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Yo creo que hay que ser muy capullo para hacer comentarios como el tuyo, Dougie Lampkin.
No, si el trial esta muy bien… lo que esta mal es mezclarlo con la politica.
Creo que no es tan dificil de entender.
Recuerdo: no he dicho nada de los que se ponian el lazo, lo que no quiero es que me lo impongan a mi a la fuerza. Y uno de la organizacion se le ha ocurrido colocar el puto lazo encima del nombre de todos los inscritos en la tabla de resultados, lo llevaran en la carrera o no. Y eso es una indecencia.
El lazo amarillo estaba puesto desde hace más de 15 días.
Un motoclub no puede ni debe solidarizarse ni con los jordis ni con “la manada”, tan presuntos delicuentes los unos como los otros, pese a que las pruebas contra estos ultimos parecen ser menos contundentes.
Y me da igual que lleve el lazo quince dias o quince años y un dia, porque sencillamente no deberia haberse puesto. Mezclar el trial con la politica no es positivo para el trial. Meter la politica en un motoclub, no es positivo para sus miembros. Y parece mentira que a estas alturas del fracasado proces, tengamos que estar repitiendo estas cosas, porque la mitad de la gente ya ha quitado las esteladas de los balcones. Claro que siempre queda algun retrasado…
Y no hay que ser muy listo para darse cuenta que el lazo molesta. Molesta porque falta un miembro en la familia de los pilotos y el motoclub, hasta hace un rato, solo sentia el encarcelamiento de los cabecillas de una banda de delicuentes. El motoclub solidario con la “otra manada”.
Y molesta porque el motoclub no deja ver, literalmente, la lista de las clasificaciones de los pilotos. Y eso es una enorme falta de respeto a los pilotos que no merecen semejante trato. La misma falta de respeto que supone para colaboradores, voluntarios y demas personas que desinteresadamente han colaborado con la celebracion del trial (y no con las manifestaciones politicas de algunos de sus gestores) y a los que “la manada” no les da ninguna pena.
Y molesta ver tu nombre mezclado en nada que tenga que ver con “la manada” o que alguien pueda pensar que participas en actos relacionados con esa gentuza, porque tu nombre sale junto a su simbologia.
Pero para entender todo esto habria que darse cuenta de la brecha social y el enfrentamiento que existe, y que el proces niega, con la misma ceguera que niega la fuga de empresas, la falta de reconocimiento internacional, la salida de la Union Europea, la falta de estructuras de estado y el engaño colectivo al que muchos ilusos han sido sometidos.
Fallece un piloto y hay un imbécil al que se le ocurrer colocar un lazo !!amarillo!! en portada.
Una pena, que efectivamente os hayais acordado primero de los jordis y después de Philippe (D.E.P.).
Y cuando os dais cuenta de la cagada sideral se os ocurre poner otro negro ¿para que no se note…?
A ver si ahora respetais un poco a los participantes, seguidores, aficionados y les dejais ver los resultados sin el puto lazo amarillo (¿a cuento de qué venía…? ¿Qué se puede tener en la cabeza…?)
Con lo fácil (y elegante) que es reconocer que se ha metido la pata y pedir disculpas… (Pero claro, dejais la rectificación en manos del bobo que la cagó y luego sale lo que sale…)
Wr250, (y para que lo entienda hasta el más tonto del lugar):
Si como es mi caso, te interesan las clasificaciones de la prueba y vas a la web del motoclub organizador, te encontrarás con una puta cosa que no te deja ver tu nombre o el de tus compañeros. ¿Sabes lo que es?
Yo si: resulta que los responsables del motoclub han puesto a la política por encima del trial, ya que la cosa esa no te deja ver tu nombre, porque está delante.
Gráfica demostración de lo que digo: en ese motoclub hay cosas que estan por encima del trial. NO lo digo yo, es un hecho y se puede ver. (La buena noticia es que se darán cuenta de su cagada y lo mandarán al bobo a rectificar).
(Para no dejarte mal, uso ahora un tono más ofensivo, de manera que ya puedas decir con algo de razón que falto al respeto a algún capullo).
Estuve, si.
Joan tranquilo, que no te quitarán tu parada del mercadillo por que yo lo diga.
Este año es que algunos organizadores estaban más pendientes de politizar el trial y de los lacitos amarillos que de los carteles (se conoce que los jordis son grandes trileros) .
Ah, el mercadillo de los domingos en el paseo, tampoco ayuda…
Totalmente en desacuerdo… pero sin mucho tiempo ahora para argumentar.
No son motos para competir contra nada ni contra nadie, son motos para divertirse. Nada menos.
Totalmente en desacuerdo… pero sin mucho tiempo ahora para argumentar.
No son motos para competir contra nada ni contra nadie, son motos para divertirse. Nada menos.
Te voy a dar mejor consejo que puedo darte: utiliza la solución 3. Compra uno nuevo de fibra de vidrio y como bien dices, fin de los problemas. Ahorraras dinero y disgustos.
Construirlo en fibra de carbono no representa ninguna ventaja significativa para esa moto y en cambio supone bastantes problemas y un mayor coste. Cuando digo esto, me refiero a cualquier mortal, no a un profesional del tema, que entiendo que lo realiza por otros motivos (publicidad, lucimiento personal, etc…)
Creo que cuando wr250 hace esta pregunta ya sabe la respuesta que desea oir…
Porque pregunta por un piloto de los 70, carismático por carácter y simpatía. Blanco y en botella.
NO pregunta por el mejor, el más técnico, el más laureado, el más revolucionario, etc… nada de eso: carácter y simpatía. Así con esas premisas, mi voto va para mi primo Ramón. Nunca ganó nada, pero a carácter y simpatía no le ganaba ni el gran Mick.13 octubre, 2017 a las 3:13 pm en respuesta a: Cambio de kit reparacion bomba embrague y sigue goteando¡? #270249Creo que te falta explicar la primera parte de la película. Empiezas diciendo: «acabo de cambiar el kit de reparación…»
¿Por qué? ¿Que problema tenía?
Y ahora que has puesto el kit ¿se ha eliminado ese problema anterior y sale uno nuevo o sigue siendo el mismo problema que persiste sin solucionar?
13 octubre, 2017 a las 3:13 pm en respuesta a: Cambio de kit reparacion bomba embrague y sigue goteando¡? #275139Creo que te falta explicar la primera parte de la película. Empiezas diciendo: «acabo de cambiar el kit de reparación…»
¿Por qué? ¿Que problema tenía?
Y ahora que has puesto el kit ¿se ha eliminado ese problema anterior y sale uno nuevo o sigue siendo el mismo problema que persiste sin solucionar?
Ahora lo entiendo mejor. La cuestión de las microgrietas, claro…
Y eso me recuerda que en otras aplicaciones (aunque con repercusión en las motos) de lo que se discute es de la calidad de los aceros, las aleaciones, soldaduras, que en laboratorio son unas y en la práctica, cuando se lleva su ejecución a las fábricas, se producen muchas imperfecciones o «fallos» (entrecomillo porque realmente no son errores, sino falta de calidades) que sólo se revelan con el uso y el transcurso del tiempo.
Volviendo al aluminio, sería para asustarse bastante: un material sólo para PRO´s que puedan permiterse cambiar de bicicleta cada tres meses o de moto cada seis… Habrá que relativizarlo.
Ahora lo entiendo mejor. La cuestión de las microgrietas, claro…
Y eso me recuerda que en otras aplicaciones (aunque con repercusión en las motos) de lo que se discute es de la calidad de los aceros, las aleaciones, soldaduras, que en laboratorio son unas y en la práctica, cuando se lleva su ejecución a las fábricas, se producen muchas imperfecciones o «fallos» (entrecomillo porque realmente no son errores, sino falta de calidades) que sólo se revelan con el uso y el transcurso del tiempo.
Volviendo al aluminio, sería para asustarse bastante: un material sólo para PRO´s que puedan permiterse cambiar de bicicleta cada tres meses o de moto cada seis… Habrá que relativizarlo.
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