Vig dijo:

bien vig.,
es lo que hay,.
por otro lado yo creo que los trialeros estamos carbonicamente armonizados.,es decir…
contribuimos mas al medio que el co2 que desprendemos,.
esta politica perjudica a los activos y beneficia a los desactivados,que a su vez perjudican a los activos
si el pais se mantiene de los activos al final todo estará desactivado,.
 

Impuestos injustos, desproporcionados, perjudicando mayoritariamente a los más pobres (usuarios de motos)
¿Esto no se hacía cuando el imperio Romano?
Por culpa de cosas parecidas los franceses se cargaron a toda la nobleza (guillotina al canto)
Salud

Hola,
bueno, pues ya vemos como Sí se puede modificar una ley. Que han tardado, 4 meses? Eso de las 500.000 firmas es para los probretones como nosotros, que no las conseguiremos en la vida, y aún y así, eso es sólo para que una ley sea revisada y con posible revisión, pero luego los votos a favor de las enmiendas puede ser a favor o en contra.
De nuevo estamos ante un nuevo barapalo para las motos. Lo que hasta ahora, por lógica nos había veneficiado, ya que una moto no contamina lo que un coche, las pérdidas económicas que estaban teniendo les han echo darse cuenta, de que los moteros podemos aguantar de nuevo otro ostia en la espalda, total, lo aguantamos todo con resignación…
Y la pregunta és, para Vig: ¿ Dentro de la tabla de valores, donde está la moto de trial? ¿ Que tanto por ciento tenemos que pagar según su contaminación? A ver si vamos a estar en el 0% y estamos aquí llorando sin más (lo dudo, dudo que con el trial hayan sido dos veces benévolos….).
Isma.

INDIGNANTE!!
ains… qué pais….

Solucion: como ir matriculados y asegurados no vale para evitar una sancion pues de perdidos al rio. Yo llevo la moderna como la clasica, sin matricula. Si me pillan me joden, delito medioambiental, de 300 a 30.000€, ir sin matricular….., ir sin seguro…, ir sin retrovisor…, ir sin placa cortafemoral…, conducion temeraria por conducir de pie…..
Sin dudarlo una actividad de riesgo y en lo que pueda contribuir, ni un duro al estado ni a las federaciones.

Escrito originalmente por Naisnet

Y la pregunta és, para Vig: ¿ Dentro de la tabla de valores, donde está la moto de trial? ¿ Que tanto por ciento tenemos que pagar según su contaminación? A ver si vamos a estar en el 0% y estamos aquí llorando sin más (lo dudo, dudo que con el trial hayan sido dos veces benévolos….).
Isma.

Creo que la motos de trial no llegan al minímo, ahora bien,
Con la euro3 el fabricante da un dato de nivel de emisión, el cual es (será) controlado en las ITV.
Es decir, si Sherco da un nivel de contaminación por CO2 de su 2.5 del 5%, en la ITV verificaran que la moto siga dando ese 5%, sin margen de superarlo.
Y el problema es:
Esto traducido y cuando las ITV sean estrictas nos da que tenemos que poner los catalizadores, tapones y carburación con la que se homologan las motos para pasar la ITV y que la lectura no supere el dato facilitado por el fabricante.
La «Norma» dice:
–          Nivel de CO2. Metiendo la sonda todo lo adentro posible del escape y al ralentí, hasta que la medición sea estable. No superar el nivel indicado por el fabricante, si no se dispone de este dato, no se superará el límite de:
Vehículos matriculados antes del 17/06/2003 el 4,5% en volumen de CO.
Vehículos matriculados después del 17/06/2003 el 0,5% en volumen de CO.
 

 totalmente vergonzoso. Y totalmente de acuerdo con LOSUBOPORWEBOS, yo voy igual que tú, con menos papeles que una liebre. El día que me pillen a la trena….:lol::lol:B)B)

PARA QUE ES EL IMPUESTO?…
ES QUE CON ESE DINERO VAN A DEPURAR EL AIRE O QUE?….
….:silly:
 

Entonces que impuesto tienen que pagar las de trial de 250, y las de 290?
Guay, creo que al final otra vez todos sin matricular las motos gracias a tanta «libertad socialista»… en otros tiempos había mucha más libertad, patetico!!!

Buenas noticias,
Según la tabla de tarifas impositivas por emisiones de CO2, las motos de trial siguen exentas del impuesto de matriculación al tener emisiones inferiores al mínimo impositivo, ya sean de 250 como de 280 o de 320.
Las motos que deberán pagar el impuesto mínimo, equivalente a un 4,75 %, son por lo general las superiores a 400cc.

Egoístamente diré que eso que dice Yoyi es una alegría…ya veremos que pasa cuando cambie el escutre por una Tmax 500 :angry: .
 
Un saludo.

…o cuando se entere Hacienda y el ínclito Navarro que todos estos modelos se les han pasado por alto.
Saludos,

Hombre,
pues con todo lo que tenemos encima los del off-road, dar un minimo de «oxigeno» limpio, nos va bastante bien, la verdad.
Saludos, y gracias a todos por este post, que me ha aclarado muchas dudas.
 

Esto demuestra que la moto de trial de 2 y de 4 tiempos es una moto MUY ECOLOGICA, por cilindrada, carburación y dulcificación de motores. La moto de trial por tanto NO SUPONE UN PROBLEMA PARA EL MEDIO NATURAL y DEBE LEGALIZARSE SU USO EN EL MONTE