trialet dijo:

Yo tengo una raga y mi hernano una ossa .La raga da mas problemas que la ossa y cansa bastante mas.(soy principiante )

Yo tengo una ossa y en el grupo que salimos hay otra , hacemos Trial excursión y no dan ningún tipo de problema, al revés van muy finas. Saludos

Hola guary-angel:
Me alegra saber que sigues en el trial y ahora con Ossa, la verdad es que se ve preciosa y fiable.
¿Que diferencias notas con la Sherco que tenías?, ¿Te ayuda a mejorar el nivel de trial? ¿Has hecho algún curso más en Granada?
Yo sigo con la paternidad y los virus, el trial aparcado.
 
SAludos

Yo pienso que la Ossa es una gran moto y con unas soluciones técnicas muy innovadoras y futuristas. Precisamente el futuro del trial puede ir por las 2T con inyección.
El problema ha sido en primer lugar que la primera serie salió con los lógicos problemas de juventud, como le sucedió a cualquier otra marca, aunque ya se han ido solucionando todos, pero sobre todo el principal problema es haberse lanzado a esta aventura en el peor momento posible, con una crisis importante y un mercado completamente parado.
Pienso que si Ossa puede seguir la evolución de sus motos, modestamente y poco a poco, sin necesidad de grandes equipos mundialistas ni nada de eso, puede ir logrando un producto cada vez mejor y muy muy interesante. Pero en estos momentos tiene que ir poco a poco y ganándose la confianza del público.
Como el resto de marcas, tampoco saben demasiado ni de marketing, ni de publicidad ni de cómo llegar al público, y esto pesa. Quizás sería más importante invertir en esto que en un gran piloto o equipo. El público necesita atención al cliente, asistencia en carreras largas, trato cercano, y mucha información en los medios.

Hola, los comentarios sobre la Ossa suelen venir de gente que no la ha probado, yo tengo una, he tenido varias como la gas gas 250, 300 Raga y ahora la comparto con una sherco 3’2 4t, y he de decir que estoy muy contento con las dos, la ossa no me da problemas, son de las primeras y si es verdad que hubo que hacerle unos cambios o ajustes que las actuales ya lo traen echo, la lastima es que se este tirando por tierra una marca nueva, ESPAÑOLA, que lo único que intentan es hacer un hueco en el mercado y que como suele ocurrir, Made in Spain, seran mejor vistas fuera que en casa, así nos va.

  Hoa    Todos, como estamos  en un pais  con livertad  de  opinio y democratico»», hay quie  hace  comentario y no por  experiencia  propia, sino por  que  se  lo ha  contado el primohermanoterceroporpartedemadre que se lo dijo una vecina, tambien los  hay que  lo han sufrido en sus carnes.
 Yo por  experiencia  propia  he  tenido una  2011 y sin problemas  ahora tengo una  2012 y es  una  maravilla, yo soy de  4  tiempos y la OSSA es  una  moto ideal para  todos  los  publico con una  muy buena  respuesta  en bajos  y unos  altos  contundentes, de  facil pilotar.
  En lo referente  a  fallos  cualquier  pega  que  tienes  y tienes    afabrica  mimandote  como si de  un Top se  tratase.
 fallos  de  juventud  los  han tenido todas  las  motos  e  imnovaciones  , o no nos  acordamos  de  cuando gg  en sus  motores  pro salian andando para  atras  , o daban problemas  de  cambio, la  verdad  que si tenias  un servici tecnico cerca  no problen pero cuando estaba  donde  Moises tiro el callao. pa  que  contaros  mas  ( y solo cito un ejemplo)  hoy dia  GG  es  un maquinon despues  de  evolucionar  y trabajar.
   Pues  yo creoque OSSA que tiene  el mismo padre  que  las  GG, tiene  que  seguir  trabajando en lo que  es  la  evolucion , etapa  en la  que  estamos  implicados  todos, vendedores  ,mecanicos  y usuarios  finales,  si una  moto da  pegas  , pues  para  eso estan las  garantias, pero yo cre  que  teniamos  que  ser  mas  constructivos  y en vez  de  tirar  por  tierra  cualquier  marca ( por  seamos  consientes  de  que  los  Españoles  tendemos  a  la  exageracion).  cuando tengamos  un problema  , lo primero es  comunicarlo y acto seguido se  intenta  solucionar.
   Por  que  como siempre  cuando algo sale  mal se difunde  a  los  cuatro vientos  a  bombo y platillo , pero cuando tenemos  aciertos  y atenciones  y buen trato, nada  de  nada, nos  callamos  como putas y aqui no ha  pasao na  de na.
  Bajo mi punto de  vista  y corriendo los  tiempos  que  corren a  mi me  parece  que estan haciendo las  cosas  bien.

Completamente de acuerdo con tu comentario T3trial, tambien creo que si tienen un poco de paciencia (y suerte con la epoca actual), pueden marcar un nuevo «nicho» de mercado, al que habran llegado los primeros y en el que tendran mayor experiencia que el resto. Solo desearles mucha suerte.

A mi personalmente me gusta mucho su estetica y colorido y farece que esta llena de calidad por todos lados pero tambien e oido tantos comentarios «malos»que la verdad te hecha pa tras,que si no tira que si la inyeccion grasa o seca que si que i mas que si…
la verdad es puede ser normal al ser la primera pero supongo que ya llevaban tiempo probandola no lo se pero seguro,otra cosa lo de las cosas made in spain claro siempre han tenido mas salida fuero,nosotros deberiamos apoyar nuestro producto sobre todo para mantener puestos de trabajo en el pais pero tampoco lo que hay que hacer es tapar los fallos de nuestros productos por defenderlos y que despues el comprador se encuentre el pato..que nos ha pasado a mas de uno,t3trial las marcas que hacen las cosas bien y no dan problemas ni historias con recambios ni garantias claro que se dicen y todos sabemos cuales son y siempre son las 2 mismas de momento..
Saludos.

detras de una moto off road hay un trabajo de muchos años por gente con mucha experiencia, no haciendo dibujos, sinó montando piezas y probándolas haciendo trial. Aunque se renueven los modelos cada año, cuando se hace un cambio importante como motor por ejemplo, se puede tardar hasta 4 años en desarroyo con motores funcionando y perfeccionando. Esta parte final antes de la serie es tan importante o más que el primer diseño, en el made in spain eso se olvida facilmente, no solo en ossa…
Esta claro que ha esta moto le ha fallado esta parte final, que se lo pregunten a Geroni. La idea inicial es muy buena, pero una moto antes de salir tiene que estar muy , muy probada, aún así salen cosas. cualquier mot off road hecha en menos de 2 años de desarroyo = a loteria, las ultimas pruebas se acaban trasladando a las primeras series, donde los clientes hacen de conejillos de índias, que pasaba con las primeras gas gas ? pero hoy en día son otros tiempos y los usuarios no lo toleramos igual.
Mika Ahola acaba de comunicar que se retira casi un mes después de anunciar que correria con la TJT. Para mi que se ha dado cuenta de la dificultad que tenía entre manos despues de romper varias motos, como sería lo más normal… pero bueno lo desconozco es solo una impresión.

Hombre yo haria de conejillo de indias si la moto valiera 65.000 pelas como valia una cota 247 en su momento,pero a 6.500 janders probar si la moto ha salido bien es demasiado «pijo» Solo me lo permitiria si mi parienta fuese la paris hilton.
 
 De todas formas me ha quedado claro que la moto es suficientemente buena con vuestras opiniones y posiblemente apueste por ella,nose quien sera el primohermano que va boqueando mal de las ossas,la libertad de opinion tiene la pega que permite saltarse a la gente la norma de mas valer estar callado y parecer idi..que abrir la boca para demostrarlo…pero claro amigo tr3 capar esta posibilidad nos remontaria a tiempos del tio paco.Entonces por coj.. tendriamos que ir en ossas o gas gas ya que otras marcas de por ahi escasearian bastante.
Os deseo felices reyes a tod@s!!  

Perdonad  si me  he  espresado mal o me  he  pasado un poco, soy el primero que  dice  lo que  le  biene  en gana, ni mi intencion es  callar  a  nadie(faltaria mas), lo que  pasa  que  muchas  veces   a mi el primero sae  nos  va  la  fuerza  por  la  voca  y decimos  lo que  no deberiamos  decir  o no queriamos  decir  , y mientras que  no se  dañe  a  nadie  o la  imagen de  nadie  o lo  que  se  bien esta, adfemas  las  criticas  muchas  de  las  veces  pueden ser  muy constructivas.
   Aprovecho  ya  que  estamos  en el hilo si alguien del foro la  quiere  probar  , le ofrezco mi OSSA para  que  ruede  una  mañana  con ella  y saque  sus propias  impresiones y pueda  opinar  por  si mismo.
   Os  espero en Toledo, ah  y espero que  los  tres  Reye  magos  se  portasen bien con ustedes, aunque  con los  tiempos  que  corren  he  visto pasar  los  camellos  algo flojos  de  carga.
   Un saludo y os  espero en la  piedras.

Yo no tengo una OSSA pero si la probe durante una mañana y me gusto, mucho, motor muy fino y lineal, excelentes suspensiones, ligereza general, buenos frenos etc.
Respecto a sus fallos pues se lo que leo aqui, asi que no puedo opinar y me sabe mal esa mala fama que se les esta dando, ya que todas las marcas tienen fallos de juventud.
De los fallos que si puedo opinar son de los de las primeras Shercos ( las tuve todas) fallos de montage como perder el freno trasero, direccion clavada por falta de engrase de rodamientos, una que perdia aire por flap mal colocado, grietas en el chasis etc
Los de mi ultima GAS GAS del 07 que me amargó, rodamientos de cigueñal, reten de la bomba de agua 2 o 3 veces, problemas de selector del cambio, muelles de suspensión delantera pintados de precioso color rojo gas gas que perdian toda la pintura con el rozamiento y tapavan todos los hidraulicos, fallo que reclamé a Gas Gas como fallo de diseño y  me dijeron que os pintavan para mejorar el rozamiento….jajaja…me rio por no llorar….ya me han visto en Gas Gas, no pienso repetir….ya he tenido 4…
Y los de mi ultima Beta EVO 09, solo se le afloja algun tornillo de vez en cuando y cojinetes de rueda trasera que se los pusieron demasiado pequeños, creo que ya lo han solucionado.
De todas maneras por lo que veo las mas fiables la Montesas, trono indiscutible para ellas.

Toda la razon del mundo en todo lo que ha dicho santi_el_trialer muchisima razon en todo,es una pena esa mala fama de las ossas pero yo ya se de algunas tiendas que nisiquiera quieren venderlas por fallos que tienen y problemas,a ver las cosas no se tienen que callar y esto no me lo a dicho el primohermanode..sino el propio de la tienda,ya me gustaria a mi que todas fuesen perfectas nadie tendria problemas,bueno a todo esto t3trial has notado muchas diferencias entre la 2011 y 2012?y sino me cayera tan lejos estaba hecho eso de tirarme la mañana con tu ossa jajaj..por aqui no tengo ninguna pa exprimir,saludos.

Hola Gas-Menorca, la  verdad  que si que  he  notado diferncia con respecto al año anterio, la  veo mas  facil de  llevar,  con mejor  respuesta  del motor, en el apartado de  suspension sol un ligero retoquer  a  la delantera  con respecto a  como venia  de  casa y muy bien, muy ligera  de  l  parte  deantera y muy controlable.  Fallos  y pegas  saldran algunos , pero hasta  el momento nada  de  nada.

Estoy contento de que te haya salido bien la moto y que hayas encontado mejoras con la del año pasado,yo a la que tenga oportunidad probare una pero de momento este año no estamos pa gastar a parte la mia esta practicamente nueva y estoy muy contento tambien aunque la Evo de este año me tiene….saludos y a dar gas.

 
de ranas hay en todas las charcas, todos sabemos que las motos de trial son motos de COMPETICION y segun el uso que les das, responden, pero en mi caso, al igual que la mayoria de trialeros «osseros» las motos van muy bien y si surge cualquier cosa, las suelen solucionar en garantia, en mi caso, ya és la segunda ossa que tengo (ORT2011) que en estos momentos tengo a la venta para comprarme la nueva ORT 2012 300cc que esta a punto de salir.

muy buenas¡
yo no sè la mania q hay de criticar a esta moto,q si el precio,q si problemas de juventud etc etc,yo no sè si yè por envidia o no sè la verdad,que salga algo al mercado de 0 y que no dè un puto problema yo no lo vì en la vida,me refiero a motos coches etc,yo q ando tambien en el rollo de los coches estoy harto de ver problemas de fabrica en coches q llevan 5 años vendiendose y la fabrica no hace ni puto caso o lo q les sale de los huevos,voy a poner un ejemplo,los 106,saxos dieron muxisimos problemas de puente trasero,rodamientos,pues pasaron 10 años y no tuvieron cojones a solucionar el problema,es mas sacaron el shara 15 años despues y la misma pelicula………….
con esto me refiero a q una empresa española saque para mi una autentica OBRA DE ARTE y haya gente q no para de ponerle pegas,si yo tuviera dinero compraba una pero para ponerla en el salon al lado de la television,solo para mirarla………….
no sè yo veo motos q llevan 8 años en el mercado y por sus cojones no dieron marcha atras,si la cota 4t,hubiesen escuchado a la gente lo mismo hubiesen cambiado el silencioso de tractor,o el deposito ese q solo con mirarlo hace daño a los ojos no me jodas…………..
bueno nada es mi opinion jeje
SALUDOS:cheer:

En este país hace falta un poco más de unión y apoyo por el trial y por nuestras cosas, y sobran la costumbre de tirar piedras contra nosotros mismos… 
Así va todo…

¿Y lo que dices de la cota no es criticar a una fabulosa moto producida en Cataluña?
Escrito originalmente por renaultmaxi

muy buenas¡
yo no sè la mania q hay de criticar a esta moto,q si el precio,q si problemas de juventud etc etc,yo no sè si yè por envidia o no sè la verdad,que salga algo al mercado de 0 y que no dè un puto problema yo no lo vì en la vida,me refiero a motos coches etc,yo q ando tambien en el rollo de los coches estoy harto de ver problemas de fabrica en coches q llevan 5 años vendiendose y la fabrica no hace ni puto caso o lo q les sale de los huevos,voy a poner un ejemplo,los 106,saxos dieron muxisimos problemas de puente trasero,rodamientos,pues pasaron 10 años y no tuvieron cojones a solucionar el problema,es mas sacaron el shara 15 años despues y la misma pelicula………….
con esto me refiero a q una empresa española saque para mi una autentica OBRA DE ARTE y haya gente q no para de ponerle pegas,si yo tuviera dinero compraba una pero para ponerla en el salon al lado de la television,solo para mirarla………….
no sè yo veo motos q llevan 8 años en el mercado y por sus cojones no dieron marcha atras,si la cota 4t,hubiesen escuchado a la gente lo mismo hubiesen cambiado el silencioso de tractor,o el deposito ese q solo con mirarlo hace daño a los ojos no me jodas…………..
bueno nada es mi opinion jeje
SALUDOS:cheer:

hola
yo soy uno de los afortunados propietarios de una ossa desde hace 1 año (primera serie) y estoy encantado con ella. El unico «pero» que tuvo es que al principio costaba un poco de arrancar en frio (a la 4 o 5 patada), pero al llevarla a la primera revision la enviaron a fábrica y me la devolvieron con el mapa nuevo y todas las mejoras del modelo nuevo, en tiempo record y sin costarme un duro. Ahora arranca enseguida y me ha ido siempre de maravilla. Un servicio postventa excelente, realmente se preocupan por el cliente.
Asi que de rana, nada de nada,  adelante OSSA, seguir así

Escrito originalmente por quemeladoy

¿Y lo que dices de la cota no es criticar a una fabulosa moto producida en Cataluña?
Escrito originalmente por renaultmaxi

muy buenas¡
yo no sè la mania q hay de criticar a esta moto,q si el precio,q si problemas de juventud etc etc,yo no sè si yè por envidia o no sè la verdad,que salga algo al mercado de 0 y que no dè un puto problema yo no lo vì en la vida,me refiero a motos coches etc,yo q ando tambien en el rollo de los coches estoy harto de ver problemas de fabrica en coches q llevan 5 años vendiendose y la fabrica no hace ni puto caso o lo q les sale de los huevos,voy a poner un ejemplo,los 106,saxos dieron muxisimos problemas de puente trasero,rodamientos,pues pasaron 10 años y no tuvieron cojones a solucionar el problema,es mas sacaron el shara 15 años despues y la misma pelicula………….
con esto me refiero a q una empresa española saque para mi una autentica OBRA DE ARTE y haya gente q no para de ponerle pegas,si yo tuviera dinero compraba una pero para ponerla en el salon al lado de la television,solo para mirarla………….
no sè yo veo motos q llevan 8 años en el mercado y por sus cojones no dieron marcha atras,si la cota 4t,hubiesen escuchado a la gente lo mismo hubiesen cambiado el silencioso de tractor,o el deposito ese q solo con mirarlo hace daño a los ojos no me jodas…………..
bueno nada es mi opinion jeje
SALUDOS:cheer:

buenas¡
fabulosa serà,pero creo q en 6 años ya podian haberse esmerado algo mas q cambiar 4 putas pegatinas…………..no sè digo yò,
SALUDOS;)

—Yo tengo la 2012 y le noto la horquilla demasiado incómoda y seca de reacciones, la he regulado de todas
las maneras posibles y me duelen las manos una barbaridad en las excursiones, la GG lleva la misma Marzochi
y va mucho mejor.
—A este Ohlins trasero no le veo yo esas grandes cualidades, me gusta más el Sowa o el Paioli, será cuestión de
gastar mas dinero y acudir a un profesional que lo prepare bien.

—El motor estira muchísimo y con mucha fuerza a partir de unas 2500 rpm. pero le falta mas tirón inicial
sin tener que utilizar tanto el embrague.
—El resto de la moto está bien, excepto la ubicación del filtro del aire, muy complicada su limpieza.
—El consumo lo he medido con otras motos y se asemeja a cualquier sherco o GG.
—Para ser una moto de inyección, gasta más de la cuenta creo yo.

tanto en frío como en calientevaya un poco seca si la exprimimos por carretera o subidas muy pronunciadas y largas.

Los frenos son los mejores que he tenido, no se agotan facilmente y trancan una pasada.

Otro defectillo es, el excesivo ruido que hace el ventilador por sus elevadas vueltas de giro, ya que debe
sacar aire caliente a borbotones.
–Para ir sentado por tramos de enlace no sirve mucho, o te quemas el trasero con el escape o se te guisan los
humildes con el aire caliente que te echa el ventilador por los respiraderos de la tapa delantera.
He puesto los pros y contra que le veo a la moto sin esconder nada, aunque luego me cueste venderla mas por
ello en su día.
–Yo pediría a los fabricantes de motos que tarasen las suspensiones de tal manera, que no tuviésemos que
recurrir a ningún preparador para el trial nivel medio que practicamos la mayoría,  una cosita stándar tipo Cota
4rt sería perfecto a mi humilde entender y al de todos mis compañeros, los cuales alucinan cada vez que se suben
a una 4rt.
–Podría enumerar los fallos y virtudes de todas las marcas, pues las he tenido o probado casi todas, pero eso se
lo dejo a sus propietarios si se atreven claro.
Saludos.

Escrito originalmente por casiacero

—Yo tengo la 2012 y le noto la horquilla demasiado incómoda y seca de reacciones, la he regulado de todas
las maneras posibles y me duelen las manos una barbaridad en las excursiones, la GG lleva la misma Marzochi
y va mucho mejor.
—A este Ohlins trasero no le veo yo esas grandes cualidades, me gusta más el Sowa o el Paioli, será cuestión de
gastar mas dinero y acudir a un profesional que lo prepare bien.

—El motor estira muchísimo y con mucha fuerza a partir de unas 2500 rpm. pero le falta mas tirón inicial
sin tener que utilizar tanto el embrague.
—El resto de la moto está bien, excepto la ubicación del filtro del aire, muy complicada su limpieza.
—El consumo lo he medido con otras motos y se asemeja a cualquier sherco o GG.
—Para ser una moto de inyección, gasta más de la cuenta creo yo.

tanto en frío como en calientevaya un poco seca si la exprimimos por carretera o subidas muy pronunciadas y largas.

Los frenos son los mejores que he tenido, no se agotan facilmente y trancan una pasada.

Otro defectillo es, el excesivo ruido que hace el ventilador por sus elevadas vueltas de giro, ya que debe
sacar aire caliente a borbotones.
–Para ir sentado por tramos de enlace no sirve mucho, o te quemas el trasero con el escape o se te guisan los
humildes con el aire caliente que te echa el ventilador por los respiraderos de la tapa delantera.
He puesto los pros y contra que le veo a la moto sin esconder nada, aunque luego me cueste venderla mas por
ello en su día.
–Yo pediría a los fabricantes de motos que tarasen las suspensiones de tal manera, que no tuviésemos que
recurrir a ningún preparador para el trial nivel medio que practicamos la mayoría,  una cosita stándar tipo Cota
4rt sería perfecto a mi humilde entender y al de todos mis compañeros, los cuales alucinan cada vez que se suben
a una 4rt.
–Podría enumerar los fallos y virtudes de todas las marcas, pues las he tenido o probado casi todas, pero eso se
lo dejo a sus propietarios si se atreven claro.
Saludos.

Gran resumen para hacernos una idea y muy sincero, gracias

Gracias X-Biker.


Un par de virtudes, que tambien las tiene.
La caja de cambios es precisa, y los cambios muy bien escalonados.
De momento, muy fiable y de indiscutible calidad material.
Es mas tranquila que la Sherco o las GG y muy ligera y equilibrada.

casiacero!  gracias por transmitir estos conceptos tan claros y precisos!  
Asi da gusto y se entera uno como funciona realmente la moto…Luego te vas a las revistas y parece que todas sean las motos oficiales!

La verdad es que los consejos de casiacero son buenos siempre trialean,y de las revistas como bien dices todas parecen perfectas y despues..yo a la proxima me pago un billete de avion y la pruebo antes de comprar a ciegas,eso ahora con mi gas estoy contento..

Hola:
Lo que observo es que tiene un gran obstáculo delante del radiador. Lleva un motor más rápido y funciona continuamente?
Saludos

Escrito originalmente por buenfer

Hola:
Lleva un motor más rápido y funciona continuamente?

Casi continuamente, se para 20 seg. y funciona unos 3 min., al igual que la 4RT y otras 4t, lo único
es, que ésta se oye más y por eso parece que es la única que no para.
Las GG tambien funcionan casi seguido, pero al oirse menos no lo apreciamos bien.

Casiacero , yo no se que ossa has comprado, la Marzochi es la mejor horquilla bajo mi punto de vista, es la misma que lleva la raga por poner un ejemplo, el amortiguador es pata negra, se come todo, si es verdad lo del filtro, yo he tenido tres Gas Gas y jamás he hablado mal de ellas pero con la Ossa estoy muy contento, me resulta curioso lo que dices de ella pues todo los que la tienen hablan bien y sobre todo en el apartado de suspensiones, tambien decir que si aplicasen las normativa seria la unica 2t que podria competir, para aprender la veo muy bien y cuando hace falta chicha estira de sobra.

Este sábado probé una GG 280 del 2012, la cual lleva la misma horquilla y el funcionamiento
era totalmente diferente,  muy blanda y rebotona, me gustó tanto de delante como de detrás.
Me parece que la mía debe de estar mal, porque rompe las manos de cualquiera en 10 m y
el amortiguador le noto muy seco, raro, raro, raro.

Tendré que echarle mas hora al Ohlins a ver que pasa.
El próximo sábado probaré la Ossa 2011 de un compañero para ver las diferencias.

Pues lo de la horquilla delantera lo tienes fácil, ponle los mismos reglajes, mi amortiguador trasero lo tengo como viene de casa y me va de lujo, si algo destaca mi moto en comparación con las demas que nos juntamos es precisamente como absorbe los obstáculo, yo tengo algun problema de columna y con la ossa me encanta dar saltos y dejarme caer en una sola rueda. Tube la suerte de ver la prueba del Campeonato de España de Peñarolla y daba gusto ver como trabajaba la suspensión d la Ossa, encambio Toni Bou cada vez que tenia que bajar algun escalon sonaba a cacharrazo y no creo que la Paioli sea mejor, mi hermano, que de vez en cuando me coje la moto, se esta pensando cambiar la RAGA MONSTER por una ossa y con esto no digo que sea mejor, son distintas y para cierto nivel posiblemente pueda ser la moto ideal
 https://www.todotrial.com/ttactual/taller/gg-monster.htm

Escrito originalmente por bomber1006

Pues lo de la horquilla delantera lo tienes fácil, ponle los mismos reglajes, mi amortiguador trasero lo tengo como viene de casa y me va de lujo, si algo destaca mi moto en comparación con las demas que nos juntamos es precisamente como absorbe los obstáculo, yo tengo algun problema de columna y con la ossa me encanta dar saltos y dejarme caer en una sola rueda. Tube la suerte de ver la prueba del Campeonato de España de Peñarolla y daba gusto ver como trabajaba la suspensión d la Ossa, encambio Toni Bou cada vez que tenia que bajar algun escalon sonaba a cacharrazo y no creo que la Paioli sea mejor, mi hermano, que de vez en cuando me coje la moto, se esta pensando cambiar la RAGA MONSTER por una ossa y con esto no digo que sea mejor, son distintas y para cierto nivel posiblemente pueda ser la moto ideal
 https://www.todotrial.com/ttactual/taller/gg-monster.htm

No quiero llevarte la contraria, pero decir que el amortiguador de la Ossa, con un par de años solamente de desarrollo, iba mejor, guiandote por la vista y el oido, que el Showa de la Montesa, desarrollado desde hace más de una década, me parece una gran osadía. 
No te guies por sonidos, y menos en las motos oficiales.

 
Ossa llevará dos años pero el amortiguador , mejor dicho la marca y modelo no, es el pata negra y suelto cuesta cerca de 1000 euritos. Hoy he cogido la sherco y me he ido a hacer canteras , me lo he pasado fenomenal , el motor de cuatro tiempos para este tipo de trial es una pasada pero echaba en falta algo, la horquilla de la Ossa, la calidad de los componentes de la Ossa no creo que quepa duda y recordar que la mayor parte de estos llevan años en el mercado y lo utilizan los distintos fabricantes en sus monturas, Ossa ha desarrollado un chasis como JTC y a partir de hay a cogido un poco de por aya y otro poco de por acá y ha montado la moto que tanto da que hablar, recuerdo hace unos años en foromtb como un gran numero de personas ponían peor que mal a la lefty, me refiero a una horquilla de MTB, que ignorancia por mi parte, yo tuve una cannondale con esa horquilla, he trabajado de mecánico de bicis y con diferencia es la mejor horquilla que existe en el mercado, claro que he de decir que todo el que hablaba mal eran personas que jamas la habían probado,de todos modos no es el caso de casiacero, ya que el si que la tiene con lo cual tenemos que respetar su opinión aunque yo por mi parte no este de acuerdo con lo que dice de la Ossa.
 

http://www.zonatrial.net/noticias1.asp?codigo=1792
 
este comentario seria hace tiempo pues la moto es de las primeras unidades

Este sábado probé un buen rato las suspensiones de la OSSA 2011 de un compañero y ciertamente,
las mías deben de estar muy mal reguladas, ya que las suyas iban casi perfectas.
He regulado la precarga del muelle trasero quitándole presión al muelle y toca probarlas ahora a ver.
Las barras de horquilla se las he llevado al conce para que me las regulen ellos y cambien el aceite.
En estos días me las darán y ya contaré como van.

De todas maneras a mi me gustan mucho mas las Sowa tal como vienen en las 4RT.
Saludos.
 
 

Pues ya nos comentas como te quedan después del repaso. Ayer estaba practicando subir una piedrecitas con dos golpes de gas, al principio empecé en primera , luego en segunda y al probar en tercera la moto se encabrito , el motor subió de vueltas y en un pis pas di con la espalda en el suelo, no me dio tiempo para nada aunque todo quedo en el susto. esta moto engaña , es verdad que cuando la oyes parece tener poca chicha pero me dejo clarito que no tengo que confiarme.

Bueno, el amortiguador va mejor después de aflojar el muelle y soltar hidráulico.
Aún estando rebotona, tracciona una barbaridad en 1ª por piedras sueltas y muy cuesta arriba,
ahora si parece un amortiguador ohlins, el sábado la probaré en zonas durillas a ver.
La horquilla después de pasar por el conce, darle un buen purgado, y de cargarlas con sae 2,5,
va muy bien, no es supercómoda como las de la beta o 4RT, pero ya no me rompe las manos tan
rápido como antes.
Foto de los bajos del motor, cárter en una sola pieza.

Desde luego que han innovado en diseño. ¿Será para darle más rigidez al conjunto del motor? ¿Como se alojan los ejes con los engranajes y demás?. Hay dos piezas por encima que se ensamblen horizontalmente?.
Se puede limpiar ese escape?
 
SAludos

Hola buenfer.
Aquí está el despiece del motor donde verás como va cada cosa.
El cigueñal sale por el lado del encendido (izq.) sin quitar el cárter del chasis.
La caja de cambios sale después de quitar la campana del embrague por la dcha.

http://todotrial.mforos.com/61182/10711312-despiece-ossa/an
En esta moto han quitado todo el material posible, tornillos incluidos.
Cubrecárter al mínimo, tanto que casi no encuentro el equilibrio sobre una piedra plana, han querido
hacer la moto más ligera a costa de poner en peligro partes del motor como la tapa del embrague,
La palanca de arranque es como la de la GG pero sin el tornillo horizontal que sujeta a la GG, unos
gramos menos han ganado con ello.
El silencioso no se puede abrir.

Esta moto me parece un salto importante en lo que se refiere a evolución en motos de trial. Para mí, por delante de la JTG que acabo de leer en el reportaje en trial magazine de este mes, y me parece una mezcla de Beta/Gas Gas.
Me gustaría saber si el echo de que pase el escape tan cerca del amortiguador no merma su capacidad cuando este se calienta. (Por el aceite del circuito). Aunque hay pilotos que la extensión la llevan aflojada casi por completo y esto no lo notan.
¿Habeis notado distinto comportamiento en frío y en caliente?
 
SAludos

Yo no puedo hablar de si van bien o mal, lo que si puedo decir es que en el campeonato de España celebrado en castelloli el pasado19/02/2012.
Un hombre llega al camion de OSSA empujando la moto por que no la podia arrancar y le contestaron «no es nuestro problema, llevela al taller donde la compro».
Me parece que la mala prensa se la hacen ellos mismos.

Eso le digeron Kukuruku?pues vaya gentuza eso es tirarse piedras sobre su propio tejado,aunque en este mundo se ve de todo,un director comercial de una marca española no dire nombres le dijo a mi papa despues de venderme una moto destrozada que como no iba a ser yo campeon de españa nunca ya me valia y lo bueno que este XHUSMA come de nuestro deporte y de estos hay muchos pero ya digo no diremos nombres muchos ya sabemos quienes son estos personages…
pues nada ni agua si eso le contestaron pa otro lado cuanto antes.

En otros hilos se comenta justo lo contrario y se alaba la atención exquisita del personal de OSSA en las carreras.
Parece que, como en todo, los puestos los hacen las personas que lo desempeñan y dependiendo de con quien topes, tendrás una respuesta u otra y te harás una imagen de la marca de un signo u otro. Parece mentira que no se den cuenta de estos detalles y de la buena o mala imagen que se puede ir irradiando mundo adelante.
Es aquello de «un poquito de por favor …»
Lo dicho, detrás de cada perfil profesional (role) hay personas y las personas visten a ese role según su manera de ser.
Saludos.

Creo que hay que mirar más a lo general, más que casos aislados.
Vamos a ver lo que dicen la mayoría de los que tienen una ossa. No los condenemos solo por una actuación. Según escucho se lo están trabajando bastante con los propietarios de su marca.
Puede que te topes con el que tiene un mal día porque lo despiden en breve, o con el que no ha pegado ojo y está irritable, ….

Si esta mal dicho me parece incorrecto, pero lo lógico es que si se te rompe la lleves al taller. Ves con una Montesa al camión de Honda a ver si te la reparan… 

Tal como se ha dicho y han comentado por aquí la mayoría de clientes de Ossa, el trato recibido por parte de la marca ha sido por lo general fantástico, atendiendo actualizaciones y modificaciones de la moto en garantía y de manera gratuíta.
Por tanto creo que la labor que están haciendo es bastante buena en general.

Habría que ver con más detalle el tema.Pero en cualquier caso esto no ha hecho ningun bien a Ossa.Habría que ver cuando ocurrió,antes, durante o después de la carrera y quien fué el que metió la pata de esta manera.Yo entiendo que un camión de la marca que sea va a las carreras a dar asistencia a los pilotos oficiales de la marca y hacer Marca:dar imagen,exponer sus motos etc..De paso debe dar apoyo y vender a precios especiales recambios a los pilotos participantes que van con su marca.Eso incluye echar una mano en un retoque de carburación,un arreglo sencillo o un ajuste de la moto.A todo trialero le gusta que el mecánico de la marca le haga un retoque.Y de paso se refuerzan las relaciones aficionado-marca.Siempre y cuando haya tiempo logicamente.En mitad de la carrera no se van a poner a reparar motos de aficionados porque en cualquier momento puede aparecer el piloto oficial con un problema y hay que estar para él.Pero esto lo entendemos todos.Si yo soy un aficionado y me acerco a un camión en una carrera no puedo pretender que me hagan mucho caso ni que me atiendan el primero.Pero sí espero que me traten bien.Máxime cuando se trata del trial que somos 4 amigos,y de Ossa que vende 4 motos,3 tienen problemas y sólo tiene un piloto oficial.Tambien es cierto que en Castelloli había asistencia de Scottish que es tienda,muy buena por cierto,y esos sí se dedican a reparar motos. A lo mejor habría que haber ido allí.Lo que ocurre es que el trial está tocado de muerte por lo que las estructuras en las carreras son mínimas y llevan el personal justo con lo que no hay tiempo para atender a nadie.Esto es malo para las marcas pero no es cuantificable.Por eso las marcas recortan de aquí.Pero es ciclico,alguna se da cuenta del error y vuelve a apostar por las carreras,las carpas,los mecanicos,el trato con el aficionado en el padock etc..De todas formas,o mucho me equivoco,o a OSSA le queda un telediario,y eso no es buena noticia.

Escrito originalmente por Pundo

De todas formas,o mucho me equivoco,o a OSSA le queda un telediario

De eso nada, Ossa está muy bien, como puedes ver:

Parece que fuera de España, las OSSA no son tan RANAS.

Es un tanto incomprensible la costumbre que tenemos en este país de tirar piedras contra nuestro propio tejado.
Cierto que las primeras unidades de Ossa dieron algunos problemas, pero estos han sido solucionados y con un trato excelente por parte de la marca, que ha realizado todo tipo de actualizaciones y cumplido todas las garantías.
Cualquier moto de trial en su primera evolución ha dado algunos problemas, y en Ossa se han solucionado muy rápidamente. La moto es todo un prodigio de diseño y tecnología y han hecho una apuesta arriesgada por la innovación. El desarrollo de esa mecánica tan innovadora está siendo constante y promete mucho futuro. 
Pero en Ossa prefieren hacer las cosas a buen ritmo, sin prisa pero sin pausa e invirtiendo más en el desarrollo de la moto y en los nuevos proyectos como la Explorer o la Enduro, antes que invertir en un grandísimo pero costosísimo equipo para el mundial con pilotos de primer nivel, visto que además el mundial de trial cada día cuenta con menor interés entre los aficionados ante los cada vez menos participantes y lo repetitivo de los resultados.
Las épocas en las que era importantísimo tener presencia en el mundial y escalar resultados pasaron a la historia.
Deberíamos todos estar orgullosos del renacimiento de una marca mítica como es Ossa y apoyarla, en esta sociedad actual en la que parece que el único deporte que importa es el fútbol…

Hola a todos:
A mí la Ossa me encanta. Me para la posición del radiador y que el ventilador tenga que estar más tiempo en marcha para refrigerar.
Saludos.

Es digno destacar el esfuerzo que hacen. Pero de momento ni en las primeras ni en las ultimas motos que han salido este año las motos no estan a la altura de las punteras. Eso si esta moto cuando realmente le encuentren el punto va a ser referente mundial. Tiempo al tiempo. Eso si algunos chupopteros que rebolotean por ahí no se la cargan.

A mí la moto me parece una pasada. Como amante de la tecnología y de las motos, me parece la moto de trial más avanzada de lejos, y no con innovaciones «porque sí», sino que se traducen en una mejora real (ligereza, homogeneidad de funcionamiento gracias a la inyección, etc), que es lo realmente importante de la innovación.
Además, la calidad y fiabilidad para ser sólo su segundo año son increíbles, y la atención desde la fábrica a los problemas que se han dado, bueno, ya lo sabéis. Lo que comenta el compañero de que no le atendieron bien en una carrera me extraña, ya que como decís la atención siempre es excelente.
Y en cuanto a que la moto sea más o menos competitiva… os sugiero comparar los resultados de Fajardo en la recta final del año pasado con OSSA, sin bajarse del podio,  con su inicio de temporada este año, donde con la Beta está brillando menos. En 2011 y en su primer año la moto fue extremadamente competitiva. Ya me gustaría ver a Bou con una máquina tan ligera y juguetona!
 
Saludos a todos!

hola, me sumo a los que tienen una ossa 2012. mañna la estrenaré y ya pondré opiniones. por cierto, por mas vueltas que le doy no veo como limpiar el filtro de aire… alún alma caritativa que me diga como…
gracias.

Tienes que sacar el sensor que tiene por el lado izq. abajo, tirando de el con cuidado, soltar la abrazadera de abajo,
luego por arriba, quitar la cajita negra,  el regulador creo que es, desconectar la centralita y sacarla, meter la mano por la caja
y tirar de él suavemente o se puede desgarrar de la goma de admisión.
Con una mano tiras de la espuma y con la otra por abajo lo empujas hacia arriba.
Con cuidado o lo puedes romper a los pocos lavados, supongo que no será barato reponerlo.

Sueguro que te sale buena Raul,almenos es preciosa ya contaras tus impresiones yo tengo ganas de probar una,de momento probar eh despues ya veremos

……a mí es que el título del post ya me echa «patrás». Me gustaría saber dónde ha leído Trialet todos esos comentarios tan «raneros».

Escrito originalmente por Sherpagorri

……a mí es que el título del post ya me echa «patrás». Me gustaría saber dónde ha leído Trialet todos esos comentarios tan «raneros».

pues la verdad es que el titulo del post no hace justicia a la moto, es por eso que iba a poner mis primeras opiniones sobre la moto aquí, pero he pensado que voy a abrir un nuevo post, donde poner como la veo, unas fotos y si alguien mas quiere, pues que tambien ponga sus opiniones. una especie de censo de ossa, como se hace en foromtb con las bicis.