subelotodo dijo:

Yo soy de Gas Gas pero creo que Montesa-Honda lo está haciendo muy bien yaque los resultados son perfectos. EN mi opinión la formula es:
    60% Toni Bou
    40% moto
Si Toni Bou corriera mejor con una moto de 2T, Montesa ya habría cambiado lamecánica de la moto. En una entrevista a Toni, comentaba que el hecho de que lamoto sea de 4T hace que no necesite tanto gas y el al ser un piloto que vienedel mundo del trial en bici, eso le va bien. Recordemos que Toni estuvo metidoen el trial en bici hasta los 14 años, en cambio sus compañeros lo dejaron alos 12. Este es uno de los secretos de Toni, la habilidad que tiene encima dela moto viene heredada de su experiencia con la bici.
También tengo que decir una cosa respecto a la mecánica de la Montesa-Honda.Me cae muy bien Fujigas pero en tema de resultados, Adam le va por delante. Esoquiere decir dos cosas: la calidad como piloto de Adam es superior i tambiénque puede que la moto de 4T no le funcione bien a Fuji.
Saludos

En TRIAL la moto no es tan importante como en otras modalidades, un moto de serie bien afinada es suficiente para ganar un mundial

Escrito originalmente por rebatothunder

En TRIAL la moto no es tan importante como en otras modalidades, un moto de serie bien afinada es suficiente para ganar un mundial

Ni tanto ni tan poco. Con una moto de serie afina no sería suficiente para jugarse un mundial. Los pilotos que están arriba están todos muy igualados, y una diferencia grande en las motos haría decantarse por uno o por otro.

Pues ajustándome al titulo de este post, yo diría que todo lo que la GasGas se dejase hacer por Toni Bou.
Un saludo.

Por mucho que afines una moto de serie nunca lograras hacer lo mismo que con las motos oficiales,
aparentemente parecen iguales, pero no tienen nada que ver, con una Montesa Afinada de 76 kilos, no creo
que Bou hiciera lo mismo que con la suya que pesa 68 kilos aprox. Aparte la preparación, etc.
Con Beta, no podría hacer mucho ya que para que funcione bien tienes que hacer bastantes cambios.
Sherco y Gas Gas son la que ya salen mejor de serie, pero también se tiene que hacer cosas para correr
un mundial.
Bou con Gas Gas, no lo verían ni pasar, si ahora es el mejor en diferencia imagínate con una GAS GAS.
 
A ver si de aquí poco sacan la GAS GAS BOU, todo llegara.
 

Como dice Vittis, a Bou con una GAS GAS no le verían ni el dorsal.
¿Que sería el mejor piloto del mundo con la mejor moto del mundo con mucha diferencia? Pues la emoción del mundial de trial se habría acabado por completo…
Pero tiempo al tiempo, ya ha estado a punto de fichar por GAS GAS este año y si el amigo Bou no es tonto, sabe que tendrá que acabar con la mejor marca del mundo de trial y la que más está apostando por nuestra especialidad. Están haciendo unas coas espectaculares y haciendo una estructura de mucho peso.
Ahora además, con Dougie Lampkin, seguro que le convence! Este tio en GAS GAS va a ser la leche.
Pero si GAS GAS se queda también con Bou, adiós emoción del mundial. Pero sería la leche, con perdón….

Hola, pués yo pienso que que a el le va mejor una 4t.  Como el mismo dice, proviene del trialbike y dá poco gas y muy pogresivamente… por lo que una 2tiempos no le vá tan bién. Eso si, no nos engañemos!  Con Una montesa 4rt de serie, no se comeria ni una rosca, y creo que con otra 4t tampoco! 

Sería algo así…

Esta claro que el piloto es lo que cuenta pero la moto tambien y mucho a ver yo con la montesa de bou no ganaria ni el regional jeje pero el con el cacharillo que llevo yo tampoco haria ni de los 5 primeros..
A el se le ve que no le falta moto,va muy muy bien con montesa,con gas-gas es una incognita aunque no creo que defraudara lo mas minimo,en alguna ocasion e podido oir las motos de oliveras,pascuet en santigosa o justribo en ibiza y coño como suenan al subir de vueltas,eso si que son motos y tampoco no son las de los oficiales asi que aquellas deben se la ostia..

Para los gasgasistas:
¿Gas Gas mejor moto del mundo con diferencia? ¿Y eso quien lo dice? Hoy por hoy la mejor moto «oficial» (repito: moto oficial, de competición, o como queráis llamarla) bajo mi humilde opinión (y que conste que no me gusta) es la Montesa, ¿o piensas que Toni Bou no correría con Gas Gas si viese que con ella tendría más posibilidades de ganar. Y ya no te voy a hablar de motos de serie, porque se acaba el foro para comentar averías de Crash Crash y no necesito ni una línea para poner las de las Montesas. Aparte de que es un tema más que contrastado en este foro, así que quien quiera verlo que use el buscador.
¿Hacer muchos cambios en la Beta para que sea competitiva? ¿Y Fajardo con que consiguió todos sus podiums este año? Se demuestra que todas las motos oficiales están en un margen mínimo de competitividad.
Vittis, perdona que te lo diga, pero con tu fanatismo mejor dedicate al fútbol y te das de ostias con los hinchas rivales. Mientras tuviste la Beta era la reina de las motos. Porque este año no tienen un piloto Top 5, te compras una Gas Gas. Y ahora la Gas Gas es la mejor moto del mundo y la Beta una m i e r d a. Ese espíritu «futbolero» no gusta mucho en el mundo del motociclismo, y menos en el trial que es la especialidad más humilde. No te enfades por el comentario, pero es lo que medio foro opina y nadie se atreve a comentar.
El fichaje de Dougie Lampkin no atiende a que Gas Gas sea mejor que Beta en el trial. Atiende a intereses de combinar dos especialidades, trial y enduro, y eso por lo que se ve quien mejor lo podía combinar con garantías en ambas especialidades y teniendo unos buenos programas de competición en ambas era Gas Gas.
Y ya por meter a la cuarta en cuestión, ¿por qué no Sherco? ¿no es una moto digna de ser pilotada por Bou? ¿no es una moto capaz de ganar un mundial?. Pues yo creo que como las otras tres marcas, sería capaz de todo.
Así que dejemonos de tonterías sobre cual es mejor, quien andaría más con tal moto, etc. Tanto Raga, Bou, Fajardo o Cabestany (creo que son los cuatro mejores del mundo, si alguien opina lo contrario puede que me equivoque) están en condiciones de ganar carreras y campeonatos con cualquiera de las cuatro principales marcas de motos. Está claro que Bou y Raga van un pelín por delante de Cabestany y Fajardo, pero los cuatro están en condiciones de ganar.
Un saludo.

Yo lo dividiria en 2 grupos: Bou-Raga i Cabestant-Fuji-Fajardo
El pobre Fujigas se merece estar aquí
Saludos
Escrito originalmente por jumillasport

Para los gasgasistas:
¿Gas Gas mejor moto del mundo con diferencia? ¿Y eso quien lo dice? Hoy por hoy la mejor moto «oficial» (repito: moto oficial, de competición, o como queráis llamarla) bajo mi humilde opinión (y que conste que no me gusta) es la Montesa, ¿o piensas que Toni Bou no correría con Gas Gas si viese que con ella tendría más posibilidades de ganar. Y ya no te voy a hablar de motos de serie, porque se acaba el foro para comentar averías de Crash Crash y no necesito ni una línea para poner las de las Montesas. Aparte de que es un tema más que contrastado en este foro, así que quien quiera verlo que use el buscador.
¿Hacer muchos cambios en la Beta para que sea competitiva? ¿Y Fajardo con que consiguió todos sus podiums este año? Se demuestra que todas las motos oficiales están en un margen mínimo de competitividad.
Vittis, perdona que te lo diga, pero con tu fanatismo mejor dedicate al fútbol y te das de ostias con los hinchas rivales. Mientras tuviste la Beta era la reina de las motos. Porque este año no tienen un piloto Top 5, te compras una Gas Gas. Y ahora la Gas Gas es la mejor moto del mundo y la Beta una m i e r d a. Ese espíritu «futbolero» no gusta mucho en el mundo del motociclismo, y menos en el trial que es la especialidad más humilde. No te enfades por el comentario, pero es lo que medio foro opina y nadie se atreve a comentar.
El fichaje de Dougie Lampkin no atiende a que Gas Gas sea mejor que Beta en el trial. Atiende a intereses de combinar dos especialidades, trial y enduro, y eso por lo que se ve quien mejor lo podía combinar con garantías en ambas especialidades y teniendo unos buenos programas de competición en ambas era Gas Gas.
Y ya por meter a la cuarta en cuestión, ¿por qué no Sherco? ¿no es una moto digna de ser pilotada por Bou? ¿no es una moto capaz de ganar un mundial?. Pues yo creo que como las otras tres marcas, sería capaz de todo.
Así que dejemonos de tonterías sobre cual es mejor, quien andaría más con tal moto, etc. Tanto Raga, Bou, Fajardo o Cabestany (creo que son los cuatro mejores del mundo, si alguien opina lo contrario puede que me equivoque) están en condiciones de ganar carreras y campeonatos con cualquiera de las cuatro principales marcas de motos. Está claro que Bou y Raga van un pelín por delante de Cabestany y Fajardo, pero los cuatro están en condiciones de ganar.
Un saludo.

Cabestany pasó de la 4T a la 2T y sigue haciendo los mismos resultados, Oliveras pasó de la 4T (poco oficial) a una GG semioficial y ahora una Sherco privada, y sigue haciendo los mismos resultados…Wigg, Dhabill, Brown, etc lo mismo.
La moto en trial no es tan importante, sobre todo porque todas las marcas están a un excelente nivel y las preparaciones (excepto la Montesa oficial) tampoco son tan costosas y/o complejas, los cambios son conocidos: muelles de embrague, encendido, culata, tornillería de titanio, etc.
Creo que Bou seguiría haciendo los mismo resultados con GG y no se notaría la diferencia.
Eso sí, me gustaría verle con la Sherco 4T que creo sinceramente que es la moto más parecida a la Montesa oficial en cuanto a motor (se me notan los colores).
Saludos a todos y Feliz Navida.

Vais muy equivocados, menos la montesa, las otras motos de serie bien ajustadas y con un embrague q dispare son suficientes.que pensáis q llevan las oficiales oro? Solo son motos ajustadas a las características del piloto, con un poco menos de peso, un poco mas comprimidas y con un embrague q dispara sin arrastrar. Esto ya no es poco, pero os puedo asegurar q ya se han ganado mundiales con motos muy parecidas a las de serie.el TRIAL no es la velocidad o el motocross

a que te refieres con un embrague que dispare y no arrastre??? como se haria eso?

QUE BUENO el fotomontage¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
es curioso verle en una gas gas………..parece q hace daño a los ojos¡¡¡¡¡¡
serà falta de costumbre jeje
SALUDOS;)

Escrito originalmente por rebatothunder

Vais muy equivocados, menos la montesa, las otras motos de serie bien ajustadas y con un embrague q dispare son suficientes.que pensáis q llevan las oficiales oro? Solo son motos ajustadas a las características del piloto, con un poco menos de peso, un poco mas comprimidas y con un embrague q dispara sin arrastrar. Esto ya no es poco, pero os puedo asegurar q ya se han ganado mundiales con motos muy parecidas a las de serie.el TRIAL no es la velocidad o el motocross

Estimado rebatothunder:
las motos oficiales casi nada tienen que ver con las motos de serie, de entrada tienen otras suspensiones, aunque la de serie sea de la misma marca e iguales por fuera, en su interior son diferentes. Que es un cambio relativamente economico el poner otro hidraulico en el amortiguador, pues SÏ, pero cual hay que comprar y poner???? eso es secreto del sumario de las fabricas y pilotos….
Tambien llevan otro cilindro, con otra distribucion y otra cilindrada, ya se comentaba hace unos años que cabestany llevaba 300cc, que raga llevaba 320cc y que Bou andaba tambien por ahí o mas,….. te acuerdas del detalle de los neumaticos michelin light que solo los llevaba BOU y el resto protestaban porque tenia mas agarre….( estos estan al limite y el tener esos neumaticos era entre otras cosas subir y hacer un cero o como maximo un tres, o no subir y hacer un cinco directamente…el tema cambia de cojones)
Con respecto al tema de Bou con Gas Gas, es mas un tema  mas economico que otro…. PARECE SER, que ante la situacion de Hontesa de casi dejar la competición ( ya que la fabrica esta cerrada…) Bou se encontraba en principio con la incertidumbre de quedarse sin moto y decidió negociar con GasGas, el pedia unas cosas y Raga otras…. y presionaban a Raga para que bajase un poco lo que pedia ante la posibilidad de quedarse sin moto…. pero como Hontesa decidió seguir en la competición entonces Bou siguió con Hontesa Y Raga con gasgas….. esto es a grandes rasgos el culebrón….  los detalles los saben ellos….
Con esto quiero decir que tanto RAGA como BOU como Cabestany, como Fajardo etc… son grandisimos pilotos y con una moto que esté a la altura ( que la marca se preocupe en invertir para hacer lo que ellos necesitan…) estaran donde tienen que estar ya que el periodo de adaptacion de esta gente es minimo porque todos ellos son unos MONSTRUOS  DEL TRIAL
P.D ( mas dificil lo veo con la Ossa que tiene mucho que evolucionar sobre todo la inyeccion :silly::silly:, pero para los pilotos igual es una buena tarta ya que la fabrica tiene/ tuvo una buena subvencion )
Un Saludo
 

Yo pienso a esos niveles la moto poco afecta, para mi es todo el piloto. TAmbien estoy de acuerdo que las motos, no tienen nada que ver con las de calle.

Despues verlo pilotar hace poco, tengo claro que con la GasGas tendría los mismos resultados que con la Montesa… o con Beta… o con Sherco… o la Scorpa.
¿No os habeis fijado que ultimamente no necesita casi inercias y apenas escuchas subir de vueltas la Montesa?
Es 100% tecnica de pilotaje, para este muchacho lo de menos es la moto, ganaria con una moto del 2004 igual que con estas.

Reitero mi opinion, las motos de los mundialistas llevan avances que luego van a la serie, están bien afinadas…. Pero en el TRIAL el piloto es el que decanta la balanza. En otras modalidades si no tienes los materiales no puedes ni asomarte a los 10 primeros. Estas piezas no van a ninguna serie, no seria viable.Aumentar la cilindrada no es ninguna virgueria, respecto a la amortiguación, prueban medidas, tampones, aceites pero no creas que sean cosas técnicamente muy extrañas, solo son mas evoluciones pensadas para la serie. Donde se ja trabajado mucho es en compuestos de discos de embrague y en el embrague en general. esto si no va a la serie porque un dominguero no los gasta, pero tampoco no decidiré ninguna clasificación

Aquí podemos ver a Toni Bou con una Beta (creo, no lo puedo ver del todo claro) y a Fajardo con una Gas Gas (tampoco lo veo nada claro)
Aquí se ve la esencia del piloto

 Yo voy mas lejos todavía, ese video tiene ya unos cuantos añitos. Sólo teneis que daros una vuelta por el post de «videos de los buenos» y ver lo que ha evolucionado Bou (y tb el resto) a una rueda. En su día Tarrés revolucionó el trial, y todos sabemos que el trial y el trialsin llevan ya años que van de la mano, pero Bou lo ha llevado a su máximo exponente.
Conclusión, Bou con la Gasgas haría lo mismo o más, pero a lo que vamos, seguiría siendo campeón del mundo seguro.

Creo que la única forma de saberlo saberlo a ciencia cierta, es que algún dia Bou fiche por Gas Gas, lo demás no dejan de ser hipótesis… 
Fijaos que cuando Bou estaba con la rev 3 lo hacia bien, pero fue cambiar a la montesa 4rt y empezar a ganarlo todo de forma casi aplastante. Lampkin hizo el camino inverso y le paso todo lo contrario… asique en mi opinion, la 4rt oficial esta a un nivel muy alto. Lo que me parece esta mas claro es que ahora mismo Toni es el mejor piloto de trial, cierto es que Raga es muy bueno y hace unos años parecia que habia llegado a un nivel de pilotaje insuperable, pero en mi opinion, Bou le ha superado.
Resumiendo; en mi humilde opinión creo que si Bou llevase una GasGas con tanto presupuesto como la 4rt todabía llegaría más lejos.
Os imaginais un mundial con Toni Bou en Gas Gas y Raga en Montesa?? …. ufff, ojalá más pronto que tarde suceda :)
Bueno trialer@s tormad otro buen viedo para despedir el año y eso FELIZ AÑO!!!!
 

Escrito originalmente por jumillasport

Para los gasgasistas:
¿Gas Gas mejor moto del mundo con diferencia? ¿Y eso quien lo dice? Hoy por hoy la mejor moto «oficial» (repito: moto oficial, de competición, o como queráis llamarla) bajo mi humilde opinión (y que conste que no me gusta) es la Montesa, ¿o piensas que Toni Bou no correría con Gas Gas si viese que con ella tendría más posibilidades de ganar. Y ya no te voy a hablar de motos de serie, porque se acaba el foro para comentar averías de Crash Crash y no necesito ni una línea para poner las de las Montesas. Aparte de que es un tema más que contrastado en este foro, así que quien quiera verlo que use el buscador.
¿Hacer muchos cambios en la Beta para que sea competitiva? ¿Y Fajardo con que consiguió todos sus podiums este año? Se demuestra que todas las motos oficiales están en un margen mínimo de competitividad.
Vittis, perdona que te lo diga, pero con tu fanatismo mejor dedicate al fútbol y te das de ostias con los hinchas rivales. Mientras tuviste la Beta era la reina de las motos. Porque este año no tienen un piloto Top 5, te compras una Gas Gas. Y ahora la Gas Gas es la mejor moto del mundo y la Beta una m i e r d a. Ese espíritu «futbolero» no gusta mucho en el mundo del motociclismo, y menos en el trial que es la especialidad más humilde. No te enfades por el comentario, pero es lo que medio foro opina y nadie se atreve a comentar.
El fichaje de Dougie Lampkin no atiende a que Gas Gas sea mejor que Beta en el trial. Atiende a intereses de combinar dos especialidades, trial y enduro, y eso por lo que se ve quien mejor lo podía combinar con garantías en ambas especialidades y teniendo unos buenos programas de competición en ambas era Gas Gas.
Y ya por meter a la cuarta en cuestión, ¿por qué no Sherco? ¿no es una moto digna de ser pilotada por Bou? ¿no es una moto capaz de ganar un mundial?. Pues yo creo que como las otras tres marcas, sería capaz de todo.
Así que dejemonos de tonterías sobre cual es mejor, quien andaría más con tal moto, etc. Tanto Raga, Bou, Fajardo o Cabestany (creo que son los cuatro mejores del mundo, si alguien opina lo contrario puede que me equivoque) están en condiciones de ganar carreras y campeonatos con cualquiera de las cuatro principales marcas de motos. Está claro que Bou y Raga van un pelín por delante de Cabestany y Fajardo, pero los cuatro están en condiciones de ganar.
Un saludo.

Perdona  pero no entiendo como una persona que lee el foro y sepa leer pueda interpretar mi opinión como lo haces tu, yo las ostias me las doy entrenado en moto, no con el fútbol, i si quieres comentar algo lo podría hacer como todas las personas que lo hacen en este foro con educación que es lo mínimo . yo he tenido una BETA EVO y he tenido que hacer muchas cosas, pero digo muchas para que la moto funcionara como una GAS GAS de serie, y nunca he dicho que BETA fuera una mierda, ojala la BETA funcionara como la GAS GAS yo iría con BETA.  Y no tengo una GAS GAS por que BETA no tenga un TOP, sinó porque me gusta como funciona.
Para mi la BETA és la moto más bonita de estética y la mejor en acabados.
 

Romper transmission, chassis, palanca arrance, basculante etc…

Escrito originalmente por Vittis

Escrito originalmente por jumillasport

Para los gasgasistas:
¿Gas Gas mejor moto del mundo con diferencia? ¿Y eso quien lo dice? Hoy por hoy la mejor moto «oficial» (repito: moto oficial, de competición, o como queráis llamarla) bajo mi humilde opinión (y que conste que no me gusta) es la Montesa, ¿o piensas que Toni Bou no correría con Gas Gas si viese que con ella tendría más posibilidades de ganar. Y ya no te voy a hablar de motos de serie, porque se acaba el foro para comentar averías de Crash Crash y no necesito ni una línea para poner las de las Montesas. Aparte de que es un tema más que contrastado en este foro, así que quien quiera verlo que use el buscador.
¿Hacer muchos cambios en la Beta para que sea competitiva? ¿Y Fajardo con que consiguió todos sus podiums este año? Se demuestra que todas las motos oficiales están en un margen mínimo de competitividad.
Vittis, perdona que te lo diga, pero con tu fanatismo mejor dedicate al fútbol y te das de ostias con los hinchas rivales. Mientras tuviste la Beta era la reina de las motos. Porque este año no tienen un piloto Top 5, te compras una Gas Gas. Y ahora la Gas Gas es la mejor moto del mundo y la Beta una m i e r d a. Ese espíritu «futbolero» no gusta mucho en el mundo del motociclismo, y menos en el trial que es la especialidad más humilde. No te enfades por el comentario, pero es lo que medio foro opina y nadie se atreve a comentar.
El fichaje de Dougie Lampkin no atiende a que Gas Gas sea mejor que Beta en el trial. Atiende a intereses de combinar dos especialidades, trial y enduro, y eso por lo que se ve quien mejor lo podía combinar con garantías en ambas especialidades y teniendo unos buenos programas de competición en ambas era Gas Gas.
Y ya por meter a la cuarta en cuestión, ¿por qué no Sherco? ¿no es una moto digna de ser pilotada por Bou? ¿no es una moto capaz de ganar un mundial?. Pues yo creo que como las otras tres marcas, sería capaz de todo.
Así que dejemonos de tonterías sobre cual es mejor, quien andaría más con tal moto, etc. Tanto Raga, Bou, Fajardo o Cabestany (creo que son los cuatro mejores del mundo, si alguien opina lo contrario puede que me equivoque) están en condiciones de ganar carreras y campeonatos con cualquiera de las cuatro principales marcas de motos. Está claro que Bou y Raga van un pelín por delante de Cabestany y Fajardo, pero los cuatro están en condiciones de ganar.
Un saludo.

Perdona  pero no entiendo como una persona que lee el foro y sepa leer pueda interpretar mi opinión como lo haces tu, yo las ostias me las doy entrenado en moto, no con el fútbol, i si quieres comentar algo lo podría hacer como todas las personas que lo hacen en este foro con educación que es lo mínimo . yo he tenido una BETA EVO y he tenido que hacer muchas cosas, pero digo muchas para que la moto funcionara como una GAS GAS de serie, y nunca he dicho que BETA fuera una mierda, ojala la BETA funcionara como la GAS GAS yo iría con BETA.  Y no tengo una GAS GAS por que BETA no tenga un TOP, sinó porque me gusta como funciona.
Para mi la BETA és la moto más bonita de estética y la mejor en acabados.
 

¿Y en que momento perdí la educación? Porque si todo lo que he comentado lo hubiera hecho sin educación entonces bajarían unos cuantos santos del cielo.
Ahora mismo no me apetece ponerme a buscar por el foro, pero creo que un post abierto por ti mismo (sino recuerdo mal «¿Quien será el piloto de Beta la próxima temporada?) se insinúa (no digo dice para ser «educado») el tema de tu cambio a Gas Gas.
Un saludo.

Escrito originalmente por MontMan

Romper transmission, chassis, palanca arrance, basculante etc…

Embragues, cajas de filtro, bridas de manillar, selectores del cambio, etc, etc, etc

Escrito originalmente por jumillasport

Escrito originalmente por MontMan

Romper transmission, chassis, palanca arrance, basculante etc…

Embragues, cajas de filtro, bridas de manillar, selectores del cambio, etc, etc, etc

Segun vosotros, debo de ser masoquista, acabo de comprar la 6ª gas gas, me deben de gustar los problemas, pero tambien debo de tener mala suerte, pirque con las 5 anteriores solo tuve un problema, a una de ellas le tuve que cambiar la pipa de la bujia, debo de ser un poco gafe…
bueno yo y el resto de los 10-12 que solemos juntarnos y excepto uno que tiene una beta, todos los demas llevamos mas de 15 años con gas gas

Completamente de acuerdo contigo m.cestau….! Parece que todos los que llevamos GAS GAS (recuerdo que es el 50% del mercado del trial) o somos tontos porque no sabemos valorar la calidad o hemos comprado justo la moto que no da problemas. Venga hombre, que la historia de que las GAS GAS se rompen está muy pasada de moda ya… Sino mirar los paddocks y los grupos que salen a ver que motos llevan… Y cada vez más, cada vez se venden y se venderán más GAS GAS… Y es normal, porque además en los últimos 2 años las motos han mejorado todavía más, son espectaculares. Son los que más están mejorando y los que más están apostando por nuestro deporte. Lo que ocurre es que la envidia es muy mala. Y la bromita de Crash-Crash ya está un poco pasadita de moda… Porque además no es cierto.

Completamente de acuerdo contigo m.cestau….! Parece que todos los que llevamos GAS GAS (recuerdo que es el 50% del mercado del trial) o somos tontos porque no sabemos valorar la calidad o hemos comprado justo la moto que no da problemas. Venga hombre, que la historia de que las GAS GAS se rompen está muy pasada de moda ya… Sino mirar los paddocks y los grupos que salen a ver que motos llevan… Y cada vez más, cada vez se venden y se venderán más GAS GAS… Y es normal, porque además en los últimos 2 años las motos han mejorado todavía más, son espectaculares. Son los que más están mejorando y los que más están apostando por nuestro deporte. Lo que ocurre es que la envidia es muy mala. Y la bromita de Crash-Crash ya está un poco pasadita de moda… Porque además no es cierto.

muy buenas¡
yo nunca fui de gas-gas no se porque pero este año hay q quitarse el sombrero¡¡¡¡¡¡¡¡
autenticos pepinos tanto de enduro y de trial,dan ganas de comprarlas para exponerlas en el salon,
que sigan asi,por lo menos nunca han dejado de evolucionar q eso ya es de agradecer y lo dice uno q era de montesas cerrao de toda la vida,hasta q sacaron la 4t q pà mi lo jodieron todo,ahora q se las coman con patates como dicen por aqui
SALUDOS Y FELIZ AÑO;)

Escrito originalmente por renaultmaxi

muy buenas¡
yo nunca fui de gas-gas no se porque pero este año hay q quitarse el sombrero¡¡¡¡¡¡¡¡
autenticos pepinos tanto de enduro y de trial,dan ganas de comprarlas para exponerlas en el salon,
que sigan asi,por lo menos nunca han dejado de evolucionar q eso ya es de agradecer y lo dice uno q era de montesas cerrao de toda la vida,hasta q sacaron la 4t q pà mi lo jodieron todo,ahora q se las coman con patates como dicen por aqui
SALUDOS Y FELIZ AÑO;)

Completamente de acuerdo renaultmaxi, completamente de acuerdo. Yo sí que he sido siempre de GAS GAS, pero lo cierto es que este año se han superado a lo besta. Han hecho unas motos brutales y con unas evoluciones muy perceptibles para los que somos practicantes de este deporte. Incluso sin ser enduero, los modelos de enduro me parecen preciosos! Me parece que tal como están haciendo el trabajo, hay GAS GAS para rato y dando mucha guerra y éxitos (y motos espectaculares a un precio que no está nada mal….).
Un saludo a todos!

[font=andale mono]Estos tios son unos maquinas, desde mi punto de vista las motos de ellos no son muy distintas a las nuestras. Son mas bien manías y costumbres. En el año 96/97 Tarres corría con Gas Gas en el equipo con Amos y Steve Coley. Vinieron a correr un Indoor a Tenerife valedero para la copa Indoor.La fecha estaba justa ya que corrían la semana posterior la prueba de outdoor en EEUU y no tenían tiempo material[/font][font=andale mono] para traer las motos oficiales. Asi que me llama Gas Gas y me dice que me envian tres motos, una 250 y dos 270 para que corrieran sus tres pilotos. Yo les dije a Gas Gas si había que hacerle algo a las motos, por lo menos arrancarlas y hacerles rodaje[/font].[font=andale mono]Contestación: llevaselas ese dia por la mañana al recinto y entregaselas. El primero que apareció por allí fue Steve Coley. Le metió cuatro empujones a la suspensión delantera de las dos 270 y eligió una. La otra pa Tarres. La 250 era para Amos. La moto de Tarres fue la que luego se modifico algo, su mochilero de entonces ex Amos Salva Garcia, le cambio a la moto manillar, estribos GOMA GUARDAPOLVOS DEL EMBREGUE, discos de embrague y muelles, que después de probarlo Tarres se volvieron a cambiar.Corrieron la prueba con motos de serie, sin rodaje y sin hacerles casi nada. Me quede acojonado también verles calentar antes del Trial con chancletas y bañador.Las motos después del Trial me las quede yo y busque compradores para ellas.
Son unos maquinas y con motos de serie hacen maravillas. Esto no es MotoGP. Por eso en el Trial mandan las motos Españolas, porque tenemos los mejores pilotos y una base deportiva como en ningún otro pais.La idea de motos homologadas, matriculables y con pocas unidades de venta, hace que tecnológicamente a casi nadie le interese invertir, y como nuestros pilotos son los mejores y en Cataluña hay la suficiente industria, tradición, afición y mercado para fabricar estas motos, se une el hambre con las ganas de comer. Bueno me estoy enrollando demasiado. Lo dicho. Bou, Raga, Cabestany, nos ganarían a cualquiera de nosotros con motos de serie y una mano atada a la espalda.Y Bou haria lo mismo con una Gas Gas de serie o una Sherco de serie o una Beta de serie, si le dijeran y se lo creyera que es oficial[/font]

HOLA,
En primer lugar y contestando a la pregunta inicial, dirè que exactamente lo mismo que con la montesa,, Si no recuerdo mal , ya fue campeon de España con la Rev.. Es el mejor piloto con diferencia y no para de demostrarlo, ademas de haber hecho evolucionar el pilotaje como en su dia hizo Tarres. Tanto Raga como el » ingles » y el «japo » fueron merecidos campeones del mundo, pero pilotando » igual » que los demas. Al señor Bou le «sobra» la rueda delantera y si las zonas fueran mas dificiles ( ya estan bien asi ) su ventaja seria mayor. Creo que Raga ha mejorado mucho su pilotaje, gracias a su instinto competitivo y a Bou que le sirve de espejo y motivaciòn. Todos los pilotos jovenes que emergen ahora intentan pilotar como el, cosa que agradezco ya que desde un punto de vista puramente estetico es un gustazo ver montar asi.
Pero como suele pasar en este foro , la cosa degenera y surgen los piques de marcas. Personalmente no entiendo como os podeis picar por una marca de moto. He tenido gas-gas y beta , de manera que solo puedo hablar de estas . Las primeras gas-gas me salieron buenas ( 92,93,99) pero la ultima ( pro-05 ) me saliò rana y la vendi al año. De las betas ( rev y evo ) solo puedo hablar cosas buenas. A mi entender son las mejor acabadas, fiables, menos caras de mantener y con un nivel de prestaciones mas que sobrado para un nivel de aficionado ( no he probado ninguna gas-gas a partir del 2006). Todas las motos de hoy en dia estan por encima de la mayoria de los aficionados, de manera que  me llama la atencion los que dicen que a la evo hay que hacerle muchas cosas para que vaya bien, yo solo la he puesto en muelle trasero mas duro y me sobra moto por todos lados. Animo a que cuelguen videos  todos aquellos a  los que la evo se les quede corta de motor , como he leido alguna vez por ahi, estoy deseando veros,,,
Desconozco lo que les hacen a las motos para competir, pero creo que es la especialidad en la que las motos de serie estan mas cerca de las oficiales. Una vez J.Pascuet me dijo que con una de serie se podia correr el mundial,,,
Esto es solo mi opinion , que nadie se enfade,,,
un saludo

Me asombra Jordi Tarres, tengo una moto replica suya del 1994 y des de quela compre he estado investigando sobre él. Sencillamente es el Toni Bou de los90′ con el añadido que en su momento las motos de trial eran más pesadas, elbiketrial no estaba tan evolucionado como ahora y la gente no era tanloca/extrema como ahora (para mi el Trial Indoor fue uno de los primeroseventos extremos relacionados con motos, antes que el Freestyle).
Curioso el dato de que el primero que escogió moto fuera Steve Coley, no eraTarres el favorito? Muy interesante tu historia, no hay mas?
P.D. Si te vuelves a encontrar con el apuro de tener 3 motos Gas Gas en tumano. Llámame que soluciono el problema de espacio rápido, aquí tengo espaciopara una más.
Saludos
Escrito originalmente por papytombas

[font=andale mono]Estos tios son unos maquinas, desde mi punto de vista las motos de ellos no son muy distintas a las nuestras. Son mas bien manías y costumbres. En el año 96/97 Tarres corría con Gas Gas en el equipo con Amos y Steve Coley. Vinieron a correr un Indoor a Tenerife valedero para la copa Indoor.La fecha estaba justa ya que corrían la semana posterior la prueba de outdoor en EEUU y no tenían tiempo material[/font][font=andale mono] para traer las motos oficiales. Asi que me llama Gas Gas y me dice que me envian tres motos, una 250 y dos 270 para que corrieran sus tres pilotos. Yo les dije a Gas Gas si había que hacerle algo a las motos, por lo menos arrancarlas y hacerles rodaje[/font].[font=andale mono]Contestación: llevaselas ese dia por la mañana al recinto y entregaselas. El primero que apareció por allí fue Steve Coley. Le metió cuatro empujones a la suspensión delantera de las dos 270 y eligió una. La otra pa Tarres. La 250 era para Amos. La moto de Tarres fue la que luego se modifico algo, su mochilero de entonces ex Amos Salva Garcia, le cambio a la moto manillar, estribos GOMA GUARDAPOLVOS DEL EMBREGUE, discos de embrague y muelles, que después de probarlo Tarres se volvieron a cambiar.Corrieron la prueba con motos de serie, sin rodaje y sin hacerles casi nada. Me quede acojonado también verles calentar antes del Trial con chancletas y bañador.Las motos después del Trial me las quede yo y busque compradores para ellas.
Son unos maquinas y con motos de serie hacen maravillas. Esto no es MotoGP. Por eso en el Trial mandan las motos Españolas, porque tenemos los mejores pilotos y una base deportiva como en ningún otro pais.La idea de motos homologadas, matriculables y con pocas unidades de venta, hace que tecnológicamente a casi nadie le interese invertir, y como nuestros pilotos son los mejores y en Cataluña hay la suficiente industria, tradición, afición y mercado para fabricar estas motos, se une el hambre con las ganas de comer. Bueno me estoy enrollando demasiado. Lo dicho. Bou, Raga, Cabestany, nos ganarían a cualquiera de nosotros con motos de serie y una mano atada a la espalda.Y Bou haria lo mismo con una Gas Gas de serie o una Sherco de serie o una Beta de serie, si le dijeran y se lo creyera que es oficial[/font]

Y si viesen las piedras que me dijeron los lugareños que subió en Arucas (Gran Canaria) Tarrés con una bultaco creo que fué,
cada vez que paso por allí las miro y remiro y  acojona solo de pensarlo.
Están a otro nivel desde que nacen, sobre todo Bou, se retirará o le pillará la edad antes de que nadie le desbanque, me parece a mí.

[font=andale mono]Snakesskaters, claro que Tarres era el favorito, y de echo gano este Trial. Pero Steve llego antes al lugar y eligió moto. Hay pilotos rompedores con los estilos y las formas y Tarres creo  fue uno de ellos. Se hizo mas profesional el Trial con Tarres y se empezaron  todas las técnicas de mover y despegar la moto del suelo. Estilo Trialsin.Tambien ayudo mucho la introduccion del embrague hidráulico en el Trial(Gas Gas).[/font]
[font=andale mono]Y lo de las tres motos, cuando quieras. Gas Gas te las factura rápido. Otra cosa es que un aficionado de a pie, te compre una moto que estos tíos han destripado sin hacer rodaje alguno. En la época de Cesar Panicot (otro fiera) los pilotos de segunda fila de fabrica utilizaban tres motos en toda la temporada, y las median de vez en cuando, la distancia entre ejes, porque se alargaban en los saltos con caídas brutales. No se si ahora hacen lo mismo. Saludos.[/font]