Estimado Tony_bomber:
tiene razón lo que dice el amigo Canarygas, pero tienes que recordar que es una moto del 2004 y tiene unos años.
**le falta la pata de cabra, y dejaron el soporte puesto, (eso no es un problema por lo menos para mí), pide la pata a lo mejor la tiene y la quitó para que no le hiciera ruido al golpear sobre el basculante al subir alguna piedra, si tenia el muelle algo flojo, o tambien puede ser que le haya roto la pata por la soldadura de la pieza que encaja en el soporte, que es por donde suelen fallar.
**el tubo que sale por el basculante, es el macarron del liquido de frenos que va desde el deposito ( debajo del asiento y sujeto al tirante del motor) hasta la bomba. lo mas probable es que ese macarrón se le haya perforado por el roce con el amortiguador porque no tiene el muelle protector, y le hayan puesto uno nuevo y para no complicarse ya que va por un sitio muy justo, lo pusieron por ahí, hay que llevarlo por el sitio, poner el muelle protector y punto ( eso tampoco deberia ser un problema)
** los adhesivos del 2005 es porque curiosamente son mas baratos que los del 2004 (por lo menos es el precio que me habian dado a mi) pero claramente te ha dicho que la moto es del 2004 por lo que no tiene ingtencion de engañar, de todas formas comprueba el nº del chasis para saber el año exacto.
** lo del escape es mas preocupante, porque casi seguro tenga un golpe, esa moto debió de caer despues de hacer un caballito o al subir una rampa o piedra y cayo sobre el escape «doblando» (metiendo hacia adentro) el silencioso intermedio, si es eso, es dificil llevar al sitio, salvo que lo abras lo chapees y lo vuelvas a soldar, o sino comprar un silencioso intermedio que son caros ( esto si es un problemilla, mas de dinero que de funcionamiento ya aque la moto funcionara igual si no tienen fugas)
tienes que comprobar los papeles.
estado del chasis
estado de suspensiones delantera y trasera ( que la delantera no tenga las barras rayadas )sin perdidas de aceite y que funcionen bien ( que no vayan duras ni demasiado blandas con rebote .
ruidos del motor ( que no tenga)
mirar bien el cubrecarter para saber el tipo de uso que tuvo la moto
mirar el estado del filtro del aire.
mirar el color de los liquidos de frenos, aceite y liquido refrigerante.
mirar el cambio de marchas, que entren bien TODAS las marchas.
y lo mas importante valorar despues de hacer un analisis si es ese su valor y si te interesa esa moto.
P.D ( el comprar una moto de segunda mano depende mucho de lo mañosos que seas para poder reparar esos pequeños fallos, o si entiendes mucho de mecanica, ya que una reparacion de motor no es excesivamente cara si lo haces tu mismo y dejas el motor nuevo( salvo que tenga una averia muy muy gorda), lo realmente caro es chasis, suspensiones etc… ya que por el precio de una barra delantera ya metes todos los rodamientos del motor nuevos)
Un saludo
