Todotrial.com dijo:

Hola!
 
A mi me gustaria hacerle un par de preguntas. ¿Qué piensa del abusiboaumento del prcio de las licencias? ¿Por qué razón las marccas no se involucran más en el tema de la licencia verde o en defensa de sus clientes en el tema de la ley de monte?
 
eso es todo amigos:lol::lol::lol::lol:
 
Un saludo

buenas, quieria preguntar porque quiso seguir Honda (o Montesa?) en la disaventura del 4t.Ya ha pasado con Lejeune: cuando acabo de ganar…… dejo’ de fabricar motos punteras (de trial)

Sr. Paxau,
¿para cuando una sherco, ligera como una Beta evo, con 6 marchas, calidad de montesa, suspensiones pata negra, llanta tras. did y sobre todo,  barata como una xispa :lol: ?
 
Gracias

Hola,
Preguntadle si es verdad que Sherco cierra la produccion de motos en Caldes de Montbui (BCN) y que se fabricaran en Francia.
Saludos.

Sr.Paxau..
Recordando su carta abierta de noviembre 2002, en la cual recuerde hacer reflexiones sobre el trial en la alta competicion
hay un apartado en el que hacia referencia de la adaptacion del trial a los tiempos que corren ,aludió en su momento al motocros y a la velocidad,….6 años despues de esa carta….no ha cambiado nada o muy poco de lo que ya entonces mas que una reflexion era un deseo a gritos,
¿que opinia sobre el parentesco entre jueces y pilotos? 
¿en esa reflexion entraban el mantener o crear circuitos especificos de trial?….quizás para un mayor control de la prueba?
 
gracias…

Sr Paxau: ¿sabe usted lo que vale un cafe?…; No que es coña. jeje.

Sr Paxau, a excepción de Sherco, cual considera que ha sido el elmento o elementos de las otras marcas, mas innovadores en los ultimos años?.

Hola,
? para cuando la trialera electrica ?
 desde el punto de vista técnico y desde el punto de vista de mercado.
Un saludo

El CAPO de Sherco al final que moto nueva de trial va a escoger. El prototipo tuyo revolucionario de mono-viga o el «otro» ??????????????

PARA CUANDO BASCULANTE MONOBRAZO Y HORQUILLA DE UNA SOLA BARRA?

sr paxau,para cuando una sherco con el subchasis atornillado y sin soldaduras?  ya es el segundo al cual le cambio la geometria!!!!!!!!:lol::lol::lol: y me cuesta un mucho el ponerlo en su sitio,asi de esa forma tendria otro recambio en la lista,;) y nosotros mas facilidad en reparar:P ……..saludos

Saludos Señor Paxau;
Me gustaría preguntarle por la durabilidad o fiabilidad del motor de 4t de sherco aunque las comparaciones son odiosas, el motor de la motesa 4rt ha demostrado ser fiable y duradero.Tanto una como la otra me gustan mucho a pesar de ser tan diferentes entre si pero me asalta esta duda de la cual espero su respuesa.
Gracias y saludos

podeis preguntarle que licenciatura de ingenieria tiene?
dónde se ha licenciado????
lo digo porque no he visto su licenciatura por ninguna parte, menudo casper

¡¡¡si!!! ah!! gracias todotrial.com, le pudieran preguntar si la Sherco es mejor que la Montesa?
si el se contrataria con Honda? o si le han ofrecido alguna ves tal cosa?, por otra parte he buscado
verle montado en moto, ahi por ahi una foto suya haciendo trial?
 
 
  desde Mexico: Julio Mayo Madrileño de 89 años daba sus primeros pasos como fotografo en Madrid en 1939
cuando la guerra lo sorprendio y decidio irse al frente Mayo contaba con 17 años y recuerda como con orgullo
decidio enlistarse en las filas de la Republica y con un fusil una manta y una lata de sardinas partio a su
bautiso de fuego en el puerto de Peguerinos (Avila), los Nacionales lo hicieron prisionero y fue liberado en 1938
se caso en 1947 y con un permiso de tres meses para ir de viaje a Nueva York, dejo España para siempre pidiendo
asilo politico en Mexico, hoy lo tenemos aqui, ya no queremos que se vaya!! si lo quiere España.. se lo prestamos,
pero tendra que regresarlo a la Brevedad posible!! un abraso fuerte a Julio Mayo!!
 
                                      locobeta B)B)

Mi querido Octavio, como ya sabes, Tengo eol Honor de ser amigo y vecino de Josep Rovia Paxau, y es cierto, no he encontrado ninguna foto de el haciendo trial, te pongo esta sacada de internet.
Debo decir que es bueno haciendo trial, que lo ama como nadie, casi tanto como tu.

Esta foto es de su taller en Torello, Barcelona.
Aqui tienes el link para ubicar Torelló en el mundo.
http://maps.google.es/maps?f=q&sour%5B….]n=0.766695,1.230469&z=10&iwloc=addr
Un fuerte abrazo.
Daniel.

Sr. Paxau,
1-Sin decir marcas, ¿Cuantas cree que cerrarán en el próximo año victimas de la crisis?
Y si se me permite una pregunta chistosa, ¿es cierto que el Prte. del Gobierno sólo utiliza su 2º apellido,  por que admiración hacia vd.?
 

Cuidadin con lo que preguntais que Paxau lo lee todo…………jajajaja

aun no a llegado ninguna 4t a menorca de sherco yo la hubiese comprado si no fuese por el famoso vacio del carburador,que es muy peligroso,no entiendo que con su experiencia haya durado tanto tiempo ese fallo.habra muchas preguntas en este post que le ponen en compromiso y/o no las contestera o no se las pediran,lo veo normal cada uno defiende sus intereses,yo creo que ese fallo viene mas de falta de recursos de la propia marcas que de los suyos,aunque ya digo esta es otra pregunta como alguna otra que e leido un tanto comprometedora,asi que no espero respuesta,gracias

Yo quisiera saber, ¿Qué sensacion se tiene al hacer trial con una moto que ha diseñado, como poco el motor, usted? y ¿para cuando inyeccion en la 4t?
 

¿Te inspiras en otras marcas a la hora de crear tus diseños?
¿Por que una 4rt en tu garaje?
¿2t o 4t? ¿por qué?
Sherco ,Xispa, GG, y ahora Greeves, ¿no crees que son todas muy iguales? ¿quien copia a quien?
¿Nos espera algo revolucionario en los próximos años, o solo cámbio de plásticos y pegatinas?
¿Que cualidades ha de tener para ti, una moto de trial?

Yo le preguntaria referente a las leyes en contra del trial.
Que piensa hacer por su parte.
Que aprovechen las relaciones con Francia para que venga la UFOLEP o algo similar.
Amigo Locobeta, tus deseos son ordenes, te pongo un pequeño video de Paxau haciendo una zona.
 
http://www.vimeo.com/3034153

Apreciado Josep:
Los que hemos sido propietarios de alguna Sherco vemos que el resto de marcas hacen cambios revolucionarios en sus modelos, con chasis completamente diferentes, motores y complementos auxiliares.
Visto el mercado 2009…
¿No parece la Sherco ya un poco «Clasica»?
¿Para cuando un cambio que nos motive a volver a Sherco?

Si en un supuesto Sherco desapareciera… ¿En qué marca la gustaría trabajar? ¿Por qué?
¿Cual será la evolución de las motos en los próximos años? ¿Puede haber algo revolucionario?
¿Cual cree que será la evolución del Trial en los próximos años? Más nivel de las zonas, menos pilotos, más técnica, más indoor… o menos nivel en las zonas, más pilotos, menos técnica…
¿Cree que algun día tendremos zonas nuevas en los indoor?
Saludos a todos

Sr Paxau  ¿ Como ve el cambio del 2 tiempos al 4 tiempos ?  ¿ Esta el dos tiempo al maximo de su evolucion?  ¿ Quien es el mejor piloto , en su opinion , que desarrolla mejor las motos en la actualidad ? ¿ y de todos los que ha conocido? ¿ y en cuestion de pilotaje?  Con tanto tiempo en el trial  ¿ Prefiere el trial actual o el trial mas clasico ? Esta ultima en un contexto general , ambiente en el padock , pilotos , rivalidad entre las marcas , etc.
Gracias a todotrial por darnos esta oportunidad ;)

Desde el lado tecnológico… que opina del tema Xispa???
Desde el lado industrial… que opina del tema Xispa???
Desde el lado comercial… que opina del tema Xispa???
Desde el lado personal… que opina del tema Xispa???

¿ Que hace su marca para paliar la prohibitiva ley de montes que estamos padeciendo los usuarios de la moto de campo y que prohibe circular por el campo con los vehiculos a motor que ustedes venden ? ¿ Tienen pensada alguna acciòn futura ?
¿ Porque han tenido el rifirafe con Xispa ?
¿ Como cree que va ha ser la evoluciòn del trial en el futuro ?
Gracias

¿ Qué es lo que realmente hace usted para Sherco Trial? De lo que ha hecho para Sherco, ¿de qué es lo que se siente más orgulloso?
Se va a poner las pilas como las otras marcas de moto. ¿Van a Xacar los nuevoXs modeloXs maXs asequibleXs y con mejores componenetes?
El problema del giro de las Sherco ¿Cómo va? …………………..  de los frenos le puedo preguntar?
Tengo una Sherco 290 y estoy encantado, pero le digo que es una moto muy fiable, bien hecha desde un principio pero se ve que los materiales como frenos, suspensiones…  fundamentales y por las que se valoran las motos de campo, dejan algo que desear.
Un saludo.

Gracias por tanta participación, pero tenemos que mejorar un poquito el nivel de las preguntas, que está bastante verde… Hasta ahora no hay demasiadas que puedan ser seleccionadas para la entrevista, en la que por supuesto no transmitiremos las impertinentes o las realizadas con mala leche, aunque no os preocupéis que Paxau os lee por aquí…
Venga, a ver si nos ceñimos al tema y mejoramos las preguntas…

Sr. Paxau:  
¿tiene en mente alguna idea revolucionaria e inovadora para SHERCO, la cual veremos en breve?
Saludos

De todas las que ha desarrollado, con cual se siente mas satisfecho?
De entre todas las marcas, que modelo considera mas completo?
Que porcentaje aporta la moto y cuanto el piloto?
Que porcentaje de aportación se atribuye al chasis, las supensiones, y el motor?
Innovación ó desarrollo y mejora de lo existente?
Porqué 4T?
Un saludo.-

Bona tarda,
¿Por qué razones cree usted que no tenemos una Sherco entre los 2 primeros puestos de la clasificación de la mayoría de eventos?
Agradecerle el trato recibido siempre por telefono ante cualquier consulta.

Sr. Paxau, de todas estas preguntas, cual es la mas interesante?

¿Le han quedado muchas ideas o proyectos sin poder llevar a los modelos de serie por no ser viable o rentable su produccion en serie?
¿Que opina de los acabados que tienen algunos modelos actuales (plasticos, pegatinas, etc)?
¿Cual es su opinion sobre la escalada de precios de las motos en los últimos años?
¿es real la difrencia de precio entre los modelos de 2 y 4 tiempos, o estan las 2 tiempos mas caras para que las 4 tiempos puedan tener un precio mas competitivo?
Aprovecho la ocasion para felicitarle por su dedicación y la pasion que derrocha por este deporte.
saludos. 

Sr. Paxau:
 
Cual ha sido, en su opinión,  el avance más significativo del trial en los ultimos años?
 
Gracias y saludos!!!

Ahí van las mías (espero no ser abusón):

PREGUNTAS TÉCNICAS:

– Las shercos, que nacieron como las trialeras más ligeras en 1998, han ido cediendo paulatinamente este mérito: primero a GasGas y recientemente a Beta, de manera que actualmente sólo la Montesa 4RT (lo cual no es muy difícil) es más pesada que una de tus motos. Sabemos que eres un sensato defensor del acero para los chasis y también sabemos que la serie «negra» está cerca de su final: ¿veremos próximamente un chasis multitubular en acero que sea capaz de devolverle, al menos, el segundo puesto?

– El motor Sherco 2T se ha ganado merecidamente la fama de robusto, fiable, fácil de mantener y, sobre todo de buen tacto.  Aunque ya cuenta con ¡12 años! en los que sólo ha recibido cambios menores.  Evidentemente ha llegado la hora de buscarle un sucesor que herede sus propiedades con un kilito y medio menos.  Seguramente ya tendrás un prototipo, al menos dibujado ¿verdad?  ¿Verá la luz este nuevo 2T o se perderá entre papeles engullido por las normas Euro4?

– El motor 4T de la enduro 250 es una delicia y un prodigio mecánico con un peso muy contenido (para su clase) y cuenta con una distribución de elementos y un sistema de engrase más modernos y eficientes que el 3.2 actual.  No es difícil imaginarse la misma planta simplificada, con arranque a patada, una culata monoárbol, 300 cc e… ¿inyección?  ¿Es este uno de los caminos que podría tener la futura producción de trialeras en Sherco para hacerle frente a las, reconozcámolo, más elaboradas 4RT y Beta4T?

– Uno de los puntos débiles del 4T en trial es el elevado ralentí al que tienen que funcionar para evitar las típica «caladas» de estos motores.  Este defecto se acentúa aún más cuando debe alimentarse la bomba de un inyector, con obscenos ralentís de 1800 vueltas que impiden una conducción relajada y con tacto de gas para la legión de usuarios que aún conducimos al estilo clásico.  Beta lo ha solucionado con una mayor inercia de cigüeñal y con carburador de membrana que permiten rodar a unas cómodas 800 rpm pero, como contrapartida, hacen más sosa la respuesta.  La 3.2 no es que sea un prodigio de dulzura ni de finura en ese rango de revoluciones ¿tienes algo preparado para mejorar este punto negro que auyenta a muchos potenciales clientes?

– ¿Qué opinas del ciclo combinado 2T/4T (precompresión de la mezcla en el cárter para luego transferirla a la culata)?  Hay muchos motores funcionando con este ciclo (sobre todo potentes motosierras) e incluso motos de enduro (en el pasado) y de resistencia (actualidad).  ¿No habéis explorado, aunque sea por curiosidad, esta vía?  Me consta que «otros» sí que la han tanteado…

PREGUNTAS VARIADAS

– Desgraciadamente la situación económica actual no está para alardes y es muy difícil mantener dos vías simultáneas de I+D para una empresa pequeña como la rama trialera de Sherco: ¿hasta qué punto la duda 2T/4T interna en Sherco puede estar condicionada por los resultados de Albert Cabestany y las preferencias de la masa de usuarios fervientes quemadores de aceite, que parece llevarle la contraria al as tarraconense?  ¿Cuánto aguantará Abel (2T) las acometidas de Caín (4T)?

– El nivel de calidad los componentes que se montan actualmente en Sherco (encendido, suspensiones, tornillería, plásticos, acabados), reconozcámoslo objetivamente, está ligeramente por debajo de la mayoría de las otras fábricas.  Evidentemente se trata de motivos económicos en los que poco podrás hacer, pero hay muchos admiradores de Sherco y de tu trabajo que se comprarían una Sherco con los cerrados si se mejorase este aspecto y se lograse una integración más lógica de componentes.  Con el corazón en la mano: ¿se mejorará este aspecto en la próxima generación de trialeras?

– ‘La mejor defensa es un buen ataque’ No te voy a preguntar sobre litigios porque ‘juicios tengas y los ganes’ ya puestos con refranes, pero es muy probable que la reciente aparición de una competidora de sorprendente parecido con tus motos acelere el nacimiento de la nueva generación de trialeras que mencionaba en la pregunta anterior.  Si esto es así, ¿os habéis planteado fabricar componentes en otros paises para financiar el coste de nuevo desarrollo sin tener que aumentar el precio?  Es legítimo y fructífero si se hace manteniendo la calidad (Honda es una experta)  aunque tal vez no haga mucha gracia en el tejido industrial de tu comarca…

Un cordial saludo, JM.

Y…….JM regresó.
Yo creo que si el señor Paxau contesta a las preguntas de JM,todas las demás estarán también contestadas.

Totalmente de acuerdo contigo JOROK, si Paxau responde las preguntas del amigo JM, responderá las demás también (por lo menos las mias),jajajaja. Saludos!!!!
 
PD: JM, veo que no has olvidado tu proyecto Bul4T,jeje

Gracias JM, ahora sí que ha subido el nivel de las preguntas para la entrevista, sin menospreciar a algunas otras buenas preguntas hechas por otros foreros.

Estimado JM:
cuando dices:
y las preferencias de la masa de usuarios fervientes quemadores de aceite, que parece llevarle la contraria al as tarraconense?
cuando te refieres al As tarraconense, me imagino que te refiras a A.C, si es asi, ¿ sabes realmente si A.C quiso o quiere ir con la 4T o  si fue una imposicion de la marca?.¿ sabes si A.C pide mejoras en su moto como puede ser el caso de bajar el peso para ser mas competitivo con respecto a sus rivales y si la marca esta por la labor? ( que parece o da la sensacion de que no)
Que hace Sherco para promocionar el nivel de base y a futuros pilotos???  (otras marcas como GasGas aopyan mas a futuros pilotos)
Cuando nos prohiban totalmente circular por el monte y ya no vendan motos y recambios, sera entonces el momento en que su marca haga algo por intentar solucionar ese problema, cuando realmente sea ya quizas demasiado tarde…. ( como buen catalan (sin animo de ofender a nadie ya que no es mi intencion)  «la pela es la pela» y esta ley absurda tarde o temprano afectara a «la pela»= produccion/ventas)
» Estas preguntas tambien podrian hacerse al Señor Paxau si las considerais oportunas:
Un saludo

Me gustan tus preguntas madriles. Aunque nose si Paxau responderia a esas y a las de JM……………..que decis, lo haria???

Yo le preguntaria pq allá por el 95-96 creó un proto gasgas con inyección, y luego se ha abandonado ese proyecto de inyección en una 2T???
Que pasó???
salu2

-.¿cual ha sido para usted el mejor piloto de todos los tiempos?
-.¿cuando mira hacia atrás se da cuenta realmente a donde ha llegado usted con su pasion?.
-.¿a quien ve como primer piloto de la marca sin ser al Albert?
-.como en el trial no hay nada escrito ..desde su punto de vista… ¿donde esta el futuro?
-.¿a estas alturas de la progresion del trial en todos los aspectos ..se espera algun Tarrés?..o es casi imposible salir de la nada
debido a la evolucion de la tecnica en el actual nivel que presentan los top…?..
 
 

esta foto,es de la serie que dicen que quieren sacar economica,(4.000€) chasis de la cuatro tiempos del 05 y mismos plasticos,este es el enlace……http://www.trial-club.com/sherco-eco.2878.0.html    a mi me da un no se que ……pero y a usted Sr Paxau, le parece este un acabado para una moto economica?
saludos
 

Mr. Paxau:
Me gustaría antes hacer un reflexión, para lanzar una nueva marca  de motos al mercado, para ello,  habrá que realizar una inversión previa considerable, pero con un estudio de viabillidad económica donde se haga un evaluación de esta inversión, ver el retorno de ésta (pay back) y una vez sacados todos los numeros. Fabricar y sacar al mercado.
Teniendo en cuanta lo anteriormente citado, ¿Cómo es posible que hablen de una Sherco de 4000 Euros a estas alturas (12 años después) cuando se ha amortizado la inversion creo que de sobra? ¿Cómo puede salir Xispa con esa calidad de materiales y ese precio? No creo que por estar en crisis los precios de la mano de obra, materiales… baje hasta el punto de (5900-4000) /4000=0,32 *100 un 32%?
Me gustaría saber cómo lo van a hacer y que diferencia a acabados va a tener con las sherco actuales.

No es más barato para la empresa vender el resto de serie con descuento, como gas gas 3900…, que liarse a buscar componentes más baratos para hacer otra serie que puede además desprestigiar a la marca?.además puestos a comprar una moto nueva por ese precio, ¿que es mejor, una gas gas 2008 normal de serie que una sherco»barata»?. Vamos que, salvo algún despistado, todo el mundo se compraría una gas gas.

JAUI:
Lo de 4000 euros, que sepas que nos venden «la moto». Podrían vendernos la 4t por 4000 euros si quisiesen y hubiesen suficientes compradores y competencia.
Con esto te digo que en vez de reducir la calidad de los componentes, reducen el beneficio, costes de márketing….
Además si venden mas motos reducen costes,  tener mejores precios de componenetes al tener mayor volumen de compra con sus proveedores. Y si no es así, que expliquen como.
que van a hacer el chasis de madera reciclada!

Si finalmente Sherco vende una moto a 4000€, mi opinio es que es una tomadura de pelo a los que han pagado 5200, yo de ellos les reclamaba la diferencia. Sherco ha perdido los papeles con el tema Xispa.
Como explica ud esto Sr. Paxau????

Aclararos una cosa a los que sólo hacéis preguntas sobre precios, calidad de adhesivos, etc etc…
Paxau es el técnico que desarrolla la mecánica de las motos y nada tiene que ver con las decisiones de negocio, como pueden ser política de precios, proveedores, etc, etc.
Si hacemos preguntas que puedan ser contestadas, sobre los temas que él lleva y de los que entiende, podremos sacar una entrevista interesante. Si queréis únicamente transmitir quejas podéis enviarlas directamente a la web de Sherco o bien llamarles por teléfono.
Si un día hacemos una entrevista con el director de márketing, el consejero delegado de Sherco u otro cargo con conocimientos en temas comerciales, sí que podréis hacer preguntas orientadas en ese otro sentido, pero ahora, no proceden por razones obvias. Gracias por comprenderlo.

Hola.
Serìa interesante saber el motivo por el que sherco monta uno de los peores o el peor  amortiguador trasero del mercado, lo
cual lastra muchìsimo la calidad general de la moto, siendo una pieza de enorme importancia en una trialera.
Pienso que a los clientes no le importaria pagar un poquito mas, por tener una moto mucho mas competitiva.
¿Cual es el motivo?
Lo mismo sobre el encendido. Todo un lastre.
Los desarrollos del cambio, no son los adecuados. La 1ª es muy poco aprobechable, la 2ª, muy corta, la 3ª estira poco, el salto a
cuarta es muy grande (en desarrollo). Otra tara de la marca. ¿Por que?
El resto de la moto tiene sus cosillas, pero de menos importancia que las comentadas.
Un saludo.
Pd. No espero que estas preguntas le sean hechas al señor Paxau, pero como estoy seguro que leerà el post, escribo esperando
corrija alguno de estos grandes fallos. Si los corrigiera todos, para mi, serìa una bomba de moto. Un saludo caballero.
 

Para Todotrial:
Me doy por aludido y………………………………
Cuando comento los temas económicos, podría dirigirme a Sherco, pero esto lo digo aquí porque el Sr. Paxau, pone su esfuerzo y su marca (a la que asociamos el comportamiento de las suspensiones, motor…. )…. Y él tendrá que ver si firma la elección de taraje de suspensiones para Sherco, con los materiales que Sherco o Paxau deciden…………
Doy por supuesto que este Sr. conocerá a la perfección cual es el «pata negra» que debe montar cada modelo, pero creo que finalmente la fábrica es la que le dice cómo debe hacerse el bocata, aunque luego digan que ha sido obra de Paxau…………………………..
y todo este problema, por 4 perras, que la valvulita dichosa del amortiguador no vale nada.

NO COMPARTO, SALTON Y SINTACOS
 EL OLLÉ.. PARA MI,… ES UN BUEN AMORTIGUADOR.
Saludos.
 

Hola Canarygas. El amortiguador original que monta Sherco, aguantò en mi moto, sin tirar el lìkido y quedar inutilizado unos 5 meses. Ya no me gustaba como iba, y al regularlo para que vaya menos retenido, (unos 3 clicks), es cuando casca.
Con estos antecedentes, es normal y lògico que no me parezca de buena calidad…
 Luego le montè el Ollè de muelle negro, y te aseguro que la mejoria es muy grande para la diferencia de precio. Creo que deberian montar de serie este amortiguador como mìnimo, para estar a la altura de la competencia. De todas formas, es para gustos. Y la calidad hay que pagarla.
Saludos.
Pd: Es mi opiniòn personal, que quiero trasladar al Sr. Paxau. No debemos discutir si es mejor o peor, ellos ya saben lo que hay…

con lo de los encendidos no tuve problemas ni yo ni ninguna sherco que anduvo por aqui,pero lo del amortiguador trasero…pues lo que se dice 5-6 meses y no solo uno,por suerte me los cambiaron en garantia pero el dolor de rotulas y su respectiva desviacion no me lo pudieron arreglar en fabrica,jeje.fallo mio vale de acuerdo pero cuando se te va desgastando a poco a poco no lo notas pero te vas jodiendo.
bueno la pregunta seria la misma que han comentado antes:la moto es bastante buena en todo,porque estos amortiguadores?bueno pues pagaremos 200 euros mas no vendra de ahi si nos gastamos 5000 no?creedme unas rodillas valen mas..

Quisiera preguntar al señor Paxau si tiene en mente hacer alguna variacion profunda en el propulsor de 2T o bien hacer un cambio total en el mismo con el fin de cambiar de epoca.
Supongo que tal como están las cosas y viendo el «poco futuro» que en los estamentos le queda al 2T, preferirá adelgazarlo y mejorarlo con alguna cosa nueva. ¿Podría ser posible?. Algun cambio a nivel de carburación (cambio por compuerta plana p.e.), cambio en el diseño de la caja de laminas, sistema de escape, encendido?.
Respecto al chasis, las shercos tienen un buen chasis, muy estable pero a veces poco intuitivo para cambios rapidos. El cambio en la geometría de la direccion del modelo 06 al 07 fue un acierto, sobre todo porque la hizo mas viva. El cambio en el basculante trasero tambien la mejoró, pero sigue adoleciendo de un amortiguador justo que quizas optimizaría su rendimiento con un cambio en la geometria trasera, ¿hay algun cambio previsto para el proximo modelo en este sentido?.
Respecto a las cilindradas, hay una preparacion Alfa Racing que monta un 300c.c. y que al igual que la GG, hace una moto muy llena de respuesta el ideal tanto para el aficionado como para el mas experto. Entre usar el actual 290, que es un 272, y pasar a ampliar la oferta a ese motor gordo, hay alguna posibilidad.
En cuanto a la 320 4T, me parece una moto genial pero para el común de los mortales, mas bien radical. Tambien me gustaría saber si hay algun proyecto o pruebas que consistan en adelgazar el cubicaje y dejarle un caracter mas dulce y acorde con el aficionado de bajo nivel.
Saludos.

Sr. Paxau, como convenceria a un ferviente defensor de los 2T de que los motores 4T son el futuro?.
Como ya preguntan otros compañeros, como sera la nueva Sherco cuando «jubilen» a la actual?.
Que opina de la opcion GasGas en su motor 4T de trial?
Cual cree que ha sido el motivo de los ultimos buenos resultados de Cabestany en los Indoors?
 

Para cuando una moto de trial eléctrica???

Senyor Paxau, els xasis han evolucionat, els motors no cal dir-ho, els materials també,.etc. perquè les mides de les llantes de trial segueixen sent les mateixes de fa molts anys? sempre 2,75×21 i 4.00×18. Gràcies de part d’un de Caldes.

Senyor Paxau, els xasis han evolucionat, els motors no cal dir-ho, els materials també,.etc. perquè les mides de les llantes de trial segueixen sent les mateixes de fa molts anys? sempre 2,75×21 i 4.00×18. Gràcies de part d’un de Caldes.

Escrito originalmente por sherpaT

Senyor Paxau, els xasis han evolucionat, els motors no cal dir-ho, els materials també,.etc. perquè les mides de les llantes de trial segueixen sent les mateixes de fa molts anys? sempre 2,75×21 i 4.00×18. Gràcies de part d’un de Caldes.

vaya………….yo creia que el segundo era en castellano,pero nada,veo que el segundo tambien en valenciano………eso si,si crees que paxau te entiende en ingles y en frances,no te cortes,preguntale tambien en ingles y en frances……

Que se lleva Paxau de la época en Gas Gas???
Si Paxau hubiese seguido desarrollando Gas Gas….a dia de hoy las Shercos serían rojas o hubiese ido por otro camino el desarrollo?
Por todos es sabido que Fernando Alonso es muy querido por su equipo de mecánicos y gran desarrollador de los coches….¿De quien hablaríamos si pasamos esto al mundo del trial?

Hola j.a.f.s creo que ha sherpa t le ha salido asi porque es catalan como el señor Paxau, no habrá sido con mala fe…
No se si la cago o lo decias con ironía, pero dice asi: Senyor Paxau, los chasis han evolucionado, los motores no hace falta decirlo, los materiales tambien, etc… Porque las medidas de las llantas de trial siguen siendo las mismas desde hace muchos años ? siempre 2,75×21 y 4.00×18. Gracias de parte de uno de Caldes.
 
… Y QUE SIGA EL POST!!;);););)

Escrito originalmente por wr250

Hola j.a.f.s creo que ha sherpa t le ha salido asi porque es catalan como el señor Paxau, no habrá sido con mala fe…
No se si la cago o lo decias con ironía, pero dice asi: Senyor Paxau, los chasis han evolucionado, los motores no hace falta decirlo, los materiales tambien, etc… Porque las medidas de las llantas de trial siguen siendo las mismas desde hace muchos años ? siempre 2,75×21 y 4.00×18. Gracias de parte de uno de Caldes.
 
… Y QUE SIGA EL POST!!;);););)

Deve ser porque esa medida es la correcta y ya se habran provado de otras y acabas llegando al mismo camino de siempre… o tambien porque no hay neumáticos de otra medida en trial y para las cantidades que se hacen da gracias a que michelin fabrique…
 
p.d. No soy paxau XD pero no me he podido contener a responder, sorry jj

Por qué entre una Beta y una Sherco hay tanta diferencia de calidad, y tan poca diferencia de precio??????
 

Escrito originalmente por wr250

Hola j.a.f.s creo que ha sherpa t le ha salido asi porque es catalan como el señor Paxau, no habrá sido con mala fe…
No se si la cago o lo decias con ironía, pero dice asi: Senyor Paxau, los chasis han evolucionado, los motores no hace falta decirlo, los materiales tambien, etc… Porque las medidas de las llantas de trial siguen siendo las mismas desde hace muchos años ? siempre 2,75×21 y 4.00×18. Gracias de parte de uno de Caldes.
 
… Y QUE SIGA EL POST!!;);););)

hola wr250,estoy seguro que es asi,esta claro que no hay mala fe,y que quede claro que yo lo entiendo perfectamente,(aunque bien es verdad que lo escribo fatal ) y mi intencion no va mas alla,de utilizar un medio como es este internet,para poder entenderme con todos los que por aqui,posttean…….y por lo que dices de cagarla? al contario,das a entender con tu accion muy buenas maneras;) ,que quede claro que lo dicho es de buen rollo,y como tu bien dices,que siga el post

No es una pregunta, sólo una aportación a una de las trayectorias más brillantes en la ingeniería de la moto de campo:
«Sr. Paxau…gracias por todos estos años dedicados a trabajar en pro del trial».
Saludos,

[font=mceinline]Señor Paxau yo quisiera preguntarle por que si en las sherco de enduro llevan unos años con inyeccion ya desarrollada, En la 4t de trial todavia siguen con carburador?[/font]
 

Sr Paxau, ¿es cierto que por exceso de stock se están sacando Shercos 2.8 de años anteriores a 4.000 euros? ¿queda alguna?

Sr. Paxau, ¿Lee alguna vez el foro de Todotrial para ver la inquietudes y diferentes opiniones de los aficionados?

SR PAXAU MUCHO GUSTO….TENGO UNA SHERCO 3.2 4T 2009, CON CINCO PASEOS DE USO Y NO ENCIENDE… DESPUES DEL PRIMER CAMBIO DE ACEITE QUEMÓ LA BUJÍA Y DESDE ENTONCES NO ENCIENDE AUNQUE TIENE CHISPA. QUE PODRIA SER?
SI ES POSIBLE ALGÚN TELEFONO PARA PONERNOS EN CONTACTO SE LO AGRADEZCO. SALUDOS

http://www.motospaxau.com/
 
Motos Paxau – C/ Sant Jordi, 21 – 08570 TORELLÓ (Barcelona)
Telf. 93 859 15 22 – Fax 93 850 49 75
http://www.motospaxau.com – info@motospaxau.com

Casiacero pa ti una con paracaidas con osito y todo,,,la pones delante en el manillar si te queda
hueco despues de poner el garrafon de gasolina,,,,,,,

Hola Srs de Todotrial,
¿ y la entrevista para cuando la publicais ? llevamos dos meses de preguntas ¿ y las respuestas ?
Saludos.
 

Jajaja muy bueno ggtersol, este hombre tendrá deberes hasta navidad a este paso:lol::lol::lol:

Eso, eso , para cuando esa entrevista, que quiero leer-la toda entera.
Un saludo!
4rt

Sr. Paxau, ¿cuanto pesa la moto de Cabestany y que piezas especiales lleva?
¿Cuanto puede valer la preparación parecida o igual a la de Cabes.  para una 290 y para una  4t ?
Salú

Desde el 30 de enero ya ha tenido tiempo para estudiarse las respuestas e incluso para desarrollar un modelo nuevo de moto.
Si no ha realizado la entrevista por problemas de agenda, ahora con el campeonato iniciado tendrá menos tiempo de atender a todotrial.com
¿Para cuando la entrevista?
Más que nada para que nadie tenga la sensación de haber perdido el tiempo con preguntas sin que luego vayan a tener respuesta.

Sr. Paxau:
Primero, enhorabuena por la moto que han hecho, llevo desde el 2000 montando esta marca y, habiendo probado otras, nunca he encontrado nada mejor para mis necesidade. me gustaría saber un par e cosas: la primera es si se podría montar un motor 2.9 en la nueva 125 sin tener problemas a la hora de matricularlas, lo digo más que nada para tener un poquito más de personalización. La segunda es si alguna vez han pensado en organizar algún evento como una monteada pero de sherco, si lo hacen aqui en Andalucía tenemos innumerables sitios y cuantiosa afición para acogerlo. gracias.

Sr. Paxau: Desde enero y despues del verano, ¿sigue sin «agenda libre» para la entrevista con todotrial?
Todotrial: No dudo del ofrecimiento de todotrial para la entrevista, pero… ¿lo teníais confirmado o es que no os hace caso?

Bueno, y de paso pregunto yo…por preguntar, ¿eh?…¿Que pasó con la web nueva aquella?
 
Todavía sigo esperando que salga aquella moto de trial revolucionaria que iba a hacer Martin Clerch hace algunos años…si es que las cosas se van dejando y se van dejando…
 
 
Un saludo.

Sr. Josep
Tengo pensado comprarme una moto de trial, aunque no se cual todavia (tenia pensado pasarme por su tienda), desde los 9 años practicaba el trial hasta los 20, y ahora tengo 37, y con la politica que corre hoy en dia, realmente cree que me la puedo comprar???
Cree Vd. que alguien algun dia vaya a hacer algo en serio, para reformar y/o suavizar la ley?.
Saludos.
 
 

Si no hace la entrevista al menos tiene un estudio de mercado de lo que opina el mercado de sus productos que no tiene precio… ;)

Ayer hablé con él, y le pregunté sobre la entrevista. Me pidió disculpas porque ha estado super liado con el desarrollo de la moto nueva, pero que en cuanto pueda sacar tiempo, la responderá para que la podamos leer.
Saludos.

Gracias Naisnet,
Tenía pensado abrir un post nuevo, pero ya que lo has mencionado lo incluiré en este: que hay de la nueva Sherco 2010?, cuando está prevista la presentación? y la llegada a los concesionarios?, el nuevo modelo será 2010 o tendremos que esperar a 2011?.
Seguro que se lo has preguntado, a ver si nos puedes contestar alguna de estas cuestiones (las que no sean confidenciales).
Saludos,

[font=arial]Y siguiendo con el tema de la del 2010, ¿va a salir en breve y no se ha[/font]
[font=arial]probado 1º en competición, (y si es así), como no hay ni una foto de ella[/font]
[font=arial]alguien la ha visto circular por ahí, en algún trial de la china popular?[/font]
[font=arial]Desde luego no seré de los primeros en comprarla, ya lo hice con la pro[/font]
[font=arial]y salí escaldao.[/font]
:cheer: 

Escrito originalmente por casiacero

[font=arial]Y siguiendo con el tema de la del 2010, ¿va a salir en breve y no se ha[/font]
[font=arial]probado 1º en competición, (y si es así), como no hay ni una foto de ella[/font]
[font=arial]alguien la ha visto circular por ahí, en algún trial de la china popular?[/font]
[font=arial]Desde luego no seré de los primeros en comprarla, ya lo hice con la pro[/font]
[font=arial]y salí escaldao.[/font]
:cheer: 

En el post de la 4RT he leido una frase que se me ha quedado en el ojo………….»el modelo de Sherco 2.010 no saldrá al mercado,» pero no he querido cortar el hilo, ahora aprobecho.
Aguien sabe algo?, es raro que solo tengamos esa pseudo-foto-dibujo en donde no se ve un pijo. Lo logico hubiera sido ver el modelo por primera vez en carrera,  en manos del Cabes.
La forma de presentarlo y la falta de noticias es de lo mas inquietante, sera una nueva formula de Marketing?……….. o es que no esta el horno pa bollos?

No es un fantasma, se de personas que han visto la moto en vivo y en directo fuera de la fábrica…Paxau lleva varios meses usando el prototipo y Cabes la ha probado.
Recordad que Beta presentó su moto de serie Evo 2009 sin haberla usado en competición oficial.
Pumuki, Santi, Kanemoto…decidnos algo, si podéis.
Saludos,

Sherco sacara el modelo 2.010.
 
Las motos ya estan en premontaje y la previsión de que este en las tiendas es a finales de Octubre.
 
La moto lleva en desarrollo dos años con sus correspondientes prototipos y pruebas de fiabilidad.
 
Siguiendo el Sherco System no habra fotos ni pruebas ni motos en competición  ni articulos en medios especializados hasta que la
moto no se venda en las tiendas.

Bueno, Kanemoto ya se me ha adelantado, y tal y como me comentó Paxau y certifica lo que dice Kanemoto, en un mes, saldrá el nuevo modelo, y es el 2010, el que ya hemos visto por aqui como boceto, será realidad.
Saludos.

Gracias Kanemoto,

Gracias por la informacion………….. ………… que nervios xDD!

Hola,
Sobre la entrevista, muchas preguntas que se hicieron hace nueve meses ya no tienen sentido, así que tal vez haya perdido bastante interés. Bueno, tal vez si ejem… pero esto no creo que lo sepa…
Sobre el modelo 2010, pues eso, que por fin tendremos un modelo donde coincidan fecha y denominación. Por mí, no tengo prisa, lo tengo muy claro para este año y el que viene (y tal vez alguno más) y prefiero que se tomen el tiempo necesario.
Un saludo, JM.

Ah, pasando por la puerta del jardín de Mr. Teissier, mirad lo que he visto:

 
Y ya de camino, le he encargado una.
 
Un saludo, JM.

Pues no tiene mala pinta JM.
Mejor si le colocas el escape al lado derecho y el filtro a la izquierda.

Cita

Por mí, no tengo prisa, lo tengo muy claro para este año y el que viene (y tal vez alguno más) y prefiero que se tomen el tiempo necesario.

Cita:

Ah, pasando por la puerta del jardín de Mr. Teissier, mirad lo que he visto:
Y ya de camino, le he encargado una.

   Todo parece indicar que ha sido un flechazo ¿No es así, JM?

 Parece, o solo a mi a simple vista una scorpa o scor-sherco no ??? Asi tan vertical de deposito…

A ver… digo que se la he encargado[/color»>.  A buen entendedor…
Un saludo, JM.

Desde luego, para mi es la que tiene un diseño perfecto, es la mas estilizada…
Bien de motor, y demas no la conozco mucho, pero la estetica: BRUTAL… :woohoo:
Muy acertada desde mi punto de vista…
 
Salu2.