sofocus75 dijo:

Yo también he pensado algo parecido…después de los rumores que se llevan oyendo los últimos años creo que no es descabellado en absoluto pensar en esa posibilidad.
A parte de que es pecata minuta para ellos cargarse el equipo de trial, que lo tienen por estrategias de presencia en los mercados más que por solvencia o rentabilidad…
Aunque tambien sea dicho, el equipo de trial tiene algo que no tienen ni el de F1 ni el de MOTOGP, que es el campeón del mundo…
En definitiva es una situacion muy compleja que responde a muchos factores… a ver que opinan los expertos en la materia :)
Un saludo a toda la comunidad trialera.

Buenas, yo tambein pense en la posibilidad, la formula uno acumula muchissimos millones, no tantos como moto gp, ni mucho meons como el trial, creo que si han decidido recortar costes, la f1 era la mas adecuada, gastaban mucho dinero por tener a un equipo muy mediocre. En moto gp es diferente, no hay tanto gasto, tienen un buen equipo, nose si se iran del mundial, esperemos que no. El trial es otro mundo, para ellos supone un 5% de su capital. Son campeones, no creo que lleger a ir-se. Ho eso es lo que quiero yo.
 
Un saludo!
4rt

hombre , la F1 y el moto gp les costaran millones , el coste de un equipo trial a comparacion es minimo
 
 
salu2 !

si estoy de acuerdo que el coste de un equipo de trial es minimo pero lo que cuenta en todo son  los beneficios y todos savemos que honda no vive de vender motos de trial pues si se venden 100 motos de carretera se vende n 6 de trial y con los coches pasa lo mismo con  lo cual veria mas logico que apoyaran las otras expecialidades sin decir la repercusion que tiene pues el equipo de f1 o de moto gp lo conocen todo el mundo pero a bou o a laia no son tan conocidos ni tienen la repercusion de  pedrosa

Hola,lo de recortar presupuestos es una excusa,lo que pasa es que Honda no puede permitirse hacer el ridiculo como han hecho en F 1,marcas mas pequeñas y humildes como Fiat y Renault obtienen resultados muy superiores,al igual en moto GP,donde Yamaha,con menos dinero,les esta dando caña y eso les cuesta digerir.En cuanto al trial es distinto,son campeones del mundo, eso les da prestigio,les cuesta relativamente poco y en Japon el trial tiene mucha aceptacion.
Saludos.

vosotros creeis que con el presupuesto,pilotos y titulos que estan consiguiendo va a peligrar,bueno y si sale alguien que desbanque a sus bou pues le pondran un cheque en blanco encima de la mesa y ya esta,que problema hay!ademas hasta ahora se han vendido muchas motos pero como no pongan a dieta su 4rt….en esto si que se pasan un poquito y no vale decir que estan pensadas para un aficionado de nivel medio porque ese aficionado seguro que ira mejor y no pasara tanta pena con 6-7 kilos menos.

Honda no creo que deje ni moto gp ni el trial. Deja la fórmula 1 por que el presupuesto es infinitamente mayor que el de moto gp y obtienen unos resultados penosos; mientras que los resultados de moto gp y trial son mucho mejores. Creo que de momento los amantes de las dos ruedas podemos estar tranquilos.

GRAN PARTE DEL PRESUPUESTO DEL EQUIPO DE TRIAL LO SOPORTA REPSOL,.
Mas que peligrar `por honda…..No sabremos si se llamará «lukoid»
la multinacional petrolera rusa,. 
o  veremos corriendo una Ural M-72.,EN MOTO GP.

No me preocupa Montesa, porque tiene buenos patrocinadores. Pero que puede pasar con Gas Gas, o Sherco?? Como está su cuenta de resultados? Podrán aguantar los gastos de una competición sin vender motos???

Hola.
Parami que Honda sigue en sus trece, hace algo bueno  y se queda estancada, viendo como otros le comen la merienda. Saludos
para todos.

Creo que si, y me alegro por ello. Harían un favor al trial si decidiesen plegar. Parecen los megacraks del trial cuando no tienen ni una 125 cc. No se gastan ni un duro en hacer cantera, luego sueltan una morterada para comprar solo títulos mundiales asegurados.
Los japoneses de Honda son los responsables de presionar a los políticos, para obligar a todo el mundo a ír en 4T, para quedar posicionados con ventaja respecto su competencia ya que ellos llevan muchos años de experiencia con las inyecciones y demás.
Radio makuto dice que la federación, por fin quiere obligar a un mínimo de peso (como todas las modalidades del motor ), Montesa ha amenazado a no participar en el campeonato de españa si eso va alante. Que se queden en casa¡¡¡¡¡¡ que el trial es para todos, no solo para 4 megapilotos¡¡¡¡¡¡ Hay que vajar el nivel de las zonas y quitar el titaneo, para que la gente se atreva a hacer trial¡¡¡¡
 
Los putos japoneses les impora una mierda el trial¡¡¡¡, solo quieren quedar bién con petroleras y demás¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Buenos días a todos,
Montesa-Honda está en el trial porque la parte de Montesa sigue con el espíritu inicial de cuando era española y autosuficiente.
Honda mantiene el equipo de trial porque lo subvenciona Repsol, si la petrolera retira el dinero, adios equipo oficial.
Repsol ha mantenido el patrocinio porque todo lo que sea deportes del motor usan gasolina o derivados del petróleo (sus productos).
Las fábricas están para ganar dinero y la federaciones para apoyar el deporte, no al revés.
Para mí, el problema no es Honda (me guste más o menos su postura), sino las federaciones y los gobiernos autonómicos, y el uso que hacen del dinero público.
Saludos,

Escrito originalmente por rebatothunder

Creo que si, y me alegro por ello. Harían un favor al trial si decidiesen plegar. Parecen los megacraks del trial cuando no tienen ni una 125 cc. No se gastan ni un duro en hacer cantera, luego sueltan una morterada para comprar solo títulos mundiales asegurados.
Los japoneses de Honda son los responsables de presionar a los políticos, para obligar a todo el mundo a ír en 4T, para quedar posicionados con ventaja respecto su competencia ya que ellos llevan muchos años de experiencia con las inyecciones y demás.
Radio makuto dice que la federación, por fin quiere obligar a un mínimo de peso (como todas las modalidades del motor ), Montesa ha amenazado a no participar en el campeonato de españa si eso va alante. Que se queden en casa¡¡¡¡¡¡ que el trial es para todos, no solo para 4 megapilotos¡¡¡¡¡¡ Hay que vajar el nivel de las zonas y quitar el titaneo, para que la gente se atreva a hacer trial¡¡¡¡
 
Los putos japoneses les impora una mierda el trial¡¡¡¡, solo quieren quedar bién con petroleras y demás¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Mas claro que el agua
P.D ( Honda no se retira del la F1 por hacer el RIDICULO con su mega presupuesto, ni por la crisis…. se retira de la competicion en solidaridad con el medio ambiente y como los F1 no cumplen ni la EURO1 :lol::lol::lol: )
  B)B)
Un saludo

Escrito originalmente por GayGas

No me preocupa Montesa, porque tiene buenos patrocinadores. Pero que puede pasar con Gas Gas, o Sherco?? Como está su cuenta de resultados? Podrán aguantar los gastos de una competición sin vender motos???

Me parece que ahí está la madre del cordero. Pensad en las dificultades económicas que lleva padeciendo gas-gas durante años de bonanza. ¿Cómo va a aguantar ahora el temporal?, ¿cuántos vais a conservar vuestra moto durante otra temporada, teniendo en cuenta el ambiente económico tan pesimista?. Un saludo. 

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Escrito originalmente por rebatothunder

Creo que si, y me alegro por ello. Harían un favor al trial si decidiesen plegar. Parecen los megacraks del trial cuando no tienen ni una 125 cc. No se gastan ni un duro en hacer cantera, luego sueltan una morterada para comprar solo títulos mundiales asegurados.
Los japoneses de Honda son los responsables de presionar a los políticos, para obligar a todo el mundo a ír en 4T, para quedar posicionados con ventaja respecto su competencia ya que ellos llevan muchos años de experiencia con las inyecciones y demás.
Radio makuto dice que la federación, por fin quiere obligar a un mínimo de peso (como todas las modalidades del motor ), Montesa ha amenazado a no participar en el campeonato de españa si eso va alante. Que se queden en casa¡¡¡¡¡¡ que el trial es para todos, no solo para 4 megapilotos¡¡¡¡¡¡ Hay que vajar el nivel de las zonas y quitar el titaneo, para que la gente se atreva a hacer trial¡¡¡¡
 
Los putos japoneses les impora una mierda el trial¡¡¡¡, solo quieren quedar bién con petroleras y demás¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Mas claro que el agua

rebatothunder, El Madriles, si sois buenos aficionados y os gusta el trial de verdad, ¿cómo es que deseáis que una marca de motos abandone la competición?….  yo creo que eso no nos beneficia a los amantes del trial, sino todo lo contrario. Mientras más marcas y equipos compitiendo mucho mejor, cuantas más marcas con sus equipos interesados y apostando por este deporte mayor difusión del mismo.  ¿No creéis?.
 
Un saludo.
 

que posibilidades habria de que montesa hiciese una «316»
y rompiese el mercado con una moto 2t,de las caracteristicas del pipanazo que fué la 315 en su dia?
 
seria estupendo volver a ver un 2t de montesa.,
 

ahi me gusta canarygass me empiezas a caer bien,jeje es broma,pues no se me habia ocurrido te la imaginas con un chasis como la beta,unas showa bien afinadas y un buen 290 c.c seguro que cambiabas la gas-gas.no creo que tengamos esa suerte no?

YA LO SABEIS DE OTROS TEMAS QUE HE ABIERTO EL EL FORO: NO ME GUSTAN LOS 4T EN EL TRIAL PORQUE ESTO SIGNIFICA MAS GASTO TANTO EN LOS PRECIOS DE LAS MOTOS COMO EL MANTENIMIENTO.YA LO DIJE EN OTRA OCASION: HONDA GANO’ CON LEJENUE EN 82 83 Y 84 CON UNA MOTO QUE NO SE PARECIA EN NADA A LA DE SERIE Y ENSEGUIDA DEJO’ EL TRIAL .LA SUERTE QUE EN AQUELLOS TIEMPOS LAS FABRICAS NO SIGUIERON EL ESPEJISMO DE LAS VALVULAS Y SIGUIERON POR EL CAMINO DE LA MEZCLA.NO ME ESTRAÑARIA QUE SE REPITIESE LO MISMO.SUPONEMOS QUE HONDA DEJE EL TRIAL:¿ SEGUIRIAN LOS OTROS FABRICANTES CON EL 4T ?.EL TRIAL ES UN MUNDO PEQUEÑO Y ECONOMICO Y CREO QUE ESTO NO DEBERIA CAMBIAR NUNCA.

Buenas, tengo una 4rt, pero si montesa sacara la 316 me la canviava fijo. Aunque yo he oido que el año que viene la 4rt va a cambiar totalmente. Sera cierto? Ojala!
Un saludo!
4rt

cuando yo entre en este mundo finales de 2002 ellas se iban…,.y me encantaba verla subir pedrolos cuando yo me arrastraba por
los barrancos con una beta para salir de allí ,…a los mandos de un par de compañeros que la tenian.,con el motor de txt edicion me enamoré de las gasgas.,
posiblemente le quiten 2 o  3 kilos minimo y le den mas motor a la 4rt,.al menos eso es lo que se espera,.»sgsy»
curiosa puntualisacion de «robast» con la vuelta de las 4t en aquella epoca a 2t.,..todo es posible,….
la imaginaria con el chasis como el de la 4rt actual algo mas fino y estrecho,.con un motor mas recucido que el anterior 315.,
y con 65 kilos,.,…ha!!!…y de color rojo y las barras de colorines como la 315,.
 
 
 
 

d211azul, obviamente cuantas más marcas mejor, esta claro, pero no en todos los supuestos. Si la política de marca se enfoca como lo ha hecho montesa estoy convencido que es perjudicial para el deporte en general. El trial en españa esta muriendo de gloria¡¡¡ Tenemos tan grandes figuras y equipos que haber quién es el guapo que se atreve a correr el nacional, y despues se va el lunes a trabajar sin pasar por urgencias ni hacer el ridículo.
Para hacer un favor al trial se debe hacer cantera y se deben poner facilidades para que el aficionado de a pié se atreva a practicarlo, cosa que no se ha hecho en nuestro país. Contrariamente païses como Italia o Inglaterra tienen mayor número de practicantes sin tener todas las figuras porque tienen más facilidades y menos parafarnalia.
saludos
 

Escrito originalmente por rebatothunder

d211azul, obviamente cuantas más marcas mejor, esta claro, pero no en todos los supuestos. Si la política de marca se enfoca como lo ha hecho montesa estoy convencido que es perjudicial para el deporte en general. El trial en españa esta muriendo de gloria¡¡¡ Tenemos tan grandes figuras y equipos que haber quién es el guapo que se atreve a correr el nacional, y despues se va el lunes a trabajar sin pasar por urgencias ni hacer el ridículo.
Para hacer un favor al trial se debe hacer cantera y se deben poner facilidades para que el aficionado de a pié se atreva a practicarlo, cosa que no se ha hecho en nuestro país. Contrariamente païses como Italia o Inglaterra tienen mayor número de practicantes sin tener todas las figuras porque tienen más facilidades y menos parafarnalia.
saludos
 

Hello,
Debemos moderar el lenguaje y agudizar las ideas, creo que tienes razón en cuanto a la cantera y ademas, una marca como GASGAS se puede salvar porque es la que tiene la mejor moto de 125. Pronto el mundial dejará de tener las grandes figuras que todos conocemos y serán franceses, ingleses, italianos. «Al Parrot» como decía uno.
¿Qué tal una licencia anual de piloto federado?, Esto permitiría la circulación de las motos del federado sin matriculas de «camión», es decir con una matrícula diseñada para estas motos y digo las motos porque alguno, puede tener mas de una. Tan sencillo como tener un registro en la federación y que pasen un informe anual a tráfico. No creo que sea tan dificil eliminar barreras.
Me parece una vergüenza y muy lamentable que se multe a los campeones del mundo por entrenar.
Que será de los aficionados, que compran las motos y pagan los impuestos y pagan los seguros, y gastan dinero en reparar, y consumen gasolina y viajan para correr, y pagan 300€ de licencia, y compran remolque, o furgón o que se yo cuantas cosas mas. Los jovenes necesitan a los ídolos y los menos jovenes tienen que dar ejemplo de vida sana.