TRS llega e impacta de pleno con la nueva TRS ONE. A continuación os desvelamos la nueva moto de Jordi Tarrés, primeras fotos, detalles y vídeo.
La nueva TRS por fin desvelada
La nueva marca de trial que anunció su creación a finales del 2013 ya está lista para presentar su modelo TRS ONE en tres cilindradas, 300, 280 y 250 cc.
Durante los dos años de desarrollo previos a la presentación, los ingenieros y el equipo técnico de TRS, han contado con el apoyo de pilotos expertos y profesionales que han contribuido a su evolución, garantizando la mejor calidad y fiabilidad.
TRS está preparando las instalaciones industriales que la marca posee en Sant Fruitós del Bages (Barcelona), donde se encuentra el departamento de I + D y desde donde se abastecerá próximamente al mercado interno y al resto del mundo (Norte y Sur América, Europa en su totalidad, Japón y Australia).
TRS, llega en un momento convulso para el mundo del trial en general y algunas de sus fábricas en particular, con el objetivo de convertirse en el referente tanto industrial como deportivo del sector a corto plazo.
Jordi Tarrés nos cuenta:
«TRS nace gracias a nuestra pasión por el Trial y a la experiencia acumulada durante mas de 30 años.
Ante un proyecto de estas dimensiones no podríamos mas que trabajar minuciosamente desde su concepción, diseño y fabricación, utilizando las técnicas más avanzadas para conseguir este resultado.
Nuestro objetivo es conseguir una moto muy compacta y ligera sin perder fiabilidad y la robustez necesarias para poder afrontar todo tipo de obstáculos.
Por un lado se ha tenido muy en cuenta que la geometría y suspensiones te ofrezcan un «feeling» fuera de lo común; uno de sus puntos mas atractivos es la facilidad de adaptación del piloto independientemente de su nivel de pilotaje.
Sus 65 kg de peso te ofrecen una sensación real de ligereza sin perder en ningún momento la estabilidad y aplomo necesarios para afrontar tus objetivos.
Su potente motor ha sido diseñado y concebido especialmente para la práctica del trial, teniendo en cuenta todas y cada una de sus piezas para asegurar su máximo rendimiento.
En su interior esconde multitud de mejoras técnicas que lo hacen ser único en este sector. Durante toda la fase de evolución y pruebas hemos sometido la TRS al 100% para asegurar que su llegada al mercado sea una experiencia totalmente positiva.
La TRS ONE ha superado un nuevo listón en términos de tecnología y estilo, demostrando tener unas prestaciones fuera de serie, un extraordinario estilo y un comportamiento excepcional.»
Ficha Técnica TRS One 2016
MOTOR: 2T Monocilíndrico
Cilindrada: 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Refrigeración: Líquida.
Diámetro y carrera: 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Encendido: Nuevo CDI HIDRIA (doble chispa).
Embrague: Sistema TRS hidráulico de diafragma 3 discos.
Caja de cambios: 5 velocidades.
Capacidad aceite motor: GRO W75 350cc.
Trasmisión: Por cadena.
Combustible: 2,3L Gasolina 98 con aceite 2T 1.5%.
Carburador: Dellorto PHBL26 admisión por láminas.
Arranque: Por pedal a la transmisión primaria (Kickstart).
Filtro aire: Espuma.
Tipo bujía: NGK-R BPMR6A.
CHASIS: Doble cuna de aluminio forjado.
Basculante: Aluminio.
Suspensión delantera: Tech de aluminio, diámetro:39mm, 175mm recorrido.
Regulación: Extensión y precarga del muelle regulable.
Suspensión trasera: Sistema progresivo R16V hidráulico.
Regulación: Precarga muelle y extensión.
Recorrido: Recorrido rueda trasera 168mm.
Tipo de llanta: Llanta de aluminio Morad radiada.
Llanta-neumático delantero: 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Llanta-neumático trasero: 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno delantero: Disco 185mm pinza 4 pistones Braktec
Freno trasero: Disco/ Disk 150mm pinza/ clamp 2 pistones Braktec.
Peso en seco: 65Kg.
Dimensiones: Longitud x anchura x altura: 2.015 x 830 x 1.125mm.
Altura asiento: 640mm
Protector motor: 7075 Aluminio.
Estribos: Regulables.
Vídeo presentación TRS:
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