sasapa dijo:

pues ya esta aki ya yego…k formas mas raras ace el motor no? y la pregunta del millon funcionara?

Sasapa, gracias por la primicia.

Extraña la ubicación del cilindrido, descentrado y asomando por el lateral derecho.
Esperaremos con impaciencia las noticias que sobre ella nos cuenten Yoyi y compañía.
Saludos. Palema.

La has cazado «sasapa»
 Aquí van mas fotos

El cilindro no es que esté descentrado, lo que parece que a la vista esta descentrado, son las valvulas de admision y escape.
Está muy bien vestida. solo le falta darle gas para saber como responde.

La nueva Gas Gas 4T ha sido presentada oficialmente en el salón EICMA de Milán.
En portada de Todotrial tenéis el titular de la noticia con acceso al reportaje, donde encontraréis las primeras informaciones y fotos ampliables, incluyendo una del esquema interno dle motor. 

Mi más sincera enhorabuena para GG, en principio parece un buen producto, esperemos a ver las pruebas, reacciones y sensaciones de este motor.
¿para cuando una prueba?

Pues ya está la moto presentada y ahora hasta dentro de un año que se ponga a la venta a probarla y evitar el fiasco que tuvieron con las enduros 4T. Y de paso se acallan los rumores.
Del despiece que publica TodoTrial parece que el embrague no es el de membrana , ¿alguien puede corroborarlo?. 
La aplicacion de las valvulas laterales ha sido una decisión valiente, como lo fue por Sherco configurar un motor 4T fuera de los terminos tradicionales que han tomado Beta y Montesa, me alegro porque los dos hayan tomado caminos diferentes y deseo que el éxito les acompañe.

Hablan de 10500 rpms.  Le habrán puesto un turbo?
Lo digo porque no se quien dijo que este diseño no permitia pasar de 8000, me  parece.

A ver JM,aunque ya sabemos que despues alguien te criticara,mucho me gustaria saber tus impresiones.
Al menos tu tienes nociones de como funcionaban antaño estos motores,y siempre nos sorprendes con datos que parecen evidentes pero a los mas profanos nos saltan a la vista.
Y haz oidos sordos a los que solo itervienen para dar muestras de mala educacion, o,quizas para favorecer sus propios intereses.
Un saludo.

tiene muy buena pinta, ojalá y por el bien del mundo del trial que cuando la saquen al mercado lo hagan, seguro que si, con toda la fiabilidad mecánica que el mercado les exige.
el motor seguro que será un tiro pues que yo sepa Adam no comenta nada de cambiarse de marca.

esta si……………si que tiene buena pinta…………………mola.
asi como no me gusto el chasis de la dos t,
esta moto si atrae….buena pinta si señor…..haber…..

Tiene buena pinta, si sale buena prometo comprarme la decimoquinta edición que saquen.

¿ tambien en esta rozara el tubo de escape o petaca con la rueda ?

Escrito originalmente por 150774

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¿ tambien en esta rozara el tubo de escape o petaca con la rueda ?

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Rozará  o no, pero al menos no copian el diseño de otros fabricantes :evil:  

¿entonces la llanta trasera y la tapa del deposito no es de montesa ? ademas quien copiaria esto :lol:  

Por cierto las  podrian vender con un bombin acoplado al deposito ya que pierden mas aire del que tienen , un saludo amigos.

creo que los de GG,le han puesto dos coj….,han jugado fuerte y no creo que vayan a arriesgar, saldra fiable seguro.El motor no es ningun concepto ultramoderno, tengo entendido que ese tipo de motores por su ligereza se utilizan en las sierras mecanicas por Brasil, y antes tambien por el Canada, para joder a los arboles gansos.Las RPM, pienso que hoy con los materiales que hay no habra problema, sacaran las que necesiten, que tampoco son muchas para el trial,pienso yo.Y con la amarga experiencia que han pasado, creo que no estan en condiciones de repetir…..BRAVO POR ELLOS¡¡¡¡¡

VIVAN LAS MOTOSIERRAS :lol:   perdona pero no me podia resistir hacer este chiste y no te lo tomes a mal ni mal interpretes solo es un chiste , un saludo.

Escrito originalmente por 150774

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VIVAN LAS MOTOSIERRAS :lol:    …

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…ABAJO LAS FOTOCOPIADORAS :lol:   :lol:   :lol:   :lol:  

Escrito originalmente por Art280

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Escrito originalmente por 150774 [hr]VIVAN LAS MOTOSIERRAS :lol:    … [hr]

…ABAJO LAS FOTOCOPIADORAS :lol:   :lol:   :lol:   :lol:   [hr]

                        MUY BUENO :lol:   :lol:   :lol:  

Sin duda, es una apuesta muy arriesgada. Montesa hizo una nueva moto para adaptar el 4T, Sherco tambien y en Beta les cabe un motor con vlavulas normal. El chasis de la Pro es sumamente pequeño, pero un buen chasis (me remito a sus resulatdos) y poner ahí un 4T cuando en la 2T ya cuesta cambiar la bugía, hay que tenerlos muy grandes. Demos tiempo al tiempo, en un post lejano salía una Pro 4T por japón o así, y eso parecía una vespa, esperemos que lo hayan solucionado. De todas formas, le doy la bienvenida, pues es fruto de un gran trabajo, no como otras que no gastan en I+D

Ahi va el video:
http://www.youtube.com/watch?v=cUWVnjfOC0k

mas datos:

De que cilindrada estamos hablando? No la pone en ningun sitio. ¿sera 250 o mas cc.?
¿será ruidosa? ¿que amortiguador llevará?
Ummmm………………

Otro punto importante es la inyeccion.
La 4rt va siempre igual de bien o mal segun cada uno, pero siempre igual, sin problemas de carburacion.
Yo pienso que la injeccion al final se usará en todas las motos, el consumo es mas reducido y es mucho mas estable.
Respecto a como funcionará, parece que de momento no va muy bien, Raga no se ve con muchas ganas de llevarla.

otro dato son 24 cv no ta nada mal no?

Escrito originalmente por Toni58

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Otro punto importante es la inyeccion.
La 4rt va siempre igual de bien o mal segun cada uno, pero siempre igual, sin problemas de carburacion.
Yo pienso que la injeccion al final se usará en todas las motos, el consumo es mas reducido y es mucho mas estable.
Respecto a como funcionará, parece que de momento no va muy bien, Raga no se ve con muchas ganas de llevarla.

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En serio que Raga no la quiere? Y hablando del motor, sabiendo quien es el director tecnico de Gas Gas, y si alguien ha probado la tan criticada 4T de enduro, ese motor acabara siendo un tiro. Me intento imaginar esa explosion de potencia de la enduro en una trialera, y me da miedo.

Serán igual de «buenas» que las de enduro????

24 cv…
10.500 rpm…
Para dar esos numeros tiene que ser bien gordo el piston, más de 250cc indudablemente.

No se si es cierto o si solo es un rumor… a mi, personalmente me pareció exagerado; pero me dijeron que rondaba los 500 cc. y que era un piston muy ancho y con poco recorrido.
Podria ser cierto teniendo en cuenta la tipologia del motor, pero insisto, no me ha venido de una fuente segura.

yo oi que seria de 350cc….de 500??eso sera demasiado,me parece que lo trai una trial mag lo de 350 cc

350cc me parece mas razonable, ya he dicho que 500cc me parecia una exageración.

Me parece muy bonita.
Quizas dentro de algun tiempo funcione bien.
Quizas GG se ha visto obligada a fabricar una 4t.
Algo que tengo claro es que hasta que no vea a Raga ganando carreras con ella no me planteare un cambio.
Y algo que tambien tengo claro es que tras una experiencia en los 4t las quiero ver pero de lejos.
Tambien quizas sea la moto de mi hijo que dicho sea de paso solo tiene un añito.
Como se puede ver ,todo son suposiciones.

Bueno para sacar de dudas de la cilindrada en este video lo dice un responsable de GG, es un 330 c.c. Os dejo el video. un saludo.

http://www.kewego.es/video/iLyROoaft1R9.html

¿he escuchado bien ,con total garantia? :lol:   :lol:   :lol:   ¿como las cuatro tiempos de enduro? :lol:   :lol:   :lol:    cuando se raja un manillar o un chasis o pierde aire una rueda o revientas embrage te dicen , a claro eso no es garantia como te as caido de un bordillo