Si quieres comprobar el circuito, antes de comprar nada, coloca una válvula en un manguito con una abrazadera o brida y cierra el otro extremo.
Con una bomba de aire o compresor dale 1.2, 1,5 ó 1,8 kilos. dependiendo de lo que marque el tapón del radiador, si le introduces agua con jabón, verás por donde pierde.
https://www.google.es/search?hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1152&bih=592&q=valvuula+de+goma%2B&oq=valvuula+de+goma%2B&gs_l=img.3…321.3922.0.3934.18.7.0.11.0.0.158.749.0j5.5.0….0…1ac.1.64.img..2.4.593.0..0.4mVej2oMDiQ#hl=es&tbm=isch&q=valvuula+de+goma&imgrc=Igy0PZjpDigB8M:
Los radiadores que llevo a reparar de mi maquinaria los sumerjen en agua, le dan 2 kilos de aire, miran donde burbujea, reparan y listo.
Comprueba con un téster que llegan 12 voltios a la luz y al ventilador para descartar que sea el regulador.
El ventilador puede estar girando algo lento porque el casquillo del mismo haya cogido holgura, aunque todo lo demás esté bien, se calentará por girar más lento de lo normal.
Suerte.
casiacero
Hola.
Llevando el contrato de compraventa, copia del DNI del vendedor y el seguro, la moto es tuya y puedes circular «libremente» por ahí.
Suerte.
casiacero
Al igual que Yoyi, empecé sobre la época de Tarrés, Bilbao, etc… mirando vídeos e intentando emularlos,
pero con piedras más pequeñas.
35 años después, la técnica no se ha olvidado, pero el cuerpo está triturado a base de golpes, baches
y carreras de Trial, Enduro y Jet Ski Freestyle.
Si pudiese volver atrás en el tiempo, jugaría al golf y ahora tendría el esqueleto más entero…. jeje
Salúd.
casiacero
Me metí en el enduro extremo hace 15 años de tal manera, que le puse la rueda trasera de
trial y hasta me visto con la ropa de trial, por comodidad y flexibilidad.
Ahora lo sigo practicando, aunque menos extremo con una 530.
El trial jamás lo he podido dejar, el enganche es tremendo. jeje
Salúd.
casiacero
Faltaría por ver a Bou con una GG, Beta o Sherco de 2 tiempos, ganando con la misma superioridad actual.
Creo que no le costaría mucho más (después de un breve periodo de adaptación, logicamente)
Salúd.
casiacero
Hola.
Algún día se retirará (ya anciano) vendrá gente nueva (la cual aún anda en pañales) y cuando no suban un tranco importante, los que quedemos vivos diremos: «eso lo habría superado Bou a una rueda con la vieja 4rt»
Enhorabuena Toni, ahora a por los 20 títulos seguidos.
Salúd.
casiacero
Saludos locobeta.
El mío es fácil, porque las zonas me salen «Casi a 0» ….. jeje
casiacero
La Beta 300 4T va lo suficientemente bien en todos los aspectos, que me hace no pensar en la Cota RR.
No se como irá la RR, pero seguro que se asemeja bastante a sus predecesoras, además de que cuesta
demasiado 9000€ frente a los 6000 y poco de la Beta
Aún costando lo mismo, yo me decantaría por la Beta. Es mi opinión.
http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano/evo-4t.htm?orden=caros&marca=Beta
http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano/rr.htm?orden=caros&marca=Montesa
Salúd.
casiacero
Nada que ver el motor, calidad general y suspensiones de la Evo con la Xispa.
Mejor búscate una Rev 3. y si es de 4t mejor aún.
Suerte.
casiacero
Me alegro por él y espero que dure muchos años, ya que tiene mucho potencial.
casiacero
Hola.
Yo tengo una sherco 2015 y lo que me hace a mi es lo siguiente
Al tenerla muy fina de carburación para zonas y senderos «legales» pues al ir por ctra.
a punta de gas la noto algo seca, sin embargo, cuando abro gas a tope, va mejor.
Cuando subo a 900 metros mejora en ctra. (por la falta de oxígeno) pero empeora en
caminos, con lo cual se queda como está, porque si le pongo chiclés mayores, irá peor
haciendo trial normal.
Ponle el regulador del aire manual y cuando vayas por ctra. ciérrale casi todo, verás
que mejora, luego en caminos de 1,5 a 2,5 vueltas abierto y listo.
https://www.google.es/search?hl=es&biw=1152&bih=592&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=tornillo+regulador+keihin&oq=tornillo+regulador+keihin&gs_l=img.3…28116.31740.0.32005.20.13.0.0.0.0.534.1440.2-4j5-1.5.0….0…1c.1.64.img..18.2.417…0j0i67k1j0i7i5i30k1j0i8i7i30k1.oJbl6hm_nNg
Saludos.
casiacero
Buenas.
Habría que saber los costos generales por km de una moto y un coche en su totalidad.
1..Costo inicial del vehículo
2..Consumos líquidos (gasolinas, aceites, líquidos de freno, aceite horquilla, grasa cadena)
3..Piezas de desgaste (frenos, transmisión, cojinetes, piñones, rodamientos y retenes del motor)
4..Seguros e impuestos.
5..En un coche pueden ir de 1 a 7 personas, en moto de 1 a 3 (con sidecar)
Seguro que me dejo algo pero, es complicado de calcular.
Algún matemático en la sala?
Saludos.
casiacero
no son 20€…, la ultima vez que pregunte en un taller especialista el precio si te lo hacian ellos era de 165€+iva, no digo que no los merezcan..es su trabajo y se respeta, pero no son 20€
salut socis¡¡
por cierto, yo si la llevo…eh¡¡ B)
20 euros o menos es lo que vale la ITV si lo haces tú, es lo que quería decir.
Yo se la paso a los conocidos por 60 en total, trial y enduro.
Cobrar más de 100 aún teniendo un taler es un robo, se muy bien el trabajo que da
(he pasado más de 40 ITV) y no cuesta eso ni de lejos. En 2/3 horas se hace todo.
casiacero
Se parece bastante al enduro que hacemos hoy los aficionadillos.
casiacero
