Supongo que Ronald García tendrá sus motivos para hacer ese tipo de acusaciones.
También supongo que a Miquel Cirera no le apetecerá mucho entrar en polémicas sobre asuntos ocurridos hace 30 años. En el caso de que quisiera realizar alguna aclaración o réplica estas páginas serían un buen medio para hacerlo.
Lo cierto es que MIquel, apodado «Cirecín» desde muy jovencito, ha estado ligado a la marca Montesa toda su vida, como piloto y como director deportivo, colaborando activamente en el desarrollo de los modelos de trial. Como piloto obtuvo resultados relevantes y como director deportivo su palmarés es apabullante
Estoy convencido que solamente la pasión y el amor hacia la firma de Esplugues le ha llevado, con el paso de los años, a hacerse con una fantástica y envidiable colección de motos clásicas Montesa.
En cuanto al tema de los protos/serie creo que Ronald tiene bastante razón en lo que dice. Todos sabemos que la Cota 348 (la moto de trial más bella jamás construida) y la Cota 349 fueron un desastre en cuanto a geometrías, mucho peores motos que la fantástica Cota 247.
Estos errores de concepción fueron corregidos en las protos de las motos oficiales, pero hubo que esperar a la muerte de Bultaco para que Montesa por fin consiguiera un título mundial a manos de Ulf Karlson en 1980.
Con las Cotas 330-335 se mejoró bastante, a excepción de la la absurda posición de las estriberas, pero ya era tarde… las marcas italianas iban muchos pasos por delante.
