maoma1 dijo:

Yo es que no lo entiendo, ¿que les hacéis a las motos?

Seguramente es mala suerte la que tenéis en la vuestra colla, pero me temo que hay algo más, porque no es normal que tantas os den problemas, no sé…

Mi familia y mi colla debemos tener un angelito, porque el 99% son pro’s o gasgas y vamos, de vez en cuando sale algo, pero lo típico en una moto de trial…

Lo siento de verdad, pero si no os van bien, es mejor que cambiéis de marca, por Beta o Montesa, que son mucho más robustas ( mucho menos trialeras para mi gusto, por su contra), y para ir a almorzar, os irán bien.

Saludos.

Aqui mas que mala suerte hay mala leche :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Pues sí que hay mala leche, y últimamente… aburre… :(

Yo creo que la debes iscribir en la encuesta.

No se si tengo una flor en el cul… o qué pero por mi experiencia y la de mis amigos con las Pro es que tienen los mismos problemas que otras marcas, eso sí despues de cada trial un repasillo general no les viene mal -como a cualquier trialera-, ¿que necesitan mas mimos? no te lo niego, pero su precio y ligereza así lo exigen; ¿mi anterior moto? una COTA que utilicé durante siete fabulosos años y que mi PRO-250 casi me ha hecho olvidar, ni mejor ni peor, solo distinta. ;)

Menos mal que no he sido yo, que si no….. :(

;)Coincido plenamente con maoma1, con deciros que la herramienta la llevo solo para chapuciar pros, para que sus dueños lleguen a casa en ellas y no en la fragoneta

Por cierto con lo ecológicos que decimos ser y nadie se queja de los carburadores que tiran gasolina (todos sabemos las marcas) ¿Como se quedan los charcos de contaminados en su superficie cuando pasa alguna moto que lo lleva?

Lo siento por las aludidas (las motos) espero que me perdonen (las motos) ;)

Yo a mi Beta -meona ella- le echo Biolube….

Es biodegradable. ;)

Gas gas = sorteo,,,,,,,Yo tenia Gasgas muchos años y es verdad que algunas salen bien pero tambien te pueden salir mal.No se a que se debera esto pues son motos de fabricaion en cadena.Ahora me cambie a Montesa, pues comparando, a la larga te sale mas rentable,y decir que la «»minucias»» que le salen a la Gasgas,a mi Montesa por ahora no!!,como pueden ser rodamientos de ruedas,temas de embrage,termostatos,juntas de culata,que fueron los problemas que yo tenia y eso que corria en un nivel bastante inferior al que corro hoy en dia.
Por cierto creo que ultimamente se esta demostrando que las Hondas o demas cuatro tiempos no tiene en casi nada,que envidiar a las famosisimas Gasgas ,pues si estas son de paseos,estas son de usar (unos mesecitos ) y empezar a comprar de mas piezecitas.
Viva la ignorancia!!
Por cierto tambien quiero decir que para mi entender ,la GASGAS es las moto mas competitiva y mejor pensada para competir,aunque me quedo con Honda y sus paseos :woohoo: :)
Saludos

He tenido 12 Gas Gas, de diferentes modelos desde la Halley del 87, y nunca he tenido los problemas que tanto comentais con ninguna de ellas. Por supuesto que he tenido averías y esas cosas, pero siempre ha sido por caidas, por falta de cuidado o mantenimiento.

La peor fue la Halley, que era usada y estaba hecha una porquería. De todas ellas, la Edition es la más fuerte y fiable, y las Pro, las mejores para hacer trial puro y duro, con diferencia…

Muy buenas,

Yo poseo una Edition del 2002, la cual no me ha dado muchos problemas, salvo los normales por los golpes recibidos, que han sido muchos, pero siempre me ha llevado de vuelta a casa.

En mi Motoclub las PRO son mayoria absoluta, y me da la sensacion de que van de maravilla. Es cierto que tienen ciertos defectos, como por ejemplo la sujecion del guardabarros trasero, que no dura mas de un mes si no te dedicas a pasear. La mayoria lo llevan sujero con un par de bridas.

Aparte de eso, es normal que aparezcan mas GASGAS averiadas, ya que son mayoria.

Creo aparte de la calidad de los plasticos, todas las marcas tienen un buen producto, y mas dependera del uso y cuidado que le demos a la maquina las averias que podamos tener. Pero todas tienen algun defecto, no la hay perfecta.

Me parece un discursion similar a: ¿que es mejor BMW o Mercedes?¿Honda?

Resumiendo, a quien no le guste la PRO de GASGAS, que NO SE LA COMPRE, que no creo que a nadie le obligan a ello.

Saludos

Este domingo pasado, a dos amigos les rompieron las cadenas de sus motos, una gas gas 125 y una raga , la 125 se le quito el eslabón roto, se le puso un eslabon d enganche y AÚN HUBO QUE TENSAR LA CADENA A PARTE DE ESTAR TODA OXIDADA, NO LE ECHO ACEITE NUNCA Y A LA PRO RAGA IGUAL, APARTE DE TENER LA CAJA DE FILTRO SUJETA CON GRIDAS PORQUE PERDIÓ LAS GRAPAS QUE VAN EN EL CHASIS,.
Pensandolo bien aún son duras, como duraron tanto tiempo sin romper la cadena si las motos ya tienen un año, MANTENIMIENTO CERO PATATERO, Y DESPUES SE QUEJA DE QUE ROMPE Y QUE CASI SE QUEDA SIN ANDAR EL DOMINGO.
de coñaaaaaa ( esto es veridico 100×100).

Un saludo

Yo estoy de acuerdo con El Madriles. He visto muchas Gas Gas con alambres y bridas en lugar de tornillos, cadenas que dan pena, mandos retorcidos, líquidos de frenos color negruzco… y es que hay cada uno que no se cuida de nada.
Fijaros en Yoyi, que a el seguro que funcionan bien porque las cuida y las mima

Naisnet, te doy completamente la razón; no entiendo lo que la gente les hace a las motos. Mi pro, ya tiene un año, la uso todos los fines de semana y no para ir a por el pan, precisamente, y con un mínimo mantenimiento, ni el más pequeño problema. Claro que tiene sus «rarezas» (embrague duro,…), pero también sus virtudes. Y jamás, me ha dejado tirado.
Saludos

Hola “YOYI”.
Me pareces una persona con criterio y seria.
Si dices que no has tenido problemas con ninguna PRO me lo creo pero debes ser de los pocos afortunados.
Llevo muchos años en el mundillo del trial y la llegada de las primeras PRO´s ha sido vergonzosa y encima no se puede decir.
Gas Gas ha hecho cagadas monumentales y se las perdonamos continuamente:
– Primera horquilla GG en el 95 (creo). Los retenes duraban 1hora.
– Muelle selector del cambio de mala calidad, se rompían por cientos.
– Primera enduro 4T.
– PRO – 02.
Que menos que el que sufra una de estas cagadas lo pueda decir sin temor a que le tachen de hereje, manazas y abandonado.
Saludos a todos.

Bueno, yo la Pro 2002 no la tuve, preferí hacerme con una Edition 02 y correr con ella los Seis Días de Escocia, y fue de maravilla.

Pros he tenido la 2003 y la 2005. En la 2003 sellé bien con silicona toda la caja del filtro, y tuve los problemas de falta de presión en el embrague, pero la solución es facil, cuando dejas la moto sólo hay que dejar la maneta apretada con una goma para que no entre aire. Reapreté el tornillo allen interno que sujeta el embrague, hice el mantenimiento apropiado, y la moto fue perfecta siempre. También reconozco que rompí el eje del cambio, pero fue por salir sin haber calentado el embrague y por no haberlo dejado apretado… es el unico problema grave que he tenido.

Aún la tengo, esperando a venderla a que encuentre los papeles, que los he perdido… :(

La 2005 no me ha dado ningún problema. La maneta de embrague iba dura, pero la enderecé y cambié las arandelas de nylon que trae por las de la 2003, que al estar usadas estaban ya limadas, engrasé bien y perfecto. Sólo hecho en falta algo más de estirada, como tenía la 03 con el carburador VHST, pero seguro que cuando monte el OKO, irá aún mejor todavía.

Escrito originalmente por -Yoyi-

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Bueno, yo la Pro 2002 no la tuve, preferí hacerme con una Edition 02 y correr con ella los Seis Días de Escocia, y fue de maravilla.

Pros he tenido la 2003 y la 2005. En la 2003 sellé bien con silicona toda la caja del filtro, y tuve los problemas de falta de presión en el embrague, pero la solución es facil, cuando dejas la moto sólo hay que dejar la maneta apretada con una goma para que no entre aire. Reapreté el tornillo allen interno que sujeta el embrague, hice el mantenimiento apropiado, y la moto fue perfecta siempre. También reconozco que rompí el eje del cambio, pero fue por salir sin haber calentado el embrague y por no haberlo dejado apretado… es el unico problema grave que he tenido.

Aún la tengo, esperando a venderla a que encuentre los papeles, que los he perdido… :(

La 2005 no me ha dado ningún problema. La maneta de embrague iba dura, pero la enderecé y cambié las arandelas de nylon que trae por las de la 2003, que al estar usadas estaban ya limadas, engrasé bien y perfecto. Sólo hecho en falta algo más de estirada, como tenía la 03 con el carburador VHST, pero seguro que cuando monte el OKO, irá aún mejor todavía.

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Luego mi novia me regaña por comprarme la moto nueva sin haber vendido la vieja aun…anda que no hacemos muchos lo mismo, eh? jeje, bueno, menos mal que vendí la mia por fin hace una semanita. ;)

Es que lo que no habia que hacer bajo ningun concepto era comprar la ’02,como muy bien hizo Yoyi,y yo mismo.
Que me digais que las Montesas no desgastan los rodamientos de las ruedas,pues ya me parece un poco increible.
Y ahora rapapolvos para Sirap:
De acuerdo que para montar el filtro de aire te tienes que encomendar a algun santo para encontrar el agujerito,pero nome digas que es mjor la Sherco porque el embrague o el cambio son mas silenciosos,no sabes que en la gg es asi?
Igal que lo de las marchas que hacen mas ruido al entrar y hay salto de terdera a cuarta,pero esta parido asi y no pasa nada.
Otra cosa seria que tuvieras un problema en tu moto,entonces la llevas al taller y punto
Y otra cosa es que tu nivel sea mas para una Sherco,es decir inferior o de bocata.
No te enfades,pero no me gusto el cometario.
Saludines y buen rollito.

Por cierto:
Alguien ha probado el Yoko?

Escrito originalmente por jfn

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Y ahora rapapolvos para Sirap:
De acuerdo que para montar el filtro de aire te tienes que encomendar a algun santo para encontrar el agujerito,pero nome digas que es mjor la Sherco porque el embrague o el cambio son mas silenciosos,no sabes que en la gg es asi?
Igal que lo de las marchas que hacen mas ruido al entrar y hay salto de terdera a cuarta,pero esta parido asi y no pasa nada.
Otra cosa seria que tuvieras un problema en tu moto,entonces la llevas al taller y punto
Y otra cosa es que tu nivel sea mas para una Sherco,es decir inferior o de bocata.
No te enfades,pero no me gusto el cometario.
Saludines y buen rollito.

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Totalmente de acuerdo y, por supuesto, no me enfafo. Antes de nada tiene que quedar claro que tengo una GG 2005 y estoy contentísimo…estaba escribiendo, pero creo que abriré un post nuevo y asi unificamos las opiniones sobre el mismo tema, ok?

Un saludo.

¿El Yoko-Ono?

Un poco mojama para un servidor. Al Lennon lo engañó pero yo no trago… :lol:

En serio… en las GG ’06 creo que va a ir demasiado justo y pedirá un cambio en la tobera pues el Keihin se clava en el cárter. Habría que pillar una tobera independiente tipo GG ’04.

Sobre el tema, usando el mismo tono, a mí los que me joden las salidas son los amigos que no dan el más mínimo cuidado a sus motos, y encima salen sin herramientas. Vamos, pa darles dos collejas y dejarlos tirados

JM

Pues a mi también me las joden, os cuento:
Tengo una Pro 04 desde hace un mes y medio, no tenía mas de cuatro salidas, la moto es acojonante en cuanto a prestaciones, nada que ver con mi antigua 315, pero hoy saco la moto para limpiarla y engrasarla y ¡¡¡SORPRESA!!!, esta pinchada, no doy credito, así que cojo el manual y reviso la presión recomendada y tenía exactamente la que me recomienda GG, no lo puedo entender, ¡MENUDA MIERDA DE MOTO!, esto nunca me pasaba con mi vieja 315 :(

Estimado jfn: El carburador OKO, personalmente no lo he probado, sin embargo se de quien lo tiene puesto y esta encantado, curiosamente probó otra moto de la misma cilindrada y año que tiene montado un Keihin y no le notó diferencia, lo que si le dió fue bastante la lata para ponerlo a punto en cuanto a reglajes, ya que habia comprado uno en un atienda que era para scooter y no tenia la aguja ni los chicles adecuados, pero una vez puestos le va perfecta, el amigo del keihin lo compró en una tienda especializada en trial y el carburador ya venia casi a punto, ajustó el chicle de alta y nada mas, los recmabios sirven de uno para otro, ya que el oko, se podria decir que es un keihin made en china, mientras que keihin , en teoria, es USA. ( de echo el keihin tiene el tornillo de regulación del ralentí en plastico y el oko lo trae metalico y muchos que conozco le ponen ese tornillo al keihin.
Estimado JM Con respecto a cambiar la toma, no es necesario, est aclaro que el carburador es ligeramente mas alto y tropieza la cuba en el carter, pero la cuba se puede limar un poquito (poquito) para que noquede debilitada, sin embargo tampoco es necesario eso.
si cambias la toma que dices, tienes dos problemas:
1º El coste economico, ya que tienes que comprar la toma y despues la caja de laminas ya que vienen separadas ( en el modelo 04 viene todo de una pieza como enel modelo 05)
2º que la toma es mas larga , (por eso se puso una mas corta y todo en una pieza) y al ser mas larga, se descomprime el carter y los modelos del 04 y 05 son mas sueves de conducción porque viene mas descomprimidos en su parte alta (culata) y compensan eso comprimiendo el carter para que tenga mas fluido de gases, por eso no sé como iria cambiando la toma, igual queda demasiado comprimida o igual no, realmente no lo sé, simplemente te lo comento para que lo tengas en cuenta. ( personalmenteno me liaria lo mas minimo, pondria el carburador sobre esa misma toma, eso sí haria una pieza para que encajase perfectamente en la toma del aire y punto)
Un saludo

Yo monto el OKO en todas las Pro’s, pero hice un invento diferente al que todos decís. A ver so hago unas fotos y os lo pongo por aqui.

Si se quiere aprovechar la tobera, hay que ponerle dos separadores que montaban casi todas las GG anteriores als Pro’s en el cárter, y limar del OKO el pitorillo que comenta El_Miguel. Con esos separadores ya no toca el carter y se ajusta a la caja de Filtros perfectamente.

Como dice el Miguel, el OKO está muy logrado, y lleva cosas como el tornillo de ralentí de hierro, y no de plástico como el Kehin.

Escrito originalmente por DANUSCO

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Pues a mi también me las joden, os cuento:
Tengo una Pro 04 desde hace un mes y medio, no tenía mas de cuatro salidas, la moto es acojonante en cuanto a prestaciones, nada que ver con mi antigua 315, pero hoy saco la moto para limpiarla y engrasarla y ¡¡¡SORPRESA!!!, esta pinchada, no doy credito, así que cojo el manual y reviso la presión recomendada y tenía exactamente la que me recomienda GG, no lo puedo entender, ¡MENUDA MIERDA DE MOTO!, esto nunca me pasaba con mi vieja 315 :(

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no has pensado que a lo mejor has pisado un clavo que nunca pisaste con la 315?
seamos serios

Me parece que este Danusco gasta coña de la fina,Juanan.Un saludo

POS A MI ME HACEN FELIZ :P :P :P :P :P :P :P

Claro que te hacen feliz….Por que eres un hombre feliz ;)

Y si tienes cerca la moto y a tus amigos….REQUETEFELIZ

Feliz Navidad Picardias

Nos vemos….espero, pronto.

Cuando uno compra una Pro debe saber lo que compra, yo la entiendo como una moto de competición y cuando uno vuelve a casa hay que trabajar diez minutillos en ella despues de lavarla.
A mi jamas me ha fallado pero eso si, también he de reconocer que trabajo en ella bastante mas que en mi anterior 315, hay fallos imperdonables y el acabado es patético. En su primera salida. Apretón general de tornillos, los radios de la rueda delantera estaban absolutamente sueltos, la palanca de cambios se fué al suelo…
Etc. pero el problema no es culpa de gas gas, sino del que te la ha vendido y la ha montado en su taller, las motos vienen en un cajón y hay que terminar de montarlas en la tienda…

De cualquier manera cuando uno sale a dar una vuelta, Coño, aunque sea por tu propia integridad, revísala es lo mínimo, cuando las motos fallan en el campo se te quitan las ganas de montar durante un tiempo, pero no le ehces la culpa a la moto, echatelá a ti mismo, muy pocas veces fallan ellas solitas.

Eso si es la mejor moto de trial actualmente.

Los fallos que se exponen al inicio del post no son achacables al usuario de la moto, si no a la moto en sí, a mi me han pasado alguna de las cosas esas que pone maoma1 y no es culpa mía, jamás, a no ser que debiese llevar discos de embrague de repuesto en la mochila, una bobina, un regulador, un ventilador, etc…
Lo que está claro es que el que tiene una marca de moto la defiende a muerte hasta que se compra otra, entonces sí que la anterior tenía esto o aquello.
Lo mejor es no confiar nunca en nadie a ciegas ya que esa marca será para él la mejor, y menos aún en el de la tienda, te venderá lo que tenga que venderte, y le importará un pimiento que al mes vengas con ella dentro de una carretilla con fallos de fábrica. Te dirá una misa y te sacarán los €.
Yo tengo una moto que es mitad buena y mitad malísima pero me dá seguridad y las prestaciones que necesito ahora. Si tuviese 20 años a lo mejor me compraba una pro pero siempre con el remolque cerca porque ya las conozco bien y sé de donde cojean. Lo siento por los propietarios de esa moto pero es mi vivencia, no es mi culpa. ;)

Casiacero, cualquier concesionario tiene la obligación de responder ante los fallos de fabrica que tu nombras, y más uno que sea serio y prestigioso.
La ley es clara en eso de las garantias: 2 añitos en motos nuevas.

Ya pero de ahí a que lo cumplan……….
Se lavan las manos y más antes que no había tanta garantía, te daban un mes o tres y a regañadientes.

Casiacero, antes la garantía la dav¡ba el fabricante y no la tienda. Los concesionarios no tenían culpa, pero ha sitios donde te lo «colaban» como garantia aunque ya no la hubiese. Todo depende de donde compres la moto.

Ahora es distinto porque la garantia te la da la tienda por ley, y ellos reclaman al fabricante.

Gracias por la información.
Como me falle la moto se va a enterar el representante.
Hombre ya. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: