mecajental dijo:

Pobrecica!!:(
Que tengas suerte y te la pasen rapido…por cierto no le has puesto bocina?? No se si sera falta grave o leve…
En fin lo dicho suerte!!
SALUDOS

Realmente hacen mucha gracia nuestras motos con todo el paripe para passar la itv…. a mi lo unico que me jode es todo el tiempo que tenemos que perder poniendole todos los trastos encima….
Yo en la ultima moto, por falta de tiempo, la lleve al mecanico a que me lo montara todo (no os cuento la factura….)

Da pena verla…:(
mecajental, si haces el favor, después nos informas si te pasa la ITV con el cronómetro de la bicicleta.
Saludos!!

Cita:

…por cierto no le has puesto bocina??

   Si, lleva bocina delante del radiador.
Cita:

mecajental, si haces el favor, después nos informas si te pasa la ITV con el cronómetro de la bicicleta.

   Ya se la he pasado a otra con ese mismo aparato. No creo que pongan pegas ahora.
   Saludos

Pusiste conector para luz freno al frenar con la maneta delantera??
..y cerradura bloqueo con llave funcionando?
Cuando le pasé la ITV a mi anterior Gas Gas, al final pasaron por alto lo de la cerradura, pero nada de nada  del resto, y necesité 2 espejos, es más pasándola sucedió lo de engancharse la matrícula en la rueda por el peso y en vez de permitir el arreglo la rechazaron.

Yo le pase la ITV a la pampera de mi padre hace dos meses y me hicieron bloquear con la llave la moto… yo no sabia ni donde estaba la llave que bloquea la direccion.. al final la encontre. Pero el proximo año le tocara a la Beta, y esta no tiene nada para bloquear… a ver si me ponen muchos problemas….
Hasta dia de hoy me ha servido la excusa de: La moto salio asi de fabrica, si entonces era legal no me podeis obligar ahora a realizarle modificaciones. Sino me lo han explicado mal hay una ley que dice que si la moto esta de estricta serie (sin modificaciones) no te pueden obligar a ponerle extras que ahora son obligatorios.
Un ejemplo de esto es los cinturones traseros en los coches, estos solo son obligatorios para aquellos coches que salian de fabrica con cinturones y coches fabricados a partir de no se que año (los cuales ya salian de fabrica con cinturon por defecto). Entiendo que con las motos deberia pasar lo mismo. Si la moto de serie no lleva bloqueo y antaño no era obligatorio ahora no pueden pedirtelo.
Con la Pampera me funciono con el tema de la luz de posicion (no tiene), me la pedian, le explique mi «ley», estuvo el chico dando vueltas de un lado para otro durante mas de 10 minutos y al final me dio la razon (no se si porque la tenia o por desconocimiento).

Cita:

Pusiste conector para luz freno al frenar con la maneta delantera??
..y cerradura bloqueo con llave funcionando?

   Ese conector ya lo traía la moto y nunca se lo he quitado, lo mismo que el del freno trasero.  
   En cuanto al bloqueo, mi moto no lo tiene, y mi experiencia al respecto con una Sanglas que tuve es que, si lo tiene, tiene que funcionar. En ese caso, yo no tenía la llave, y le pregunté al inspector qué ocurriría si se lo saco yo, y me contestó que nanai, que hay que llevar un certificado de un taller porque eso es una modificación. Al final pasó la revisión, y la siguió pasando en años sucesivos hasta que la vendí.
   Saludos

   Al final nos acercamos esta tarde mi mujer y yo hasta la estación móvil de ITV para la que teníamos cita previa, ella con su coche y yo con la moto, y me salta el paisano de la oficina:
   – «La moto nada, no pasamos ITV a las motos.»
   – «¿Comorrrrrr…? Pero, si me habéis dado cita.»
   – «Ya, pero desde el 1 de enero no pasamos ITV a motos. Si quieres te consigo cita para una estación fija»
   Total, que habrá que volver la semana que viene, y la putada es que si quiero salir al monte este fin de semana tendré que desmantelar todo el tema y volver a montarlo. Tiene cojones.
   Mientras tanto, aquí van las fotos de los detalles que comenté en el mensaje inicial:
   Detector magnético e imán del cuentakilómetros:

 
Cuentakilímetros de bici:

 
   Mando de intermitentes Leonelli de 4 euros (sólo llevo conectados los intermitentes en él):

 
   Fijación de la pletina refuerzo del guardabarros trasero a la caja del filtro de aire:

 
   Y un detalle que acaba de comentar tecnic08 respecto de los espejos: el año pasado pasé la ITV de otra GasGas con un sólo espejo y no hubo problema. Acabo de consultar la norma y dice que las motos matriculadas antes del 17.03.2006 sólo tienen que llevar uno en el lado izquierdo.
   Saludos
 
 

Escrito originalmente por mecajental

    Y un detalle que acaba de comentar tecnic08 respecto de los espejos: el año pasado pasé la ITV de otra GasGas con un sólo espejo y no hubo problema. Acabo de consultar la norma y dice que las motos matriculadas antes del 17.03.2006 sólo tienen que llevar uno en el lado izquierdo.
   Saludos

Según el libro de la autoescuela, si la moto desarrolla más de 100 Km/h también debería llevar 2 espejos; en caso contrario, en teoría, sólo es obligatorio el espejo del lado izquierdo, siendo opcional el derecho. Aunque una trialera no creo que alcance esa velocidad.
P.D: El libro es de hace 2 años, igual cambiaron la normativa.
Saludos!!

 
Cita:

si la moto desarrolla más de 100 Km/h también debería llevar 2 espejos; en caso contrario, en teoría, sólo es obligatorio el espejo del lado izquierdo, siendo opcional el derecho. Aunque una trialera no creo que alcance esa velocidad.
P.D: El libro es de hace 2 años, igual cambiaron la normativa.

  
   Correcto, la normativa no cambió en ese sentido. Pero lo curioso del tema es: ¿Cómo sabe el tío qué velocidad desarrolla la moto?
   En fin, cosas de la ley.
 

 
   Y ya metidos en materia, fijaos lo que dice también la ley:

 
   Supongo que sabéis a qué me refiero, ¿No? Ninguna de nuestras motos debiera pasar la ITV con la placa de matrícula reglamentaria. Pero, «e o que hai».
 
   Saludos
 

   Estoy un poco acojonado (además de que me quieren pegar) porque la estación de ITV a la que me toca ir la próxima semana es nueva y seguro que medirán el nivel de ruido de la moto.
   Por si las moscas, he diseñado una especie de tapón silenciador para colocar en la salida del silenciador de la moto.
   Este es el croquis (copirrai Brutaco&mecajental Industries). Al apretar un tornillo que llevará colocado en el centro, las piezas se desplazarán lateralmente una en sentido contrario de la otra y harán presión contra la pared interior del tubito de salida del silenciador, como ocurre con los manillares de las bicis antiguas.

 
   La próxima semana os enseñaré la pieza ya mecanizada.
   Saludos

Vaya cruz esto de la ITV. En cuanto al tema del bloqueo de dirección lo que me han comentado es que tienes que disponer de un sistema antirrobo y que por lo tanto con un candado sería suficiente. En agosto llevé la Yamaha TT y no me comprobaron el funcionamiento del bloqueo, pero me falló la luz de freno (un contacto en la bombilla) y me dejaron repararlo aunque el reglamento dice que no se pueden hacer reparaciones en la línea, es cuestión de suerte.
Un saludo

Muy bueno el «hazlo tu mismo» y la información de ITV.
Suerte con el paripé, a ver si hay suerte. Sistemas antirobo? Te dejo esto, lo ultimo en antirobo para sistemas de impulsión alternativos destinados a buques.
 

   Pues aquí está la pieza preparada para montar:


 
   Creo que en esta se aprecia bien el principio de funcionamiento: al apretar el tornillo las piezas tienden a separarse según el plano inclinado y presionan contra la superficie interior del tubo de escape en direcciones opuestas.

 
   Quizás hubiese sido más que suficiente que los orificios fuesen taladrados a 4 mm en vez de a 3 mm.

 
   Me temo que en un futuro inminente, esta pieza o una similar tendrán que formar parte de nuestros kits ITV.
   Esta tarde la probaré en la moto.
   Saludos

Hola a todos,
 qué pena no haber sacado una foto a mi GG-Pro03-ITVneada….jajjajajja  menudo engendro. Y sin poder sentarme, para que no diera la matrícula.
Quedaba graciosa siendo mitad azul (estado normal) mitad amarilla (aleta trasero y faro)
Tenemos un kit todos, que vamos montando en las diferentes motos cuando nos toca. Valga como información de apoyo, que siendo una GG del 03, sólo hace falta un espejo.
En la ITV a la que vamos nosotros, no nos miden los ruidos, pero la verdad es que es el punto que más acojona.
mecajental, cuéntanos los resultados cuando lo pruebes. Mi punto de vista (SIN TENER NI IDEA, ojo), es que la moto se va a ahogar….. veo poca salida de humos….

Cita:

Mi punto de vista (SIN TENER NI IDEA, ojo), es que la moto se va a ahogar….. veo poca salida de humos….

   Es que cuando diseñé la pieza pensé que para unos diez o quince minutos que puede durar la inspección sería suficiente (en el papel se vé todo distinto a la realidad).
   Sin embargo, una vez leído el procedimiento de inspección, me he enterado de que suben la moto a 4000 vueltas, y ahí puede llegar el problema de respiración del motor.
   Saludos

   Ya está montado el silenciador en el silenciador.
 


 
   El invento funciona y la moto no se ahoga en exceso, sube de vueltas sin mucho problema. No sé si me tirarán en la ITV por otra cosa, pero por el ruido seguro que no.
   Estuvo encendida un buen rato, y lo único destacable es que los orificios se engrasan llegando a babear aceite. Grabé un video pero sale sin sonido y no merece la pena ponerlo. Mañana, intentaré grabar uno con sonido.
   Saludos

Pero…. ¿no decían por ahí que tenían que introducir el medidor de gases por el escape, y si no
podían la rechazaban por no poder realizar dicha prueba?
Con esa salida de ametralladora de la 2ª guerra mundial no podrán, ya dirás como te fué.
En las KTM y algunas otras, de fábrica viene el apagallamas puesto (rejilla de acero en la salida)
y se supone que está homologado con él y con él,  debería pasar sin problemas (por si te ponen
peros, ya tienes un argumento)
A pesar de haber tenido más de 60 motos, nunca he pasado  la ITV a ninguna  (las despedazo
B) o vendo antes)
Salú

Cita:

Pero…. ¿no decían por ahí que tenían que introducir el medidor de gases por el escape, y si no
podían la rechazaban por no poder realizar dicha prueba?

      La norma dice que sólo se lo introducen por el agujero a las de cuatro tiempos.
 
 
 

 
 
   Saludos

mecajental, QUÉ BUENA NOTICIA!
Sobre el medidor de gases, efectivamente va en el tubo de escape, y yo pensaba que era para todas las motos… bueno es saber que sólo es para 4T….
En la ITV a la que vamos nosotros, no nos han controlado ni gases ni ruido, peeeeeero…. mi hermano se animó a ir a otra ITV recién abierta, y ahí le pusieron el medidor de gases (desconocíamos si era obligatorio o no) Lo gracioso del asunto, es que no se sujetaba ni a tiros….. y al final el chaval, viendo la cola que se estaba formando, dijo que «palante»….
La verdad es que esto de la ITV es una aventura, dependiendo de dónde vayas a pasarla… una cosa es la teoría, y otra es la práctica, porque ni ellos mismos conocen muchas veces lo que tienen que hacer con ciertas motos…. y nosotros menos…..
Saludos
PD: Esto de tener un poco de tiempo pal foro otra vez, es la caña: hoy ya me llevo otra info importante: las 2T no les miden los gases :)

Muy interesante toda esta informacion que dais, muchas graciass a todos! Habria que ponerla añadida en el reportaje que tiene todotrial sobre el paso de la itv. De todas formas lo que hay que aguantar porculpa de leyes absurdas mal echas por politicos incompetentes, hay q joderse!!!

Pues vamos con el siguiente capítulo de la historia.
   Nos presentamos esta mañana en la estación de ITV, pasamos la moto a la línea, y después de la comprobación de luces, cláxon, número de bastidor y demás, cierra de puertas el tío y prepara la parafernalia para la medición de ruido.


   Mientras tanto, disimuladamente, saco la llave allen que llevaba en el bolsillo y le doy un apretón al tornillo del tapón del escape, no vaya a ser que salga disparado cuando acelere la moto, pensé yo.
   Pero el inspector se percata de la maniobra y se queda mirando para el taponcito sin decir ni mú. Conecta la pinza del cuentarrevoluciones al cable de la bujía, y con el micro ya preparado empieza a acelerar la moto poco a poco hasta 3000 vueltas (la placa de la moto dice que 98 db a 3000 r.p.m.).
   – ¿Qué? ¿Está bien? ¿Cuánto da? Le salto yo.
   – Entre 89 y 90. está bien.
   De repente va a buscar al jefe que aparece sin saludar y con ese ademán de prepotencia característico de los que acaban de llegar y se quieren comer el mundo. Si este pollo supiese que tenía delante a Tony Montana no se comportaría de esa forma. Pero preferí ir de incógnito y no identificarme.
   Después de unas palabras entre ellos mirando en la pantalla del ordenador una hoja de características técnicas de mi moto que tenían en su base de datos, se acercan y me salta el inspector (el jefe callao, que impone más):
   – Quita el tapón que vamos a repetir.
   – ¡Ah! Vale
   Saco el tapón, se repite la prueba y salta el tío:
   – Está bien.
   – ¿Cuánto da?
   – 98, lo que marca la placa. No te hacía falta el tapón.
   – Ya, pero como no estaba seguro, preferí asegurar.
   – La ITV hay que pasarla sin tapón. No puedes llevar ese tapón, y si las fibras del escape están bien no tiene por qué haber problema.
 
   Pasamos al frenómetro y luego me manda parar el motor y se pone a mirar el cuentakilómetros.
   – ¿Tiene luz este aparato?
   – Pues, no sé. No tengo ni idea.
   – No no tiene luz. No vale. También te falta el espejo del lado derecho.
   – Hombre, tengo entendido que si la moto no pasa de cien y fué matriculada antes de Junio de 2003, no lo necesita.
   – Sí, pero hay un apartado de la norma que dice que sí.
   Me lleva el tío hasta el ordenador y me presenta la hoja correspondiente (igual que la que puse yo aquí unos mensajes más atrás) donde hay una llamada al párrafo que dice que todos los matriculados a partir de no recuerdo qué fecha, necesitan los dos espejos.
   – Bueno, vale. Pero esta moto y otras que he tenido han pasado la ITV con ese cuentakilómetros y un sólo espejo.
   – Ya, pero tienes que arreglar eso. Así no la podemos dar por válida.
   – Espera ahí un momento.
   Entonces aparece el jefe con los papeles de la moto y mira para el cuentakilómetros.
   – Este no tiene luz. No vale. Los de bici no valen.
   – Venga, hombre, no ve váis a tirar por esta pijada. Sabes de sobra que cuando salga de aquí le voy a quitar todo eso a la moto.
   – Bueno, pero la moto tiene que salir bien de aquí, y así no pasa.
   – Estas motos suelen traer un cuentakilómetros mecánico sujeto en una botella de la suspensión, y esos no tienen luz.
   – Si es digital tiene que tener luz y estar homologado. Si es el mecánico puede ir sin luz.
   Y aquí, como véis, ya se ha lucido el jefe. No sabe por qué, pero el cuentakilómetros ese no vale. Y a todo esto, en la otra línea, una Nissan Vanette que no había por dónde cogerla, no valía ni para un desguace, y para casita con la pegatina en el cristal.
   Total, que nos vamos de vuelta para casa pensando cómo podíamos evadir al nota ese, qué invento podíamos montar. Intentamos montar el reenvío del cuentakilómetros mecánico de la Sherco de JOROK, pero no sirve porque los diámetros de los ejes son distintos.
   No me queda más remedio que montar el cuentakilómetros de GasGas que venía con la moto, que no funciona pero tiene luz, a ver si cuela. Pero con la misma, me pregunto: ¿Qué pasa si conecto el captador del cuentakilómetros de la bici al cuentakilómetros de la GasGas? Así lo hice y ¡Eureka! Funciona. Y eso que había probado hace meses con un cable nuevo original de GasGas y no funcionaba.
   Pues nada, que nos vamos de nuevo a la ITV, y ahora yo más chulo que Tony Montana (yo mismo) y Tony Manero juntos.
   Llegamos, me dirijo al inspector y al jefe, que estaban juntos y les suelto:
    –   Aquí estoy otra vez con la moto ¿La bajo del remolque o la miráis así?
    –  No, déjala en el remolque.
    –  Mira, ahí tienes, espejo y cuentakilómetros con luz. Es el original de la moto.
    –  Vale. Pues ya está.
    –  ¿Ya está? Arranco la moto, si quieres.
    –   No,…, bueno, ¿Puedes?
    –   Si, hombre. No hay problema.
    –   Vale, ahora tiene luz…(la moto estaba al sol y la luz ni se veía ni ostias).
 
   Luego, hablando JOROK y yo con el inspector y con el jefe, le saco la hoja de la norma revisada en enero de este año donde dice que tiene que haber un cuentakilómetros y ha de marcar las unidades adecuadas. Ni luz, ni homologación ni ostias. Pues los tíos en sus trece, que si la ley cambió mucho, que si nosequé.
    –  La próxima vez, antes de venir, preguntáis, que no hay problema en aclarar dudas.
    –  Eso fue lo que hice. Consulté la norma que la tenéis en vuestra página web antes de venir.
  Lo mejor vino cuando JOROK le pregunta al tío cuál es el nivel de ruido admisible en su clásica del 76, ya que la ficha técnica no dice nada al respecto.
    – Pues medimos el ruido que hace y lo anotamos en la ficha técnica para que quede como referencia para las próximas revisiones.
    – Ya sabes, JOROK, la traes a escape libre y así te curas en salud para las sucesivas.
 Y en esto ya salta el jefe, que no había metido baza pero necesitaba hacer ver que estaba ahí:
    – Bueno, pero sin tonterías… (o algo así).
    – Entonces, ¿Cuánto?
    – Sobre 90.
    – Yo tengo una Sherco que dice que 105.
    – Bueno, sobre 100, 105,…depende, hay que mirar y luego ya veremos.
 Luego, para que hubiese dudas de que era el jefe, intentó lucirse con un par de frasecitas, sobre que si la norma dice que desde el año nosequé y nosecuantos y bla, bla, bla…
   En fin, que la ley es la ley. Pero hay que saber interpretarla, y, por supuesto, aplicarla. Lo demás son ganas de tocar los cojones. Es la primera vez que me rechazan un vehículo en una ITV, y he pasado unas cuantas, incluso antes de teñirme el pelo de blanco. Y es verdad que jode.
   Nada, chavales, que la cosa se pone chunga por culpa de la presión a los ciclomotores, que al final afecta al resto de las burras.
    Perdón por el ladrillazo, pero necesitaba contarlo tal y como ocurrió.
   Saludos

Lo mejor es ponelos en su sitio Tony, si hace falta, polvora y unos zapatos de hormigon:

no saben con quien se la juegan.

La verdad es que las historietas que se oyen sobre la ITV son para escribir un tomo completo monográfico tipo «Pepe Gotera y Otilio» pero no por lo que se ve en los vehículos, que supongo también, sino por la incompetencia habitual de los encargados de las estaciones, que actuan a veces como auténticos mafiosos, con el único y claro objeto de recaudar o «tocar los cataplines», sin tan siquiera saberse la reglamentación.
Por tanto recomendable saberse toda la reglamentación antes de ir a la ITV.
Yo no me la se, pero por lo que he oido, el nivel sonoro de las motos debe medirse en el exterior, y no en el interior por el eco que ello provoca y por tanto el aumento de sonoridad, y mucho menos aún con las puertas cerradas, lo que demuestra la mala fe de los técnicos de la ITV…
A mi me ha pasado en la ITV cosas alucinantes con el mismo coche, como:
– Defecto leve de holgura en rótula de dirección… se debió arreglar solo porque a los años siguientes no lo dio.
– Defecto grave por caja de dirección mal apretada creando holguras… llevaba así 5 años pero solo lo han detectado ahora.
– Defecto grave por espejo con una raja, también llevaba así 3 años y hasta ahora había pasado.
– Y las que no me acuerdo…
Y lo de las homologaciones especiales ya es para ellos el negocio del siglo, igualito que en Francia, en USA o en UK… aqui ni siquiera están permitidos los Kit Cars, o las motos Trike, que existen hace mil años en otros paises…

En mi pueblo hay unos mecánicos (unos mataos) que son los que le echan agua
oxigenada al depósito y vaya usted a saber que cosas más hacen que,  vehículo
que llevan ellos a la ITV, vehículo que la pasa sin defectos, a los 6 meses llevo
yo el mismo furgón, y no la pasa por 3 ó 4 defectos graves, tócate los webs.
Consejo: antes de ir a la ITV póngale usted unas velitas a todos los santos y
reze en varios idiomas.
Salú

Cita:

Yo no me la se, pero por lo que he oido, el nivel sonoro de las motos debe medirse en el exterior, y no en el interior por el eco que ello provoca y por tanto el aumento de sonoridad, y mucho menos aún con las puertas cerradas, lo que demuestra la mala fe de los técnicos de la ITV…

   Eso no es exactamente así. Mira lo que dice el procedimiento:
  
 
 

 
   Ese es el motivo por el que cierran las puertas, para que el nivel sonoro del ambiente no penalice la prueba.
   Sin embargo,cuando le hicieron la prueba a mi moto había menos de tres metros de distancia hacia las paredes laterales. Incluso menos de dos.
   Saludos

Cita:

Lo mejor es ponelos en su sitio Tony, si hace falta, polvora y unos zapatos de hormigon:
 
no saben con quien se la juegan.

   Claro que no lo saben, pero,…ya lo sabrán, Brutaco…, ya lo sabrán. No creo que sea necesario actuar de momento.
   De todas formas, si tienes algún problema, házmelo saber y lo solucionamos.
   Saludos

buen post mecajental.
mi pequeña contribución gráfica es esta (espero que salgan las fotos):

y esta (refuerzo chapucero para que la aleta no se venga abajo):

cuenta km no llevaba pero no me dijeron nada, y lo del nivel sonor del escape lo pasé sin problemas a pesar de mi acojono.

De repente va a buscar al jefe que aparece sin saludar y con ese ademán de prepotencia característico de los que acaban de llegar y se quieren comer el mundo. Si este pollo supiese que tenía delante a Tony Montana no se comportaría de esa forma. Pero preferí ir de incógnito y no identificarme.
:lol::lol::lol:[font=arial][/font]

Y la pejatina donde se pone, ¿ tendremos que ponerle cúpula?
Un saludo

   Pues hace ya unos añitos, en una de mis Sanglas me dijeron que tenía que ponerla en la cúpula pero pasé de todo.
   Sin embargo, he visto varias trialeras de catalanes que tienen la pegatina en la botella derecha de la suspensión delantera.
   Eso será según se haya levantado el inspector.
   Saludos

Joer…. pero si la pones enla botella queda al revés, ya que la pegatina esta pensada para ponerla por dentro del cristal y que se vea desde fuera….
es una mas de toda esta gran  estupidez. al final matriculamos la moto, pagamos un impuesto de circulación para no poder circular, ya que podemos circular por carretera pero estas motos no son diseñadas para eso, estan diseñadas para ir de pie sino no te coincide el pie en el freno trasero, e ir de pie en la moto por carretera esta penalizado…. por lo tanto la conclusión es que pagamos ese impuesto de circulación pero como la moto esta diseñada para circular por el monte y por ahi no podemos, entonces el impuesto de circulacion es para nosotros inutil, soo sirve para evitarnos la multa….
esto es una incompetencia mas de nuestro dirigentes ( federativos y fabricantes) que no se preocupan del sector y de sus usuarios,
A Mi todo esto me pone de mala leche, ya que aunque queramos ir legales no podemos, ya que todo esto de la ITV es un paripé y despues de pasar la ITV a desaramar todo prque asi no podemos andar por el monte ya que va en contra de nuestra seguridad, ( matricula corta femorales, espejos engancha ramas etc…) osea que si te para la poli, te empapela por no llevar todo eso…
ahora aún se va a complicar mas parqa la cantera, ya llevo años diceindo que el trial nose muere sino que lo matan y ahora con la  nueva regulacion del carnet que entrara en vigor en diciembre ( creo que el dia 10) la cantera lo tiene JODIDO. el nuevo carnet constará de tres, es decir un primer carnet a los 18 años para motos de hasta 125 cc, un segundo carnet que solo se podra sacar dos años despues de habver sacado el primero, para motos de  hasta 250cc y un tercer carnet, que solo se podra sacar dos años despues de haber sacado el 2º, para motos superiores a 250cc… con esto quiero decir que con 18 años 125cc con 20 años 250cc y y con 22 años + de 250cc osea que hasta que cumplan 22 años no podran conducir una moto 280cc de 2T o una moto de 4T que para que anden a nivel competición tienen que tenr mas de 250cc…
La moto off-road ed trial ( ya qaue las enduros son mas llevaderas por carretera y en un momento dado la conviertes en supermotard)  tiene que regularse ( no prohibirse) de otra manera, no se puede seguir la misma norma que para una moto de carretera ya que no circulamos por ahi…
P.D ( Yo habia pensado en poner la pejatina en las jafas, pero solo las uso cuando hay mucho polvo ( te lo dejo a huevo brutaco), pero lo mejor va a ser recortar la careta donde se «pondria el numero» si competimos y poner esa superficie toda en plastico trasparente, asi la pejatina quedaria «lejal» aunque despues el resto de la moto NO
Un saludo
Un saludo

Hay que jodese, no ha hecho mas que reincorporarse y ya esta provocando elMadriles este!
Osease que tu eso lo haces con gafas… a mi me se cruzan lo ojos y no veo ni ostias,
por otra parte, cuando pensaron lo de la pegatina, como son unos cabezas guecas debieron pensar
que se ponia en la cabeza por el interior, aunque seguramente este bien pensado y la idea es que
no la pongamos y multa al canto, mas recaudacion.
Hacienda semos tos.
Gobierno de España.

Europedos tamien semos.
 
 

Creo que la pegatina ya no es obligatoria, con presentar los papeles que justifican haber pasado la ITV vale.
Saludos,
P.D. Para los que nos quejamos de los precios de los recambios da las motos de trial…una caja estanca para mi nueva cámara de fotos (cacharro de metacrilato con juntas y 4 botones) = 1,300 euros, y son exclusivas para cada modelo, si cambias de cámara a cambiar de caja…

Escrito originalmente por mdepablo

Creo que la pegatina ya no es obligatoria, con presentar los papeles que justifican haber pasado la ITV vale.
Saludos,
P.D. Para los que nos quejamos de los precios de los recambios da las motos de trial…una caja estanca para mi nueva cámara de fotos (cacharro de metacrilato con juntas y 4 botones) = 1,300 euros, y son exclusivas para cada modelo, si cambias de cámara a cambiar de caja…

Por ese precio te hago una de guierro y le pongo hasta manillar.
Buenos dias.

Escrito originalmente por BrutacoChepaT

!
Osease que tu eso lo haces con gafas… a mi me se cruzan lo ojos y no veo ni ostias,

Europedos tamien semos.
 
 

Mi problema es que zoy mu miope y no veo un co…. desde hace tiempo y cada vez veo menos, no se si será por el asucar en sangre que dicen que acentua eztos problemillas. por lo que veo tu estas en mejor forma, ya que so sete crusan los ojos….  a ver si no me llevan pa el el oftopic ese….
P.D ( te comento que ya hace unos dias que llegué de las vacaciones…. y con una fuerza…. como te diria pa que me entiendas…. sobrenatural(ni que trabajara en correos que tambien semos  tos) estaba esperando a ver si me desfogaba un poco sin conectarme… pero cada dia que pasaba… como que mas fuerza tenia como si estuviera «poseso»… polo que decidi no esperar mas y desfogarme neste forro digo foro… Un saludo a tos en especial a ….  …. ….. al amigo locobeta, (no podia ser otro aunque alguno ya estaba pensando mal)…. LO DEL NUEVO CARNET UN ROLLO Y NOS VA A JODER MAS)
Un saludo

Hola a todos,
 a título informativo: en las ITV ya tienen pegatinas para coches y para motos, o de otra manera dicho: que pegan por un sitio o por el otro.  Yo para la GS500 la pedí de las de toda la vida, porque tengo cúpula. Para la GG-Pro la pedí de las que pegan por detrás, por si la ponía en el portanúmeros o algún sitio….
SALU2

hola, soy nuevo en el foro y aunque hace 25 años que soy trialero, ahora tengo que pasar la itv de una gg pro 280 de ficha tecnica 2002 pero matriculada en agosto 2003. Quisiera saber si alguien me puede prestar o alquilar lo necesario para pasarla o incluso si laguien sabe de algun desguace de motos donde pudiera comprar ciertas cosas. Gracias y saludos a todos

¡¡¡si!!! Ah!! muchachos, no se si reir o ponerme serio… aqui en Mexico, la moto va como vaya, no te dicen nada los agentes, por si acaso llevas 20 pesos en la bolsa y se los das como «mordida», a mi antes de 5 agentes me detenia 1 y me pedia (y muchas veces ni me detenia hacia yo como si no lo hubiera visto y seguia de frente)  casco»protector» pero de lo demas ,nada, aqui solo las motos muuy grandes(Harley, o hondas) traen placa , casi la mayoria circula sin nada de papeles y de lo demas (faro y foco atras) ni que decir!! sera por que hay  muy pocas?? veo y leo que allá esta bien canijo eso de andar «derecho» con la moto, es casi imposible!!!
 
 desde Mexico:     Diabetes primera causa de muerte en Mexico
 
Aunque esta afirmación depende del criterio a seguir, puede considerarse que la diabetes mellitus es la principal causa de decesos en México. Además, es alarmante que importante número de personas con este mal no sepan siquiera que lo padecen, y sólo una fracción minoritaria está en tratamiento….
eso si antes no te mata una bala de los «Narcos», aqui ya «matan a domicilio».
P.D. alguien tiene una foto de El_Madriles?, a chihuahua!!  como me gustaria conocerlo m’anquesea en dagerrotipo…
un abraso  javicomb!!
 
                                               locobeta :woohoo:
                       

Subo este Hilo!!
 
Puntolimite, ese faro viene con cortas/largas? el de mi 2001 es muy parecido y solo vienen las cortas… o le hiciste un agujero para meterle la bombilla de largas? :lol:
Gracias!

   Ese faro ya viene preparado para alojar una bombilla de doble filamento (corta y larga).


 
   Pero la anterior ITV la pasé con la careta original, que debe ser como la tuya. Lo que hice fué colocar una bombilla halógena de coche. Si haces esto último, no la tengas mucho tiempo encendida, porque desprende mucho más calor que una normal y te puede derretir el plástico de la óptica o de la parábola.
   Saludos

Que ridiculez la que nos exigen. Es verdad que hay que tener control sobre todos los vehiculos pero no todos por igual. Las luces y los intermitentes en trial como que no…..

Ok!
Al final he optado por comprar un faro universal y fuera… ya haré fotos cuando le acabe de poner toda la feria :lol:
 

mirenlo por el lado positivo,.
 
a menos de 110 iremos seguro,.
 
jjj

Ya casi la tengo lista, a falta de los micros de las luces de freno y de un retrovisor (me mandaron 2 izquierdos :()… también hemos tenido que hacer una ñapa para que el guardabarro no tocara rueda por el peso :lol: pero bueno… todo sea por evitar alguna multa que otra…
 
Prometo fotos durante la semana :lol: