@greeves
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26 octubre, 2017 a las 9:36 pm en respuesta a: SCOTTISH SIX DAYS TRIAL – SSDT o los 6 Dias Escocia Trial #275687
Siderot: El «modesto» participante en zapatillas del que hablas no es otro que Guy Martin.
Es un famoso periodista y piloto de aviones, coches, motos, motos de nieve, trineos y todo tipo de vehículos que se te puedan ocurrir, especialmente de velocidad. Un auténtico deportista profesional.
Tiene un programa propio en la TV inglesa en hora de máxima audiencia y se dedica a hacer y a enseñar en su programa las mayores locuras que te puedas imaginar, entre ellas correr en el peligroso circuito de la Isla de Man el famoso Tourist Trophy en el que tiene nada menos que 15 podiums… casi nada.
Tiene también varios record Guiness a las locuras más insospechadas como la velocidad máxima en un trineo casero (135 km/h), récord de velocidad en carricoche casero por gravedad (137 km/h), récord de velocidad en el muro de la muerte (125 km/h), récord de velocidad en hovercraft… así como un enorme historial de las locuras más increíbles.
En el mundo anglosajón es más famoso que el Kiko, una enorme celebridad. Realmente conocido, querido y admirado en todos los países anglosajones.
En 2016 le dió por participar en los Pre 65, los cuales no fué capaz de terminar…
Si quieres saber algo más de este personaje:
Pues si no tienes un par de amigos de confianza que digan ante un notario que la moto es tuya; ni factura ni nada… pues olvídate de matricularla como histórica o de rehabilitar la matrícula.
Es obligatorio demostrar la titularidad de la moto.
Si estaba matriculada en Francia lo tienes chupado. Pide historial de la moto en Francia y si puedes pide a la DGT francesa duplicado de la documentación de esa matrícula. Con esa documentación es muy fácil matricularla en España.
Si ves que esto te resulta complicado, la ficha técnica de la TLR sirve de base para hacer la nueva ficha técnica de tu moto. Diles en la ITV que está matriculada en Francia etc etc y que necesitas nueva ficha técnica para hacerla histórica.
Para el papelito 3, por ejemplo en Madrid, lo sitios autorizados para catalogar un vehículo como históricos son estos:
Igual no es mala idea empezar preguntando si la Honda TLR200 se puede catalogar como histórica; porque si no se puede la única opción que tienes es recuperar y legalizar la moto bajo su matrícula francesa y luego importarla.
· Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).
Camino de la Arboleda, s/n1. Universidad Politécnica. Campus Sur. Ctra. A-3, km. 7. Teléfono: 913 365 300.· Inspección Técnica del Transporte, S.A. (INTECTRA)
Ctra. A-I, salida Algete (S. Sebastián de los Reyes). Teléfono: 916 527 177.· Instituto de Seguridad de Vehículos Automóviles (ISVA).
Avda. Universidad, 30 (Leganés). Teléfono: 916 248 755.· Desarrollo Automovilidad, S.L.
C/ Puerto de Guadarrama, 35-49 – Nave 16
P.I. Las Nieves – 28935 Móstoles Madrid
T: 900-264-086– Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial
C/ Eric Kandel 1, Getafe 28906 Madrid Tel.:91 491 81 68 Ext 7260 Web: http://www.f2i2.netYo he matriculado como histórica y también he rehabilitado una moto de baja definitiva de la que no tenía factura ni papeles. Lo he hecho yo directamente, no a través de gestoría, así que me lo sé bien.
Podría escribir un libro con el tema; pero para ser breve:
– Necesitas tres papeles fundamentales:
Papel 1.- Papel que acredite que eres el dueño de la moto. Te vale contrato de compra-venta o en su defecto acta notarial con 2 testigos que no sean familiares tuyos y que acrediten que la moto es tuya.
Papel 2.- Papelito de industria con las características técnicas etc etc. Si no lo tienes, te lo pueden hacer en una ITV o algún ingeniero especializado en el tema.
Papel 3.- Papelito de una ITV especializada donde se acredite que la moto es histórica.
Con todos estos papeles a la DGT. Te darán un oficio para pasar la ITV.
Pasas la ITV y si es positiva, de vuelta a la DGT.
En la DGT te darán ya el permiso de circulación y la ITV. Listo.
Coste de hacerla histórica unos 250€ si lo haces tu. Más de 500€ por gestoría especializada.
Coste de rehabilitar moto de baja sin papeles unos 190€ si lo haces tu. Mas de 500€ por gestoría especializada.MUCHO OJO: Ya que las normativas NO son iguales en todas la comunidades autónomas. Por ejemplo en Castilla y León, rehabilitar una moto como histórica o rehabilitar su matricula de baja exige que le pongas intermitentes, mientras que en otros sitios como Madrid por ahora no.
Informate bien en la ITV de lo que te van a exigir en la moto antes de iniciar todo el proceso, ya que cuando te den el oficio de la DGT tienes muy pocos días para pasar la ITV.
Suerte.
26 octubre, 2017 a las 12:56 pm en respuesta a: SCOTTISH SIX DAYS TRIAL – SSDT o los 6 Dias Escocia Trial #270447Forevertrial: No menosprecies tanto a los Pre65, las 30 primeras plazas más o menos están copadas por pilotos de entre 18 y 25 años, entre los top 10 del Pre65 de 2017 había 5 top 10 de los SSDT de 2017… Es durete, cada año un poco más y se hacen algunas zonas que días despues se hacen iguales con las modernas. Ten en cuenta que es non-stop puro.
Jarrieta: Imposible. Totalmente prohibido y altamente restringido el seguir esta prueba en moto. De hecho hay quien se apunta a los SSDT con el fin de hacer solamente la interzona, y a la organización no les gusta nada. Los que se pican o se saltan muchas zonas, nunca jamás vuelven a conseguir plaza en los SSDT.
Puedes seguirlo por la carretera y aparcar la moto en las zonas designadas. Hay muchos grupos de zonas muy asequibles desde las pequeñas carreteras escocesas.
26 octubre, 2017 a las 12:56 pm en respuesta a: SCOTTISH SIX DAYS TRIAL – SSDT o los 6 Dias Escocia Trial #275670Forevertrial: No menosprecies tanto a los Pre65, las 30 primeras plazas más o menos están copadas por pilotos de entre 18 y 25 años, entre los top 10 del Pre65 de 2017 había 5 top 10 de los SSDT de 2017… Es durete, cada año un poco más y se hacen algunas zonas que días despues se hacen iguales con las modernas. Ten en cuenta que es non-stop puro.
Jarrieta: Imposible. Totalmente prohibido y altamente restringido el seguir esta prueba en moto. De hecho hay quien se apunta a los SSDT con el fin de hacer solamente la interzona, y a la organización no les gusta nada. Los que se pican o se saltan muchas zonas, nunca jamás vuelven a conseguir plaza en los SSDT.
Puedes seguirlo por la carretera y aparcar la moto en las zonas designadas. Hay muchos grupos de zonas muy asequibles desde las pequeñas carreteras escocesas.
25 octubre, 2017 a las 1:20 pm en respuesta a: SCOTTISH SIX DAYS TRIAL – SSDT o los 6 Dias Escocia Trial #270441He visto publicado aqui en ¨TodoTrial que los SSDT han abierto las inscripciones.¿¿ Pero alguien nos podria decir todos los pasos necesarios y que hace falta para poder ir ?? Asi como presupuesto final. Gracias+Thanks
Hola Forevertrial; no hace falta que te descargues nada; en este link puedes hacer una pre-inscripción on line suficiente para entrar en el sorteo:
http://www.ssdt.org/2018-ssdt/2018-ssdt-online-entry
Si eres agraciado con una plaza en enero 2018, entonces tendrás que formalizar tu inscripción, sacarte licencia INTERNACIONAL (la que requiere de certificado médico), pagar las tasas etc.
La información de como rellenar correctamente el formulario on line la tienes aquí;
http://www.ssdt.org/2018-ssdt/2018-ssdt-entry-notes
Y la información de todo lo relativo al trial, incluso costes etc la tienes aquí:
http://www.ssdt.org/about-the-scottish-six-days-trial/information-for-ssdt-riders
Animate y suerte en el sorteo!!!
Edito: Forevertrial si necesitas información más detallada; pregunta, aunque creo que para hacer la pre-inscripción y optar a una plaza es suficiente con eso. Gasto calcula que te gastarás 2.000€ seguro entre inscripción, mandar la moto, viaje, bed&breakfast etc.
25 octubre, 2017 a las 1:20 pm en respuesta a: SCOTTISH SIX DAYS TRIAL – SSDT o los 6 Dias Escocia Trial #275661He visto publicado aqui en ¨TodoTrial que los SSDT han abierto las inscripciones.¿¿ Pero alguien nos podria decir todos los pasos necesarios y que hace falta para poder ir ?? Asi como presupuesto final. Gracias+Thanks
Hola Forevertrial; no hace falta que te descargues nada; en este link puedes hacer una pre-inscripción on line suficiente para entrar en el sorteo:
http://www.ssdt.org/2018-ssdt/2018-ssdt-online-entry
Si eres agraciado con una plaza en enero 2018, entonces tendrás que formalizar tu inscripción, sacarte licencia INTERNACIONAL (la que requiere de certificado médico), pagar las tasas etc.
La información de como rellenar correctamente el formulario on line la tienes aquí;
http://www.ssdt.org/2018-ssdt/2018-ssdt-entry-notes
Y la información de todo lo relativo al trial, incluso costes etc la tienes aquí:
http://www.ssdt.org/about-the-scottish-six-days-trial/information-for-ssdt-riders
Animate y suerte en el sorteo!!!
Edito: Forevertrial si necesitas información más detallada; pregunta, aunque creo que para hacer la pre-inscripción y optar a una plaza es suficiente con eso. Gasto calcula que te gastarás 2.000€ seguro entre inscripción, mandar la moto, viaje, bed&breakfast etc.
20 octubre, 2017 a las 12:57 pm en respuesta a: Siderot contra el Trial de Clásicas, enésimo asalto… #275604Muy buena!,…estimado «greeves».
:lol: :lol: :lol: :lol:
A ver si parte del problema va a residir en el hecho de llamarme Luis,(…ó parafraseando a Oscar Wilde,»The importance of being Luis» por «La importancia de llamarse Ernesto».)
Podría funcionar que cambiando el «nickname» por Van Gaal ó Dr. House consiga sofocar la virulencia y antipatías de algunos foreros. – Asumirían que soy cabrón por naturaleza y que parte de su furia ya estaría amortizada en el perfil de mi apodo.:evil: :evil: :evil: :evil:
………………………………………………..
Por mi parte es broma, nada más.
No voy a entrar en más ni por supuesto en temas personales. ;)20 octubre, 2017 a las 12:40 am en respuesta a: 2 DIAS DE TRIAL CLÁSICAS LA NUCIA – TROFEO SOTOBIKE #270358Edito este post porque había gremlins en la web de la FVM… :huh:
Ahora todo correcto.
19 octubre, 2017 a las 10:56 pm en respuesta a: Siderot contra el Trial de Clásicas, enésimo asalto… #275591Ay Siderot !!!, es que:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Gracias Greeves… Y a ver? Cuéntanos esto de ti y el fichaje a Bsa…
Pues nada, que la antigua fábrica de BSA pese a haber cerrado sus puertas en 1972 tiene un nuevo piloto oficial.
Yo.
La moto una BSA bantam con motor DKV de 150cc subida a 175cc.
Era una bromilla en el foro de modernas wr250, hablando como están de fichajes de pilotos top me pareció gracioso el comentario.
Aprovecho y te cuento la historia de porqué hay BSA con motores alemanes DKW de dos tiempos.
Al final de la 2ª guerra mundial y como parte del botín de guerra que los ingleses se llevaron de Alemania, se encontraban todos los materiales para la fabricación de varios motores de la fábrica DKV. Ese material terminó en manos de la fábrica de Birmingham BSA como recompensa a su esfuerzo en la guerra, para la que no solo fabricó motos, sino además armas y municiones, muchas armas ligeras como pistolas, rifles, fusiles automáticos e incluso morteros (BSA = Birmingham Small Arms).
Las fábricas de DKV y Audi se unieron en 1932 y por ello el logo actual de Audi de los anillos está basado en el antiguo logo de los motores DKV. Así que en realidad mi BSA va equipada con un motor Audi :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
y una foto con mi nueva motillo en robregordo; poca potencia pero todo funciona muy bien:
Saludos y a ver si tengo ocasión de conocerte wr250 !!
Attachments:Gracias todotrial por el relato de la vida de Mick Andrews. Pero… He leído en el relato que tiene 58 años. Cuantos años tiene ahora?
Si no recuerdo mal Mick anda ya por los 73 tacos. La última vez que he corrido un trial largo con Mick fue el año pasado en el Highland Classic donde Mick era el invitado de honor del Moto Club Inverness & District ya que se rendía homenaje a Yamaha y a Mick como su desarrollador.
Mick corre pocos triales ya, aunque sigue participando muy activamente en cursos, quedadas de clubes y homenajes trialeros por todo el mundo, especialmente en su país y también en Francia, Alemania, Japón, USA y Australia donde viaja todos los años.
Pues yo he fichado por BSA y la verdad es que estoy encantado ;)
Pues yo he fichado por BSA y la verdad es que estoy encantado ;)
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