piealsuelo dijo:

Hola y bienvenido a TT:

  Enhorabuena por estar satisfecho con tu nueva máquina.  Por aquí hay algunos usuarios de la 3.2 que te podrán contar sus secretos.  ¿Tienes ya instalado el SPS (el chupito-keihin, como se ha dado en llamar, ese dedal debajo de la cuba)?

  Un saludo, y bienvenido de nuevo,

JM.

Hola yo tengo una máquina de esas y salvo que gasta rueda y pastillas de freno como el demonio, nada más. Ni siquiera le hace falta el apaño del carburador, al menos yo no voy mejor con él.
La mía gasta casi lo que una gg 250 y menos que una beta 270/07, así que cuidado no la esté tirando por el rebosadero el keihin, al aparcarla cierra la gasofa si está cuesta abajo por si acaso. 
La aguja la llevo pobre del todo (circlip arriba en el 1º).  A nivel del mar o a 1000m funciona igual como si fuese de inyección. Para arrancarla patadas suaves y seguidas jugando con el acelerador un poco y sin problemas.
Cualquier 2t arranca mejor pero ninguno empuja así de potente, es el airbus del trial, seguro que puede con 2, el sábado lo pruebo, tipo tándem, ¿algún voluntario?. cooooo co co co cooooooooo. Aruqueniense ¿donde estás corazón, tráete el airbag de motorista y hacemos unas pruebas?:lol:  :lol:  :lol:  
Salute

Yo con la mia 2007, tengo tambien un consumo parecido a las 2t.
Posiblemente tengas el nivel de las boyas del carburador un poco alto y te rebose gasolina cuando la moto esta en desnivel.
Para arrancar yo acelero un poco la moto al darle a la palanca de arranque y si a la tercera patada no ha arrancado, ya acelero mas y arranca sin problemas.
En algun caso se me ha ahogado despues de pararla tras estar inclinada y se ha ahogado. En ese caso si veo que tras un rato no ha arrancado , cierro el paso y tumbo la moto para que rebose la gasolina del carburador y tras un par de patadas arranca sin problema (esto solo me lo he tenido que hacer un par de veces en el año que tengo la moto).
Lo principal en esta moto es limpiar el filtro de aire cada salida o cada dos como mucho ya que con lo que aspira el motor es facil que se ciegue).
Si le pones algun deposito extra para la gasolina es posible que en situaciones de desnivel el ralenti te varie por que no llena correctamente la cuba (me volvi loco hasta que di con el problema).
Si solo usas el deposito de la moto no tendras ningun problema.
El sistema SPS permite jugar con un nivel de cuba mas bajo (de esa forma es mas dificil que rebose gasolina) ya que hace que la capacidad de la cuba sea mayor y el chicle de alta queda en una posicion inferior que en carburador de origen.
Aparte de esto impide los vacios de carburacion al acelerar bruscamente desde parado (le habren otro respiradero al carburador que de origen viene cegado y lleva un muelle y un pequeño difusor  en el brocal del chicle de alta).
Cambio el aceite cada unas 30 horas y el juego de valvulas no me ha variado en el año de uso.Para acceder hay que descolgar el radiador y para sacar la tapa de balancines tuve que quitar el manguito del radiador ya que la tapa pegaba con el termocontacto. He girado el termocontacto para que en otras revisiones pueda sacar la tapa sin soltar el manguito.
A mi moto le he colocado un cuentahoras ( se usa mucho en las motos de cross y enduro ) para de esa forma saber el tiempo exacto que esta el motor en marcha y llevar un control mas exacto del mantenimiento.
saludos y que disfrutes con la maquina.
PD. no se si llevas el escape Racing (en mi moto me venia de serie) pero si quieres que la moto no ruja tanto (a mi me parece que con este escape hace un ruido precioso pero demasiado elevado para los tiempos que corren) hay en fabrica escapes que son bastante silenciosos (similar a las betas 4T) y que no merman excesivamente las prestaciones del motor.

si es verdad la moto va muy bien sobre todo para mi k soy un paquete,te permite muchos errores por los bajos tan bueno k tiene y cuando necesitas gas tambien lo encuentras al menos k sea algo muy exagerado,la note un poco cabesona y lo mas k me gusto es k me recordo a mi madre cociendo con su vieja maquina alfa por el pequeño taketeo k tenia de valvulas jajaja la verdad k va muy bien si me recupero de las abujetas del pie derecho k me salieron el sabado intentando de ponerla en marcha alli estare para darte la tabarra con mi sherco 01 tdi en pocas palabras de las 4t k he visto es la mas k me gusta

Hola a todos.
La verdad es que ha costado, pero la filosofia 4t de sherco o lo que es lo mismo, de paxau, está calando.
Lo del denominado SPS, lo de las siglas es pa nota, ha sido un adelanto de los grandes, conseguir una respuesta de carburación tan rapida y limpia no es nada facil.
He leido vuestros consejos sobre el tema arranque y si me dejais os aporto otro. El principal problema creo que esta cuando calamos la moto, sea de una manera voluntaria o involuntaria, aquí si que encontramos cierta resistencia a ponerla en marcha, cuando esto os suceda probar lo siguiente: pulsais el boton del pare (costante) y dais una patada de arranque, posteriormente soltais el boton del pare y procedeis a darle otra patada al pedal de arranque, a mi este sistema de «receteado» me funciona.
Un saludo.-

Bueno muchísimas gracias por todos los consejos que me estáis dando, así da gusto ser novato en un foro… jejje
Con respecto a lo del consumo de gasolina, hace unos días envié un correo electrónico a Paxau contentándole el tema,  cual fue mi sorpresa cuando al día siguiente recibí una llamada suya para interesarse por mi moto!!! Me animo a comprobar el nivel altura de bollas y también me recomendó que si continuaba perdiendo algo por el sobradero, que le taladrase otro aireador por el lado izquierdo del carburador, por lo visto estos motores pueden generar alguna pequeña sobre presión en el carburador. Impresionante!!!
También me comento lo del invento del carburador, chupito PAXAU (como lo llamáis aquí jeje), pero, sinceramente mi equipo no monta este sistema y la verdad es que no lo encuentro en falta.
Por último decir que yo también le monte un cuenta horas en la parte trasera de la careta delantera, como bien dice sherco06 creo que es una buena inversión en un motos 4 T.

Impresionante Paxau! Olé! te llamo, ni tardo en contestar ni e-mail ni nada, directamente te llamo para hablar contigo, eso si que es preoucuparse por sus clientes, si señor!

saludos y a disfrutar de esa moto, es la que mas me gusta de 4t!

adeu!!

Lo del SEÑOR PAXAU  es digno de que se sepa, ya que un SEÑOR como este con todos los lios que tiene que tener en la cabeza vive por y para el trial. Me sorprendio gratamente su humildad y todos los consejos que me dio la primera vez que le hice una consulta por telefono sin conocerle personalmente y me han seguido sorprendiendo muy gratamente todo el personal del taller incluida su mujer.

En cierta ocasion lei el comentario de un forero de todotrial que afirmaba que el llevaria siempre la moto que Paxau diseñara y que si en futuro Paxau trabaja en otra marca, el cambiaria a esa otra marca solo por el trato y mimo que le da a todas sus creaciones.

saludos.

Si, de eso me acuerdo, dijo algo como: Yo siempre ire con Paxau, cuando hacia Gasgas con Gasgas, ahora con Sherco pues con Sherco, y si un dia Paxau haria vespinos, yo correria con vespinos. No era asi? jeje

La verdad es que NADIE creo que a tenido una queja de el, y en eso se merece un 10, y aunque sus motos no sean las MEJORES (que para mi lo son) solo con el trato una marca ya gana muchisimo.

Saludos

Hola!! 
Que pasa con el plato magnetico de esta moto??? donde se esconde??? bajo el aceite???Bobinado el baño de aceite??? interesante…

si, como en casi todos los 4 tiempos que conozco, estos llevan el volante magnetico bañado en aceite.

 
Saludos compañeros, tengo una máquina  de estas (sherco 08) que desde hace unos meses  me viene sucediendo estos mismos problemas que comentáis. Sobre todo me pasa algo que me mosquea bastante, se cala con mucha facilidad, a la hora de hacer cambios tanto delanteros como traseros ayudándome de embrague, en desniveles fuertes o justo después, parece que se viene como un poco abajo de revoluciones y al acelerar hace como un «plac» y se para. He probado a subirle el ralentí y parece que le pasa menos pero sigue pasando, no tengo instalado el SPS, ni hecho el taladro este que comentáis para el rebosadero ciego. He mirado la aguja de la campana  y está arriba del todo (suelo salir por zonas al nivel del mar) he probado con gasolina 98 y 95 que por cierto me recomendaron 98, ustedes que le ponéis?
Estuve hablando con Paxau y el hombre muy amable me comentó lo del sistema SPS, me dijo que la moto  cambia bastante en cuanto al vacío del golpe de gas y los problemas estos que comento anteriormente, pero antes de hacer nada, me gustaría que alguien comentara los resultados después de instalar el SPS para ver si merece la pena colocar este sistema, o con algunos ajustes del carburador y el taladro para el rebosadero bastaría.
Saludos y gracias. 

Recientemente un compañero se ha comprado el mismo modelo que tú (2008) y aunque estaba muy contento con la moto, a veces el tema del arranque le traía de cabeza y se decidió a ponerle el Keihin mecanizado por Paxau (kit completo = dedal + respiradero + modificaciones en la altura de los chiclés) y dice que ha cambiado la moto de la noche al día, que merece completamente la pena los 400 € que ha pagado por el carburador. Piensa que luego tu Keihin lo puedes vender a otros usuarios de Sherco o GG 2T.
Saludos,

No es necesario comprar todo el carburador ya que si les envias el tuyo ellos intalan el SPS ya que que lo unico que le hacen es ajustar el nivel de las boyas y abrirle el respiradero que viene ciego y colocar el dedal y la nueva chimenea.
Por lo menos es lo que pude apreciar yo en mi caso.
Tambien aprovecho la ocasión para comentar que he probado este fin de semana una bujia de platino NGK BKR6EIX-11 y la moto arranco perfecta todo el fin de semana.
 
saludos.

 
Mil gracias compañeros, me habéis convencido a instalar el SPS y   el próximo lunes mandaré el carburador.
Ya comentaré lo resultados con el SPS instalado.
Saludos.