Home › Foros › Foros Todotrial – Moto › Foro General › Sira-p dijo:
Buenas, después de ver la Ossa en manos de Colomer andando, caigo en la cuenta de que hay ciertos cambios con respecto al prototipo que se presentó.
Analicen los analistas…
A simple vista la horquilla, sin duda buen cambio.
se comenta que puedes pedirla con una suspension standar o invertida,.a tu gusto vamos….
la verdad es que …me apetece provarla,.tiene pinta de ser radical,…el motor ..tendrá la ultima palabra.,
haveis visto que el guardabarros trasero se divide en dos partes, eso estara muy bien, pagaras la mitad:lol: y el colector en vez de delante sera detras, y el deposito?
La pinza de freno delantero, está por delante de la horquilla en el modelo de Colomer.
En el modelo «proto» esta por detrás y según decia uno de los ingenieros que desarrolló el modelo era mucho mejor en esa posición. Igual tiene algo que ver con el modelo
de horquilla….
A ver que tal resulta el motor –yo creo que será estupendo, tipo Gas Gas– porque tiene pinta de ser muy muy buena maquina, muy ligera y competitiva.
Un saludo a todos, trial will never die!!!
Por cierto, que pilotos veis en competicion con ella???
Yo veo a Fajardo…. xD
Un saludo.
yo ver me veo a mi con ella jejeje, me encanta la moto y tambien veo a fajardo, parece una moto hecha para el.
Documento filmado y sonoro que es lo que estábamos esperando en este foro de la OSSA 280 i y gracias a nuestro amigo EMGCFP nos lo ha logrado mostrar ( no me cabe duda de que unas de estas OSSAS es para tí )
En un primer momento me llama la atención de la rectificación a la horquilla convencional ( y eso que el ingeniero principal del proyecto hablaba maravillas de ella) y no sé si obedece a cuestión de marketing ( sí sabemos que se pueden pedir normal o invertida) o es que para el trial en la tercera zona está tocada o rayada. No obstante se aprecia de muy buena calidad pues no se ve el tope ni delante ni detrás en ningún momento (no aprecio la botella de la suspensión trasera)
La estirada es fantástica. Ya se han cuidado de probarla en terreno suelto y de poca adherencia que es donde de verdad se aprecia el «pedigree» de la moto.
Se nota muy ligera, ¿67-68Kg reales?. La pinza del freno delantero va por delante del disco como apreció un compañero del foro.
El sonido al ser de inyección 2 Tiempos no sé con qué comparar, pero que los demás me saquen de dudas. Calidad a rebosar, solo es mirar material y componentes
Espero que los expertos pasen a desengranar este documento y disparen toda la artillería al que les llegue sus experiencias y conocimientos (JM puedes comenzar,…)
En la sección Noticias Todotrial ya tenéis un video de la moto en marcha pilotada por Marc Colomer, añadido a la noticia.
Yo no acabo de ver claro cómo será la refrigeración con el radiador tan tapado detras del depósito ( supongo que el ventilador no parará de funcionar).
En segundo lugar no sé cual será el resultado del amortiguador trasero al recibir todo el calor del escape, que pasa pegado a él, y además está demasiado cerca del intermedio. Seguro que en esa zona se acumulará demasiado calor. Dudo que no se resientan los componentes del amortiguador con el calor que allí se acumulará.
Por lo demás, en lo que se ve; tiene una estética y una calidad en los componentes que cuando la vi por primera vez se me pusieron los dientes largos. Desde entonces tengo sus fotos como protector de pantalla.
Sira-p no se ve la primera foto que has puesto.
rrancaperras de lo que comentas de la refrigeracion se hablaba en la presentacion de la moto, el texto supongo que lo encontraras en todotrial, donde estan todas las presentaciones
He visto el video y la moto tiene una pinta brutal, parece que vuela en manos de colomer y suena impresionante. Lo que no entiendo es que Ossa no haga un video mas currado con detalles y lo distribuya a la prensa, porque ese video es un tanto regularcillo.
De momento pinta muy muy bien esta moto, animo a los de ossa!!!
