Hola a todos
La experiencia propia que tengo sobre el Trial de Clàsicas es el siguiente:
Trial de Clàsicas que te dicen que el reglamento es NON STOP: Ya sabes que si paras es un cinco
Trial de Clásicas que te dicen que se rigen por el reglamento de LA COPA DE ESPAÑA:Puedes hacer cambios pero sin tener
parada la moto.Puedes parar la moto pero arrancar sin realizar ningún cambio.
Hasta ahi la teoría……
Esos problemas se suelen encontrar en la categoría de azules(normalmente).
En mi opinión el que tengas que realizar cambios NECESARIOS,te lo da la forma de marcar la zona.y el terreno(hay zonas en algún trial NON
STOP)que si no mueves……..es imposible.
De todas maneras,es muy importante,mirar como interpreta el reglamento el control de cada zona o mejor,preguntarle(es una realidad que en el mismo trial cambie la interpretación del control o si hay algún paretón que va despuès de un curvón donde te la juegas suela o deba ser màs permisivo.
En el de modernas,me gustan que exisstan los diferentes colores o niveles donde amarillos y verdes suelen ser tipo non stop(marcaje de zonas)y a partir de ahi(azul,rojo..)como está el CET,(MINUTO Y MEDIO PARA REALIZAR LA ZONA).
Es sólo una opinión personal que viene por correr estos años en muchisimas carreras de Clàsicas y alguna de modernas(Por cierto,este año en Andorra…..NON STOP. cat AZUL…..muchas zonas o movías o no se podía realizar.)Por cierto,mi enhorabuena
por dicho trial,estuvo muy bien.
Saludos
