[JOAN COMAS]

Oriol300 nos podrias aclarar el motivo de la sanción ? Si es por no disponer de documentación o de seguro o si es por circular por la montaña. La diferencia es importante.

Sí que os pueden sancionar incluso con las motos en el remolque. Desgraciadamente las declaraciones de la policia goza de la presunción de veracidad por lo que en alguna ocasión se ha multado a personas indicando en la sancíón que los agentes han visto a los sancionados circulando, aunque en el momento de imponerla no lo estuvieran haciendo.

Pero por el importe de la sanción me temo que la misma es por no disponer de documentación o seguro obligatorio. Porque la sanción en Catalunya por circular por fuera de pistas autorizadas acostumbra a ser de 300 € la primera vez.

[JOAN COMAS]

jaui y interzona: no puede pretenderse que cualquiera pueda ir de seguidor a un trial sin pagar nada. Entiendo que la licencia de mochilero no, pero la inscripción de seguidor (que la mayoria de triales que los admiten la cobran) está plenamente justificada si piensas que puedes circular por la interzona gracias al trabajo de muchas personas que se han dedicado a marcarla, limpiarla, pedir los correspondientes permisos, etc.

Lo que dice yoyi de que puedes circular porque se ha dado permiso es cierto a medias. El titular de la autorización és el motoclub organizador y a él corresponde decidir si acepta o no seguidores y la inscripción que deban pagar.

Por mi parte estoy plenamente de acuerdo con que se permitan seguidores (faltaria mas) pero siempre que voy a un trial de seguidor acepto pagar la inscripción porque valoro el trabajo de personas que permite que yo pueda hacer el recorrido con plena tranquilidad.

[JOAN COMAS]

Me cansan ya estos post de discusiones artificiales que generan algunos. Todotrial se esfuerza en poner sentido común en algunos a quienes no les interesa.

Interzona propone sandeces directamente. Demuestra no tener ni idea de lo que es un trial de clásicas y propone su eliminación. Sus aportaciones provienen más del aburrimiento que del conocimiento por lo que no vale la pena ni intentar comprender sus motivos. También demuestra un desconocimiento importante del trial moderno cuando dice que el trial es una de las especialidades en las que hombres y mujeres podrian competir el la misma categoria. Mi conclusión ? es que en su vida no ha corrido un trial y no sabe de lo que habla.

Y Siderot………pues bueno, con un currículum más largo en este foro, con sus aportaciones en los posts del stop-nonstop, pues al final va en contra de todo lo que opine la mayoria por sistema, y si no hay mayoria se la inventa, y si no defiende propuestas insostenibles del primero que se presenta aqui con cosas extrañas. Yo creo que su única intención es bombardear este foro. De buen rollo eh, que uno puede creer en lo que le parezca, pues yo creo esto. Eso si Siderot, con esta táctica pierdes credibilidad paso a paso.

Y también creo que no vale la pena perder un minuto mas discutiendo estas historias.

Todotrial………….tiene Vd. la paciencia de un santo.

[JOAN COMAS]

Muchas felicidades al Motoclub Abadesses, un trial excepcional que año tras año mejora. Y además el tiempo ha acompañado.

[JOAN COMAS]

JR, las federaciones no acostumbran a organizar nada. De hecho no tienen porque hacerlo porque no son más que una asociación de clubs.

En cuanto al tema de Valencia y Extremadura no te sé decir porque no lo conozco. Seguramente la normativa medio-ambiental sea especialmente estricta.

Pero yo si sé porqué funcionan en Catalunya. A parte de que hay mucha afición, lo cierto es que los clubs han cuidado esta afición. El hecho de que ahora en cualquier social se junten 70 o 80 o 100 pilotos se lo han ganado a pulso.

Por ponerte un ejemplo: los triales del COTA (Campeonato de Osona de Trialeros Aficionados) se comenzaron a organizar el 1984, es decir, hace casi 30 años !!! No es pues de extrañar que ahora tengan entre 70 y 100 pilotos en cada prueba. Y seguro que en los primeros años no eran tantos. El truco es hacer las cosas bién, y la constancia. Puede que el primer año tengas 15 o 20 pilotos, pero si lo haces bien y no bajas el nivel organizativo poco a poco irás a más. Fíjate el ejemplo de Maeztu !! en pocos años se han creado un nombre y comienza a ser una prueba importante del calendario anual. Por su constancia. Por no hablarte de triales como los 3dts que con más de 40 años a cuestas se han hecho conocidos en todo el mundo.

[JOAN COMAS]

Tampoco es eso JRPiñeira. Lo cierto es que la mayoria de triales son sociales y no de campeonatos de las Federaciones por lo que parece buena idea que los organizadores pudieran ponerse de acuerdo en el calendario.

Por cierto, que el título del post de Greves era sobre el calendario de clásicas, pero claro, entiendo que es imprescindible tratarlo teniendo en cuenta también el de modernas. No vas a poner una copa de España de clásicas el mismo fin de semana que los 3dts por ejemplo.

[JOAN COMAS]

Ya hace algún tiempo quería preparar un recuento de triales, y al final el post de Greeves me ha decidido a hacer un resumen de los triales en Catalunya del 2013:

. ATENCIÓN: en el 2013 se celebrarán en Catalunya un total de 62 triales más o menos concurridos (no computo los sociales de club sin participación importante de foráneos al club). Son los siguientes:

– 10 triales del COTA (sociales pero con alto nivel organizativo y mucha participación, con un mínimo de 70 pilotos por prueba).
– 8 triales del Berguedà (igualmente sociales pero con gran participación y alto nivel organizativo)
– 6 del Open Catalunya de modernas de la FCM
– 7 de la Copa Catalana de Clàssiques de la FCM
– 8 trials de Nens de la FCM
– 6 triales sociales del Motoclub Centpeus (con mucha participación de pilotos por su buen nivel organizativo y su cercanía a Barcelona)
– 4 triales del provincial de Lleida.
– 2 triales del Trial Tour en Girona.
– 3 DTS
– 2 DTS
– Vall de Lord
– Costa Brava
– Trial de All (Campeonato de España).
– Cabrianes (Campeonato de España).
– Cabrianes Trial Version de modernas
– Trial de la Pinya (MC Olot)
– Trial de Joanetes (MC Olot) (ambos triales sociales pero con gran participación y mucho prestigio en Catalunya)

En total 60, y si a estos añadimos Arinsal y Encamp, que se celebran en Andorra pero por proximidad y gran participación de pilotos catalanes debemos tenerlos en cuenta a los efectos de establecer un calendario coherente, ya son 62, de los cuales 9 son de 2 o más días. Y si además añadimos triales de prestigio a los que suelen acudir bastantes pilotos catalanes (SSDT, Robregordo, Maeztu, Pobladura, etc) se nos van a 66 triales al año.

Es evidente que si el año tiene 52 fines de semana muchos van a coincidir. Y si añadimos que en los meses de Julio y Agosto sólo pueden celebrarse triales en lugares concretos por el riesgo de incendios, vemos que estos dos meses casi que sólo nos sirven para ir a Andorra que por altitud y climatología no existe este problema.

Y si además descartamos fines de semana «intocables» como son el de Navidad, fin de año, vemos que para celebrar 60 triales disponemos de sólo 42 fines de semana (eliminando los dos anteriores y julo y agosto). Difícil.

Cierto es que se podrían repartir mejor, pero el calendario da para lo que da.

Si me he dejado algún trial me disculpo, pero es que son tantos !!!!!!!

[JOAN COMAS]

veamos locobeta, yo ni me he enojado ni he sacado ningún machete y creo que he sido muy correcto expresando mi opinión sin faltar al respeto a nadie y sin insultar a nadie ni atacar a nadie.

[JOAN COMAS]

Veamos……de entrada quede claro que lo que voy a exponer es una opinión muy personal, por otra parte lógica al tratarse de un foro de trial y no de enduro.

En primer lugar felicidades por la confeccíón del video, la sucesión de imagenes y las distintas tomas artísticas que has utilizado.

Por cierto, hay paisajes muy bonitos: donde son ?

Pero yendo al contenido: este video yo no lo divulgaria para nada, porque creo que nos puede perjudicar y mucho a los trialeros. Imágenes de dos pilotos a alta velocidad por caminos transitables, ni tiene nada que ver con el trial ni nos favorece en nada. Me pongo en la piel de un padre de familia que no tiene moto y sale a pasear por el campo con sus hijos y lo único que veo es a unos desaprensivos yendo como locos con la moto con peligro de atropellar a cualquier transeunte.

Ni me gusta el enduro ni le veo la gracia. Ya he dicho que era una opinión muy personal, y por eso, personalmente, sigo pensando que para solucionar nuestro «problema» los trialeros debemos apartarnos del enduro y del motocross y de los quads para demostrar que son cosas muy distintas y que se nos vea de forma muy distinta.

Eso sí, total respeto a quien le guste el enduro y, de hecho, me consta que muchos de vosotros compatibilizáis ambas especialidades. Pero creo que los trialeros debemos librar esta batalla solos, y apartados del resto.

[JOAN COMAS]

Montesa acaba de publicar los precios:

versión standard PVP 5.799 €
versión Race Replica PVP 6.900 €

[JOAN COMAS]

Muy buena la cronica joebarteam, y se acerca mucho a lo que ha sido este trial. Para mi gusto mas duro de la cuenta. Dices que tenias los brazos agarrotados. Imaginate si ademas del recorrido hubieras hecho las zonas !!! Habia pasos en la interzona realmente duros.

Masmontes, no te preocupes por eso, te lo puedes plantear perfectamente. Durante el recorrido siempre pasa alguien por ahi y todo el mundomesta dispuesto a ayudar a otro. Pero aun así seguro que en el paddock o en el hotel,encontraras algun grupo al que unirte.

Eso si, ponte a tope de forma !!!

[JOAN COMAS]

hola gasivi. El tema de que se pare en bajada, por lo que yo se, es un problema endémico de este modelo. La solución que me dieron a mi en Paxau fue montar una especie de retorno en el circuito de carburante, pero no tengo ni idea de como se hace. Lo único que se es que debajo del «asiento» ahora tengo un tubo más. Si llamas a Paxau y hablas con Pere seguro que el te podrá dar más detalles.

Te lo digo para que no empieces a tocar boyas y agujas antes de conocer la solución correcta.

[JOAN COMAS]

hombre, pues tal y como lo pintas al final hasta yo me plantearé comprar este modelo «barato», pues yo hago el mismo estilo de trial con la moderna que con la clásica !!! a ver si resultará que los de Montesa han acertado al 100 % fabricando una moto destinada a los trialeros «clásicos» de motos modernas !!!!!!!!

[JOAN COMAS]

A nadie le gusta pagar por algo que antes tenia gratis y a mi tampoco. Pero es comprensible. Disponer de fotos del ultimo trial de clasicas es porque alguiien se tomó la molestia de hacerlas y alguien se tomó,la molestia de escribir el articulo. Era esperable que todo esto no podia ser siempre gratis.

La diferencia ? Pues que ahora los que pagan podrán exigir mas…..reportajes mas complletos, etc. De momento el cambio en calidad y cantidad se nota….pagando claro.

Y el foro sigue siendo gratis no ?

[JOAN COMAS]

Hay una parte del foro no que no me acaba de gustar o no entiendo. Cuando revisas un tema del foro, entre los distintos posts, sale la anotación de que «tal usuario dijo» pero ese usuario es quien inició el tema y es posible que lleve dias sin decir nada, pero sigue saliendo esta anotación que pienso puede llegar a confundir. Como ejemplo, el post del non-stop que inicié yo hace meses y en el que no he escrito nada desde hace semanas, entre post y post sigue saliendo «farnerstrial dijo» ………..

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