[Juan PEREZ CABRERA]

Kanemoto.
Yo hice unas propuestas al Delegado de Trial de Madrid para que las trasladara a la asamble que basicamente consistian en Bajar el precio de las Licencias, Bajar el precio de las inscripciones y tener algun tipo de descuento para los menores de edad.
Quizas tu puedas contarnos el tipo de descojono que se pudo producir al trasladar esa propuesta si finalmente se hizo y las razones para decidir todo lo contrario.
En cuanto tema de la normativa, nadie dice que no haya que tener seguro o cumplir con la normativa, lo que hay que ver es como lo hacen otros paises mas desarrollados y con mayor poder adquisitivo donde los precios son 30 veces mas baratos!!.
Decimos que el Sr. Presidente de la Federacion Española parece que se ha adjudicado un sueldo de 110.000 euros anuales…y quizas algo mas de dietas.Menos mal que tiraran de subvenciones o quizas esten endeudandose y creando otra burbuja porque si tuvieramos que pagarle con nuestro bolsillo las licencias serian de 1000 euros.
Seguramente es el Presidente de Federacion mejor pagado de España.Estamos hablando de cobrar mas que el de Automovilismo,ciclismo,Baloncesto,Tenis,Golf, Esqui, Atletismo, Natacion.
O sea que el seguro es caro por que somos pocos y pobres pero el presidente es uno de los que mas cobra….
Kanemoto, esto es indefendible.

[Juan PEREZ CABRERA]

A ver.
Yoyi.
No se puede seguir un trial libremente como proponia «Interzona».No puedes de decir que no es así.

Esto Yoyi es asi en todos los triales. Hay algunos triales menos peligrosos que otros pero no tienes ningun amparo frente a la Guardia Civil o la autoridad competente por el hecho de que se esté celebrando un trial ese día. Para el que no esta inscrito ese dia es como otro cualquiera.He visto como han parado a seguidores sin dorsal en Robregordo y en más sitios…
Farners,
A mi personalmente no me ha importado pagar una cuota de inscripción como seguidor para poder seguir un trial.Además en algunos triales, 3 días de Santigossa,Arinsal, etc, es muy aconsejable porque aparte de un bocata de lujo te dan o te llevan gasolina en los repostajes.
Tampoco me parece mal que te pidan que la moto tenga seguro y este matriculada. Nunca me ha parecido bien que se pida además una licencia. En estos casos se ha llegado a pedir licencia e inscripción como mochilero…sin bocata y sin -repostaje….
Lo que pasa Farners es que ahora la gente está a dos velas y las inscripciones y las licencias son cada vez menos numerosas.
Pero no me parece bien prohibir los seguidores por libre porque son la unica feria de exposición de una moto de trial y de un deporte que se muere…o lo matan. Si tu ofreces la posibilidad como organizador de apuntarte como seguidor ofreciendo una seguridad frente a a sanciones y un bocata se apuntaran el 90 por ciento de los seguidores o más, como sabes que pasa en Arinsal o Santigossa.

[Juan PEREZ CABRERA]

Interzona Lo siento pero tampoco nos dejan seguir los triales en moto.Tienes que tener una licencia de mochilero como minimo y ademas pagar en cada trial una inscripcion. Hay triales donde ni tan siquiera aceptan mochileros.Ademas la Guardia Civil te para y te multa si no llevas tu dorsal.Es como la estrategia del miedo.Paga y paga si no quieres que te arruinen con una multa.
Esta es LA MAYOR BURRADA de los ultimos tiempos. Ya no hay publico en los triales y tampoco futuros trialeros mirando.
La OTRA GRAN BURRADA ha sido suspender los campeonatos infantiles o apartarlos de las compericiones de mayores. Te puedo decir que a mi hijo le compre moto a los 8 años y o era demasiado pequeño o demasiado mayor. El primer año en el que ha podido competir en su categoria ha sido este con 14 años…..Fijate lo dificil que resulta incluso con moto y pagando…..

[Juan PEREZ CABRERA]

El dato de la federación inglesa es DEMOLEDOR. El dato de la federacion inglesa con LICENCIAS A 12 EUROS E INSCRIPCIONES A 10 EUROS ES TOTAL.
No vale Yoyi volver a la dinámica establecida de si los jueces, la ambulancia, la cuota que quieran colocar como seguro, la parte de la federación…NO. HAY QUE ROMPER CON TODO.
Este es un caso parecido al alcalde de mi pueblo. Resulta que era el alcalde que más cobraba…¡De toda España!..Entonces llega la nueva alcaldesa y se baja un 12% respecto al récord español….¿Os parece bien?….NOOO !
Aqui se trata de ver como solucionan los ingleses el seguro. que en pelotas en Inglaterra no montan, la ambulancia, los jueces y todos los apartados.
Lo que no puede ser es que en un escenario de crisis total en mi caso por ejemplo nos cueste 600 euros estar en situacion de podernos inscribir..y seguir pagando …en un trial. Esto es UN PALO EN LAS RUEDAS para la practica del trial.

[Juan PEREZ CABRERA]

Pues me parece una vergüenza.
Nos han subido las licencias en lugar de bajarlas que es lo suyo,….y el cuento del seguro ya no se lo cree ni Peter.
Y a la federacion que intenta subvencionar la licencia le llaman las otras federaciones para que la suba.Esto ya es para denunciar al tribunal de competencia.
Y para un chaval ganador del campeonato autonomico del año anterior……25 EUROS DE DESCUENTO !!!!!!!
¿Y las ayudas? ¿Y las promociones?¿Y la crisis?¿Volvemos a nadar en la abundancia?
Me parece un escandalo y creo que ES EL AÑO DE FORMAR UNA NUEVA FEDERACION DE TRIAL NACIONAL COPIANDO EXACTAMENTE LOS REGLAMENTOS, LA NORMATIVA, EL PROCEDIMIENTO Y LOS PRECIOS DE LA FEDERACION INGLESA….
un pais más caro, sin crisis, con mayor nivel de vida donde LA LICENCIA CUESTA SOBRE 20 EUROS Y LA INSCRIPCION SOBRE 10 EUROS.
PONGAMONOS EN MARCHA!!!

[Juan PEREZ CABRERA]

Tema muy tratado sobre las Beta
Si se engorda mucho en las bajadas y tira mucha gasolina es problema de la altura de la boya del carburador.Hay que regularla umn oco mas corta para que no tire gasolina en las caidas o pase exceso de gasolina al motor en las bajadas.Solo un poco porque si varias mucho la altura de la boya te quedaras sin gasolina en subidas largas.

[Juan PEREZ CABRERA]

Los tiempos estan cambiando..que diria Dylan.

En Madrid,durante 15 años se ha permitido a las clásicas competir y puntuar en modernas y sin embargo las modernas no podían ni inscribirse en clásicas. De hecho varios años ha habido un campeon en amarillos que llevaba una clásica. Esto sigue pasando en los triales de 2 días de clásicas, no en los de modernas, donde no te dejan inscribirte.
Es verdad que están dejando hacer las zonas este año en clásicas de 1 día pero sin puntuar y ha habido ocasiones donde no ha sido posible averiguar la puntuación.
Esta limitación para las motos modernas no se ha hecho por limitar el numero de participantes generalmente sino por otros motivos.
Pero todo cambia. Ha llegado la crisis. Ni los triales de clásicas ni los de modernas consiguen gran participación. Habra que ser mas permisivo y tolerar mas tipos de motos. Nadie pide que los 3 días de santigossa cambien porque se admiten clásicas o postclasicas.
Tampoco se pide que los triales de dos dias de clásicas cambien porque se llegue admitir modernas.
El ejemplo esta en Arinsal. Desde los primeros años se admitió clásicas aunque esta pensado para modernas.
Arinsal por cierto ha cambiado. Ya no es aquel trial familiar para correr en verano. Ya es un trial duro y no por error o porque se les haya ido la mano. Ha cambiado porque asi lo han decidido los organizadores. Quizas por esto este año había menos pilotos inscritos y muchos mas seguidores. Otro error porque lo que ha subido es el nivel de la interzona mucho mas que las zonas.
Asi que todo esta cambiando. Modernas con clásicas, clásicas con modernas, triales familiares que se convierten en pro, crisis. crisis, crisis.
Por eso, con tanto abandono, con tan pocas inscripciones mas vale que pensemos en como unirnos todos, en que nos salga mas barato nuestro deporte, porque si no se van a acabar las colas en los triales, porque no habra triales.
2013 ha sido dificil. Pilotos que ha pagado su licencia no se inscribe en los triales desde hace meses…
2014 va a ser más dificil aun. Quizás no. Veremos

[Juan PEREZ CABRERA]

Bueno…..
Da igual el titulo del post que al final siempre acabáis hablando de lo mismo.

No caigamos en el trialtalibanismo. Hemos criticado las prohibiciones administrativas y legales, nos hemos quejado del fundamentalismo ecotaliban y ahora vamos a empezar a prohibirlo todo.

A mi me gusta el trial clásico y el moderno. Personalmente solo puedo practicar trial clásico que suelo hacer con moto clasica y sobretodo moderna. Me gusta practicar el clasico y ver el clasico y el moderno.

Para aumentar la practica del trial hay que cambiar la legislación. No puedo aconsejar a nadie que practique un deporte que no se puede practicar y por el que te puedes jugar hasta tu patrimonio. Los que lo practicamos lo tenemos casi que ocultar en las reuniones sociales o en el trabajo.
Dicho esto que ya es demoledor y definitivo, para mi solucionado esto, la moto de trial deberá volver a ser polivalente.
Ya era algo absurdo ir a clase o la discoteca con una trial en los 70 pero lo podias hacer y tenias a la vez una moto para divertirte haciendo un deporte. Ahora ya no. Tienes que llevar una mochila con 3 litros de gasolina y rezar para que no te detengan.Absurdo. Inviable.
Moto polivalente aunque pese un kilo y medio más, y luego el que quiera que vaya por el suela o de saltitos si puede.
Por ultimo a la hora de competir, hacer trial no es solo competir, las licencias y las inscripciones deberian bajar a la mitad.
Si antes se hacia asi supongo que no es imposible.
Estoy viendo un Dos Dias de Posadas con todo lo que se puede encontrar en un gran dos días por 70 euros. Si lo hubiera visto antes igual me habia animado a ir. A otros he decidido que no.

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