[Cocoloco]

Amor frente a lujuria… Esposa, frente a amante…
Vale, pero al final, cuando se apagan las luces de fiesta, ¿donde volvemos todos?

[Cocoloco]

Digo yo, ¿no seria mejor mantener limpio de reproches el post de despedida de nuestro ya ex-compañero forero?

A menos que lo que querais sea darle una buena patada en el culo, haciendo precisamente lo que el mas detesta en un hilo en el que a lo mejor esperaba recibir… no se…, otra cosa.

[Cocoloco]

Ay, Locobeta, que me has recordado aquellas tardes de siesta del mes de agosto en que «le tomaba prestada» la moto a mi padre y al igual que tu, me la tenia que llevar varias calles mas alla para arrancarla sin que la oyera. Lo que pasa es que el alargaba la mano, como tu esposa, !pero para darme una colleja cuando me pillaba!

Y es que la primera vez me pillo porque descubrio las marcas de los neumaticos en la tierra, saliendo del garaje… Eso me obligaba en las siguientes ocasiones, a barrer la calle para eliminar las rodadas.

Y mas tarde, me volvio a descubrir porque al devolver la moto a su sitio (que estaba parada durante semanas cogiendo polvo) le habia dejado las marcas en el sillin que relucia de limpio! Total, que ademas de empujar la moto cuesta arriba un buen trecho, tenia que barrer la calle y espolvorear con tierra el sillin y el deposito…

Y luego, me volvio a pescar porque faltaba gasolina! Asi que a todas estas maniobras tuve que añadir la de reponer un poco de gasolina…

Con este trajin ya no me compesaba «el prestamo sigiloso».

[Cocoloco]

Un clasico practica un deporte cuyo principal protagonista es una motocicleta. Un moderno, en cambio, utiliza un vehiculo que guarda algunas semejanzas con una moto, pero no lo es.
De los primeros, se vendian muchas, se veian por las calles y las gente les daba el uso que les propio (desplazarse cotidianamente por todo tipo de terrenos) y ademas se organazaban competiciones de habilidad sobre ellas. De las segundas, se venden pocas, no se ven por las calles, y solo se usan para competiciones de habilidad.
Los clasicos han resucitado y los modernos estan muriendo.
El vaso esta medio lleno o medio vacio. Lo uno es un deporte de zombis a la intemperie, y lo otro de zombis en un polideportivo.

[Cocoloco]

¿ Has probado a buscar esos recambios por internet? Creo que en muchas otras tiendas-talleres-distribuidores españolas e incluso italianas, podrian ayudarte.

[Cocoloco]

Pues invita a desayunar a tu amigo Caferacer; os vais a mondar!

[Cocoloco]

«El humor no es otra cosa que un signo de inteligencia» .

[Cocoloco]

Me preocupa que se diga que no he concretado la respuesta a lo que preguntaba Altoro, en la medida que he dedicado ya muchas líneas a intertar explicarlo, sin éxito por lo que leo. Soy tan pesao como mal maestro, así que vuelta a la carga.

¿El mejor aceite para mezcla de moto de trial? Así, en términos absolutos, es imposible afirmar que un modelo y marca es «el mejor». No hay evidencias científicas que lo avalen. Cada ficha técnica indica unas propiedades diferentes en determinados aspectos, y es imposible con el nivel de la ciencia actual que un aceite fluya, lubrique, se desgaste, proteja y no se queme a la vez. No se puede sorber y soplar al mismo tiempo. Por tanto siempre hay que escoger un compromiso o un punto de equilibrio entre todos estos factores. De manera que cuando hay que elegir entre una combinación de diferentes propiedades, que son antagónicas entre si, resulta lo que se gana en un aspecto, se pierde en otro y si un modelo tiene el punto de inflamación más bajo, por ejemplo, es más volatil y tiene más tendencia a la inflamación, y por eso antes perdemos su protección, pero menos residuos deja. Y así, con todas y cada una de las propiedades del aceite, lo que hace que si uno es muy muy bueno en una cosa, sea menos, menos bueno en otra.

Así que con rigor científico y los datos en la mano, no hay un aceite ganador en todos los parámetros. Y no lo hay porque es científicamente imposible con el nivel de conocimiento actual.

Y como los fabricantes de aceite viven de esto y saben muuuuucho más que nosotros, ya hacen bien su trabajo y fabrican aceites muy buenos. Lo que nos lleva a la paradoja de -en mi caso- decir que todos los aceites sintéticos de esas marcas que cité son muy buenos para una moto de trial.

Y eso no es que no concrete, es que científicamente no se puede ser más concreto.

Si un amigo me pide consejo para colgar un jamón en su bodega y me pregunta qué cuerda debe utilizar, porque quiere hacerlo con la mejor cuerda, para tener bien asegurado su cinco jotas, le puedo decir que si utiliza una cuerda de aramida puede colgar un jamón de 900 kilos y aguantará allí colgado 75 años sin romperse la cuerda, siempre que la temperatura de su bodega se mantenga entre -14ºC y +50ºC; y que si usa una de kevlar, puede colgarlo de 700 kilos y estará así durante 110 años con temperaturas entre -22ºC y +60, pero que si usa una de nylon, lo puede hacer con un jamón de 300 kilos, durante 200 años siempre que su cueva se mantenga entre los -10º y +49ºC.

Si mi amigo es listo, se comerá los 7 kilos y medio del jamón en 2 meses.

Pero si mi amigo se pone pesadito con la cuerda de marras y además sé que ni siquiera me va a dejar probar el jamón, le digo que se compre varios metros de la cuerda de aramida con kevlar y refuerzos de carbono, del mayor grosor que fabriquen, a ser posible, en la tienda de tecnoligía aeroespacial más cara que encuentre (para que no le vendan una de imitación) y que rechaze las cuerdas de oferta (no sea que lleven 3 años en la tienda y en lugar de durar el jamón 110 colgado, se caiga a los 107) y luego que compre dos unidades. Con la primera, que cuelgue el jamón. Y con la segunda, que se cuelge el.

[Cocoloco]

Menos mal! Si que te ha costado si…

Te lo ha explicado todo el mundo, que no iba contigo ni con nadie, y tu erre que erre.

Coño, que yo me decía ¿haber si este tio es el siberiano que sale a -32ºC? y por eso se ha rebotao!

[Cocoloco]

sencillo sencillo caferacer

te pido POR FAVOR, que desde este momento en ningun post o contestacion que ponga arriba a la izquierda cocoloco2001 no leas.

Si aun asi lo vuelves a hacer buscare la manera de tomar las acciones que considere oportunas.

[Cocoloco]

Cocoloco2001 entiendo perfectamente tu ironia y tu cachondeo por que sinceramente me da exactamente igual cuantos grados bajo cero soporte el aceite ya que lo que verdaderamente importante en ese punto es cuanto aguanto yo :lol: :lol: :lol:

Respecto a lo que estamos intentando conseguir con este post, entiendo que para ti cualquier aceite es bueno y no le das demasida importancia, que tambien es una opción muy valida para algunos pero que yo personalmente no comparto. Aun así muchas gracias por dar tu opinión que como dije antes seguro que a alguien le sirve.

No te confundas, Altoro, para mi el aceite es muy importante. Caferecer, sáltate la frase próxima, que viene una gracia. Mira si será importante que jamas salgo con la moto sin ponerle aceite antes.

Pero no solo le pongo aceite, es que además miro su ficha de carácteristicas y consulto su viscosidad, su viscosidad cinemática (tanto a 40ºC y a 100ºC), indice de viscosidad, y punto de inflamación. Suelo pasar por alto la densidad y el punto de congelación (lo se, es una falta de rigor, pero nadie es perfecto). Eso me permite comparar entre las marcas que dije en mi primera intervención que había probado personalmente y tomar decisiones con conocimiento y rigor científico.

Caferacer, sáltate este párrafo, que no tengo ganas de darte explicaciones. Llegados a este punto, y sin mermar valor a aquellas personas que recomiendan un aceite porque un cuñao de un primo de su mujer que sabe mucho de esto le ha dicho a un compañero de salidas, si uno pretende ser riguroso, debe plantear ¿que aceite es mejor para hacer qué? Porque los aceites de moto son como las motos, como los coches, como todo ¿que coche es el mejor? Depende… para correr en una pista, para aparcar en un ciudad, para circular por caminos, para circular fuera de los caminos? Con los aceites, pasa lo mismo. No es lo mismo un aceite de moto para circular a muchas revoluciones que a pocas, o un aceite que se queme muy rapido frente a otro mas resistente. Eso viene determinado por las carácterísticas que antes he citado y que estan en las especificaciones de cada aceite, por lo que dependiendo de si haces muchas zonas o muchas interzonas, si eres muy agresivo con el gas o muy suave, si usas una moto de menor cilindrada o de mayor, etc… puede encontrar un aceite más adecuado o menos para ese especifico uso, de acuerdo a las carácteristicas de ese aceite y en comparación con otro aceite. Y encontrarás que el que protege más tal vez ensucia más el escape, y el que menos ensucia el escape, provoca un mayor desgaste de los elementos sometidos a fricción, por ejemplo. Y puede darse el caso que el aceite que recomienda el cuñao del hermano del campeón, no fuera el ideal para tu moto, tu estilo de conducción y tus gustos.

Bien, pues dicho todo esto, resulta que cuando miro las propiedades de todos los aceites sintéticos de las marcas que he citado (y de muchas otras que no he citado porque no he probado) en todos los casos se ajustan y cumplen sobradamente con los umbrales que yo exiijo de acuerdo a mi moto y mis costumbres. Pero es que además cuando los he probado intensamente, resulta que todos han cumplido al 100% con lo que prometian, por lo que mi experiencia ha sido plenamente satisfactoria con todos ellos.

Y como resulta que yo prefiero fiarme de lo que YO compruebo y experimento y no de lo que me cuenta el primo de la vecina de un mecánico mu bueno que conoce un amigo mio, pues tengo que concluir que todos ellos sin excepción son buenos.

Y ahora que venga alguien con datos científicos y contrastables y que te demuestre lo contrario.

[Cocoloco]

Locobeta, gracias por agradecer. Veo que lo has entendido.

Disculpa Caferacer, ya he corregido mi intervención, añadiendo una ADVERTENCIA de seguridad para que no haya duda alguna sobre el sentido del mismo. No era mi intención reirme de nadie, antes al contrario, encontraba demasiada académica mi intervención.

Como siempre, nunca llueve a gusto de todos. !Ay, Señor!

[Cocoloco]

Mi experiencia personal es: he utilizado sintéticos de Castrol, Motul, GRO, Shell, Motorex, Kraft y minerales puf… Sopral, CS, y muchos otros de cuyo nombre no quiero acordarme…

Mi opinión subjetiva es: me atreveria a decir que a día de hoy todos los aceites sintéticos de marca conocida son buenos y además que las diferencia de precio entre ellos no tienen su justificación en la calidad del producto envasado, sino en políticas comerciales, márketing, etc… Es más, he leido que muchos de ellos, envasados bajo diferentes marcas, salen del mismo tanque.

Los datos científicos y la interpretación objetiva de estos datos es : Para el uso que damos a nuestras motos el 99% de los usuarios da exactamente igual que un modelo tenga una viscosidad cinemática a 100ºC de 22,2 como el Motorex Cross Power o de 21, como Castrol A 747, o que tenga un punto de inflamación de 148 como el GRO Trial 1 o de 112 como el Motul 800, o que tenga un punto de congelación de -33ºC como el Motul 600 o de -43ºC como el Shell Advance.

ADVERTENCIA: Las autoridades sanitarias advierten que la lectura de este párrafo puede ser perjudicial para foreros sin sentido del humor, con prejuicios o con grados de susceptibilidad elevados. Si usted cree que puede encontrarse en uno de estos casos, le rogamos que se abstenga de continuar con la lectura y/o consulte a su psicoanalista y en todo caso sepa que no se pierde nada por obviar esta lectura. Se entiende que si continúa leyendo lo hace bajo su exclusiva responsabilidad, por lo que no se aceptarán ulteriores reclamaciones por contravención de esta norma. Para que se entienda áun más fácilmente, si un aceite se congela a -32ºC y otro a -43ºC ¿cual es mejor? La respuesta correcta es: para el 99% de trialeros europeos, son igual de buenos ambos. Para el 1% de trialeros siberianos, el segundo aporta una mayor seguridad para aquellos días que salen a trialear por debajo de los -32ºC. Eso si, deben tener la precaución de consultar el termómetro cada poco tiempo, por si bajan las temperaturas de -43ºC, en cuyo caso ambos aceites vuelven a igualarse en prestaciones.

[Cocoloco]

«Dadme seis líneas escritas por la mano del hombre más honesto y yo encontraré algo para hacerlo ahorcar» (Cardenal Richelieu)

[Cocoloco]

Eres un cachondo!

[Autor]

Entradas