salton33 dijo:

Por lo que me han dicho… está hasta los «wibols» de la 4T… Y por lo que me han dicho también,  en Sherco no están por la labor de evolucionar la moto…
 
Algún desmentido?:woohoo:

Escrito originalmente por Juan_de_la_Beta

Por lo que me han dicho… está hasta los «wibols» de la 4T… Y por lo que me han dicho también,  en Sherco no están por la labor de evolucionar la moto…
 
Algún desmentido?:woohoo:

Entonces es cierto el rumor que pulula por ahi de que las marcas obligan a los pilotos a competir con las 4T?.
Y no lo digo solo por el trial………….. en enduro3 ya hay pilotos que han vuelto a los 2T con muy buenos resultados….. tambien se comenta que en MX se piensa en volver a los motores de agujeros…………… pero me da en la nariz que acabaran ajustando las cilindradas de las categorias (menos cc) y se olvidaran de volver a las «nerviosas» 2T.
Sobre lo de Cabestany, es cierto que anda «flojillo», sera que le tienen comida la moral las dos «bestias» que van delante???
Animo Cabes!!!!!!!!!!!
Sobre lo de Sherco, no estan por la labor de evolucionar la moto, pero cual?…… la 2T?……..la 4T?…….. o las dos?:dry:
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

opinion:
para mi es de los mas bonitos junto con fajardo y freixa,
parece un ejemplo claro de lo que el amigo madriles me decia una vez de puesta a punto de la moto filing y demas en las esferas altas de la competicion,.
a cabest no parece que le ayude esta moto viendo los resultados de otros años,.
tambien es cierto que en las carreras hay que ser mas abispao,.
por ejemplo en Mancha real el año pasado el fué el unico que se comió un cinco al pinchar la zona 1,
no esperó y salió disparado a la zona 2,.
y en esta zona pasó la famosa cantada de blasuziak que hizo una trazada diferente a la esperada por el publico
y los encargados del marcaje.,
.pero eficiente para sacar un 3 o un cero como hizo bou ,raga y alguno mas.,
en lo que a priori parecia una zona imposible..
casi todos hicieron 1 ,2 o 3 pies…,
haciendo las zonas como las hace y agarrando algun punto mas como hacen los demás..
siempre se coloca arriba.,
cuando ba a su aire..los demás al final lo han hecho mejor,.
 
es complicado..a esos niveles es muy complicado estar en el podio,.
 
 

Estimados amigos:
Albert Cabestany es un piloto como la copa de un pino, tiene un pilotaje suave y eficaz, es de los mejores, sin duda…. pero no todo es pilotaje, hay algo que se llama motivación y eso es lo que le falta. ¿ porque? pues porque no se la dán.
No es que esté arto de la 4T sino que necesita mejoras, necesita quitar 4 o 5 kilos a la moto para hacerla mas competitiva y eso exige poner piezas de materiales especiales como titanio, que son caros y la fabrica no está por la labor.
el amigo Paxau ( y sin animo de ofender) es como los alemanes ( un cabeza cuadrada) es decir si algo va bien para que tocarlo…. PUES SENCILLAMENTE PORQUE  TODO ES MEJORABLE….. ( llevó 4 años de atraso con los discos macizos cuando todas las marcas llevaban los discos perforados, porque los macizos iban bien ( desde luego que iban mejor que los de tambor  sobre todo cuando estos últimos tocaban la danza de la lluvia….)
a parte de eso, como se tiene que sentir si es piloto nº 1 de una marca y ve como los pilotos rivales tambien nº 1 de sus respectivas marcas no les falta de nada y tienen todo un equipo a su disposición para que todo vaya bien y los tienen en palmitas?
  Bou dice que tiene mal la presión de su neumatico y aparecen 5 mochileros de no se sabe donde a mirarle la rueda e igual pasa con Raga … si él no tiene eso pues eso quema y desmoraliza.
P.D (En el trial indoor de la coruña de hace dos o tres años años ( no recuerdo bien, su padre aún era su mochilero y acababa de casarse ese año) , vino en una mercedes vito con su padre y su mujer,  con el asiento trasero recogido parcialmente para que le entrase la moto en un lado y en el asiento iba su padre ( con el manillar casi tocandole el cogote y creo que la moto con la rueda delantera desarmada)….  Raga vino en avión y lo trasladaron al pabellón en coche donde le esperaba el furgón de GasGas  ( ese año cabes todavia corria con la 2T)….  en fin que va escaso de medios y eso quema y desmotiva… ( el año pasado trajeron un furgón para mostrar las motos nuevas y hacer un concurso de equilibrio entre los asistentes regalando un casco 
:ohmy:un  20 sobre 10 para Cabestany y un -20 para sherco.
P.D ( eso es lo que veo y percibo, aunque es una opinión muy personal y las percepciones no son las mismas ni iguales para todos)
Un saludo

¿Qué ha sido de Luis Gallach?, hasta donde yo sabía era su manager-mentor y conociendo a Luis, que no era de los mejores pero llegó a ser campeón de España a base de tesón, entrenamiento, esfuerzo y trabajo, no entiendo como no llegan los resultados. Le vi en el indoor de Madrid y estuvo inmenso quedando por delante de Raga, creo que le falta motivación y como se decía en otro post un equipo que le arrope, le cuide y le haga sentirse como un piloto oficial con necesidad de poder (y saber) obtener resultados.
Durante la temporada ha ido bajando poco a poco y no estoy de acuerdo con la apreciación de Madriles, a Paxau le he visto cambiar el carburador en medio de una carrera porque no le gustaba como iba la moto, se pasa entre zona y zona ajustando carburación y cuidando todos los detalles de la moto. Creo que tiene buena mecánica y la atención especial de Paxau (hasta donde llega el presupuesto), pero falta el resto del equipo…mochileros, manager, organizadores de logística y más inversión de fábrica en el equipo de competición.
Es sólo mi opinión…ánimo Cabes, eres uno de mis pilotos más admirados.

Hola amigos,no voy a decir que Cabes es muy bueno,muy fino etc porque ya lo habeis dicho todos y teneis toda la razon y si a mi tambien me gustaria que estuviera mas arriba porque tambien es aburrido que sean siempre los 2 mismos pero paraos a recordar o investigar las posiciones en que quedaban tarres y lampkin con la edad de Cabes y han sido los mejores no creo que le este pasando nada simplemente lo de la edad,aunque tambien estoy de acuerdo con que sino le dan medios que no lo se,se desmotive o tambien el quedar siempre en la misma posicion le acomoda y se da por seguro que sera 3º/4º y cuando te acomodas pasa esto,pueden ser muchas cosas pero como ya e dicho,con la edad que tiene ya ha hecho lo que tenia que hacer y no hara mas por mucho que queramos,nos a demostrado ser un extraordinario piloto llevando los todas las temporadas que lleva alli arriba!ah y si jeroni o freixa en algun trial lo pasan no es de extrañar porque ojo que los dos han estado en muchos podiums en el mundial!SALUDOS

Escrito originalmente por mdepablo

Durante la temporada ha ido bajando poco a poco y no estoy de acuerdo con la apreciación de Madriles, a Paxau le he visto cambiar el carburador en medio de una carrera porque no le gustaba como iba la moto, se pasa entre zona y zona ajustando carburación y cuidando todos los detalles de la moto. Creo que tiene buena mecánica y la atención especial de Paxau (hasta donde llega el presupuesto), pero falta el resto del equipo…mochileros, manager, organizadores de logística y más inversión de fábrica en el equipo de competición.
Es sólo mi opinión…ánimo Cabes, eres uno de mis pilotos más admirados.

estimado mdepablo:
no se trata de ir ajustando el carburador entre zona y zona o cam,biar uncarburador porque no le gusta como va la moto, se trata de que hay otras opciones ¿ no crees?
el amigo paxau, apostó por la carburación en la 4T y la verdad es que dá buenos resultados para el funcionamiento normal de la moto, PERO A LO MEJOR, para la competición de alto nivel como es un mundial, podria ir mejor con una inyección electronica pero como digo . «a lo mejor»
por eso del comentario  de ser como los alemanes, :»con el carburador va bien, para que tocar o cambiar» pero a lo mejor con la inyección electronica va mejor y tienen mas probabilidades de ajustes precisos.
si para estar al nivel hay que aligerar pesos como hace raga con su chasis y Bou con sus piezas de titanio, pues aqui si se quiere estar al nivel y obtener resultados hay que hacer lo mismo. bajar 4 kilos es relativamente facil, ejes de ruedas y basculante en titanio, horquilla de aluminio ( que ya lleva creo) tornilleria en titanio, usar fibra de carbono etc… y eso no quiere decir que se aplique a la moto de serie como tampoco hace montesa , pero si implica GASTAR dinero. ( para mi para ti y para ellos aligerar peso con las piezas que tienen sin modificar materiales es dificilisimo y casi imposible aunque conviertas   moto en un queso de gruyere, pero invirtiendo hay tecnologia y materiales de sobra.
P.D (Lo unico que le falta es que cuando vaya a los triales, tenga que pedir cosas a los concesionarios para poder poner su moto a punto. no sé cuantas motos lleva pero el resto de sus oponentes creo que llevan mas de una por lo menos en recambios).
P.D II ( hace unos dos años vi en pobladuras el campeonatro de españa, los tremendos camiones de gasgas y montesa vaya montaje… y cuando ví el de sherco me decepcionó un poco, porque se veia cutre, no tenia ni la alfombrilla de cesped artificial, ni nada, las motos en el caballete directamente sobre el asfalto…  y lo peor de todo no vi movimiento ni ilusión era un camión. los de gasgas por ejemplo tenian otra dinamica, se veia movimiento habia otro espiritu, con cocinero, con el refrigerador de las bebidas, con los mecanicos trabajando como locos en las motos para tenerlas a punto etc… ves eso y lo otro al lado y la verdad decepciona ¿no crees?. es como el que va a correr con una moto impecable y durmiendo en balneario y el que lleva la moto de hace tres años y durmiendo en tienda de campaña, al principio lo coges con ganas e ilusión pero al ver pasar el tiempo y que nada evoluciona y todo sigue igual…  se pueder optar por tirar la toalla o pasar de todo porque si unos no ponen toda la carne en el asador….no lo van a poner los otros ¿no? . si a eso le sumamos que es todos los dias igual, kilometros y kilometros de ir de un sitio a otro sin parar…. )

amiguettes,al nivel que hablamos un pequeño fallo,te baja 3 o 4 puestos en la general,(y luego si quieres busca justificaciones,en la moto,en la edad,en el equipo…)
  Cabes ,tiene un nivelazo,tal vez le falte suerte,pero……  ¡¡¡¡¡¡ joder que todos son buenisimos ¡¡¡¡¡ ,le pasa a uno cerca un mosquito y lo despista y el otro le enchufa un menos 2.
   Y si ese dia tenia fiebre,durmio mal…. a ese nivel cualquier cosa influye un huevo y no hay que buscar otras » historias » ¿NOOOO?,aunque Tony y Adan van mas fuertes normalmente.
  

Escrito originalmente por nanos

amiguettes,al nivel que hablamos un pequeño fallo,te baja 3 o 4 puestos en la general,(y luego si quieres busca justificaciones,en la moto,en la edad,en el equipo…)
  Cabes ,tiene un nivelazo,tal vez le falte suerte,pero……  ¡¡¡¡¡¡ joder que todos son buenisimos ¡¡¡¡¡ ,le pasa a uno cerca un mosquito y lo despista y el otro le enchufa un menos 2.
   Y si ese dia tenia fiebre,durmio mal…. a ese nivel cualquier cosa influye un huevo y no hay que buscar otras » historias » ¿NOOOO?,aunque Tony y Adan van mas fuertes normalmente.
  

Sí, y unos empiezan con tropiezos y se levantan y otros no ¿ porque? pues por lo que estoy comentando la motivación, 
  si fuese la  «bruja Lola» te diria : «de la energia positiva que desprende el equipo en general por superarse y estar cada dia mejor» y eso hace que intentes corresponder con tu equipo entrenando y haciendolo cada vez mejor, ya que ellos te arropan y te miman a tí y a tu moto … pero si en tu equipo no hay eso … pues «controool ,controool… velaz negraz»
Un saludo

A Cabes lo que le hacen falta son unas buenas vacaciones en Canarias.
Le prestamos una moto en Las Palmas y nos vamos de excursión al: Roque Nublo, Pilancones, Inagua y Tamadaba, Gu-Güi antes
de que le pongan puertas al campo y los cobardes de medio ambiente lo incendien todo.
Luego cojemos el Ferry y en 1 hora y algo estamos en el chicharro (Tenerife),  subimos al Teide por el sendero y bajamos en el telesférico con las motos dentro de él, ahí, con 2 co….nes.
A beber vino a Icood de los vinos hasta que el cuerpo diga «basta animal»
De ahí a Lanzarote o Fuerteventura, al playuqui, unas birritas, mirar pa las guiris (sin que la parienta nos vea) y ponernos negros como Kunta Kinte.
El Hierro, La Palma y La Gomera la dejamos para otra visita sin olvidarnos de la Graciosa e Isla de Lobos.
Verán como luego se los merienda a todos por allá arriba.  GARANTIZADO, y si no, le devolvemos el dinero jajajajajajajajajajajajaja

Jajaja que artista que eres Carmelo!! Coño, yo creo que un viaje de esos animaria a cualquiera. Pero faltaria que pasaseis a ver a los flechas negras en tijoco joer, que somos simpaticos, hacemos asaderos todos los findes, y algunas veces montamos en moto y todo.
Creo que a Cabes le falta motivacion, la 4t me temo que no va como quiere, y él pierde esperanzas en ganar triales.
Pero vamos, tu tienes el remedio jaja, proponselo en plan serio, pero lo de devolver el dinero no se… si acaso le obsequiamos con una botella de ron o algo.
Salú!!

Solo hay que ver ese motor que lleva, eso tiene que pesar un huevo y medio. Y no se le ve el tiron que tienen las montesa

Pues que le va a pasar, está clarisimo, que lleva un ZEPO de 4T…

AÑADIRIA A LO DE 4T QUE ES UNA SHERCO

El problema de Cabestany no es ni mas ni menos que el cambio de la 2t por la 4t, las 4t no sirven para el Trial.

Escrito originalmente por trialear

El problema de Cabestany no es ni mas ni menos que el cambio de la 2t por la 4t, las 4t no sirven para el Trial.

tienes toda la razon….
 
que se lo pregunten a bou y fuji….!!!

Sin querer crear polémicas, sólo mi opinión…
La moto de Cabes no creo que sea el problema ya que empezó en sus primeros pasos con la 4T ganando carreras. No creo que vayan por ahí los tiros, el motor lo he podido ver y oir varias veces en directo y posiblemente sea uno de los motores más competitivos de la actualidad, sin ir más lejos en algún video del trial de Baiona en los vuelos -donde bastante porcentaje estriba en el motor- se ve que llega mejor que Bou o Raga (y no creo que sea por falta de técnica de estos dos monstruos).
Coincido con el Madriles que probablemente a la moto le falte poder considerarse «oficial» porque se la ve muy cercana a la serie y seguro que se la puede mejorar bastante invirtiendo dinero, pero en lo que discrepo de este respetable forero es en cargar las culpas sobre Paxau. Probablemente Paxau tenga muchas ideas y tareas pendientes para mejorar la moto (no creo que Paxau no conozca el titanio), pero la falta de presupuesto le impiden llevarlas a la práctica, y el destinar dinero a la competición es responsabilidad del consejo de administración, no del director técnico. A lo mejor, por este motivo sigue llevando un carburador que cuesta 200 € en vez de lanzar un proyecto de desarrollo de inyección de varias decenas de miles de euros.
Sigo pensando que la falta de un equipo «oficial» es la principal causa: manager, mochileros, mecánicos, preparador físico, infraestructura y sobre todo presupuesto para la competición. Toni Bou tiene dos motos con configuraciones distintas, una para outdoor y otra para indoor y de cada modelo varias unidades para entrenar y probar, Raga otro tanto y el resto de pilotos -salvo Fuji- van más o menos como Cabes porque el dinero para la competición suele autofinanciarse con los patrocinadores (salvo que te llames Ducati, Ferrari o Kawasaki) y ahora mismo los únicos que mueven presupuestos para permitir el montaje que llevan son los 3 primeros del mundial. Veremos que pasa si Repsol deja el patrocinio de Honda en MotoGP, a lo mejor Montesa abandona el trial de competición.
Al menos Cabes tiene el reconocimientos de toda la afición que le faltan medios para poder estar con Toni y Adam.

ADIOS!!!!

estimado mdpablo:
en ningún momento dije que la culpa sea de Paxau, simplemente digo la teoria de paxau es que cuando una cosa va bien para que tocarla y yo digo que una cosa que vaya bien no quiere decir que sea mejorable por eso el resto de las marcas mejoran sus modelos de las motos oficiales y de las motos de serie.
el ejemplo lo tienes en los modelos de sherco de años anteriores eran todos iguales, no cambiaban ni los frenos de discos por unos taladrados y la rspuesta era lo que te comento que esos frenos van bien… pero los perforados van mejor….
el amortiguador trasero idem, ¿cuantos años llevó un amortiguador trasero que solo era regulable en compresión, osea en el muelle solamente? desde luego que iba bien, pero el regulable en compresión y extensión va mejor.
con el chasis idem y hasta tenian las tijas con el soporte del manillar fundido y si querias poner uno de manillar variable pues a usar piezas y subir la altura ( usaron esas tijas haste el modelo del 2006 ya que ese año sacaron la cabestany con  las modernas que despues adoptaron en los modelos posteriores )
en el 2006 sacaron el modelo nuevo con el chasis negro y a partir de ahí «casi» solo cambiaron las pegatinas, patas cabra sacaron el doble mapa y nada mas….
Con esto que quiero decir , pues que son bastante conformistas y la culpa la tienen las ventas, ya que si no vendieran motos andarian listos para mejorar sus motos como actualmente le pasa a beta que se quedó un  paso atras y ahora espabila.
La competición es aún mas exigente y es el banco de pruebas para incorporar mejoras a los modelos de serie y lo que no se puede pretender es que la moto de serie sea igual que la oficial, porque o sacan un «pepino» que solo pueden conducir los top y no venden ni la primera porque seria inconducible, o sacan una moto de serie para competir quedandose un pasito por detras con el resto, poruqe en un mundial y a esos niveles  1 Cv de mas y 500 Grm de menos se nota muchiiiisimo, yo hago lo mismo con una del año 93 que con una del 2008 ya que me sobra por todos los lados pero ellos van escasos.
El director tecnico no es el encargado de dar los presupuestos para competición, pero sin embargo es o debe ser bajo mi punto de vista, el encargado de sacar al mercado un producto cada dia mejor, ya que eso repercutirá en las ventas y en los beneficios de la empresa y ese desarrollo está en la competición que es donde la gente ve los modelos y como funcionan ¿ que pasó este año con el chasis de la gasgas? fue la bomba en ventas ¿No?
Otra cuestión será que a las fabricas les interese estar dentro de esa dinámica de inversión…
lo que hay que hacer es como hace gasgas, una moto de serie que se parece bastante a la de competición oficial, pero no nos engañemos no tienen nada que ver una con la otra, solo hay que escuchar la moto de Raga para apreciar la diferencia y lo mismo en las 125 cc  del equipo spean tarrés.
Desde luego que sabe lo que es el titanio, como no lo va a saber, y tambien lo que es un encendido programable que ya lo llevaba Cabes en la 2T y ahora lleva en la 4T  pero hay mas cosas ¿no? 
pero hay poner una inyección de activación para que la gente tenga ilusión, hacerles probar cosas, y eso les hace entrenar y al ver que hay interes en mejorar tanto en la moto como en las clasificaciones eso dá moral. (como se dice por aqui, parece un alma en pena )
Lo del equipo…. pues que quieres que te diga, personalmente me parece una vergüenza que una fabrica como esa vaya así, lo unico que seria el colmo es que Xispa creara un equipo de competición con una infraestructura mejor…
la fabrica no sé como será pero me tiene pinta de que no es muy grande, que es una «fabrica familiar» y como digo si asi les va bien para que mejorar…
cabes hasta hace poco no tenia pagina web y cuando le hicieron una,solo era la foto no funcionaba ( ahora creo que ni se abre lleva bastante tiempo dando error, tenia y tiene mejor web «nachete» que él , es una simple comparación de los diferentes niveles y medios y las ilusiones …) la pagina de sherco va en  inglés y le das para leerla en español y hay cosas que no las traduce…
en fin, hago esta exposición `porque va todo ligado,. Es una opinión desde mi punto de vista, es decir es lo que yo veo y aprecio y espero que si alguien de esa fabrica lo lee, que me  ponga  a parir y a caer de una burra, pero que sirva para mejorar esos aspectos y que no nos  deje «huérfanos» de un excelente piloto Y PERSONA que es Albert
Un saludo

Yo le doy la razon a Madriles. Hay que tener en cuenta que la moto de Raga, Fuji o Bou han de pesar como 5 o seis quilos menos que la de Cabes. Cabes está ahí en los primeros lugares pero no puede acceder a mas entre otras cosas por la moto. Yo creo que está quemado y solo si le mejoraran la moto iria mejor. Solo hay que verlo en los indoor para darse cuenta que no es el mismo y los otros lo han superado facil en un terreno en el que Yo apostaría a que si Cabes corriera con la moto de Raga o Bou el mundial indoor lo volvería a ganar. Hay que pensar que es el maximo nivel y en ese nivel un kilo o un caballo se notan. Quien dude de esto que lo traslade al mundial de moto Gp donde un pequeño fallo en el reglaje de la horquilla te pone quinto o un neumatico que es super puntero te pone decimo, o una moto satélite simplemente. Esto se ha visto con Rossi que ha tenido problemas y ha perdido dos mundiales seguidos. Pero, alguien duda que Rossi no habria ganado el mundial hace dos años con la Honda y el año pasado con la Ducati? Madriles lleva razón al hablar de la suspension trasera de la Sherco, y un pequeño detalle que se le ha pasado nombrar entre otras cosas y que tambien puede ser determinante para que Cabes se deje algun pie menos en un trial. Me refiero al angulo de giro de esta moto, gira mas mi moto de carretera, y tampoco le han dado un chasis que gire mas. Un saludo y espero al igual que madriles que si alguien de Sherco lee esto haga lago y le pongan a Cabes una moto en sus manos para demostrar lo que aun creo que lleva dentro.

Escrito originalmente por casiacero

A Cabes lo que le hacen falta son unas buenas vacaciones en Canarias.
Le prestamos una moto en Las Palmas y nos vamos de excursión al: Roque Nublo, Pilancones, Inagua y Tamadaba, Gu-Güi antes
de que le pongan puertas al campo y los cobardes de medio ambiente lo incendien todo.
Luego cojemos el Ferry y en 1 hora y algo estamos en el chicharro (Tenerife),  subimos al Teide por el sendero y bajamos en el telesférico con las motos dentro de él, ahí, con 2 co….nes.
A beber vino a Icood de los vinos hasta que el cuerpo diga «basta animal»
De ahí a Lanzarote o Fuerteventura, al playuqui, unas birritas, mirar pa las guiris (sin que la parienta nos vea) y ponernos negros como Kunta Kinte.
El Hierro, La Palma y La Gomera la dejamos para otra visita sin olvidarnos de la Graciosa e Isla de Lobos.
Verán como luego se los merienda a todos por allá arriba.  GARANTIZADO, y si no, le devolvemos el dinero jajajajajajajajajajajajaja

Casiacero, eso también me vendría muy bien a mí. Si Cabes no puede, me apunto.
Por lo demás, parece que hay unanimidad en que el nivel técnico de Cabestany es similar al de pilotos que están más arriba, pero eso en el trial no lo es todo, por suerte. Los tiros van más hacia problemas de motivación, fragilidad sicológica o falta de un equipo más profesional. Aunque el equipo Sherco no sea tan puntero como los demás, dudo muchísimo que no puedan poner unas cuantas piezas de titanio para adelgazar algo la 4t. Eso son cuatro gordas. De todas formas, me parece que a Cabestany ya se le ha pasado el arroz, por edad, y por todas las veces que a estado a punto pero no ha llegado. Le ha faltado ese puntito y eso tiene que aburrir a cualquiera.
Un saludo.

Escrito originalmente por Sherpagorri

Cita:

Por lo demás, parece que hay unanimidad en que el nivel técnico de Cabestany es similar al de pilotos que están más arriba, pero eso en el trial no lo es todo, por suerte. Los tiros van más hacia problemas de motivación, fragilidad sicológica o falta de un equipo más profesional. Aunque el equipo Sherco no sea tan puntero como los demás, dudo muchísimo que no puedan poner unas cuantas piezas de titanio para adelgazar algo la 4t. Eso son cuatro gordas. De todas formas, me parece que a Cabestany ya se le ha pasado el arroz, por edad, y por todas las veces que a estado a punto pero no ha llegado. Le ha faltado ese puntito y eso tiene que aburrir a cualquiera.

Un saludo.

Estimado sherpagorri:
pues si son «cuatro gordas» que lo hagan ya de una vez y dejen de ir a remolque del resto y despues hablamos a ver si realmente se le pasó el arroz o no.
cabestany estuvo con la 2T ahí … mientras la 4T la usaba y probaba otro piloto con menor experiencia y creo que con menor tecnica y sin animo de desprestigiar a nadie, ya que tambien es un buen piloto… de repente en sherco ven que la 4T da resultados de fiabilidad y de clasificación con ese piloto y «mandan u obligan» a cabes a que dé el salto al 4T para promocionar esa moto… y Cabes se encuenttra con una moto buena pero que no esta al nivel de las exigencias de un mundial para estar entre los tres primero… , para estar donde está, sí. 
para eso necesita que la moto sufra una evolución, evolución que no tiene, por lo que la desmotivación es mayor, ya que sio como dices siempre estuvo ahí rozando el nº1 ahora se vé desplazado por pilotos que antes superaba y que ahora con una buena montura y un buen equipo tambien superará….seguro, seguro.
la motivación y los medios hay que ofrecerlos y si una vez que se dán y se pone toda la carne en el asador, los resultados no son los esperados y sigue con las clasificaciones actuales, entonces se podria hablar de  que se le pasó el arroz, pero antes pienso que no, salvo que la falta de motivación le lleve a una dejadez total.
cabes necesita renovar aires, o dentro de este equipo con las todas las caretas encima de la mesa, o sino con otro equipo, todo esto mas dificil y complicado porque esta todo cogido, hay tan pocas opciones de marcas y equipos… ese es uno de los problemas porque aqui no hay como en velocidad equipos satelites, aqui o eres o no eres, es decir o privado u oficial, no hay medias tintas.
Un saludo
 

.-

 

 

 Hola compañeros e leido que comentabais que habeis visto a paxau cambiar carburadores en medio de una carrera,aunque se que una carrera es muy diferente que el dia dia,es recomendable esta moto para alguien como yo que vive en una isla y los mecanicos que se hacen llamar asi no saben ni que es una moto de trial,tengo una 2t y siempre lo e hecho todo yo pero me da miedo una 4t por el tema de si tiene pegas,que bueno tendre que aprender ya que tampoco me gusta que me lo haga otro,bueno la cuestion:funciona el nuevo sistema de carburacion de la sherco ya montado en la 10ºaniversario?
 
 

TAL VEZ UN CAMBIO A XISPA PARA EL AÑO QUE VIENE OTRA VEZ CON LA 2T?

Recupero este post después de lo visto en la última prueba del Nacional en Valdemanco.
Cabestany estuvo como siempre, fino, abriendo zonas, haciendo cosas increibles, con su técnica proverbial y elegancia, flotando por las zonas. Para mí cometió el error de no ir con el grupo de Raga y Bou, para contrastar las trazadas y pasos de obstáculos de los que a priori eran candidatos al podio, Fajardo lo hizo y creo que le dió buenos resultados. Cosas raras que vi durante el trial:

• En las zonas de entrenamiento previas a la carrera, sólo había un mochilero y era el propio Cabes el que controlaba el tiempo que le quedaba para salir.
• Durante la carrera llevaba 3 mochileros, pero mientras que a otros pilotos se les escucha como les van diciéndole cosas, los de Cabes parecían mudos.
• Tuvo una caída bastante fuerte en la zona 12 y acabó sacando la moto de la zona él solo, incluso arreglando él mismo el mando del acelerador.
• Al final de la carrera estaba todo el equipo Sherco en su carpa mientras Cabes recogía el trofeo.
• Antes y después de la carrera no vi a Cabes con el resto del team Sherco haciendo «equipo», sólo de forma esporádica.
• No vi a Paxau por ningún sitio, creo que no estuvo en Valdemanco.

Me da la impresión (es sólo mi opinión personal) que la relación entre Sherco y Cabes no pasa por sus mejores momentos, la moto parece no haber evolucionado desde su debut en el campeonato indoor, es verdad que suena distinta a la de Dani, pero yo no la veo que haya evolucionado desde entonces.
Un detalle, todas las motos oficiales según llegaban los pilotos, las metían dentro de la carpa (Beta) y algunas dentro del camión (Montesa) o tapadas con una lona (Gas-Gas), las Sherco de Cabes y Dani estaban fuera de la carpa según la dejaron los propios pilotos apoyadas una contra la otra, al lado de las motos de los mochileros y podías sacarlas todas las fotos que quisieras…no debieran los mecánicos, al menos ponerlas encima del caballete de trabajo?.
El único del team Sherco que estuvo en la entrega de trofeos del tercer puesto de Cabes fue Dani Oliveras…
Estamos ante el final de la relación Sherco-Cabes?.

Estimado mdepablo:
lo que dices es lo que comenté yo mas arriba y que ya ví hace unos años, incluso cuando Cabes  corria con la 2T, es la politica de sherco, que es así, no es de ahora.
como comento mas arriba en el trial indoor de la Coruña ( cuando corria conla 2T y coincidió conel año que se casó, si no recuerdo mal fue hace unos dos otres años por lo menos) ahi vino en una mercedes vito con su padfre y su esposa y con la moto desarmada de la rueda delantera para que le entrase en la furgoneta y se vino desde cataluña así,y su padre en el asiento de atras con el manillar rozandole la cabeza, ( cuando se turnasenle tocaria a cabes que la maneta se le  metiera por la oreja o a lo mejor aprovechaba para usarla  para sacarse la cerumem….) que vaya asi un pilot privado, pues bueno, pero un piloto opficial numero uno de una marca…. es que va como ( sin animo de ofender) lo que llevan » los malacatones en la fargoneeeta».
al año siguiente lo vi en pobladura de la regueras en el trial del campeonato de españa y lo mismo que describes aqui del trial de hace unos dias… lo mismito, no tiene quien le recoja la moto y se la suba a un caballete, unas motos apoyadas en otras…. vasmos como si vienes del monte con lo colegas y las  aparcas en la puerta del bar a tomar una cañitas… UNA IMAGEN PENOSA PARA UNA FABRICA YA QUE HABIA PILOTOS PRIVADOS QUE LO TENIAN MEJOR MONTADO PORQUE A VECES NO ES PROBLEMA DE DINERO SINO DE QUERER HACER LAS COSAS BIEN Y DAR UNA IMAGEN… ( a ver si lo leen los de sherco y aprender, si estuvieran en USA donde todo es marketine imagen pura no duraban dos dias abiertos con esta politica de imagen….) pero venden motos y eso es PARECE SER LO UNICO  que les importa.
VES el camión de gasgas y es una gozada independientemente de que te guste la marca o no, con  su cesped artificial, las motos bien colocaditas en su caballete, limpias, los mecanicos currando, la otra parte con las mesas para comer y la nevera… buen rollo e imagen de fabrica compitiendo como si fuera el mundial… y los de Hontesa para sacarse el sombrero con ese camión que se habre y queda una cristalera y con las motos ahi arriba….
¿ para el año cabes dormirá en una de esas tiendas que tiras al aire y se abre en 10 segundos que venden en decatlhon?) con es aya podria ir montado en la moto y llevar la la tienda dentro de la mochila… es casi lo unico que le falta.
VERGONZOSO PARA SHERCO.
P.D ( imaginate que ahora sherco saca la mejor moto del mundo con diferencia y actualmente BOU es el mejor del mundo porque es el campeon ( independiente de que te guste mas o menos su tipo de conducción) ¿crees que Bou cambiaria de equipo para irse como va actualemente cabes y dejar el montaje y el EQUIPO que tiene ahora? me imagino que tendria que ser un contrato supermegamillonario, sino ná de ná y guste o no guste esto es lo que ahí y es la lección pendiente…
Tú crees que es posible que despues de un trial tenga que estar pendiente de que les pueda llevar alguien al aeropuerto? ¿no pueden alquilar un coche o ir en un taxi?… en fin mejor no hablar mas de la cuenta, lo que hay ya lo saben o deberian saberlo tantro unos como otros por eso quizás este mal rollo ¿no?  pena de que el trial es un deporte tan minoritario que no existan equipos satelites como en el campeonato del mundo de velocidad….
Un saludo

ADIOS!!!!