LALLOREA dijo:

LALLOREA: la verdad es que nadie mejor que tu para saber que es lo que más te apetece. Pero por si te sirve de algo, los mejores recuerdos que tengo de cuando hace dos años vino Lejeune (mi equivalente a tu Vesterinen), fue que el primer día coincidimos en gran parte del recorrido, y te garantizo que si correr Robregordo es divertido, hacerlo cerca de tu ídolo es simplemente inolvidable. El segundo día acabé pronto y me fui a buscarle y a verle pasar las zonas, increible. Pero lo de ir junto a él, ver como pasa la zona antes que tu, en fin…  Y además, puesto que no creo que te importe penalizar por tiempo, te puedes incluso plantear ir pasando zonas despacito hasta que te alcance o simplemente esperar….

Mi enhorabuena al Sotobike y a Cota349: vosotros si que sabeis de fichajes y no los presis de los clubes de futbol!!! ;) ;) ;) ;)

Escrito originalmente por c.h.e.m.i.x

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Mi enhorabuena al Sotobike y a Cota349: vosotros si que sabeis de fichajes y no los presis de los clubes de futbol!!! ;) ;) ;) ;)

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Me adhiero a esa enhorabuena.

Creo que nunca agradeceremos como merece a Manolo Torralbo. Lo que ha conseguido (y los sotobaiks, claro) y lo que nos regala cada año no tiene precio.

Por cierto, en la primera foto se ve que la Sherpa lleva pata de cabra. Yo creía que la obsesión por quitar peso a la moto ya venía de entonces. Por otra parte, ¿alguien sabe qué amortiguadores lleva en esa misma foto?

Coincido plenamente con lo que explica c.h.e.m.i.x pero para mi tambien es Vesterinen mi ídolo… que tío más elegante, el fue el pionero en el buen vestir haciendo trial, parece Italiano más que Finlandés.
Lallorea te has dejado una foto, que creo que también la habías puesto tu en otro post, COMO ME GUSTA!!!

Escrito originalmente por VTT-348T

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Me adhiero a esa enhorabuena.

Creo que nunca agradeceremos como merece a Manolo Torralbo. Lo que ha conseguido (y los sotobaiks, claro) y lo que nos regala cada año no tiene precio.

Por cierto, en la primera foto se ve que la Sherpa lleva pata de cabra. Yo creía que la obsesión por quitar peso a la moto ya venía de entonces. Por otra parte, ¿alguien sabe qué amortiguadores lleva en esa misma foto?

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No le hacía falta quitar peso. Las MOntesas eran tan malas que los pilotos de Bultaco ganaban con una pierna atá a la espalda.
Los amortiguadores ni idea

Hacia tiempo que no escribía por el foro, pero al ver el notición quiero  también unirme a las felicitaciones a todos los miembros del Sotobike, lo de Robregordo ya es un lujazo, poder correr en la misma carrera con el más grande del trial de la decada de los 70…
Lallorea comparto exactamente lo mismo que tu. Me parece que la edición de este año de Robregordo puede ser peculiar: Yrjö corriendo y 200 tios de séquito…(es un día muy especial así que seremos generosos: las innombrables también pueden venir…jejej).
VTT, lo de la pata de cabra es curioso, circula la historia  que hasta ese momento no la llevaban,  porque parece ser que  no hacía falta ya que siempre  había alguno de los oficiales de las innombrables  que estaba dispuesto a sujetar la sherpa con tal de tocar…pero claro, tanto toqueteo  obligó a eso, a poner la pata, que según cuentan se le llamó de cabra  probablemente  en homenaje , cariñoso sin duda, a los que tanto tiempo habían estado desempeñando la noble tarea de sujetasherpas…
que bonita es la historia, ¿no crees?

Vaya sorpresa y que gran trabajo la de del Sotobike en la captacion de las grandes estrellas del trial. Esto son fichajes y lo demas tonterías. 
Me gustaría también ver en esta magnífica carrera a los grandes pilotos españoles de la epoca clásica, como Soler, Gallach, Gorgot, Juvanteny, Codina, etc invitados. 
Enhorabuena a Torralbo y compañia

Enhorabuena al motoclub.
 
Los amortiguadores de la primera foto parecen ser Fournalés del tipo de los Sachs con un fuelle para protegerlos de los golpes.  

Hola,

Gracias lallorea me has alegrado el día, que laboralmente ha «empezao» mal.

Gracias sotobike y cota349!!

Me  he «aviao» un segundo deposito para la 159 para tenerlo bonito, bien pintao.El 1er dia de Robregordo lo llevaré puesto.
Me compraré un rotulador gordo (azul yrjo) y un bote de barniz en spray que meteré en la riñonera. el resto de trabajo me reservo.

un saludo.

[/size]

Escrito originalmente por togno

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No le hacía falta quitar peso. Las MOntesas eran tan malas que los pilotos de Bultaco ganaban con una pierna atá a la espalda.
Los amortiguadores ni idea

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¿Y entonces esto qué es, una cilindro con los transfers hechos por fuera para mejorar la termodinámica?

Retomando el post..(es la leche cómo los post clásicos se van desviando poco a poco hacia el pique Montesa -Bultaco, cosa que me parece muy bien)  parece que Vesterinen se va a hartar de firmar depósitos, camisetas, hacerse fotos etc. Habra que cuidarse de no agobiarle demasiado.

Eso, no desviemos el post… Enhorabuena al Sotobike porque una vez más nos sorprenden… 
Además este año habrá llegada masiva de pilotos extranjeros… esto va creciendo cada día más!!!
Lallorea, te digo lo mismo que Chemix, es bonito disfrutar de ver a estos mitos en acción, pero más bonito es aún compartir trial y zonas con ellos, y sentir como si estuvieses en el mundial del 78 al compartir colas con Vesty en las zonas… es algo digno de vivir!!!

Yo creo que la organizacion va tener que hacer como con los futbolistas,una mesa para firmar autografos,porque yo quiero que me firme hasta en los calzoncillos,Bultaco,por supuesto.
Me conformare con el casco y la moto,bueno ya que estamos,un poster gigante que tengo,todo los solo moto que tengo en el que el salga,mis botas,para mi mujer,hijo,suegra.. y por supuesto para los innombrables que quieran tener un autografo de un campeon del mundo,y no siempre el mismo :lol:  .
Una pregunta,una vez que un piloto sale a la zona,se puede salir detras de el :silly:  .
Por cierto Bx,que historia mas bonita y que verdadera,me parece que deberias prodigarte un poco mas,para que algunos no se olviden de la historia.

En mombre del Sotobike y en el mio, quiero daros las gracias por vuestro reconocimiento.
Era un proyecto que teniamos desde hace ya tiempo, para ser más exactos desde la primera edición de Robregordo, y es de justicia agracecer la labor de muchos amigos, en definitiva yo solo soy un eslabon de esta cadena, por ello creo que todos debemos saber que  en especial  Echezarreta ha trabajado duro en el tema, como tambien lo ha hecho Bardos y Greeves en las líneas  de trabajo que teníamos abiertas.
Si Robregordo es especial es porque muchos amigos » desconocidos» se implican año tras año en esta historia y muchos ni son socios del Sotobike. 
Robregordo seguirá si aparte de los de siempre, estan por medio todos nuestros amigos .
Unos clavaron estacas, otros pusieron vallas otros dejaron sus motos a los Vips, otros buscaron patrocinadores y otros patrocinaron ellos la prueba o como el año pasado, obsequiaron unos libros maravillos que de otra manera habria sido imposibre ofreceros
En fin Gracias a todos ellos.

Ya queda menos para la gran cita y poder ver al gran Vesty en accion,aqui os pongo la ultima entrevista que dio al retirarse.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili064.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili066.jpg


http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili069.jpg

Como sabio que es, supo rectificar a tiempo.

supongo que sera un esfuerzo importante para vosotros conseguir a toda esta gente que tanto ayudo a que ahora tengamos vista cansada, de tanto requeteojear las fotos, y entrevistas……se agradece ¡¡¡¡

Escrito originalmente por VTT-348T

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Como sabio que es, supo rectificar a tiempo.

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te refieres a cuando dejó montesa para volver a Bultaco, ¿no?

Toño,no lo has pillado,se refiere a que despues de ver como año tras año los innombrables  veian desde la barrera los campeonatos,y fueron muchos años,decidio echarles una mano,6 dias y el campeonato del mundo de UK.
Eso si en cuanto vio como se trabajaba por ahi decidio volver de donde nunca debio salir.
Es lo malo que tienen las buenas personas,que ayudan a «cualquiera».

Vale, está bien, os lo puesto a huevo.

De todos modos, VTT, estos cachondos recuerdan al anuncio aquel del Mitsubishi Montero.

Justo: el del abuelete que preguntaba aquello de «y el Madrid, ¿qué? ¿otra vez Campeón de Europa?»

Lallorea, tío: saca ya el album Bimbo del baño, que se te está secando el cerebro. :lol:

bultaco gano mientas se practico el trial antiguo, encuanto se dio un paso, y minimo, hacia el trial moderno….bultaco …………….y quien e´ Bultaco ??????

Escrito originalmente por King-Scorpion

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De todos modos, VTT, estos cachondos recuerdan al anuncio aquel del Mitsubishi Montero.

Justo: el del abuelete que preguntaba aquello de «y el Madrid, ¿qué? ¿otra vez Campeón de Europa?»

Lallorea, tío: saca ya el album Bimbo del baño, que se te está secando el cerebro. :lol:

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Y mientras tantos, tres copas de Europa más, quiero decir, seis o siete campeonatos del mundo más.

Lallorea, esos granos que te están saliendo…

Perdona Turbito pero te recuerdo que el primer piloto que empezó a hacer giros con la rueda delantera en el aire y otras filigranas antes desconocidas fue el genial Bernie Schreiber con una Sherpa

Y fue campeón del mundo sólo un año. El siguiente estuvo de baja con los brazos metidos en agua caliente.

Efectivamente, de llevar la jodida Italjet.

la levanto una vez en el indor solo moto  para saltar de un contenedor a otro …..y del subidon que le dio, se paso a italjet…que era otro perr….digo bultaco pero aun peor  y se retiro…. queria seguir vivo ¡¡¡¡¡jeje

Carlos,no te molestes en explicar cosas que no pueden entender,tantos años bajo el yugo de Bultaco quema a cualquiera.
Piensa que tu vas a ver al unico tricampeon del mundo de clasicas,lo que ocurrio despues a quien le interesa.

La época clásicas la viví demasiado pequeño, y no pude ver a estos grandes maestros en su plenitud. Tampoco voy a valorar que moto era mejor en la epoca, porque es un debate que hoy dia también se hace, y no me gusta entrar porque aqui cada uno le va bien una. Pero es un pique sanote, y me gusta leeros.
Pero lo que sí que me gusta, Lallorea & co. es que colguéis fotos clásicas de estos maestros del trial, me encanta verlas!!! Luego las imprimo y se las paso a mi padre, y el me acaba de explicar con esas fotos sus vivencias!!!
Saludos.

Bultaco ganó mientras se praticó trial antiguo ……………

Si Montesa, que nunca ganó nada importante, se adaptó al trial moderno y consiguió ganar, ¿qué no habría hecho el campeón Bultaco de no haber desaparecido (por otras causas)? Esa suerte tuvo M-Honda, si no nunca habría ganado nada, y habría seguido siendo la eterna aspirante.

mira porfin….gano lo que podia ganar y como su mayor evolucion fue echar el motor palante o patras 1 o 2 cm, segun modelo….pues eso que duro lo que duro ….20 años ¡¡¡¡¡ si señor un gran record para una gran marca……anda ya¡¡¡¡¡

por cierto, me estoy montando una impala trial pra el pre 62, y he de empezar de 0, a diferencia del que se quiera montar una «cherpa N»,que le sirve cualquier pieza de cualquyier «cherpa», todas eran iguales¡¡¡¡¡¡

Pero Turbobenito, ¿Realmente piensas que una Sherpa «Samy Miller» y 
una Sherpa «Azul» no tienen mas diferencias que la posicion el motor?
En cuanto a la Impala Trial me parece que es un invento actual para poder
correr en los Scotish Pre-65.  
 
Pero la Sherpa N era una moto de campo, que ya en la epoca los ingleses
transformaban para practicar el trial.

Escrito originalmente por turbobenito

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la levanto una vez en el indor solo moto  para saltar de un contenedor a otro …..y del subidon que le dio, se paso a italjet…que era otro perr….digo bultaco pero aun peor  y se retiro…. queria seguir vivo ¡¡¡¡¡jeje

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Haz memoria querido, que el que sale inmortalizado en el «año de le moto `79 de Solo Moto» en el indoor de Barcelona es Malcolm Rathmell intentando desatascar la 348 de los troncos. Por cierto, provocaor,  ¿cual es la proporción de 247,348,349 corriendo en clásicas frente al número de Sherpas? A ver si con las clasificaciones de Robregordo sacamos una estadística. 
Me adelanto, de unos 150 inscritos, quitas 100 TLR y sobre el resto es más fácil de calcular.

Escrito originalmente por Carlos.Bosch

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Perdona Turbito pero te recuerdo que el primer piloto que empezó a hacer giros con la rueda delantera en el aire y otras filigranas antes desconocidas fue el genial Bernie Schreiber con una Sherpa

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Carlos, eso es cierto pero habría que matizarlo.  ;) ;) ;) ;) El primero que hizo giros con la rueda en el aire y filigranas fue el gran Bernie, pero en su casa y con una lavadora entre las piernas. Luego le pusieron una sherpa y tambien. Y una italjet. Y una swm. Que tío! Con ello no quiero decir que la moto no fuese la mejor,  y menos aún que no fuese buena, pero es que el merito era de Schreiber, porque salvo Vesty y el, los demás con la misma moto se comían los mocos….

Totalmente de acuerdo, el que es bueno es bueno con una Iso Carro. Pero a lo que vamos y me das más razón todavía, es que entonces ya se empezó a ver una evolución del trial, precisamente con una SHERPA, le duela a quien le duela, eh turbito?.     

la evolucion empezo cuando montesa empezo a hacer motos modernas,con chasis de doble cuna,con cubrecarter ¡¡¡¡¡ que bultaco no sabia ni para que servia…..y no porque pasaran las zonas volando…precisamente..con depsitos y asientos de estetica impecable….vamos …pa no ofender….como el de las bultaco pero un poquito mas elaborado….jejeje. ,con carteres de magnesio,con piñones de ataque que se pueden sacar sin herramientas,con guardabarros especifico para cada modelo, con su anagrama impreso, con un canmalito para que pasen los cables del piloto trasero, vamos para no ofender como la bultaco pero hecho con un poco mas de esmero…..jejeje, y por fin….como se usaban se terminaron rompiendo y no abandonadas en un gallinero….por eso se ven menos….oido carlitos ¡¡¡¡¡ por cierto mañana tarde nos vamos a la nucia ????

pero Pere…….es que la impala ES TAN BONITA ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Turbito, mañana por la tarde no puedo, me han invitado a salir a navegar…    Qué faena!!!!
Tendrá que ser el finde. Te llamo y concretamos, tengo que rodar la moto que llevará John Moffat en Robregordo, que luego se rompen los pistones… jeje

La verdad es que si esto que si lo otro,pero quien puede presumir de esto y solo es la mitad,y sobre todo poder verlo 30 años despues,gracias a Sotobike.
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1028.jpg

Bonita foto. Precisamente su única victoria en Escocia fue con la 349.

entondes Pere segun lo que dices las triumph,ajs,matchles,royal enfield,douglas bicilindricas sin amortiguacion….tambien se convirtieron en engendros para poder correr los 6 dias….¿.hay diferencia entre que la transformacion se haga ahora que entonces ?

Puede que la unica diferencia sea que entonces, se hacian esas trasformaciones
porque no habiamas cohones, y las de la Impala sea por «cabezoneria» de querer
ir a los Pre-65 con una Montesa

y…es eso criticable ?????

A mi no me parece criticable, por eso en ningun momento lo he criticado.

Una preguntilla ??
Dónde está ahora Montesa ???
Y dónde está Bultaco ????
:woohoo:     :lol:   :woohoo:     :lol:   :lol:        

Se te ha olvidado OSSA  

Eso nos preguntamos todos,porque si a eso la considerias M…..sa hay que echarle mucha imaginacion,donde estan las cappras,las h6 etcs,eso si era M….sa,ahora es un engendro Japones.
Mas vale morir con dignidad que vivir con ese estigma desnaturalizado.

Pierde poco aceite el engendro japonés, Lallorea. Y sin embargo hay otras que es un alucine. Sus dueños las tapan para evitar males mayores mientras las transportan.

Eso me han dicho, al menos.

Que malos sois,si os creeis que me vais a callar por un pequeño desliz de mi moto,que habia pasado una mala noche lo llevais claro.De regalo os dejo otra foto del Tricampeon,que si no sabeis lo que es, os lo explico.
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1029.jpg

Reconozco que esta vez lo has puesto dificil, Lallorea. Pero como sé de esto y me he pasado dos horas mirando con calma, creo que sé lo que es eso sin que me lo expliques.

Es una furgoneta. Me ha costado porque entre el tipo del disfraz que está agachado, el montón de hierros sobre el que vomita, y la gente que lo mira, es complicado. Pero estoy seguro: es una furgoneta.

Escrito originalmente por King-Scorpion

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Reconozco que esta vez lo has puesto dificil, Lallorea. Pero como sé de esto y me he pasado dos horas mirando con calma, creo que sé lo que es eso sin que me lo expliques.

Es una furgoneta. Me ha costado porque entre el tipo del disfraz que está agachado, el montón de hierros sobre el que vomita, y la gente que lo mira, es complicado. Pero estoy seguro: es una furgoneta.

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:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:      
Esa foto debe ser de cuando la huelga porque ahí no trabaja nadie, sólo el Vesty. Casi se escucha lo que está pensando: «el año que viene me voy a Montesa y a esta panda ————es que les den»

Escrito originalmente por LALLOREA

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que si no sabeis lo que es, os lo explico.
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1029.jpg

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A ver si acierto yo. ¿Es el scott trial de 1983? Si no lo es, es algun trial inglés a principios de 1983.  La moto es la 199B subida a 360 que le preparó Comefords (importador ingles de Bultaco) a Vesty, aunque todavía sin las modificaciones profundas en chasis y  basculante que estrenó en los 6 días del 83, y con las tapas de motor negras (pulidas en la moto de los scottish un mes mas tarde)

¿Puede ser?

Pues a mi ese suelo me suena al del West End Car Park… Fort William, Escocia… 
La situación me suena al stress del cambio de cubierta (la vieja está destrozada) en los 20 minutos previos a tu hora de salida, para salir a una jornada más… de los Scottish Six Days Trial……………………….

El ambiente relajado de la fotografía da cuenta de la certeza de los retratados en que la moto funcionaría perfectamente en el momento en que la arranquen, esa confianza que da saber que se trata de una Bultaco.
Se leen sus pensamientos:
No hay preocuparse, es una Sherpa

El texto del libro dice:Vesterinen fettles his works Bultaco at the 1982 SSDT,casi Chema.
Efectivamente Porfin,todos los que tenemos una Sherpa sabemos que no nos va a abandonar y seguira ahi pese a quien la lleve.
A ver si me da tiempo a poner hoy otra entrevista de Vesty.
El texto dice:Yrjo Vesterinen on his way to winning the 1982 british trials championship aboard his works 340 Bultaco in the allan Jeffries trial.
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1027.jpg

Escrito originalmente por LALLOREA

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Efectivamente Porfin,todos los que tenemos una Sherpa sabemos que no nos va a abandonar y seguira ahi pese a quien la lleve.

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Te sa olvidao la firma, algo asi como:

Lallorea, el pequeño Vesty que el domingo tardo hora y media en entrar en zona porque su sherpa no frenaba ni por casualidad.-

Escrito originalmente por corsino.andres

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Te sa olvidao la firma, algo asi como:

Lallorea, el pequeño Vesty que el domingo tardo hora y media en entrar en zona porque su sherpa no frenaba ni por casualidad.- [hr]

Que nooooooo, que al queteseaolvidao es a ti la enseñanza de Mick, ¿no te acuerdas que dijo que las zonas había que hacerlas con fluidez, sin tocar el freno ni apoyar los dedos en la maneta?
Pos eso! que lo aplicó a rajatabla y por eso pensabais que no frenaba la moto.

Escrito originalmente por -Yoyi-

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Pues a mi ese suelo me suena al del West End Car Park… Fort William, Escocia… 
La situación me suena al stress del cambio de cubierta (la vieja está destrozada) en los 20 minutos previos a tu hora de salida, para salir a una jornada más… de los Scottish Six Days Trial……………………….

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Una pregunta Yoyi, no se si seguirá estando en vigor esta norma, pero antes NADIE podía reparar la moto durante la carrera mas que el piloto. En enduro eso lo viví yo y era habitual que los pilotos punteros emboscaran mecanicos si no eran muy duchos en temas mecanicos y sus rivales conocedores de esas carencias los vigilasen para proceder a poner una reclamacion.

Escrito originalmente por corsino.andres

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Te sa olvidao la firma, algo asi como:

Lallorea, el pequeño Vesty que el domingo tardo hora y media en entrar en zona porque su sherpa no frenaba ni por casualidad.-

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A ver, señor Corsino, que las sherpas esas son motos equilibradas ante todo. La de Lallorea dejó de frenar porque se estiraba menos que un escocés el sábado por la noche. Es un tema de coherencia.

Y reconoce que tu también habrías dejado de frenar si te echan por encima una manta como aquella.

Jejeje, no si ya se me hacía conocida la situación de la foto, al final acerté, aunque decir el año exacto ya era demasiado para mi…
Pedro, sí, estás en lo cierto, solo el piloto puede reparar la moto en el interior del parque cerrado, no se puede sacar la moto de allí de ninguna manera, y es más, nadie que no sea piloto puede entrar en el recinto, los demás miran desde fuera de la alambrada. Esto en los minutos previos a tu salida.
Si terminas la jornada antes de tu hora de llegada, puedes ir al camión de tu marca y hacer reparaciones sin problemas, bien tú mismo o los mecánicos. También puedes hacer reparaciones fuera del parque ayudado por los mecánicos una vez has salido en carrera, pero claro, todo eso es tiempo que pierdes para la jornada.. y a veces 10 minutos son casi irrecuperables, vamos que a veces eso parece la Fórmula 1…

Escrito originalmente por King-Scorpion

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Y reconoce que tu también habrías dejado de frenar si te echan por encima una manta como aquella.

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  Una manta o…………………. ¿ UN MANTA ? juajuajuajuajuajuajauaua

SEÑOR CORSINO,EL MISMISIMO MICK  me dijo que no habia visto a nadie parecido desde que dejo los mundiales,que era increible de lo que era capaz de hacer sin frenos,es decir ostiarme una y otra vez.

Que de putísima madre nos lo vamos a pasar en Robregordo, al Torralbo tendríamos que llevarlo de viaje a los triales clásicos (y a los no clásicos también) para que los organizadores aprendieran hasta que grado de excelencia se puede llegar en hacer eventos de este tipo, enhorabuena Manolo. Que pena no haber preparado un master trial tipo Santigosa con Mick Andrews, Vesterynen y los que se tercien por allí.
Enhorabuena, en orden alafabético, a Manolo y al Sotobike.

La verdad es que me lo he pensado mucho antes de poner este reportaje,una autentica herejia para los Bultacos,pero tambien he pensado que para una vez que un tricampeon se ha subido en una innombrable   os voy a dar esa alegria,eso si mañana se lo pienso echar en cara.
Suerte para todos mañana y gracias a Sotobike por esta oportunidad unica.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1032.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1033.jpg

La verdad es que ha sido increible poder compartir con este Campeon los dos dias.
No sera la alegria de la huerta pero ha atendido con una sonrisa amable a todo aquel que se le ha acercado y nos ha deleitado con su forma de pilotar 30 años despues!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
No creo que se pueda pedir mas.
Un autentico sueño hecho realidad.


Quiero dar las gracias otra vez a Sotobike por conseguirlo y seguro que ya estaran pensando en el proximo año,Lampkin no estaria mal,ó el gran Gorgot y por supuesto el Monstruito.
Desde aqui agradecer a todos los pilotos que se han preocupado por mi en esos descansos forzosos en la interzona entre ellos Vesty ,en especial a este caballero que me ayudo en una situacion embarazosamente embarrada y por ello hice la unica foto de una innombrable   y al Sr Sanfiz que me presto un tornillo pero que no me dijo como se ponia:)   

y pedir perdon a aquellos que pude molestar por mi inexperiencia,sobre todo a un corredor con una fantic que se cayo encima de mi moto.
Un saludo

Vas aprendiendo, Lallorea. Para haber elegido una, lo hiciste con la mejor de todas.

Es Pim Terricabras con la Cota 247 MkI con que corrió su padre cuando era piloto oficial, y con la que él participa en clásicas. No había nada más montesista en la carrera. Y aprovecho para mandarle un abrazo de nuevo y agradecerle la ayuda en el primer día. Si no es por él, no termino ni de broma.

La verdad es que compartí con Pim buena parte de la carrera. No le conocía personalmente de antes, y os puedo asegurar que solamente de tratarle un poco en las zonas saqué la conclusión de que es un tío excepcional. La 247 que lleva me parece un ejemplo de buen gusto y de una prueba de cómo vive Pim el trial. Posiblemente no haya ninguna historia piloto-moto tan auténtica en el paddock de Robregordo. Mi enhorabuena a Pim por ello. También está claro que es un buenísimo piloto y la sabe llevar como nadie.
Por cierto de los 11 puntos que hizo el segundo día uno fue culpa mía. Me puse en su trazada sin querer y al esquivarme se dejó un pie. Al alcanzar la salida le dije. ¿Pides obstrucción?, que está claro que ha sido culpa mía!!. Su contestación fue: No, no me has estorbado en absoluto. (Os aseguro que si se dejó sólo un pie fue porque el tio domina el vehículo, si es otro, me parte la cara).
NOTA: Esto no tiene nada que ver con Bultaco o Montesa, esta historia y sus protagonistas están muy por encima.
Y LALLOREA, otro tipo excepcional que se estrenaba en Robregordo. Recuerdo como si fuera ayer cuando os fui a ver a ti y a tu hermano a donde tenéis las motos. Me encanta cómo estás disfrutando esto. Y siento no haber coincidido contigo más en la carrera. Me alegro que disfrutaras y de lo de Vesty y el casco. Qué pasada!!!!

La historia de esa moto y ese piloto no es tan diferente en el fondo de una Sherpa kit que conozco.  

Lallorea, no te conocía pero despùés de ver la foto creo que eras el tío que llevaba una Sherpa azul y que en ocasiones te adelanté en la iterzona cuando parabas a beber agua mientras disfrutabas del paisaje. Bueno, lo de Vesty, como bien dices, fue un sueño hecho realidad, nunca he visto buscar the correct line (así llama él vucar la trazada buena) en las zonas con tanto detenimiento, las veces que pude ir caminando con él viendo las zonas me ayudó un huevo, un maestro, bueno, cuando las hacía y podías verle era lo que tu muy bien llamas un sueño hecho realidad.
El trial fue de los más bonitos que he corrido en mi vida, de clásicas el mejor, sin ninguna duda. Cuando Nigel Greenwood me dijo que los triales en Madrid eran mucho más bonitos y mejores que los de Yorkshire (la cuna del trial) le respondí que esto sólo se ve una vez al año, que todo era gracias a los Sotobike boys, Manolo Torralbo y otros cuantos más, respondió ….. God bless Manolo Torrralbo (Dios bendiga a Manolo Torralbo), a los otros seguro que no los incluyó porque no me entendió, pues yo hablo inglés de los montes.    

Me gustaria que alguien de la organizacion ó algunos de los privilegiados que estuvieron con el, nos contara como fue ese encuentro,que comentarios hizo de su epoca,que le parecio el trial,si piensa volver,etc…
Me parece egoista :)   que os quedeis con esa informacion privilegiada.
Gracias

Escrito originalmente por LALLOREA

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Me gustaria que alguien de la organizacion ó algunos de los privilegiados que estuvieron con el, nos contara como fue ese encuentro,que comentarios hizo de su epoca,que le parecio el trial,si piensa volver,etc…
Me parece egoista :)   que os quedeis con esa informacion privilegiada.
Gracias

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Hola Lallorea, soy Joaquín, llevaba el dorsal 56 verde y, por supuesto, una Sherpa 199. Tuve la gran suerte de salir casi al mismo tiempo que él y Quique Echezarreta, siempre iban juntos, los dos días. 
– La moto que llevaba le gustaba más que la de su época, pero solo por las suspensiones, decía que el retroceso de la horquilla era mucho más rápido y los amortiguadores ayudaban más a pasar escalones y piedras.
– Nunca monta, volví a repetirle la pregunta y volvió a decirme que nunca, desde que su hijo solo corre en Inglaterra (corrió el mundial jr) no ha vuelto a cojer una moto. Le pregunté que si tenía alguna moto y me dijo que bastantes, sobre todo Sherpas.
– A la pregunta en una zona (creo que la 6 o la 8) si era mejor 1ª o 2ª en un paso me contestó que no era un problema de velocidad, sino de cojer la correct line, la buena trazada, la verdad que en todas las zonas iba muy despacito, sin acelerones.
– Pregunté a su mujer (tenía una cara de aburrimiento y circunstancias de cuidado) si le gustaban los triales y las motos, contestó que por supuesto. Le pregunté que quien era mejor, si Vesty o su hijo Mika, dijo que Vesty, sin dudarlo.
– No me dijo que triales eran sus preferidos, pero que lo que mejor recuerda eran los entrenamientos en no se que montaña de Barcelona con Manuel Soler, dijo que había una pendiente del copón (ponía la mano vertical), y que pasaban por algunos sitios que como se fuese la rueda 1 cm se mataban.
– Dices que no es la alegría de la huerta, pero le vi en animadas conversaciones, con risas y todo, con un inglés (Nigel Greenwood, nº 58 verde, Honda azul) al que conocía, incluso le comentó riéndose como se metió un guarrazo el domingo en una de las zonas de la 6 a la 9.
– Viene a un trial a pasar el rato y mira las zonas hasta el más mínimo detalle, en un palmo diferencia 5 trazadas, y si le preguntas siempre responde las ventajas y desventajas de cada una, en el río se metió a ver la zona incluso con el agua por encima de la rodilla (servidor no se metió por aquello de tener los pies calientes). Fue una de las cosas que más me han gustado en mi vida trialera, ver y examinar las zonas junto a él, toda una lección de trial, el segundo día hice la zona 2 a 1 pie, el pie lo puse en el riachuelo, pero la salida que para mi era casi imposible la hice a 0 por sus consejos. No me extrañaría que me dijesen que ante una ración de papas bravas pinchase todas antes de comer la primera.
– Bueno, como tu dices es un maestro, verle pasar las zonas fue todo un placer, suavidad, buenas maneras, poco gas, movimientos milimétricos y supermedidos, finísimo tacto de gas, etc …
Cuando quieras hablamos de él en una mesa con varias cervezas y de paso te pregunto una serie de cosas acerca de mi Sherpa y de donde puedo comprar un cable de freno trasero (lo llevo a la derecha) y alguna cosilla más.

si…si ….lo que tu quieras ….pero sexulamente es un poco raro…….anda que decir en la cena que su corazon esta con bultaco??????…….pero si el slencioso final de su moto tenia dos salidas ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Turbobenito es una pena que no nos conociesemos en Robregordo,aunque Luis me dijo que andabas por ahi,para aclarar;)   ciertos temas sobre Bultaco,espero que nos veamos en otra ocasion.
Trial 01ya me acuerdo de ti ya que te vi pasar varias veces cuando estaba en mis frecuentes «paradas tecnicas».
Que suerte poder habido compartir tanta sabiduria del Nº1 del mundo.
Si quereis ver mas fotos aqui http://picasaweb.google.es/trialmadrid/Robregordo07 aunque son todas de Bultaco y de los corredores en su mayoria de nuestro club.

era el de la honda con el guardabarros trasero de color azul marino y «trempon», mas que nada para joder a los puristas, es de una gas gas del 95., pero es que los redondos no me gustan….hacen «culo-pato gordo», vamos como los de la bultaco ¡¡¡¡¡¡¡jeje
Me cruce contigo  y te dije…esto debe ser ilegal….no se puede disfrutar tanto ¡¡¡ y tu sentado en un bosquecillo bebiendo……la verdad es que mas que un duendecillo …me recordaste a un troll …..jejeje

Pues disfrutar,lo que se dice disfrutar,te aseguro que cuando me enfrentaba a la interzona entre la zona 2 a la tres poco,eso si cuando lo conseguia me parecia una gesta.Por cierto turbo que numero llevabas

el 59 verde

 » era el de la honda con el guardabarros trasero de color azul marino y «trempon», mas que nada para joder a los puristas, es de una gas gas del 95., pero es que los redondos no me gustan….hacen «culo-pato gordo», vamos como los de la bultaco ¡¡¡¡¡¡¡jeje
Me cruce contigo  y te dije…esto debe ser ilegal….no se puede disfrutar tanto ¡¡¡ y tu sentado en un bosquecillo bebiendo……la verdad es que mas que un duendecillo …me recordaste a un troll …..jejeje »          

       Casualmente los mayores engendros que había en  Robregordo eran las motos que tenían el guardabarros  tuneao y «trempon». Con lo bonita que queda la hondita con sus plásticos curvaditos………….pero en fin, hay gente «pa  tó».;)   Un saludo.                                                                                   

touche ¡¡¡¡ pero que sepas que he encendido tres velas negrasssssss…..

  Bueno, admito el delantero de una pro, pero el trasero no se toca. Un saludo.

noooo ¡¡¡¡el delantero que llevo es de scorpa , pa joder mas a la aficion ¡¡¡¡¡¡

Lallorea, no te esfuerces en intentar meter en razón a Turbito, es Montesista irrecuperable que conozco bien, vive a escasos 20 metros de mi casa. A pesar de todo alguna vez me ha confesado que le gusta la 350 «Manuel Soler»
En cuanto a Vesty me contaba que la Sherpa que más le gustó en su día fue el prototipo de 340 seis marchas todavía con el chasis de la 199 azul.  La primera Sherpa que tuvo fue una Mod.49 del año 68 comprada más barata al importador Finlandés en el 69, como lo que hace ahora Gas Gas para liquidar stocks. Contemplando la impresionante colección de Manuel Casado, al llegar a la sala de las Sherpas dijo, ¿porqué será que las Bultaco siempre tienen mejor aspecto que el resto?   

….sera por la graduacion de las gafas……………

Carlos ,»chivata», lo que te cuento en la intimidad no es para  que lo cacarees por aqui…..que luego pierdo credibilidad¡¡¡¡¡¡¡…..estaba borracho ????

El caso es que estaba buena esa mierda que fumamos…   jajaja

lalorrea, lo mejor de la foto en la que estas con Vesty como orgasmeando ¡¡¡¡ son los dos tios que aparecen detras admirando una 242, que somos mi hijo y yo….y como ves pasando del campeon bultaquero, los principios se mantienen siempre….jeje

Joder turbito, por poco te sacan metiendo el azúcar a la 242….

….la verdad es que hay que ver lo que se adorna con mi sola presencia esa foto………y  en la del reportaje mi moto en primera fila….bueno la primera con su guardabarros trempon, tambien  adorna mucho a esos otros hierros que salen…….

Hoy curioseando entre mis revistas me he encontrado con esta sorpresa.Es en los tres dias dels cingles  de noviembre del 73,en el que quedo en 7º posicion.

Ahi esta el padre de Pim,lo que no se cual es de los tres.
Estare encantado de mandarle la revista al interesado si estima oportuno.
Por cierto creo que este reportaje esta en uno de mis post pero no lo encuentro.
Un saludo

Escrito originalmente por LALLOREA

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Hoy curioseando entre mis revistas me he encontrado con esta sorpresa.Es en los tres dias dels cingles  de noviembre del 73,en el que quedo en 7º posicion.

Ahi esta el padre de Pim,lo que no se cual es de los tres.
Estare encantado de mandarle la revista al interesado si estima oportuno.
Por cierto creo que este reportaje esta en uno de mis post pero no lo encuentro.
Un saludo

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Que sorpresa Lallorea, mi amigo King me ha chivatado este post. Me ha hecho mucha gracia.
El de la izquierda es mi tio Alex Genis, mi padre Francesc Terricabras el del medio y mas alto, y el de la derecha es Marià Casellas. Todos con Montesa, jejeje.
La revista ya la tenemos, pero gracias por el ofrecimiento.
Un saludo y recuerdos,
Pim

Creo que es dificil agradecer a Sotobike el esfuerzo que hace para que tengamos la mejor carrera del año y encimacon el lujo de traernos a los mejores pilotos de la epoca.
Para mi ver a Vesty ha sido lo mas grande, pero Martin no se queda atras, otro de los grandes mitos de nuestro deporte, por supuesto con Bultaco y que vamos a tener la gran suerte de poder disfrutar de el.
Voy a poner de momento las fotos que he puesto en los post que tengo, e ire poniendo tambien fotos nuevas, a disfrutar.
 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

Gracias por mantener vivo este post Lallorea!
Nos vemos en Robregordo, qué Sherpa te traerás?

Escrito originalmente por @Enric199

Gracias por mantener vivo este post Lallorea!
Nos vemos en Robregordo, qué Sherpa te traerás?

Alguna que funcione, pero los amiguetes llevaremos cinchas para remolcar en el caso problable que se quede sin chispa:lol:

@PepeRathmell, 

No lo digas muy alto, que yo no se como se portará tu nueva montura «pseudomoderna» en RBGD.

no me digas mas Carlos, puede ser la trivagos garelli team?

Este post es del Vesti y el Lampkin o de Ana Rosa Quintana ?
 
MARUJAS AMODONGADAS

Voy a llevar mi sherpa verde, con una pegatina de la epoca de Martin Lampkin campeon del mundo, no se lo va a creer.
 

 

 

 

 

 

 

 
 
La proxima semana pondre las nuevas.
 
 

Como siempre Lallorea GRACIAS por las fotos , eres mi heroe :) 

Os pongo las ultimas fotos, la entrevista no tiene desperdicio.
Espero que pongais las fotos que os hagais con el, a disfrutarlo.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Impresionantes las fotos y el trabajo para recopilarlas y colgarlas en la web, muchas gracias!!!
Contigo todos aprendemos mucho sobre trial!!!

Que suerte tenemos al poder compartir de tu a tu con nuestros idolos de juventud y encima poder verles otra vez encima de una moto, eso es algo que hay que agradecer eternamente al equipo Sotobike.
El señor Lampkin estuvo simpatico, cercano y dispuesto a colaborar con lo que le pidiesemos, y encima demostro que no se le ha olvidado andar en moto, vaya recital de trial que dio.
Os dejo un video de la zona 20 del segundo dia.

Y que decir de Manuel Soler, siempre atento y contando anecdotas e historias de la epoca, me dejo emocionado.