xavimn dijo:

Hola,
EL link no funciona, lo puedes revisar?
Saludos.

estimado  xavimin:
pongo otro enlace :http://www.motociclismo.es/Pruebas/campo/contacto/ossa-tr-280i/10998
no sé si será la misma entrevista, (me imagino que sí, ya nos diras) ya que al enlace que pusiste no puedo acceder me da un error….
en esta entrevista J.Tarrés lo dice bien claro, desde su punto de vista como profesional de esto, y que ademas a estas alturas no vamos a discutir si tiene razón o no, da su opinión y ademas creo de una forma correcta, y sabe de lo que esta hablando, si el tema fuera de «pajaritos preñados» podriamos tener dudas sobre lo que dice, aunque a lo mejor tambien entiende de eso…. quien sabe
en esta entrevista dice que a dia de hoy las ventajas de desarrollo  no son apreciables, pero que en un futuro, sobre todo la inyeccion, puede ser una buena solucion sobre todo por su «autoajuste» en diferentes climas y altitudes…..
como moto nueva que es, necesita aún desarrollarse y ponerse bien a punto, sobre todo con la inyección, que como ya comente en otros post, es un tema complicado ya que en otras especialidades ya se  aplicó a los motores de 2T y no hubo el resultado esperado, pero bueno tambien al principio las laminas de la carburacion eran de acero porque no habia otros materiales y se dejaron de usar porque no funcionaba bien y años despues se retomó el tema y con los materiales mas desarrollados se usaron laminas de materiales plasticos y con un resultado optimo y posteriormente ya las de fibra de carbono, y ademas al funcionar ya mas gente se dedica a investigar y desarrollar llegando a diseños de cajas de láminas y láminas especificas según las  necesidades del motor…. a lo mejor ahora es el momento de desarrollar la inyeccion de 2T porque la electronica y la informatica evolucionaron muchimo como se suele decir «de antes a ahora es como el dia y la noche».
Como te comento la Ossa es un producto nuevo con un diseño nuevo y hay que perfeccionarlo, de entrada PARECE SER que tienen problemas de ajuste en la inyección y aunque J tarres no lo comenta parece  que va un poco corta de potencia por eso creo que ya se estan hablando y planteando subir la cilindrada a 300cc y creo tambien que tienen un problema con la temperatura del escape y que afecta al rendimiento de la inyección…
Esta moto ya corrió en un trial Indoor y  no se comenta nada sobre el tema…. un poco raro ¿NO???? , es decir si la moto fuera una bomba ya estaria publicado en todos los sitios y se hablaria mas del tema, sin embargo comentan la posición de fajardo en la primera vuelta o clasificación y despues ya no se comenta nada mas, no sabemos si es problema de falta de adaptacion del piloto, si es por el reparto de pesos ya que los indoor son mucho mas exigentes, si no iba bien la inyección…. etc…. es decir no sabemos nada y todo lo que podemos decir, al igual que lo que comento aqui son simples opiniones personales y quizas lo peor de todo especulaciones sin fundamento…. Yo expreso mi opinión y una vez mas deseo que Ossa funcione al 100% que sea una alternativa mas y si es el futuro que sirva de referencia para el resto de las marcas…. y  tambien deseo que sea mas  barata para que en estos tiempos podamos disfrutas mas gente de esa moto.
P.D ( mal momento  economico y de crisis a nivel mundial  para el nacimiento de esta moto, espero que esta marca al igual que el resto lo puedan superar y que no ocurra como en la crisis de los 80 que tuvieron que cerrar las puertas todas estas marcas importantes para la industria española….. curiosamente Ossa cerro por causa de una crisis mundial y sin embargo vuelve a abrir aproximadamente 20 años despues en otra crisis mundial… como se suele decir: «con un par….»)
Un saludo

[font=verdana]el sábado eh podido probar una, y es una pasada, no la eh probado mucho ni soy un profesional ni mucho menos pero a mi me a gustado mucho esta moto, y lo del tema de la inyeccion segun me ah dicho el dueño es una pasada[/font]
[font=verdana]saludos[/font]

Aqui teneis un video:
 
https://www.todotrial.com/ttactual/noticiasotras.htm

Gracias, madriles. Este link si que funciona. Estoy totalmente de acuerdo contigo. Esta moto tiene problemes de juventud. Fajardo tendrá que trabajarla de lo lindo si quiere estar arriba. Pero, como tu ya apuntas, esta moto mira al futuro, sobretodo por la inyección. Cuando las normas anti-contaminación sean tan duras como en California, la 2t tendran problemas. de hecho ya se habla de una Gas-Gas de inyeccón… Pero no respondes a mi pregunta: por qué tanta variedad técnica en el trial? De 2T al 4T y otra vez vuelta al 2T, distintos repartos de pesos, distintos chasis… Otras especialidades lo tienen mucho más claro. Qué tiene el trial de especial? 

Escrito originalmente por xavimn

Otras especialidades lo tienen mucho más claro. Qué tiene el trial de especial? 

El trial es totalmente distinto al resto de especialidades…
Primero porque es fundamental la ligereza, el peso, y la sencillez mecánica. 2T=poco peso y sencillez mecánica, 4T= lo contrario
Segundo porque en el trial no se requieren prestaciones puras (velocidad, potencia), lo que se busca son sensaciones y control para superar obstáculos (par, respuesta, ligereza, manejabilidad)
El trial siempre ha sido diferente, en otras especialidades buscar la velocidad se encuentra por muchos caminos que pueden compensar, en trial no se busca velocidad y todo es distinto.

Pues he estado mirando y re-mirando la grabación del indoor de Barcelona y me he fijado mucho en la Ossa. Creo que va bien, mejor de lo que esperaba. Para ser una moto tan nueva y casi sin evolucionar, ser defiende bastante bien. Según la presentación que hicieron para la tele, Marc Colomer dijo que a mitad de temporada haran una 1ª evolución… Qué conseguiran quando empiecen a utilizar materiales super-ligeros? Si ahora es la más ligera… Claro que los demás tampoco se quedan cortos. Las motos de Bou o Raga no tienen nada que ver con la serie… Pero, en el caso de Ossa, la base ya es muy ligera. Y esto me lleva a otra pregunta: hasta cuando se puede aligerar una de estas motos? Los de Montesa dicen que hay un momento en que ya no compensa…

buenas¡
yo creo q el mayor problema de la ossa es q no la lleva ni bou,ni raga ni cabestani,
para mi,opinion personal yo creo q la moto va muy bien pero no sè a mi fajardo…………puede dar la campanada en alguna suelta pero yo creo q le falta un poco de caracter o en cierto modo mala leche…….
no sè ¡¡¡¡
venga SALUDOS;)

No creo que a nivel «pro» se noten mucho los cambios, las motos «pro» las adaptan al piloto, lo del depósito detrás o delante para los pilotos punteros no debe tener mucha importancia ya que van con la gasolina justa para realizar la zona, incluso juegan con la capacidad del depósito -más o menos lleno- según la zona.
Quiero creer que todos parten con motos competitivas y prácticamente iguales, lo que decanta el resultado es el piloto.

Pues no sé que deciros… Yo creo que Fajardo está al nivel de los top-ten y lo puede hacer bién con cualquier moto. Estoy seguro que, tras un periodo de adaptación, ganará alguna prueba del mundial con la Ossa (siempre y cuando Toni Bou tenga un mal dia…) Lo del tema de las motos oficiales, creo que si hay diferencia. Sólo tenéis que fijaros detenidamente en las fotos de sus motos y las veréis. Por ejamplo, la horquilla delantera de la Cota de Toni es de color amarillo. Se puede apreciar en el anclaje del eje. Esto quiere decir que es de magnesio… Ni que decir tiene que si las botellas son de magnesio, también lo puede ser el resto, es decir, pasta gansa… Ahora entiendo lo fácil que le resulta hacer zonas a una rueda cuando la moto de serie pesa igual que la mia, una 315 del 2001! Una vez vi un reportaje en el que Toni y Laia Sanz hacian una demostración con una 4rt de serie y se quejaron un par de veces de lo pesada que era comparada con las suyas (lo cual no deberíia sentar muy bién a los jefes de Honda…) Otro dia leo una declaraciones de Manuel Cirera diciendo que la moto de Raga no tiene nada que ver con la serie… y después de la Ossa es la que pesa menos!Estaremos, sin darnos cuenta, antë motos oficiales de 50kg?

He estado viendo el articulo y videos pero parece que a Tarrés no le acaba de gustar del todo. Posiblemente la inovación que puede ser mas importante es la inyección de gasolina pero por lo demás…….. No creo que sea mejor que una Beta o una Gasgas, etc…. Me parece bien que una fabrica como Ossa este entre los fabricantes más punteros y que encima sea de nuestra casa. Pero y el precio?? Parece mentira o más bien surrealista que un país como el nuestro con tanta afición por la moto y con tan buenos constructores de motos como los españoles, no podamos salir al monte a disfrutar de nuestras máquinas.

[font= ]Tarrés dirá lo que quiera pero la moto va de fábula.[/font]
[font= ]Hay algunos detalles a pulir pero a nivel general los acabados son de lo mejor que hay en el mercado.[/font]

Muy buenas las fotos pero no veo qué le pasa. Porqué le han abierto las tripas de esta manera?

muy buenas¡
yo no soy ni accionista de ossa ni mi padre es el dueño,pero vamos no es el primer coche o mOto q sale de la cadena nuevo y a la semana està en el taller,por lo q sea fallo de materiales,fabricacion etc,
a mi por lo menos esas fotos no me dicen nada,yo estoy arto de ver audis,bmw nuevos tiraos en la carretera y eso q se pagan como si fueran de oro…….
no sè a mi me dejan casi igual
venga SALUDOS;)

hola a toda la peña trialera, en primer lugar deciros que mi nivel es bajo, mi peso 100 kgs y 48 de edad.  mi experiencia trialera se resume en unos cuantos santigosa, 2 SSDT de esocia y algun que ottro trialillo. después de 30 ó 35 trialeras, (la última una GG300 2011) decidí comprarme una ossa, y sabeis que os digo, A FECHA DE HOY UNA MOTO EXCELENTE, AGRADECIDA Y CON UNOS NIVELES DE CALIDAD EN SUS COMPONENTES de primera línea, motor elástico que parece que «tira» poco, supongo que por el efecto de respuesta de la inyección. suspensiones: delantera normal, trasera, espectacular y tracciona como una 4rt. vamos que no duermo con ella porque no puedo.
este año me la llevo a los SSDT de escocia, veremos como vamos, pero confio más en sus posibilidades que en las mias.  un pero, el PRECIO.

 
pues hablo por experiencia de mi primera carrera con la OSSA en el territorial valenciano ayer domingo en La Vila y he quedado 1º en veteranos (coñ.. pues no ira tan mal, no?)

HABLEN CLARITO CON VIDEO A SER POSIBLE.,
por que lo que se escucha es que la moto no va., y que es cara de carallo.,
 
HABER……………

joder……………
pues si me pongo yò a poner fotos de coches nuevos en el taller no paro,solo con dar una vuelta a algun concesionario,renault,seat por poner un ejemplo tienes coches sacados hace 4 dias con las tripas desmontadas y ya digo no es q sea el pan de cada dia pero para mi es algo normal,q levante la mano el q haya comprao moto coche y al mes se le haya jodido algo,no sè para mi no hay q darle mas vueltas ni poner 4 pies al gato o como se diga…………
no sè es mi opinion,:cheer:
p.d y yo digo q el que ponga pegas a esa moto para mi muy facil,que la haga el a ver lo q sale………………….,que yè muy bonito poner pegas,q si a tarres le fichan para llevarla y le huntan una pasta tranquilos q dirà q yè LA MEJOR MOTO DE LA HISTORIA,no sigo por q me caliento

La OSSA va muy bien y alguna tendra problemas como todas (yo hablaria de embrague algo duro). Mi expericencia con la GASGAS (´04 ´05 ´06) y su dichoso embrague, la BETA ( ´07) y su carburador siempre «gorda» y tirando gasolina. La SHERCO (´08 ´09) y su «flojito» amortiguador trasero. Casi todas las motos tienen sus pegas pero lo primero que hay que hacer es tenerla, correr con ella y despues hablar con la voz de la experiencia de cada uno, no me vale el «he visto, he oido, me han contado» sino el yo tuve una durante dos años y . . . .

¿Ese sistema de embrague por levas no era exclusivo de GG?
Al menos el engranaje de la pata de arranque parece robusto a la vez que curioso.

Escrito originalmente por casiacero

¿Ese sistema de embrague por levas no era exclusivo de GG?
Al menos el engranaje de la pata de arranque parece robusto a la vez que curioso.

Si, pero el ingeniero de Ossa es el mimso que estaba en GasGas y diseño el motor de la pro, por eso me imagino que él tendra derechos sobre ese diseño.
el motor si te fijas bien es muy similar al de la GasGas, con sus diferencias, como la inclinacion del  cilindro, sin embargo el cilindro es muy similar o casi el mismo, de echo el diametro y la carrera son las mismas que en GasGas. y el embrague el mismo, no sé si tambien el sistema del cambio ( me imagino que si no es el mismo sera muy similar)
Estimado ONLY4T:
tienes razón que para poder opinar lo mejor es tener una , pero eso no se lo puede permitir todo el mundo, (Yo por ejemplo no puedo permitirmelo) pero si puedo opinar sobre lo que veo, no solo en fotos y opiniones de foros,  sino en directo,viendo la de algún amigo.
la moto es preciosa, será posiblemente, la tendencia, sobre la inyeccion siempre y cuando logren ponerla a punto ya que en motores de 2T estodo un reto, ya que otras marcas «poderosas» (cagiva, piaggo,honda ) lo intentaron y fracasaron,,, bien es cierto que la tecnologia y la electronica avanzó muchisimo en pocos años, pero el sistema de funcionamiento del 2T con motor «asincronico o asimetrico» ( porque no tienen los tiempos definidos como un 4T sino que se mezclan los tiempos como puede ser admision y escape a la vez…. eso hace que sea mas complicado adaptar una inyeccion electronica pero como digo no hay nada imposible y la tecnologia avanzó mucho y es el reto a seguir…
el escape le dá mucha temperatura y provoca fallos en la carburacion y la humedad no le va nada bien. estamos en Galicia y el domingo por la mañana llovia a chuzos, mientras estuvo la moto encendida no hubo problema, pero se apagó para darse un descanso (piloto y moto) y depsues ya pensabamos que no encendia y nos iba a dejar alli tirados…. al final encendió….
La moto es preciosa y facil de conducir ideal para un usuario de nivel medio y tirando un poco para alto, pero un nivel ya un poco exigente dandole a cortes grandes quien la probó haciendo eso y que hacia con otras motos, ( y tiene un muy buen nivel)comentó que le costaba un poco es decir que le faltaba chicha… mas que chicha creo por lo que ví que es aceleracion, que tarda un poco… y eso es lo que lo hace ideal para el nivel medio, porque no es brusca y tracciona muy bien….
sigo diciendo que le deseo lo mejor pero que es una moto muy novedosa y que necesita mejoras como cualquier producto nuevo…
Con respecto al tema de estar la moto abierta al medio en quirofano, eso no es a tener en cuenta, como bien dicen, hay motores  que `pueden tener un fallo de fabricacion o montage y puede ser ese el caso, aunque me inclino mas a que le hicieron eso para ver si a lo mejor se le puede hacer algo para mejorar eso que comente mas arriba y que le falta, para hacer mas fluido los gases, aunque el problema será ajustar la inyección, eso ya requiere tener una maquinaria especifica y sobre todo saber muy bien lo que se va a hacer, que ese será otro problema de la marca, los concesionarios…. ¿os acordais de los problemas de embrague de Gas gas Pro, que la gente no sabia como hacerlos funcionar porque era un sistema nuevo y diferente y no controlaban eso de los espesores de los discos y las distancias??? y sin embargo ahora eso ya mas o menos en los tallerese lo tienen  controlado y no es problema, pues aqui mas de lo mismo, aunque la electronica para muchos talleres y concesionarios donde hay gente ya de una edad, eso de la electronica pienso ( opinion personal) que les cae muy que pero muy grande
LA MOTO ES PRECIOSA PENA DEL PRECIO ADEMAS EN ESTOS TIEMPOS  
Un saludo

Por tu manera de describirla Madriles, ¿el motor tirará parecido a una scorpa entonces?

buenas compañeros¡
yo solo comentar una cosa mas sobre la moto……….
ya sabemos q tiene un precio mas alto q la media,pero yo me gustaria a mi ver q nos cobrarian a cualquiera de nosotros por fabricar un escape como en esta moto,las soldaduras en la zona del amortiguador yo por lo menos solo lo vi en coches de rallyes super exclusivos o en la formula 1,miedo me daria preguntar q me cobrarian por hacerme algo asi……..
otro ejemplo,el basculante,no yè lo mismo 2 vigas de aluminio con un rectangulo en el medio para sujetar el amortiguador q lo q lleva esta moto,si voy a una empresa y les digo me hagan uno y ademas con el logotipo ossa,lo mismo me tengo q ir a otro pais para q hagan algo parecido,
ya se q soy pesado pero esta moto tiene TANTOS detalles exclusivos de calidad q el precio,si es alto para la crissis q tenemos,pero cada pieza con el logotipo de ossa tiene q costar un cojon hacerlo, me refiero a euros jeje
y nà,pero tranquilos q dice zapatero q en poco tiempo vamos a ser la envidia de europa………….el sueldo mas bajo 2500e jeje,asi q vamos a poder comprarla como si fueran churros jaja
venga SALUDOS:cheer:

Todas las motos son CARISIMAS, hay que quejarse del precio SIEMPRE (aunque pensemos que realmente lo valen).
Saludos,

blasyo ¿Sabes como se llama eso que has hecho en periodismo? AMARILLISMO.
 
Pones unas fotos sin saber de que va la cosa y acusais tendenciosamente.
 
Si no sabes el porqué ¿pa que cojones dices nada?.
 
Ahora me pongo a recorrer talleres en busca de coches nuevos desmontados y a colgarlas poniendo «huy, si los destripan por algo será».
 
Hay gente en este país que ya no sabe como tirar más piedras encima de nuestros tejado. Spain, el único país del mundo donde se hace esto, joder a los paisanos, ¿envidia?, ¿toca-huevos?, ¿falta de sexo?, vete tu a saber el porqué.
 
El caso es trolear o crear polémica, huy que placer ver tantas visitas y respùestas a la mierda que he hechado encima de la marca, ja ja, debe pensar.
 
El ingeniero «XIU» tiene la patente del embrague y el cambio, así que aqui nadie ha copiado nada, a ver si hablamos con propiedad, que esto parace un país lleno de alcahuetas vigilando a ver la que comete pecado.
 
…Y érase una vez un mago que se apareció ante un español y le dijo: amigo te concederé absolutamente cualquier deseo que me pidas, riquezas sin cuento, fortunas, mujeres…cualquier deseo te concederé…cualquiera!!. Pero ten en cuenta que a tu vecino le concederé eso mismo pero doble.

El hombre se paró a pensar por unos segundos y pasaron por su mente placeres inimaginables…hembras maravillosas…lujosas riquezas..ingentes fortunas…para a continuación responder:
Sácame un ojo.
 
País de cainitas, no nos alegraremos ni haremos nada por nuestro propio bien, ahora eso de que se joda el prójimo nos «pone» un montón.

A mi tambien me gusta la moto, y que conste tambien, que si le veo fallos, lo diré,
le duela a quien le duela, que para eso tenemos una democracia, faltaría más.
 
A parte de todo esto, creo que se puede opinar sin insultar, que ni tenemos falta
de sexo, ni somos unos toca huevos, ni nada de eso, (al menos yo).


Creo que no tenemos la confianza suficiente para hablarnos de esa manera y menos aún,
detrás de un teclado, (a menos que conozcas personalmente a la otra persona).

 
Saludos

Seguramente ya lo hayáis visto pero…. es igual, lo pongo por si las moscas.
Galería de fotos (Fajardo):
http://www.photobysergio.fr/jeroni-ossa.html
Fábrica Ossa:
http://www.photobysergio.fr/ossa.html
Video, Entre otras cosas (referente a Ossa en el min 4.20):
http://www.photobysergio.fr/pbs-on-the-road-fev-2011.html

Esta moto me tiene fascinado por las innovaciones técnicas que ha aportado.
Lástima que no he podido «tocar» este modelo ya que me gustaría poder probarla y ver que sensaciones me transmite.
Saludos