[casiacero]

Gracias a la Boina no se partió la crisma el pobre hombre.

Será de carbono/kevlar? ;)

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Pabersematao :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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Juanjo no lo comentaba por lo visto en ese vídeo, sino en otro donde se ven claramente las paradas,
con movimientos laterales de 1 seg. o más de los top.

Las veces que he hecho de juez de zona me he ceñido a rajatabla al reglamento, sobre todo para
los pilotos más experimentados y viejos zorros/protestones/muevecintas/muevepiedras, lajaja

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Buenas noches.

Si todos los jueces pusieran 5 desde que la moto se parase lo más mínimo, habría tal
cantidad de fiascos que haría plantearse seriamente el cambio al S T O P con tiempo
límite, lo cual se traduciría en un NON STOP más dinámico, justo lo que todos están
buscando.

Esto de no aplicar el reglamento a rajatabla lleva a confusiones y protestas de pilotos
y mochileros.

El NON STOP es una mierda si se abre la mano de la manera que se está haciendo.

Salúd.

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Parece que las aguas vuelven a su cauce, al menos los 2 primeros de siempre, ahí están.

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Me uno a las felicitaciones a este grandísimo piloto, un tanto eclipsado por unos cuantos
fenómenos con los que le ha tocado competir.

Viendo las clasificaciones deduzco que, o bien el trial era más bien fácil o todos los pilotos
de detrás han evolucionado de manera tremenda para este año.

Se ve que cualquier piloto del final de la lista es capáz de hacer una vuelta con poquísimos
puntos, incluso superando a los top 5 como es el caso de Gelabert o Noguera.

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Eso mismo he preguntado ya varias veces y nadie se digna a contestar.

Será que en realidad ni siquiera existe.

En el próximo programa de 4º milenio lo descubriremos :woohoo: :lol: :lol:

http://www.cuatro.com/cuarto-milenio/

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No te ates la correita a la mano pues, yo no me la ponía ni en el Jet Sky para poder hacer freestyle.

En la de trial nunca he puesto el hombre a tierra, si se me escapa la moto, pues ya iré a por ella, jeje

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D.E.P.

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Hola.

Desmonta el interruptor
Busca el cable que para la moto
Conéctalo a un interruptor de hombre a tierra u otro de pare standard y listo

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=769&tbm=isch&sa=1&q=interruptor+hombre+al+agua+trial&oq=interruptor+hombre+al+agua+trial&gs_l=img.3…4561.6283.0.6681.12.7.0.5.5.0.223.721.0j3j1.4.0….0…1c.1.64.img..3.7.344.HC3DEUu-HaY

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=769&tbm=isch&sa=1&q=interruptor+pare+trial&oq=interruptor+pare+trial&gs_l=img.3…21657.22227.0.22476.4.4.0.0.0.0.216.401.0j1j1.2.0….0…1c.1.64.img..2.0.0.KKIhRyuQFio

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En el buscador google escribes lo que buscas referente al trial, mecánica, etc… seguido de todotrial y encontrarás infinidad de temas.

https://www.google.es/search?num=100&site=&source=hp&q=retenes+horquilla+gas+gas+todotrial&oq=retenes+horquilla+gas+gas+todotrial&gs_l=hp.3…1666.7727.0.7952.36.28.0.7.7.0.334.4295.0j12j8j1.21.0….0…1c.1.64.hp..8.22.2945.0.T2gzdCDkLBM

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La calidad de algunos componentes, en esto del trial, va de cabeza. Y lo malo es que ya no van quedando honrosas excepciones. Y si no, haced lo que yo, que atesoro una cota 315 y ahora fresquita, una scorpa 250 del 2003, y comparad con lo que oferta últimamente.

Ciertamente esas motos que nombras tienen bastante calidad.

Un amigo rompió el basculante de una 315, supongo que le dió muy mal al escalón o habría un problema de fundición, no lo sé.

Tuve la 315, 2003 y su único problema era el peso, falta de estirada del motor y la horquilla, que no iban muy bien (en mi unidad al menos)

La Scorpa 2005 era flojilla de motor y frenos, los discos se torcían muy facilmente.
Su problema actual es la falta de algunos de sus repuestos, pero es una moto de buena calidad y bastante fiable de motor.

Actualmente poseo la Sherco por su bajo peso, potente motor y fiabilidad mecánica.
Hasta el momento, ninguna de la decena que he tenido me ha dejado tirado en el campo. (hago excursiones largas, de unos 7/8 litros por salida) y entrenos de nivel medio/bajo

Salúd.

casiacero

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Están fallando mucho por aquí los motorcillos estos, tanto en las GG como en las Shercos, ya que llevan exactamente
el mismo, empieza con un ruido fuerte durante un tiempo y terminan quemándose por estar frenados.

No pude sacar el dichoso casquillo, si te fijas verás que tiene marcas del alicates, está soldado/fundido.

Creo que buscaré un cojinete a la medida en alguna tienda y cortaré el casquillo deteriorado con la radial y disco de 1mm.

Puse otro ventilador que tenía de repuesto por allí, le hice el citado agujerito, engrasé y listo. (espero que así aguante más)

Salúd.

casiacero

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Si que llegas con el bote de grasa y su tubito fino, el que traen casi todos los sprays de 3 en 1 y similares

Tambien se puede hacer un mini agujero e inyectar con jeringa y aguja hipodérmica un poco de aceite regularmente,
pero mejor la grasa, creo.

Salúd.

casiacero

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