[Javier Cruz]

No puedo estar mas de acuerdo con ourlin.

El trial en algunos sitios y a muchos niveles esta infectado con varios virus y en manos de alguna que otra simpatica mafia. No dudo que sean buena gente con buenas intenciones, pero en ciertos lugares aplica eso que dijo Marx:

«Hemos salido de la nada para conseguir llegar a la mas absoluta miseria».

Groucho Marx.

Lo malo es que todo esta ya tan torcido y burorcatizado que a ver quien es el guapo que se lanza a intentar cambiar las cosas.

El mundial y el CTE gozan de buena salud. No lo niego.

A base del dinero, esfuerzo y recursos que no se usan en la promocion y en el deporte aficionado claro.

[Javier Cruz]

Como bien dice Locobeta, lo que ocurre dentro de un motor 4 tiempos en este caso es muy diferente a lo que he contado antes. Solo para una 2t como la Sherco del problema.

[Javier Cruz]

El starter lo que hace es cerrar el aire para que el motor queme más gasolina, por eso arranca mejor en frío, se llama mezcla «rica». Si lo ha usado mucho rato, evidentemente la bujía estará torrada, pero generalmente el motor con exceso de gasolina refrigera bien y no suele presentar mayores problemas. Puede que el motor tanga exceso de gasolina dentro, es decir que esté además ahogado.

Cuando por el contrario tienes exceso de aire por una mala carburación, se llama mezcla «pobre» , eso ocasiona una pérdida de potencia que se nota claramente al acelerar el motor, sube la temperatura del motor (a veces en exceso) y se corre el riesgo de averías importantes debidas a ese exceso de temperatura; gripaje, rotura de segmentos, juntas quemadas, deformación de varios componentes.

Pon bujía nueva y seguramente no tengas mayores problemas.

[Javier Cruz]

Chicos por favor leeros el hilo completo.

Esto nada tiene que ver de endureros contra trialeros. Me alegro por los endureros.

[Javier Cruz]

Viver 2017.

¿Cómo es posible que los de enduro puedan circular por aquí y los del trial no? Según la organización del trial, esto era parte del recorrido del trial prohibido.

¿Es porque la federación valenciana ha boicoteado activamente el evento de clásicas de Viver o cual es la razón por qué unos sí y otros no?

¿Porque se ha dicho desde la federación valenciana y allegados que nunca se aprobaría circular por estos sitios para el trial y ahora vemos que los de enduro si que pueden hacerlo a altas velocidades?

¿Alguien puede explicarmelo para que yo pueda entenderlo?

[Javier Cruz]

Gracias por tu trabajo y el de tu club por y para el trial; un abrazo; y no sé si muchos triales, pero al menos alguno por favor :lol:

Pues mira, para que vayas calentando para el LASR tenemos uno el dia 7 en Becerril de modernas.
La tarde del 6 hay programada una recogida de basura y plantación de arbolitos, en el mismo enclave, de acuerdo con una de las decisiones tomadas por los clubes y la Fede en la comisión de medioambiente.

Me voy mañana a Escocia y hasta el 6 no estaré por Madrid. Como el 7 me vaya a otro trial…

[Javier Cruz]

Yo si soy pro clubes. Mi admiración y respeto por su trabajo y esfuerzo.

Soy anti federaciones; burocracia cara, poco eficiente y que ahoga el desarrollo y el funcionamiento de nuestro deporte, especialmente entre las bases; minando (en mi opinión) a sabiendas, la libre práctica del deporte en su beneficio.

Gracias por tu trabajo y el de tu club por y para el trial; un abrazo; y no sé si muchos triales, pero al menos alguno por favor :lol:

[Javier Cruz]

Tú lo has dicho Greeves y en eso estamos de acuerdo al 100%:
«… el trial no genera y por eso no es rentable gastar en portadas».

A lo que voy es que no genera en comparación con los beneficios que le reporta a una fábrica o distribuidor la venta de motos tipo KTM, Yamaha, super scooter o cualquier tipo de moto más generalista y no tan super especializada como una moto de trial. Hablamos de comparar El Corte Inglés con el quiosco de la esquina.

Entro en el terreno especulativo, pero en mi opinión en los 70 lo que se hacía era repartir las portadas y contenidos entre todas las especialidades, ya que los ingresos se generaban de la publicidad y de las ventas; no era como hoy como por ejemplo con Honda España comprando y «patrocinando» el super reportaje y la portada de la revista xx para promocionar y presentar su nueva moto de carretera.

Vamos; que hay tortas por pagar por que te saquen en la portada del Motociclismo…

Ante ese poderío de ventas, el trial ni tiene ni tendrá nada que hacer; por eso el trial tiene sus propias vías en los medios.

Coincidimos por supuesto en que el trial en España está muerto; aunque yo no lo achaco tanto a el hecho de que sea stop; y sí más a la nefasta gestión que del trial se ha hecho en las federaciones.

Y que me perdone mi amigo Purser al que respeto muchísimo pero con el que no comparto esta opinión :(
La opinión de que la gestión federativa es buena para el trial; lo es para el trial de Bou y de los que pretender ser Bou, pero no para el resto.

[Javier Cruz]

Amigo Juanjo; es que los tiempos son diferentes y las vías de comunicación también lo son.

A mi el kioskero me llamaba por teléfono cuando recibía el Motociclismo y el Solo Moto para que fuera a por ellos de inmediato; y devoraba la información de trial, especialmente la que competía a mi; triales locales y regionales donde con leer tres líneas, una clasificación y como mucho una foto ya dabas por amortizada la revista.

Por cierto, revistas que compraba a medias con un amigo para no arruinar nuestra débil economía :lol:

Hoy en día las redes bullen de información y las revistas llenan sus contenidos «al mejor postor»; «al que más vende» que suelen ser Honda; Suzuki; Kawasaki; Yamaha; Ducati… el trial no genera y por eso no es rentable gastar en portadas.

Vamos que ahora se paga por salir en las revistas.

Aquellos tiempos fueron muy buenos, los disfrutamos mucho, pero creo que no es una vara de medir.

P.D. Gracias por tu ofrecimiento de la 327. Al final me he enfriado con esa moto. No está tan bien como pensaba. Muchas gracias de nuevo!

[Javier Cruz]

Mirar lo que he encontrado haciendo limpieza dominguera de cajas con cosas de las motos en el trastero.

Estos los llevaba yo en la Sherpa allá por 1978 y me creía que valían para algo :lol:

El aire se iba por los retenes demasiado rápidamente para que el invento valiera realmente para algo.

Pero sin duda son los precursores de HFS y sus cartuchos de aire a alta presión, gran invento que si que funciona bien.

De venta en Todotrial Shop…
de nada Todotrial :lol:

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[Javier Cruz]

Tengo que reconocer mi afinidad en casi todo lo que dice wr250 y en como lo plantea ;)

[Javier Cruz]

¿Dónde están las Federaciones? – ¿Qué hacen las Federaciones? – ¿Quién se ocupa del «Trial residual» de los que no dan espectáculo,de los que somos unos «paquetes» y no queremos más que divertirnos con este precioso deporte?)

Este es el quid de la cuestión y por lo que el trial se muere.

No por la ley de montes.

Hay que pagar una pasta a las federaciones por una licencia.
Hay que pagar una pasta a las federaciones por crear un motoclub. (y la responsabilidad…).
Hay que pagar una pasta a las federaciones por cargos oficiales.
Hay que pagar una pasta a las federaciones por organizar un trial. (aparte del trabajo, permisos etc.)

¿Y donde están las federaciones?

Que se lo pregunten a los amigos del Motoclub Sense Peus.

[Javier Cruz]

Vamos; para los que no lo pillen; los triales de base no tienen clientes porque ciertas federaciones se las han cargado.

[Javier Cruz]

Buen trabajo y enorme trial sin duda trilaltri.

Me comenta un buen amigo que no escribe en los foros, pero que como todos si que lo lee, que no está muy de acuerdo conmigo acerca de que se necesiten triales para las bases, hablamos para motos modernas, las clásicas es otro rollo.

Su razonamiento es que hay ejemplos de buenos triales populares para modernas, bien organizados, con diferentes categorías que tienen poco éxito. Por poner un ejemplo Cabrianes o Talamanca, con inscripciones decepcionantes. Mientras que Santigosa, un trial para los muy avanzados, tiene un éxito arrollador.

Creo que lejos de quitarme la razón, este razonamiento de mi buen amigo lo refuerza, ya que como comenté en mi post anterior donde literalmente digo:

«Para la enorme mayoría de trialeros; jóvenes, no expertos, mayores, con una economía con la que no pueden permitírselo, este trial está fuera de su alcance totalmente y necesitan (necesitamos) de otros eventos más a nuestra medida y gustos. Estos eventos «populares» son los que están escaseando, los que van a destrozar la base del trial y a dejar muchos triales desiertos (de los pocos que se organizan fuera de Cataluña); como ya está pasando.«

Mi opinión es que cada vez hay menos bases en el trial, menos novatos y menos pilotos de bajo nivel, y esa y no otra es la razón por la que los triales básicos se están quedando desiertos y los avanzados todavía cuentan con buenas inscripciones.

¿Pero y el futuro?

Veremos que ocurre en el dos días de modernas de LASR en Segovia en mayo; creo que no será representativo y tendrá una buena inscripción ya que si no me equivoco vendrán más clásicos que modernos ya que no hay hay triales al sur de Cataluña y el Sotobike promete zonas clásicas.

[Javier Cruz]

Perdonar que me meta en el ajo, pero creo que estáis de nuevo hablando de lo mismo. No es que me moleste que lo hagáis, no me molesta, pero me gustaría hacer un par de comentarios.

A Yoyi:

Reconociendo que los 3 DTS debe ser para muchos el mejor trial del mundo, debo decir que para muchos otros no lo es. Pero no lo es no porque nos parezca mal; nos parece muy bien ese trial, bonito sitio, zonas perfectas, interzona de ensueño, buena organización, reglamento acorde con el marcaje de las zonas… espectacular trial en definitiva; pero solo apto para unos pocos.

Para la enorme mayoría de trialeros; jóvenes, no expertos, mayores, con una economía con la que no pueden permitírselo, este trial está fuera de su alcance totalmente y necesitan (necesitamos) de otros eventos más a nuestra medida y gustos. Estos eventos «populares» son los que están escaseando, los que van a destrozar la base del trial y a dejar muchos triales desiertos (de los pocos que se organizan fuera de Cataluña); como ya está pasando.

En la variedad está el gusto; necesitamos triales para todos y unas federaciones que colaboren y trabajen para nosotros y no al revés.

A Siderot:

«El master del equilibrio es parar…»

No con una moto moderna; están diseñadas para eso; centro de gravedad mucho más bajo, poco peso y ese poco peso muy bajo, dirección que gira más, horquilla más cerrada, embrague que se acciona con un par de milímetros de recorrido y sin esfuerzo alguno… parar no es el problema, el problema es el diseño de las zonas según el reglamento que se adopte.

Necesitamos triales para todos, para Siderot; para Horacio, para Juanjo y también para un jurásico como yo, de otra forma en breve el trial fuera de Cataluña va a desaparecer si es que no está ya casi extinto.

A Juanjo:

¿No serás tú el que vendes una Gas gas 327 en La Coruña?

Spain; 18 de abril de 2017. Tengo 2 licencias; RFME CE casi 400€; ACU 12€ + seguro completo incluyendo repatriación todo un año y en cualquier prueba amateur de motos a cualquier parte de Europa 128€.

Con la licencia RFME he corrido 2 triales:
– Madrid modernas a 8 zonas x 3 vueltas, colas y 3 zonas no aptas para mi ni para mi nivel. 45€ inscripción.
– Madrid clásicas a 8 zonas x 3 vueltas. 45€ inscripción.

Sin licencia, pero con seguro y además con mi seguro ACU cubriéndome:
– Francia clásicas; 14×2 zonas muy largas (3 jueces por zona) a 2 vueltas. 95€ inscripción incluyendo comidas, botella de vino, camiseta. Dos días.
– Bélgica clásicas; 14×2 zonas muy largas (2 o 3 jueces por zona) a 2 vueltas. 55€ inscripción incluyendo camiseta buena… Dos días.

– Con licencia ACU he corrido el primer social de mi club inglés (de 6 pruebas). 8€ de inscripción; 15 zonas a 2 vueltas.

De aquí a septiembre en España de mi nivel y gustos (ya que Viver se lo cargó la propia federación valenciana) creo que va a haber 1 solo trial (fuera de Cataluña); LASR. Pero tengo dudas ya que es de modernas y si hay zonas en las que tengo que picarme un 5, prefiero irme a All que es el mismo fin de semana. Ó casualidad, se conoce que no hay más fechas en 8 meses y tienen que coincidir los dos.

Después de septiembre todos los triales apetecibles fuera de Cataluña son en el mes de septiembre. Copa de España en La Rioja; Maeztu y Robregordo, y para rematar Cabrianes Trial Versión y la isla de Man también en septiembre. Después nada… fuera de Cataluña.

A mi que me explique alguien para que narices he pagado yo una licencia que no sea la catalana social. O mucho cambia esto o el año que viene…

Así que esta nueva discusión non-stop vs. stop creo que tiene poco sentido. Que vivan los 3DTS, un gran trial sin duda, probablemente el mejor del mundo mundial, pero el trial necesita muchos 3DTS para todos los públicos y para todos los gustos y opciones.

[Autor]

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