rodtar dijo:

Bienvenido rodtar!
Pasa y ponte cómodo, espero que disfrutes del trial y de este foro.
Un saludo desde el bierzo.

pues ya sabes a disfrutar y a entrenar y cualquier duda que tengas,entre uno y otro te ayudamos…saludoss

Bienvenido, rodtar;
Ya verás que disfrutas de las gas gas como un loco. Cualquier cosilla aquí estamos.
Un saludo.

Bienvenido al foro rodtar, sientete como en casa y cualquier duda que tengas como bien te han dicho ya, entre unos y otros te podremos echar una mano. Disfruta de tu gas gas y del trial!!! Saludos

Gracias a todos.
No he empezado con buen pie….. y nunca mejor dicho, jejeje, pues al intentar arrancar la moto he partido la palanca de arranque… Me imagino que debía estar «pachucha» pues se ha partido por la mitad, y no soy Hulk ni nada parecido.
He preguntado el precio de una nueva y me dicen que 97 euros. Se me hace caro para una simple palanca, aunque me temo que son lentejas.
 
Tengo algunas preguntas de novato, que quizá os resulten muy tontas….
 
1. Mi idea es usarla en zonas de inclinación y roca. Típicamente iré con el remolque y pasaré las horas en las inmediaciones del coche. Pero ¿Se puede hacer excursiones con esta moto? Es decir, ¿alguien la usa con este fin?
2. ¿Qué autonomía podría dar en caminos? No me hago a la idea:¿20 km, 50, 80….?
3. ¿Creeis que es posible hacer una excursión junto a motos de enduro? Esta claro que en caminos habrá que ir más despacio, pero en las trialeras radicales, donde los de enduro se pasan dos horas levantandose del suelo…… en estas se pasa mucho más rápido. ¿Alguien ha hecho excursiones junto a motos de enduro?
 
 
 

Hola rodatar, vienvenido a Todotrial.com y a su foro! Aquí aprenderás muchas cosas de este bonito deporte.
Lo de la palanca es raro, pues las Gas Gas TXT Pro no suelen romper la palanca de arranque, quizás tenía una fisura o estaba mal sujeta en el eje. No te queda otro remedio que comprar una nueva.
Por supuesto que se pueden hacer excursiones con esta moto. En cuanto a kilómetros es dificil decirte un número, ya que depende del uso que des a la moto el consumo que harás de gasolina, no es lo mismo ir por caminos que estar subiendo grandes escalones gas a fondo. Por lo general y para que te hagas una idea, estas motos suelen gastar un litro a la hora. Como tu moto lleva unos 3 litros de capacidad, podrías hacer excursiones de unas tres horas. Al principio puedes llevar un pequeño recipiente de un litro en una mochila por si se te agota, con un litro llegarás casi a cualquier lado ya que te da para una hora. Después ya irás cogiendo la noción del gasto. También tienes la reserva en esta moto, por si te quedas tirado…
Claro que puedes hacer excursiones junto a las enduro, pero si vas por caminos anchos y abiertos las perderás de vista rápido. Sin embargo por caminos estrechos y ratoneros, con curvas o terrenos escarpados, es posible que sean ellas las que te pierdan a ti de vista, y ya no hablemos de trialeras, donde tienes mil ventajas.
Y ya que vas con endureros, advierte de que respeten el medio utilizando escapes que emitan el mínimo ruido posible, ya que este es uno de los grandes problemas que han causado la legislacion en contra de la moto off road y la mala imagen de la moto de campo. Y por supuesto que no hagan roderas en las trialeras y respeten los caminos al máximo. Verás como una moto de trial ni hace ruido, ni roderas, ni apenas se nota su paso, y por el contrario las de Enduro pasan mucho menos «inadvertidas». 

Yoyi, muchas gracias por tus consejos.
 
La relación de cossumo de 1 litro/hora es genial como referencia inicial. Gracias.
La palanca se rompió casi por la mitad. Es decir ha quedado una pequeña parte anclada al eje y el resto cayó.
Me alegra mucho que recomiendes el cuidado al medio ambiente. Es cierto que las actividades a motor por el campo gozan de mala reputación y que ésta depende mucho del ruido y de la velocidad que se lleve. ¿a quién no le ha molestado pasear por el campo con la familia y que pasen cerca vehículos haciendo el gamba?
Personalmente creo que todos los que hacemos offroad tenemos la obligación de llevar los mejores silenciosos posibles, para que no nos oigan, y de pasar muy despacio, incluso calar la moto y pasar  empujando, siempre que haya gente caminando o a caballo.
 
Mi moto de enduro actual suena menos que la TXT, y al ser un motor grande y de cuatro tiempos, tiene una alta cifra de par, y se conduce a bajas revoluciones, pero es cierto que un alto porcentaje de motos de enduro suenan mucho, a menudo por llevar escapes muy abiertos.
He dudado mucho antes de meterme en esta moto de trial, pues es un motor de dos tiempos y su combustión es muchísimo más contaminante que la de los motores de cuatro tiempos….., pero al final lo he hecho.
 
Un saludo y gracias por los consejos.
 

Rodtar me alegro de que te sirva la referencia del consumo y de que tu endurera haga tan poco ruido, aunque las de serie, cuando das gas suben mucho el nivel sonoro… algo que no entiendo como pueden seguir fabricando motos con tanta sonoridad.
Sobre lo de la mayor contaminación de las 2T no te dejes engañar por lo que nos cuentan, en realidad las 4T son al final más contaminantes, como ya hemos hablado en este foro. El tema es que quizás sí las 2T emitan más gases nocivos por el escape debido a su sistema de combustión (aunque para evitarlo existen soluciones como la inyección directa) pero el poquísimo porcentaje demezcla en las trialeras modernas (del 1 al 1,2 %), la calidad de los aceites, etc, hace que este mal sea mínimo.
Por el contrario es mucho más contaminate para el entorno el aceite de motor usado, que debe ser llevado a lugarse de recogida específicos. El cambio de aceite en una 4T debe ser mucho más frecuente que en una 2T, y el volumen del mismo también es mucho mayor… Y hay aún bastantes más cosas por debatir, en el foro encontrarás más sobre ello… 

Hola rodtar! bienvenido!!…, ya verás como te gustará mucho este mundillo…

Escrito originalmente por laura-trial

Hola rodtar! bienvenido!!…, ya verás como te gustará mucho este mundillo…

Hola chica trialera.
 
Gracias por la bienvenida.

Yoyi, yo he tenido varias 2T y me encantan. He dos años tenía una gas gas 250 de enduro con motor a dos tiempos.
Es cierto que los niveles de emisión de las 2T pueden ser defendidos calculando la tasa de emisión global (emisión media de moto por el número de unidades matriculadas) y viendo que su efecto en la calidad del aire global es despreciable, máxime si lo comparamos con el efecto del transporte (aviones, barcos, coches, etc) o con el efecto del sector industrial.
 
Sin embargo no es apropiado decir que un motor 2T es menos contaminante que un 4T, pues la emisión de HC es intrínseca a su principio de funcionamiento. Un motor de 2T siempre será más contaminante que un motor 4T (salvo un 2T nuevecito y 4T muy antiguo o muy mal mantenido).
La inyección directa no evita la emisión de contaminantes, sino que optimiza el consumo del motor reduciendo la tasa de emisión. Los HC se siguen emitiendo, pero al consumirse menos combustible por estar mejor dosificado, se emite menos cantidad de HC.
Estoy de acuerdo en que el aceite de motor usado es muy contaminante, y nunca debemos permitir que nadie realice un vertido de este tipo en el campo. Sin embargo este es un tema que nada tiene que ver con la contaminación atmosférica debida a las emisiones de los motores, sino que entra en el campo de la gestión de residuos tóxicos y peligrosos, aunque, en defensa de los motores 2T, se puede decir que muchos de estos aceites finalmente son legalmente gestionados «quemándose» en plantas incineradoras o co-incineradoras, y que una sóla planta puede emitir más contaminantes (no he hecho el cálculo y sólo estoy planteando una idea) que todas las motos de trial juntas.
 

Muy buena explicación rodtar!

Bienvenido al foro y bienvenido al Trial, estoy seguro de que te enganchara, hasta el punto de que no puedas mirar a un sitio y no ver una zona, o pensar como podrias subirla o pasarla, esto es asi, ni mas ni menos que puro viciooooooooooooooooooooo, jajajaja.
Ya siento lo de la palanca, podrias mirar a soldarla, yo parti hace un par de meses el soporte de la maneta de freno de mi Triumph, y salia un paston al llevar incorporada la bomba, al final un amigo del grupo que es mecanico me la llevo a soldar y luego con paciencia y la dremel le hicieron los asientos y genial, ni un a cuarta parte del precio y ni se nota, quizas lo de la palnca de arranque tuya al ser una zona que va a soportar el empuje de la patada no se pueda pero no pierdes nada por preguntarlo.
 
Respecto a la autonomia, te dire que yo he llegadio a estar mas de tres hora sin repostar, ni meter reserva, aun asi y todo, siempre llevamos al menos un litro de mas en la mochila por el por si acaso, y en cuanto podemos lo echamos al deposito para descargar peso.Tambien es bueno el deposito del faro, el que hace 600cc, ya que es un extra que no se nota donde lo llevas, puedes seguir montando el faro y es muy eguro, yo tambien lo monte ya hace un par de años y estoy encantado.
Salu222 y a practicar practicar y disfrutar

¿El depósito de faro? Nunca he oido hablar de este tema. ¿Puedes contarme algo más…?

Escrito originalmente por rodtar

¿El depósito de faro? Nunca he oido hablar de este tema. ¿Puedes contarme algo más…?

Buenas,
Date una vuelta por http://www.scottishtrial.com

 
Buenos precios, buen servicio y buena gente.
 
Saludos

Escrito originalmente por rodtar

¿El depósito de faro? Nunca he oido hablar de este tema. ¿Puedes contarme algo más…?

Pues es un deposito supletorio que se coloca donde esta situado el faro. Hay dos modelos, uno que permite mantener el faro delantero y con menor capacidad y otro, de mayor capacidad, que necesita que quites el faro. Ambos van conectados con el deposito de la moto y son los que primero se consumen(creo). Pasate por la tienda virtual de scottish y echales un vistazo como te ha dicho el compañero miquelsf. Saludos!!!!

Yo tengo uno, en cuanto vea porque no puedo colgar la foto, lo verás como queda en una sherco.

sintacos, leete el post de subir fotos. Si las subes a lo fe fotos.miarroba.com, no te dan ningún problema(por lo menos a mi)Saludos!!!!!

pos con esto creo que vale:
http://img118.imageshack.us/my.php?image=depmanillar1zi3.jpg
 
en la foto me he cortado la cabeza para no estropearla, salen dos, mira la diferencia con o sin faro, pero puede ir con las dos cosa, es cuestión de bridas.

Hola rodtar!!
Bienvenido o mejor dicho…YA STAS INFECTADO!! ENHORABUENA!!
Ya veras que vicio como te han dicho y cuando salgas con mas trialeros veras que aun mejor!!
 
SALUDOS

Bienvenido.
Pues….. es raro………. pero no estoy de acuerdo con yoyi.
Salir con una de trial con los endureros es un suplicio, es otro mundo, una vez salio con nosotros un amigo con una Beta y las paso p****, esperandolo todo el tiempo, se atascaba en el barro, no es lo suyo……….. eso si………. cuando llegabamos a las trialeras se las subia fumandose un puro.
Pa muestra un boton:


Que mal lo paso el Alvarito ese dia, jajajajajajja
 
 

Bueno todo depende de quien es el que sigue a las motos de enduro… a lo mejor si vais con algunos trialeros amiguetes como unos tales Blazusiak, Lampkin, León, etc… sucedería lo contrario, jejeje. Vamos que todo depende de las capacidades de cada uno…