Montesas Cotas diferentes
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Al igual que está el interesante post sobre Sherpas diferentes, abro este de Cotas diferentes a iniciativa de Carlos Bosch, que nos comenta lo siguiente:[/size»>
[/color]He pensado en abrir un post de COTAS DIFERENTES con un par de fotos de una Cota especial que me prestaron en los dos dias de Alvie de trial en Escocia en Junio pasado.[/size»>La moto es una 242 con motor de 348, una moto muy curiosa que disfruté de llevar. El depósito es el original de aluminio que montaban las 348 bajo la fibra de vidrio en el Reino Unido. La moto traccionaba de maravilla en un terreno muy resbaladizo y contrastaba su ligereza con el tacto de motor gordo de la 348. Como incomodidades, lo alta que quedaba la palanca de arranque para poner en marcha la moto.[/size»>
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Agradezco desde estas páginas al amigo “Chips” que me dejó su moto para un inolvidable fin de semana. [/size»>
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Escrito originalmente por -Yoyi-
Por supuesto no podemos dejar de nombrar la Cota Portús 350 4 tiempos. 2 válvulas y distribución por correa dentada bañada en aceite:
Caray!!! que gracia me ha hecho ver esa foto.
Ahí detrás de Antonio Portús estoy yo (el del casco) con unos cuantos años menos. Creo que esta foto fué en los Tres dies dels Cingles (no se de que año). Si queréis ver i oir esa moto de nuevo es posible que la saquemos para el trial de Ripoll.
Lástima que no tengo fotos de otras cotas especiales que hizo el mago de Vic y con las que tuve la suerte de poder correr: la cantílever, la cota 74 que participó en el campeonato de España de 74cc, una 74 en la que consiguió meter un motor de 247, etc. algún día los montesistas le tendríamos que hacer un homenaje.
Saludos y grácias por hacerme retroceder muchos años. -
Estas tambien son cotas diferentes:
Prototipo de Impala trial con horquilla Earles desarrollada por Pere Pi
Prototipo Cota XLV con piston bomba… Ni idea que es, ¿es que lleva turbo o que?
Cota 50 hecha por el importador italiano y con motor Minarelli
Cota de juguere Clim
Cota Evasion proto, en color azul y no verde -
Escrito originalmente por stillplayingcars
Hola a todos.
Como veo que este interesante post anda olvidadillo ahí van unas Montesas:
Mi cota 123 en 1981:
Una cota 200/4 que me hace rejuvenecer
Y ya de paso esta Kenya que me he ido apañando a ratos libres
Un saludo.TODAS ELLAS PRECIOSAS!!!!:cheer:
DE LA 200/4 YO TAMBIÉN QUIERO UNA… -
Yo diría que es una mezcla de Cota 200 / Cota 349/4 y motor Cota 307 ó 309.
– Chasis de Cota 349/4
– Depósito y asiento de Cota 200
– Motor de Cota 307.
– Horquilla de 307 ó 309.
Llama la atención pero yo personalmente la veo demasiado modernista, prefiero la Cota 200 original y su estética auténticamente clásica:
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Escrito originalmente por -Yoyi-
Yo diría que es una mezcla de Cota 200 / Cota 349/4 y motor Cota 307 ó 309.
– Chasis de Cota 349/4
– Depósito y asiento de Cota 200
– Motor de Cota 307.
– Horquilla de 307 ó 309.
Llama la atención pero yo personalmente la veo demasiado modernista, prefiero la Cota 200 original y su estética auténticamente clásica:
PARA GUSTOS LOS COLORES…
DICHO ESTO; TENER UNA CLÁSICA CON PRESTACIONES DE SEMI MODERNA ES UNA GOZADA…
LO DIGO POR AQUELLO QUE SIEMPRE COMENTAMOS LO DIVERTIDO QUE ES HACER ZONAS CLÁSICAS CON UNA MODERNA.
Y POR SI FUERA POCO PUEDES PASEAR SENTADO COMO UN SEÑOR Y NO EN UN SILLÍN DE GINECÓLOGO, QUE A NUESTRA EDAD SE AGRADECE.
SIN DUDA EL DEPÓSITO ES DE UNA 200, EL MOTOR PUEDE SER 307, 309, O 310. EN CUANTO AL CHASIS, SI NO RECUERDO MAL EL DE 349/4 MONTA PROTECTOR DE DURALUMINIO, ME TEMO QUE NO ES EL QUE MENCIONAS Y LAS HORQUILLAS ???
POR OTRO LADO COMPARANDO LA FOTO DE LA 200 CON LA «200/4» LA CAIDA DE LAS HORQUILLAS ES MUY CERRADA, LAS ESTRIBERAS ESTÁN RETRASADAS, EL ESCAPE ESTA ADAPTADO A ESTE CHASIS, ETC, ETC…
PERO LOS DETALLES LOS DEJAREMOS AL ARTISTA; YA QUE YO JUEGO CON VENTAJA ME LIMITO A COMENTAR LO QUE VEMOS EN LA FOTO…
CADA VEZ QUE LA OBSERVAS ENCUENTRAS ALGUNA MODIFICACIÓN…
SOBRE GUSTOS NO HAY NADA ESCRITO PERO SIN DUDA UN GRAN TRABAJO.
SALUDOS.
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Yo juraria que el motor es de 335
Escrito originalmente por -Yoyi-Yo diría que es una mezcla de Cota 200 / Cota 349/4 y motor Cota 307 ó 309.
– Chasis de Cota 349/4
– Depósito y asiento de Cota 200
– Motor de Cota 307.
– Horquilla de 307 ó 309.
Llama la atención pero yo personalmente la veo demasiado modernista, prefiero la Cota 200 original y su estética auténticamente clásica:
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