robast dijo:

Escrito originalmente por robast

HOLA,
UNA IDEA QUE SIEMPRE TUVE EN UN CAJONCITO DE MI CEREBRO TRIALERO ES COMO PODIA SER UNA MOTO A LA CARTA ES DECIR POR EJEMPLO EL CHASIS DE UNA Y EL MOTOR DE OTRA Y A LO MEJOR LA SUSPENSIONES O LOS FRENOS LAS LLANTAS ETC DE OTRA MAS.A VER QUE OPINAIS Y QUE ENJENDRO SALDRIAN.
Y POR ULTIMO UNA PREGUNTA PARA LOS MUY ENTENDIDOS: ¿SERIA POSIBLE OMOLOGAR Y MATRICULAR AUN SEA UN EJEMPLAR UNICO?
SALUDOS

Pocos fabricantes, se calentaran el tarro en hacer una moto a la carta, siempre te queda el cojer la que mas se aproxime a tus gusto y le vayas cambiando y mejorando la horquilla, suspension trasera etc.En referencia a homologar, seguro que se podria, solo que el coste del estudio para una moto unica, no sale rentable e de hay que las homologaciones sean para un modelo de moto y se farique en cadena, pero vamos teniendo pasta y ganas de complicarse la vida, todo se puede.

Empiezo el primero:

• Chasis Beta Evo
• Motor Sherco 3,2 4T
• Horquilla Showa y amortiguador Ohlins
• Frenos GasGas
• Llantas DID

Saludos,

Cita:

EL CHASIS DE UNA Y EL MOTOR DE OTRA
¿SERIA POSIBLE OMOLOGAR Y MATRICULAR AUN SEA UN EJEMPLAR UNICO?

   No veo cuál puede ser el problema siempre y cuando la documentación se corresponda con el chasis.
   Saludos

Escrito originalmente por robast

 ¿SERIA POSIBLE OMOLOGAR Y MATRICULAR AUN SEA UN EJEMPLAR UNICO?
SALUDOS

Si, prepara pasta y ya esta.

No, en europa eso no se puede homologar, y menos en españa que somos más papistas que el papa. En los EEUU puedes circular por la autopista hasta con una car, si matas a álguien es tu problema, judicialmente de pueden dejar pelao.
En europa, cada fabricante esta inscrito en un registro (debe cumplir una normativa de calidad ), cada modelo tiene una contraseña de homologación, y debe haber homologaciones externas (del ministerio de insdustria periódicas documentales y de la moto en un laboratrio especial ) e internas de la empresa cada año……………………………… es mucho más complejo que tener pasta.
Lo mejor sería tenerla como una moto de cross,jeje
 
 

despues de mdepablo voy yo
motor y frenos gas gas pro
chasis y plasticos beta evo
suspensiones montesa
…precio xispa
 

Olá a todos!
Se procurarem no buscador ‘mota ideal’ verão algumas opiniões acerca deste tema.
Um abraço dos Açores

la moto ideal?
la que se limpie y se arregle sola.
aguuur

yo haria una moto con un chasis tubular de acero, una horquilla -öhlinns amofrtiguador öhlins con bieletas y basculante aluminio
un keihin 28, discos y bombas nissin para los frenos,  lllatas takasago, deposito de aluminio, silencioso central lo mas reducido posible y en acero, el trasero en fibra de carbono y el filtro de aire lo mayor posible,  facil accceso al carburador y bujia.
motor 2t  gas gas, con unn cilindro de mejor calidad y 250 cc, los guardabarros en el color de la moto, sin pintura ni carisimos adhesivos
y como no , una cadena iris

-Motor Honda 2t 250cc,
-Chasis tubular de Gas Gas pero cromado, sin colores que se pelan al mínimo golpe.
-Horquilla Marzochi Aluminium con los reglajes de la Raga.
-Por supuesto amortiguador Öhlins con bieletas.
-Basculante aluminio sin pintar
-Frenos de la Gas Gas, escape S3 con silencioso en carbono tipo Sherco.
-Llantas DID en negro con los radios sin pintar.
-Color plásticos…., bueno eso va en gustos y es lo de menos pero azul y negro podria estar bien.
 
 

Hola
Para mi la mejor combinacion:
Chasis:Montesa cota 4rt
Motor:Gas gas txt 250
Suspensiones:Showa
Frenos: gas gas
Un Saludo.
 

Hola a todos
Bonito debate, para dar ideas a fabricantes…..
Hace un año y pico ya hablamos de ello, como bien dice RuiXina ( http://todotrial.mforos.com/59927/6118678-mota-ideal/?marcar=ideal )
Yo sigo opinando como entonces, pero es cierto que ha pasado tiempo, y las motos han cambiado (casi todas… ;-p )
Saludos