Todotrial.com dijo:

Pues vaya noticion tu..supongo que algun equipo o marca lo fichara joder que es el campeon actual lo hubiese sido hace 2 años ya y no subiera,beta no tiene piloto en españa,ossa solo a fajardo y sherco a cabes,ya podrian cogerlo no?
Mucha suerte para este gran muchacho.

Que mala noticia…

joder¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ pos si que las cosas estan mal, no se a que punto vamos a llegar,pero desde luego que la crisis,cada dia pega mas fuerte y nos va a dejar sin nada¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

No es sólo la actual crisis económica, es más bién por la crisis del trial, que ya lleva desarrollándose muchos años, recordad como lo tuvieron que dejar gente como Josep Manzano, Dani Gibert, Dani Oliveras y otros muchos de todo el mundo. Al final el mundial se quedará con 7 u 8 pilotos en su categoría top… Que luego nadie me diga que las cosas están bien como están en el trial…

Es complentamente injusto! Por tesón, ganas, persona y mucho vez este piloto se merece continuar.
 
En cuanto a «Al final el mundial se quedará con 7 u 8 pilotos en su categoría top» no es que se quedará es que lamentablemente ya es la realidad (2011) en cuanto a los pilotos que siguen todo el campeonato.
Peor es el CET en TR1!
«No es sólo la actual crisis económica, es más bién por la crisis del trial, que ya lleva desarrollándose muchos años»: completamente de acuerdo y esperemos que se bajen de la burra los que tengan que hacerlo. «No hay peor enfermo que el que no se quiere curar» y esta es la impresión que me transmiten los responsables del trial(federaciones mundiales y nacionales). Esperemos que hagan algo positivo por una vez!

Lamentable!!
Pero hay cosas que no llego a entender, el 09 de noviembre abro un post sobre el gasto que puede representar el viajar en el 2012 a Australia y Japón a los trialeros mundialistas. De 169 visitas al post, comentan cuatro personas y de las cuatro dos de ellas opinan: Que es noermal ir a esos sitios, es un Mundial y que hay que promocionar a nuestro deporte….
Es necesario algún comentario más, o se entiende a la primera.
Saludos

He oido rumores que podria ser piloto XISPA, podria ser una buena opción para Alfredo y Xispa.
Sin duda seria una lastima que un piloto de este nivel se quedara sin moto.

Alfredo es un profesional del trial, esto quiere decir que se gana la vida con ello, no tiene otra fuente de ingresos que no sea la moto, por ello pertenecía a una empresa llamada Montesa que es la que le pagaba, pero no para ahorrar sino para que no le costara dinero ir a las carreras.
Este año gana el campeonato del Mundo Junior y además en la última prueba le dejan participar en el Mundial Senior y finaliza con un más que meritorio 7º puesto.

Al finalizar los campeonatos habla con ellos y le aseguran que la próxima temporada no habrá problemas para continuar, incluso le dicen que le mejoraran la situación que tenía hasta ese momento, esto hace que Alfredo haga oidos sordos a otras ofertas porque es una persona que cree en la palabra.

El día 13 de diciembre por la mañana Montesa le comunica por teléfono que lo siente mucho, pero que la próxima temporada se queda sin moto.

Ahora es muy difícil que Alfredo consiga moto porque los equipos ya estan hechos para la temporada que viene, le han dejado tirado, sin moto, sin equipo.

El premio que la FIM otorga al Campeón del Mundo Junior es que pueda participar en el Mundial de trial Indoor… Y Alfredo sin moto.

Y todavía hablo con él y lo único que me dice es que está muy agradecido de los esfuerzos que ha hecho Montesa durante estos años y que si puede, correra el Mundial Indoor con Montesa pagandoselo de su bolsillo, bueno, de su bolsillo no, del de sus padres que como siempre, hacen lo imposible para que sus hijos puedan seguir con su pasión, su vida; el trial.

Felicito a Alfredo por como es, humilde, siempre respetuoso con los demás y agradecido, porque aunque le han hecho una «putada él siempre estará agradecido.

Escrito originalmente por jldelatorre

Alfredo es un profesional del trial, esto quiere decir que se gana la vida con ello, no tiene otra fuente de ingresos que no sea la moto, por ello pertenecía a una empresa llamada Montesa que es la que le pagaba, pero no para ahorrar sino para que no le costara dinero ir a las carreras.
Este año gana el campeonato del Mundo Junior y además en la última prueba le dejan participar en el Mundial Senior y finaliza con un más que meritorio 7º puesto.

Al finalizar los campeonatos habla con ellos y le aseguran que la próxima temporada no habrá problemas para continuar, incluso le dicen que le mejoraran la situación que tenía hasta ese momento, esto hace que Alfredo haga oidos sordos a otras ofertas porque es una persona que cree en la palabra.

El día 13 de diciembre por la mañana Montesa le comunica por teléfono que lo siente mucho, pero que la próxima temporada se queda sin moto.

Ahora es muy difícil que Alfredo consiga moto porque los equipos ya estan hechos para la temporada que viene, le han dejado tirado, sin moto, sin equipo.

El premio que la FIM otorga al Campeón del Mundo Junior es que pueda participar en el Mundial de trial Indoor… Y Alfredo sin moto.

Y todavía hablo con él y lo único que me dice es que está muy agradecido de los esfuerzos que ha hecho Montesa durante estos años y que si puede, correra el Mundial Indoor con Montesa pagandoselo de su bolsillo, bueno, de su bolsillo no, del de sus padres que como siempre, hacen lo imposible para que sus hijos puedan seguir con su pasión, su vida; el trial.

Felicito a Alfredo por como es, humilde, siempre respetuoso con los demás y agradecido, porque aunque le han hecho una «putada él siempre estará agradecido.

Jdelatorre, totalmente de acuerdo contigo!!
Pero lo que muchos desconocemos es el hecho de que a casi todos los participantes del mundial de trial les cuesta mucho, muchísimo dinero el poder participar. Creo que esas familias que se dejan incluso lo que no tienen para realizar este deporte, se merecen un poco más de respeto por quienes tienen la llave para solucionarlo.
Saludos

Escrito originalmente por Todotrial.com

El trial necesita cambios urgentes y radicales cuanto antes, para devolver el esplendor e interés perdido, en una modalidad que cada vez tiene menos sponsors, menos interés mediático en las televisiones y prensa, e incluso menos atractivo ante el público, y por descontado menos ventas de motos y aficionados. Las medidas se hacen necesarias y urgentes, ya sean la vuelta al reglamento Non Stop como se ha hecho en el Reino Unido o ya sea cualquier otra destinada a volver a hacer el trial un deporte con interés y mucho más dinámico y accesible a todos.

Totalmente de acuerdo con el comentario editorial. Es exactamente esa la situación.
Una pena. Sería triste que A Gómez, un crack en mi opinión, no pueda continuar su evolución y seguir profesionalmente en este deporte. Sin duda el piloto actual con mayor proyección y recorrido. Esto nos dice hasta donde llega la crisis del trial. Que un piloto de estas características tenga estos problemas lo dice todo.
Confio en que finalmente encuentre el modo de seguir el mundial. ¡Suerte y ánimo!

Yoyi tiene razon estos pilotos Manzano «manzi», Gibert y Oliveras. En cualquier otro deporte moto gp etc.
Estarian correiendo el mundial y cobrando y con esponsors. No hay derecho que pilotos de esta talla lo tengan de dejar por falta de apoyo
 
Escrito originalmente por -Yoyi-

No es sólo la actual crisis económica, es más bién por la crisis del trial, que ya lleva desarrollándose muchos años, recordad como lo tuvieron que dejar gente como Josep Manzano, Dani Gibert, Dani Oliveras y otros muchos de todo el mundo. Al final el mundial se quedará con 7 u 8 pilotos en su categoría top… Que luego nadie me diga que las cosas están bien como están en el trial…

Esta lamentable noticia no hace más que confirmar todo lo que venimso denunciando en todotrial.com desde hace años, y a lo que ni marcas ni federaciones, ni muchas veces los propios aficionados, queremos creer ni afrontar. 
En los reportajes publicados este año en Todotrial sobre la Crisis del Trial (ver aquí: https://www.todotrial.com/ttactual/reportajes/nonstop1.htm) ya se comentaba y analizaba cuales eran los problemas de raiz de este deporte, que no son nuevos sino que empezaron hace mucho y se han agrabado año tras año sin que nadie quiera darse cuenta, e incluso ahora muchos sigan sin querer darse cuenta.
El resultado es este, y hasta los propios pilotos que no creen en la crisis y problemas del trial pueden acabar siendo víctimas de todo esto. 
Ejemplos tenemos muchos, Jordi Pascuet y Marcel Justribó lo dejaron para hacer cursillos y shows, con bastante acierto, ya que competir en el mundial no les aportaba ningún beneficio, antes grandes promesas como Isaac Pons o Marc Catllà también lo dejaron, un campeón del Mundo y de Europa Junior con gran futuro y potencial innato como Josep Manzano, también decidió dejarlo y dedicarse a sus estudios al ver como no sólo no tenía futuro sino que algunas marcas le tomaban el pelo, los mejores pilotos de Italia como Daniele Maurino, Fabio Lenzi, etc, dejaron el mundial, lo mismo los mejores de francia como Christophe Bruand, Jerome Bethune, etc. Ahora algunos de ellos se dedican a hacer shows o exhibiciones de circo, con más rentabilidad que en el propio mundial.
Más ejemplos, había un piloto estadounidense por fin después de muchos años en el mundial juvenil, con grandísmo potencial y que ganó alguna prueba, Patrick Smage, todo un caramelo si las marcas hubiesen sabido explotar su marketing, para potenciar este deporte en un país tan importante comercialmente como es USA, pero se le dejó escapar y no pudo seguir en el mundial. 
Más aún,hubo un equipo semiprofesional, formado por el hijo de un millonario que le gustaba el trial y trató de hacer un equipo privado al estilo de los de Motocross o Velocidad, resultado, no vio retorno alguno y tuvo que abandonar, el equipo Otyan duró un par de años… 
Así podríamos seguir con multitud de ejemplos, el mundial de trial es un negocio ruinoso que ha perdido el norte, con unos dirigentes que no tienen ni idea de por donde llevarlo, con un concepto de deporte que no consigue interés y por el contrario cada día le hace ser más minoritario.
Hace falta cambios radicales y urgentes, sean como sean, y por mucho que algunos no los acepten, pero de lo contrario esto sigue en su camino decadente año tras año.
Aquí un ejemplo visual, Smage participando en un programa de TV americano para intentar conseguir sponsors o lo que sea, resultado, cero. Esto en los 70 no pasaba ni por asomo, y que luego nadie me venga con lo de la nostalgia, los hierros clásicos y demás puñetas!

No se estas situaciones como se haran en el trial pero creo que Alfredo no tendria fiarse de las palabras de alguien, tendria que haber estado mas espavilado y haber hecho que li hicieran un contrato con unas obligaciones y unas clausulas como hacen todos los pilotos y todos los que hacemos alquileres y ventas! No se como se habra hecho pero un contrato es un contrato. Aparte que me parece mal lo de no escuchar otras ofertas.
alfredo!!! Y vas a comprar una montesa de tu bolsillo para 2012??  te dejan tirado como un colilla y aun les das ese gusto?  Como compres una montesa te lo explico con pelos y señales! si te lo hubiera hecho algun conocido o alguna novia verias tu los agradecimientos!
 
Alfredo es una lastima que no corras el mundial porque eras el unico ´´no catalan ´´que habia en los trial top y no sera lo mismo sin ti ya que me gusta como pilotas!(sin mariconadas) aqui en valencia mi grupo de trialeros te apoyaremos!!!
 
Yo esto del trial que me lo expliquen bien porfabor!
 
1) CRISIS MUNDIAL Y CRISIS TRIALERA  PERO CONTINUAN SACANDO MAS MOTOS( JTG,OSSA..) YO NO SE DONDE TENDRA LOS NUMEROS ESTA GENTE PORQUE AQUI EN VALENCIA HABRAN 2 OSSAS EN TODA LA COMUNIDAD Y LA GENTE NO SE CAMBIA LA MOTO TODOS LOS AÑOS Y SOMOS 4 GATOS LOS QUE HACEMOS TRIAL.
2) COMPRAMOS UNA MOTO DE TRIAL ENTRE 5000 Y 6000 EUROS! PARA QUE AL AÑO VALGA 3000 EUROS PORQUE SI PIDES 4000 LAS MARCAS LA SACAN NUEVA DEL AÑO ANTERIOR POR 3800! TE JODEN EL PASTEL.   LUEGO CUANdO TE LA COMPRAS NO PUEDES IR A NINGUN LADO PORQUE ESTA PROHIBIDO Y VES QUE LAS MARCAS NO HACEN NADA POR SOLUCIONARLO. TOMA QUE TAL!
3) EN 2004 UNA MOTO VALIA NUEVA SOBRE 4000? Y AHORA 6000 U 8000 LA MONTESA!  ANTES BARATO Y AHORA CARO Y ESO QUE SE HACE LA MISMA MOTO EN TODAS LAS MARCAS E INCLUSO CON MATERIALES MAS BARATOS( EL CHASIS TUBULAR DE GASGAS, TUBOS SOLDADOS)OLE Y OLE!
yo no lo se foreros!  pero esto del trial de competición y todo se lo han cargado ellos solos! como decia ot pi, el trial no es para impresionar sino para que este a el alcance de todos y eso es lo que han desecho!! antes el trial era mas facil y mirar si habia afición! por eso las clasicas eran tan molonas!
un salduo

Escrito originalmente por -Yoyi-

Hace falta cambios radicales y urgentes, sean como sean, y por mucho que algunos no los acepten, pero de lo contrario esto sigue en su camino decadente año tras año.

Pues claro que sí.
Cuando el enfermo SE MUERE no se puede andar con miedo en las medidas y dedicarse a administrar aspirinas (para mi el OpenFree y las dos pasadas seguidas de los TR1 para 2012 son aspirinas y malas) habrá que tomar medidas más contundentes, aún a riesgo de equivocarse.
Las alternativas son:
– No tomar medidas … Resultado: el trial se morirá
– Tomar medidas miedosas y cosméticas … Resultado: el trial se morirá
– Tomar medidas contundentes y equivocarse … Resultado: el trial se morirá
– Tomar medidas contundentes y acertar … Resultado: cabrá esperanza de cambio de rumbo.
Para mí está clarísimo.
A todo esto: Mucha suerte a Alfredo Gómez. Es admirable su carrera y desempeño en este deporte.
Saludos.

Que paso con la oferta de Sherco?

En Santa Perpetua de Mogoda se ha desmantelado la cadena de montaje.Honda ya no fabrica motos de Trial en España.La estructura de Laia Sanz también se ha desmantelado y Alfredo Gomez y Moret (sospecho que éste piloto tampoco tendrá apoyo de fábrica) se quedan finalmente en la estacada.
Las fábricas de motocicletas (Yamaha,Suzuki,KTM y su industria auxiliar) hacen las maletas y se marchan de Catalunya.
Xispa y Scorpa fueron una ilusión evanescente.Ossa está sujeta con alfileres.Las primeras aportaciones y las subvenciones de JTG se han agotado y sólo existen dos motos a las que echarles gasolina (creo que los contribuyentes de Aragón y algún inversor va a perder mucho dinero en esta aventura).Gas Gas fué rescatada del desastre por un Fondo de Riesgo Capital y un Banco catalán,y,a duras penas,respira.En las dos últimas pruebas del Campeonato de España el señor Adam Raga ha asistido en un pequeño camión de alquiler con un solo mecánico.
Los únicos empresarios privados que sobreviven como pueden,fabricando motocicletas de Trial,son el señor Marc Teissier en Nimes (Sherco) y el señor Enzo Bianchi en Florencia (Beta).El primero porque es millonario y le va este «rollito» de hacer motos y el segundo porque la fiscalidad italiana le da cuartelillo y porque ha sabido diversificar con los scooters (…y estoy seguro que sus patrimonios no ha engordado ultimamente).
Este es el anémico cuadro de todo el sector de la motocicleta de Trial,arrasado,como todos los demás sectores productivos del mundo occidental por la mayor crisis financiera de toda la historia de la democracia capitalista (…y afortunadamente digo capitalista porque en un regímen comunista estaríamos pilotando motos rusas con componentes cubanos…y pasando mucha hambre)
Si esto es verdad y mi análisis no es del todo equivocado y si recordamos la reciente noticia de que el Off-road será prohibido en Galicia y que,para los efectos,el Trial está prohibido con una inerpretación literal de la norma medioambiental,me gustaría volver a escuchar a los oportunistas que aprovechan la lamentable noticia de Alfredo Gomez,para reclamar la salvación del Trial en los reglamentos y en la vuelta a los años ’70.
Hay cantidad de arquitectos,promotores,aparejadores y jefes de obra que también han «perdido la moto y el equipo».Y no ha sido porque ahora fabrican las casas de otra manera.Es solamente porque la puta crisis les ha dejado en pelotas.
Eres,reducciones de plantilla,5 millones de parados,leyes concursales,venta de activos,sueldos congelados,desaucios,40% de paro juvenil,universitarios emigrantes. – ¿Habeis visto en las últimas carreras regionales ó en el grupo de domingueros a muchos pilotos que hayan estrenado los modelos 2.011? – ¿Los que cambiabais de moto todos los años ya la estirais otro añito?
Decir a estas alturas que todo ésto se pudo haber evitado con un reglamento Non-stop y reduciendo la dificultad de las zonas en el Mundial,en el europeo y en los nacionales es un ejercicio de candidez increíble ó tener ganas de hacer el fanfarrón.
El Trial no es impermeable a la contracción más salvaje de los últimos años.Ni el Trial ni ningun otro sector del entorno económico se salva del tsunami.Si ésto se adereza con una Ley de Montes de cerrojazo,con motos más caras que nunca y unas licencias e incripciones abusivas,que alguien siga con la matraca del Non-stop y otras soluciones de parvulario.
A Alfredo Gómez le ha dejado sin moto y sin equipo la crisis y a Laia Sanz,que le ha pasado lo mismo,tuvo la suerte de salvar los muebles con el proyecto del Dakar.
Me resulta,personalmente,más doloroso al tratarse de un piloto joven que es un ejemplo de trabajo y perseverancia.De una excelente persona que ha tenido la mala suerte de dedicar su vida al Trial en el peor de los momentos.
No se venden motos porque no hay dinero para comprar motos.Se han adelgazado todos los equipos de carreras y no hay un solo euro más para ningún piloto más.No hay subvenciones,no hay ayudas,no hay crédito,no hay proyectos posibles ni viables.
El que insista con no sé que reglamentos,de no sé que años,es un cándido iluso ó vive en un jodido mundo muy distinto al que yo estoy viviendo.

Hola a todos:
Por supuesto que hay crisis en el trial, salta a la vista, eso no lo niega nadie. Pero suena increible que alguien se empeñe en echarle la culpa al reglamento sin ver los verdaderos y graves problemas que de verdad tiene el trial actual:
– LEY DE MONTES. ILEGALIDAD FORZADA
– LICENCIAS ABUSIVAS
– SEGUROS CAROS E INÚTILES
– IMÁGEN NEFASTA DEL TRIAL Y DE LOS TRIALEROS
– PERSECUCIONES POLICIALES
– CRISIS ECONÓMICA
En efecto, cambios, hacen falta cambios, muchos y de raiz. Sigo pensando que el reglamento es el menor de los problemas. Se podrá cambiar el reglamento (es lo más fácil, a mano, etc., etc.) pero estoy convencido que hasta que no se solucionen los problemas que he citado, esta crisis no desaparecerá. Cada vez me apetece hablar menos de este tema, ya me aburre.
Saludos.

tampoco seamos tan catastrofistas, pese a la gran crisis económica el trial no ha caido tan abajo, el trial siempre ha sido un deporte pobre, ha tenido momentos más buenos pero nunca un campeón del mundo junior se ha podido ganar la vida solo de correr triales…
Es una lástima para nuestro deporte pero creo que para una marca no es rentable los 50.000 qe podría costar un piloto no mejor que sobre el 7ª del mundial. Creo que siempre ha sido así más o menos… Otra cosa es no dedicarse 100% y buscar una simple ayuda, de eso estoy seguro que rápido le dejarían 2 motos y recambio. Pero si quieres alimentarte de esto y pagar un sueldo para un mochilero tienes que haber pasado el último eslavón de los 5 primeros. Almenos en españa que es donde estan las principales figuras. Otro gallo cantaría si fuera italiano o Inglés…
No es justo pero comercialmente para una marca es mejor gastarse 500.000 eu en Bou que 50.000 en Gomez. 

SEGUROS CAROS E INÚTILES………
AQUI NO ESTOY DE ACUERDO

Es lamentable…

LittleMilton de acuerdo en todo lo que me comentas de la crisis, pero cuando Manzano, Pascuet, Justribó, Bruand, Lenzi, Bethune, etc, no estaba la crisis…
De acuerdo en lo de la crisis, pero en MotoGP, F1, Fútbol, Baloncesto, Balonmano, Voleyplaya, Esqui, Equitación, Esgrima, Tenis, Enduro, Motocross y hasta Petanca, sigue habiendo el mismo numero de «pilotos»… sin embargo en trial, las cosas no van igual. Menos excusas y más afrontar la realidad y los problemas para buscar soluciones, sean unas u otras.
5tras5, no creo que nadie le echa la culpa al reglamento, se le echa la culpa a muchas cosas, y entre ellas no al reglamento sino a un deporte que antes era de una manera y ahora de otra, un deporte que antes era de ir a ver para después querer practicar y ahora de ir a ver, alucinar, y nada más, ya lo apuntó alguien aquí por el foro, como si vas a ver un freestyle, alucinas pero no te aficionas a practicarlo. Yo no digo que tengamos que volver al non stop, pero si que el trial vuelva a ser más dinámico, continuo y como era antes. con zonas marcadas en forma de «S» y no sólo de de «Z».

no he leído todo lo que habeis escrito pero en primer lugar, ánimos alfredo!!!!!!
esto solo és el principio, y lo peor de todo es que los propios profesionales no hacen NADA para evitar que pasen estas cosas, cuando les hablas de bajar el nivel de las zonas salen los top y dicen que de eso nada.  participé como veterano b en los campeonatos de españa de 1998-1999 quedando de los últimimos, pero las zonas se podian hacer, ayudábamos a llenar los padocks, hoteles, restaurantes y alguno de nosotros, hasta los pubs de fiesta ………………. que ha pasado con estos campeonatos de veteranos, porqué no pueden hacer veteranos a,b,c,d,e,f, y z si hace falta, con la ayuda de todos algunos podrian aprovechar el tirón y seguir adelante.
antes y después de cada trial, llevábamos las motos al taller, que si neumáticos, que si pastillas de freno, que si la a la moto no le falte detalle, que si casco, guantes, etc. sinembargo ahora solo voy al taller a maquerar mi naranja mecánica (harley xr1200) para hacer el capullo por la ciudad.

Hola.
Es una pena que le avisen así traicioneramente por teléfono y que le echen  del equipo cuando parece ser le habian prometido renovar el contrato.
Por otro lado, me pregunto que pinta Alfredo Gómez corriendo el mundial JUNIOR, con 22 años y participando en esa categoria desde creo el 2007. Que quiere decir eso, que no va a progresar mas?? Porque lo normal es que un campeón de una categoria como mucho a los 2 años de el salto a la siguiente, digo yo.
Leyendo la noticia en la portada de Todotrial y que dice así:
Los hechos son que al finalizar los campeonatos 2011, Alfredo Gómez habla con su equipo Montesa para preparar la siguiente temporada y le aseguran que no habrá problemas para continuar, incluso le dicen que le mejorarán las condiciones que tenia hasta ese momento. Ante esto y creyendo en la palabra dada por Montesa, Alfredo rechaza otras posibles ofertas.
Bueno, ya se sabe que esta gente es la que manda y hace lo que le sale de los wevos, no se casan con nadie, y si le han hecho esa perracada, algún motivo habrá. No digo que justificado…
Seguimos con la noticia: