[Drakars]

Bud Spencer: Lampkin, Pol Tarres
Terence Hill: Cabestany

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Bud Spencer: Lampkin, Pol Tarres
Terence Hill: Cabestany

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Matizo mi opinión, porque en el stop no he especificado mucho, prefiero el nostop, pero ojo también me gusta el stop, no es algo que rechace ni mucho menos.

En cuanto a lo que comentáis que el nostop es digamos lo mas fácil para empezar os cuento una “anécdota”, yo vengo del enduro y hay veces que por la zona que salgo con la de trial hay una crono y salimos con las enduro cuando somos pocos o no nos apetece desplazarnos. Yo lleve la de trial y se la deje probar a los amigos, haber si se anima alguno con el trial jaja, y uno de ellos (no sabe que es stop ni nonstop ni nada jaja) después de probarla en llano y tal y viéndola tan ligera y manejable respecto a la de enduro se paró delante de un escalón pequeño, de nose medio metro o así, para intentar subirlo “a lo raga” desde parado en plan stop y evidentemente no subió y se calló para atrás (una caída suave) después de decirme que esto es más difícil de lo que parece le comente que lo intentara en marcha, yendo despacio y lo subiera haciendo un caballito y lo subió del tirón perfectamente, por eso me refiero que es más asequible para la gente que no sabemos empezar con el nostop y no centrarse en el equilibrio y técnica del stop.

También es lo que comentáis que el trial es mas hereditario y hay poca gente que empiece por iniciativa propia. Dentro del minoritario deporte offroad digamos, el trial yo creo que la gente lo ve como algo raro que se hace con una moto rara y mas enfocado a competición y tal no lo ve como un deporte o hobby para cualquiera como por ejemplo el enduro o trail

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Matizo mi opinión, porque en el stop no he especificado mucho, prefiero el nostop, pero ojo también me gusta el stop, no es algo que rechace ni mucho menos.

En cuanto a lo que comentáis que el nostop es digamos lo mas fácil para empezar os cuento una “anécdota”, yo vengo del enduro y hay veces que por la zona que salgo con la de trial hay una crono y salimos con las enduro cuando somos pocos o no nos apetece desplazarnos. Yo lleve la de trial y se la deje probar a los amigos, haber si se anima alguno con el trial jaja, y uno de ellos (no sabe que es stop ni nonstop ni nada jaja) después de probarla en llano y tal y viéndola tan ligera y manejable respecto a la de enduro se paró delante de un escalón pequeño, de nose medio metro o así, para intentar subirlo “a lo raga” desde parado en plan stop y evidentemente no subió y se calló para atrás (una caída suave) después de decirme que esto es más difícil de lo que parece le comente que lo intentara en marcha, yendo despacio y lo subiera haciendo un caballito y lo subió del tirón perfectamente, por eso me refiero que es más asequible para la gente que no sabemos empezar con el nostop y no centrarse en el equilibrio y técnica del stop.

También es lo que comentáis que el trial es mas hereditario y hay poca gente que empiece por iniciativa propia. Dentro del minoritario deporte offroad digamos, el trial yo creo que la gente lo ve como algo raro que se hace con una moto rara y mas enfocado a competición y tal no lo ve como un deporte o hobby para cualquiera como por ejemplo el enduro o trail

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Mi opinión como novato, que no compite (nose si se busca la opinión de la gente que compite solamente, 26años)

Prefiero nonstop, de cara a competiciones lo veo mas vistoso y mejor para que la gente se interese por el trial, lo siga etc y como trialero novato me gusta más practicarlo porque lo veo mas dinámico y mas fácil de empezar desde cero con el nonstop, el stop lo veo mas técnico

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Mi opinión como novato, que no compite (nose si se busca la opinión de la gente que compite solamente, 26años)

Prefiero nonstop, de cara a competiciones lo veo mas vistoso y mejor para que la gente se interese por el trial, lo siga etc y como trialero novato me gusta más practicarlo porque lo veo mas dinámico y mas fácil de empezar desde cero con el nonstop, el stop lo veo mas técnico

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Me autocontesto, por si le sirve a alguien

Lo que he hecho es localizar los dos cables que hacen funcionar el boton del paro de la piña de luces en mi caso uno verde-amarillo y otro negro, y los he des-enganchado de la clavija y los he conectado cada uno con los dos que vienen en el cortacorrientes. El boton de paro de luces queda inutilizado pero el resto de cosas (bocina, luces etc) sigue funcionando.

Para quitar la piña de luces entera habria que desengancharla directamente el la clavija y hacer el mismo enpalme pero mas abajo por asi decirlo.

Es una explicacion chapucera pero si le sirve a alguien

Un saludo

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Buenas de nuevo

Llego con otra duda un poco tonta, he comprado un cortacorrientes, hombre al agua como lo querais llamar, y antes de intentar instalarlo pregunto.
Es un leonelli tipico por iman, como lo instalo en la moto? entiendo que en los cables de boton de paro o hay algun sitio especifico para llegar y conectar? el desconectador tiene dos cables, uno a masa entiendo y otro con un pequeño conector

Un saludo

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No sera el Tapatalk?, pero eso sale siempre cuando entras en un foro cualquiera (almenos ami)

Ami al conectarme al usuario, hay veces que no me conecta y cuando conecta me sale esta leyenda arriba con una señal direccion prohibida
COM_KUNENA_ERROR_TOKEN

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Bueno pues ya esta casi lista

El amortiguador quizás tengais razón y este bien, lo he precargado un poco mas y ahora esta mas firme, pero el regulador esta colocado arriba por la parte del escape (inaccesible con desotrnillador), no deberia estar para el lado del filtro?
Y el embrague lo noto un poco brusco muy ON-OFF, me cuesta hacer medio embrague cuando voy lento, quizás sea desgaste de discos o que el circuito de la bomba embrague este despurgado?
tambien es cosa de practica jaja :lol: pero nose un poco raro lo noto

Gracias

Saludos

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Muchas Gracias por la ayuda.
Menos mal que estaba todo correcto :lol: .

Lo del amortiguador es por ejemplo cuando comprimes bastante y sueltas de golpe el amortiguador sube muy rapido, no frena hidraulicamente (hay que decir tambien que es mi primera moto de trial), probare a cargar un poco mas el muelle y cerrar el hidraulico. Sino pues tocara hacerle mantenimiento, hablare con paxau y le cometare lo del muelle por si hay que poner algo un poco mas duro y queda quede lista al 100%

Un saludo

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Buf que pasada el video
La zona esta muy guapa

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Gracias por los consejos.
Pues ni me había fijado en la tienda la verdad, yo solo entro al foro y veo las noticias y demás.

La verdad es que si, yo vengo del enduro y al coger una de trial por primera vez dices, buaf! que ligero es esto, subir por algún sitio y saltar algún obstáculo pequeño no tiene que ser difícil. Pero luego cuando las pruebas realmente ves que no es así. Yo las primeras impresiones que la moto a pesar de ir baja de vueltas tira y agarra mucho al suelo (ya me he llevado algún susto por abrir gas mas de la cuenta y picar embrague) y que te pide que te muevas en la moto y te posiciones bien (mucha técnica).

Ya os ire contando

Gracias ;)
Un saludo

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Pues vulvo por aqui pero esta vez ya con moto por fin.

He conseguido una sherco cabestani 2007
Hay que hacerle algun arreglillo pero la moto en principio esta bastante bien de motor.

La voy a adecentar un poquillo y tengo unas dudas

Necesitaria unos retenes y guardapolvos para la horquilla delantera, que aceite le pongo un sae 5? marca?
El aceite de la caja que le pongo 10/30?
tambien queria cambiarle el guardabarros trasero y un kit de decoracion pero no veo nada online

Alguna pagina o taller de confianza que me sirva los repuestos a casa? (por aqui no hay ninguna tienda que me consiga repuesto de trial)

Tras las primeras pruevas tengo que decir que esto es mas dificil de lo que pensaba jeje, toca entrenar bastante

Un saludo

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Vuelvo por aqui a dar guerra jaja

Ahora tengo un problema.

Al final la moto que tenia mirada no pude ir a verla y la vendieron :angry: .
Era de las pocas documentadas que entraban dentro de mi presupuesto y cerca, ahora apenas hay nada documentado y no queria gastar demasiado porque nose muy bien como me va a ir en esto del trial, lo que la voy a usar etc.
El tema es el siguiente, ahora tengo mucha indecision en que elegir, y si coger una moto no documentada, estoy indeciso entre una Raga300 ’05 y una sherco 290 ’04. O gastar mas y cojo algo mas nuevo y documentado

Se que es un tema muy muy trillado en el foro pero despues de no poder coger la moto que en un principio tenia mirada nose que hacer :dry:

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