el desaparecido Pericle Pavesi, era mucho más que un restaurador o un preparador, era un visionario y además lo hacia todo él con sus propias manos. Los que tengáis el libro de Trial Made in Italy podéis leer más acerca de él.
Pericle, hizo varias motos excepcionales de trial:
La PCL, la Parila y 2 Bianchi diferentes, la 203 que vi por primera vez hace 10 años y la que hizo Pericle para el también desaparecido periodista italiano y co autor del libro anteriormente citado, Giulio Mauri, una moto con la que Giulio corria en el campeonato italiano pre 65. La Bianchi Tonale.Pericle hizo estas motos para correr y las 4 siguen corriendo actualmente.
Esta es la moto de Pericle y de Giulio. Una moto única a la que le queda mucho trabajo por hacer, cosas por mejorar y que poco a poco estoy poniendo a punto, con todo el cuidado de no modificar nada estéticamente de una moto extraordinaria.
No existen recambios para esta moto.
Se exportaron muy pocas al extranjero así que tampoco lo vas a encontrar aunque hay un ingles que tiene info de estas motos y tiene algunas de recambio. Su página es retrotrials.com.Pero vas a estar de suerte si te espabilas un poco:
http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/mecatecno-250-350-145504461.htmCómprale el motor entero y así tendrás recambios.
Ya contarás que tal.
Saludos
Un trial con 300 motos, con 100 extranjeros, con 40 pre 65, con pilotos como Burgat… Y además en la fabulosa Costa Brava, Si aademás le sumas la salida en un hotel de lujo y una impecable organización. Pues ya os podéis imaginar.
Felicitar en primer lugar a la calidad, profesionalidad y afición de los controles, los cuales aguantaron con una gran profesionalidad, las inclemencias del tiempo.
Como no, la felicitación a todo el equipo de la organización que fue impecable en la no facil tarea de organizar a 300 trialeros con unas condiciones metereológicas que realmente pintaban mal.
Mucha pereza antes de ponerse las botas, en plena lluvia, pero una vez empapados, nos encontramos con un gran trial que hizo que nos olvidáramos de la lluvia.
No faltó detalle.
Gracias a todos.
Espectacular listado!
Felicidades, es la recompensa de un trabajo bien hecho!Saludos
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