trialero97 dijo:

Buenas, yo tube ocasion de provar-la. No mucho rato pero el suficiente para ver que la moto va muy bien. El motor tira bastante, es una moto muy pequeñita de chasis, mas que una gas gas, es pequeña y muy manejable. Ahora falta por ver, en el paso de los dias, la fiabilidad de los componentes y del motor. Ahh, a parte de que va bien, es muy bonita y lleba muchos accesorios de carbono. El amigo trialear te puede contar muchas mas cosas sobre la moto, ya que el tubo unas de las primeras en salir.
 
Un saludo!
4rt
 

Exacto, te puede decir sobre ella trailear, mira también en Carla, que va con Xispa, hay una comparativa en la revista Off Road muy buena entre sherco, gagas, xispa y beta.
Un saludo.

hola,.
hoy la he visto.,…me ha gustado mucho mas a 4m que a 1 m,..donde se aprecian los materiales.,
la veo …muy tosca en los componentes…algo retro en llantas, diseño tosco en palanca p-marcha,basculante,escape,palanca de freno,tija,…incluso lleva biga central,.. ..
desde luego supongo que no es una moto enfocada a la competicion.,
mas bien esta enfocada al usuario » principiante» ,aficionado excursionista,.
el chasis igualito al de la sherco pero peores acabados,.y supongo que el material tampoco es el mismo,. 
ahora bien,….mete al aficionado en el dilema de gastarse 1.000e mas por una moto de mejores componentes,.
y tambien creo que abraza a un sector muy amplio de aficionados que desean una moto sencilla y dura,.
si funciona bien de motor…creo que tendrá muchas ventas aseguradas..por precio ,no por calidad de acabados ni por diseño,. el resto se la ve «dura».
no la he provado,.pero me he subido y da la sensacion de ser muy «comoda» en la posicion.,
en fin….
saludos,.
 

Comunicaros, que las Xispa ya se están matriculando en España sin ningún problema, tal y como nos confirman directamente agentes de la marca. Por tanto son erróneas las informaciones en contrario que se han podido ver en el propio foro o en otros medios.
Una buena noticia  para los que han adquirido una y para los que están indecisos en comprarla.

QUE BUENA NOTICIA!!! yo no la e provado pero le deseo toda la suerte del mundo a esta marca y todas las que vengan seran bien recibidas por mi parte…la e visto de cerca y no me parece de tan mala calidad,al contrario seguro que hay de peores…hombre yo por ejemplo que al año ya estoy cansado de la misma moto no me haria nada comprarla y mas a ese precio pero toy namorao mi EVO mi amor..cuabdo te iras puta crisis y podre tenerte en la cama junto a mi..digo..en la cochera..

Sabeis donde se pueden ver en madrid?gracias
 

Yo vi una unidad en motos Alfa…

Yo corroboro la versión de pedropedales. Cuando fui a por mi raga, en el mes de marzo,  tenían una unidad de la famosa xispa.

Hola Triaero97,
Yo tengo una de las primeras unidades y la moto sigue funcionando perfectamente, en mi grupo ya hay dos Xispa y ambas funcionan sin problemas.
Te la puedes comprar sin problemas No te va a defraudar.
Por cierto!!! mi moto esta matriculada y asegurada.
Nota: A ver si aprendemos de los Franceses y apoyamos las marcas nacionales. Xispa y Gas Gas (Spain), Scorpa y Sherco (France), Beta(Italy) y Montesa (Japan)

Un comentario a la Nota de TRIALEAR:
Las SHERCO se fabrican en Caldes de Montbui a unos 40 kms de Barcelona, las MONTESA en Santa Perpetua de Mogoda a unos 30. El «padre» de las SHERCO es Josep Rovira Paxau. Tanto una fabrica como otra tienen sus departamentos de competicion centralizados en España. Beta es socia de Trueba el importador para España de Beta. Trueba fabrica diversos modelos de Beta (ciclomotores y las trialeras pequeñas), asi como bastantes piezas de la trialera grande en Esparraguera, unos 40 kms de Barcelona. Scorpa ciertamente radica en Francia. XISPA y GAS GAS tambien estan ciertamente en España.
Tambien es verdad que el  centros de decision de SHERCO esta  en Francia y la ultima palabra en Montesa la tienen en Japon. En Beta ya no afirmaria con tanta seguridad que proporcion de poder esta en Italia o en España. No lo se actualmente con certeza pero creo recordar que una parte del capital de GAS GAS estuvo en manos de una sociedad de capital riesgo americana.  
Pero cuantas piezas de estas motos y en particular de XISPA se fabrican aqui ?.  Hoy en dia en este tipo de industria es muy habitual dar a construir las piezas a China. Lo que voy a sugerir no lo se con seguridad pero sería perfectamente posible que tuviera mas piezas hechas fuera XISPA que SHERCO. Es una cuestion de costes. En China pagando el precio adecuado, mucho mas barato que aqui, se consigue material de buena calidad. Eso explica mi sugerencia respecto a una empresa nueva que pretende romper en cuanto a precios.
Bajo mi particular punto de vista me da igual que las motos sean francesas, italianas o inglesas. Me siento a gusto en cualquier parte de Europa. Lo que no me parece tan justo es que se consigan piezas baratas a base de pagar sueldos miserables y sobreexplotar a la gente. No es justo, o nosotos vivimos demasiado bien o ellos demasiado mal. Y no lo digo por XISPA, posiblemente las demas marcas si no lo hacen mas, es porque no pueden o no saben.
En fin que las cosas no son nunca tan sencillas como parecen.

PUES YO CREO QUE TE TIENES QUE COMPRAR LA QUE MAS TE GUSTE,E TENIDO UNA 315 MUCHOS AÑOS Y NO SE JAPONES PERO NOS HEMOS ENTENDIDO MUY BIEN Y AHORA CON BETA IGUAL,LA XISPA CON LOS RUMORES QUE HABIA…BUENO PARECE QUE SE SOLUCIONAN,GAS-GAS…BUENO PARA APRENDER MECANICA YA ME APUNTARE A UN CURSILLO,JEJE ALE TODO DICHO