[gorri]

Anda, pues será mejor pasar de la política y hablar de trial, pero por si acaso tu ya has soltado tu mitin. Manda huevos.
Un saludo.

[gorri]

Muy bueno Cabestany, que curiosamente hace pocos días comentaba que era «más factible, pero no más fácil» ganar a Bou.

Un saludo.

[gorri]

Hombre si no fuera difícil para Bou, ganaría sin despeinarse(ya casi lo hace) y los mundiales indoor y outdoor serían menos emocionantes de lo que ya son. Se trata de que sea difícil para Bou pero que los demás lo puedan hacer aunque sea con más pies que Bou. Ya sé que se dice más fácil de lo que se hace, marcar para estos monstruos tiene que ser complicado y más con un superclase como Toni.
Un saludo.

[gorri]

Ha estado bien ver un indoor en directo, a ver si ponen más, y algún reportaje del mundial outdoor tampoco estaría mal. Lo peor me ha parecido la alta dificultad de las zonas, Dabill, Ferrer, Karlsson y Busto han hecho pleno de cincos en la clasificación, y Cabes casi. Dabill es el sexto piloto del mundo, no me parece normal, casi no hemos visto la Vertigo. Raga muy bien, está en plena forma, pero lo de Bou es bestial, es el mejor con diferencia y creo que va a serlo bastante tiempo todavía. Su reacción al ganar demuestra que no está quemado ni desmotivado, ¿cuántos años más puede seguir siendo el número uno?
Un saludo.

[gorri]

¡¡¡Impresionante Octavio!!!!!!. Solo te ha faltado poner a Pau subida en la Harley.

Un abrazo y nos vemos en Robregordo.

[gorri]

Me alegro, me hubiera gustado ponerla con más calidad. A mí también me hizo mucha ilusión cuando me la regaló fotocopiada un amigo.
Luego me estoy llevando muchos disgustos con la gripper, pero ésa es otra historia……………
Un saludo.

[gorri]

Esa política de Honda la vemos a menudo en el fútbol, es la fuerza del poder económico sobre lo deportivo. Honda (o Montesa) no tiene moto de 125, ni de 80, ni de 50……………En cualquier caso me alegra que Busto esté en el equipo más poderoso del mundo del trial.

Un saludo.

[gorri]

A ver si queda bien. Algún margen se perderá, pero espero que se pueda leer.

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[gorri]

Hay una entrevista muy interesante a Mario Borrás(el creador de la ossa amarilla) sobre las motos de trial y en concreto sobre la tr80. La posición inclinada de los amortiguadores no fue algo buscado para mejorar la progresividad. Simplemente se trataba de ganar estrechez en la parte trasera de la moto metiendo los amortiguadores por el interior del basculante, y para evitar que tocaran con la corona de transmisión hubo que hacer esos anclajes tan peculiares, que hacen que los amortiguadores queden tan inclinados.
Pero también defiende en la entrevista las motos pequeñas y la tr80 no le quedó precisamente compacta.
Un saludo.

p.d:Me gustaría contactar con el sr. Borrás para hacerle unas preguntas relativas a la ossa tr80. Si alguien puede facilitarme su contacto se lo agradecería.

[gorri]

No creo que tengan que ver los avances médicos con la longevidad de los top actuales y sí con la cada vez más depurada técnica que hace falta para practicar trial moderno. Ha habido una generación de pilotos extraordinaria y cada vez hay menos medios para que los chavales se puedan dedicar solo a hacer trial, con lo que las posibilidades de que surjan pilotos punteros disminuyen. Los avances en la medicina no explican que los cinco primeros pilotos del mundo sigan siendo los mismos durante ocho años, ni que cuatro de esos cinco sean españoles. La medicina sí que explicaría que los top aguanten muchos años, pero no que los jovenes no puedan llegar a su nivel.

Saludos.

[gorri]

Gracias Juanjo, me parece horrorosa esa sherpa. La de Comerfords tenía su encanto a pesar de estar tan mal terminada.
Y la foto de Vesty en plena subida con la seis marchas es preciosa.

Un saludo.

[gorri]

Curiosa foto. Es raro ver a Bou sobre una sherpa pero más a Vesty ante una Bultaco tan preparada, con pegatas de Apico y con embrague hidraúlico. ¿Es una preparación suya?

Un saludo.

[gorri]

Atatturk, llevará una pata negra. De lo justo que es o no que vaya al indoor solo moto me faltan datos para opinar, pero Busto ahora mismo tiene una proyección bestial, y más en un equipo como hrc.
Un saludo.

[gorri]

Hola mirancorrecaminos. El motor grande tiene el encendido y la cadena por el lado derecho y el pequeño por el izquierdo. En general de acuerdo con cocoloco2001. Mejor documentada pero no imprescindible. Y creo que los repuestos de las sherpa están más o menos igual de precio que los de Montesa, con la ventaja de que hay un montón de piezas intercambiables, pero ya se que prefieres una cota!!!!

Un saludo

[gorri]

Hola, yo discrepo en lo de los papeles. Si puedes comprar con papeles mejor, claro. Pero hay muchísimas motos sin documentación. En los triales de clásicas la mayoría de motos no tiene. Depende de lo que busques y de para qué quieras la moto. Por otra parte, tampoco hay tanta diferencia de precio entre motos documentadas y sin documentación.
Un saludo.

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