kutrelatas dijo:

Lo primero de todo bienvenido a este foro, y a parte del foro tampoco dejes de pasarte por el resto de la web: https://www.todotrial.com.
Creo que deberías comentarnos un poco más para que quieres la moto. Por lo que entiendo de tu mensaje, la vas a usar a diario, supongo que para desplazarte, por lo tanto no vas a hacer trial con ella. ¿Esos desplazamientos van a ser excursiones por campo o un poco de todo? Como por ejemplo ir a trabajar o a ver a los amiguetes?
Si la quieres para un uso de ese tipo yo te recomendaría por ese precio que comentas algo como una Montesa Cota 123, (tya que tiene que ser de menos de 125) pues las clásicas son mucho más polivalentes y mucho más robustas que las modernas. La ventaja de esas motos clásicas es que valían para todo, y se usaban tanto para hacer trial como para excursiones, como para ir a clase o al trabajo. Las puedes encontrar a un precio relativamente interesante, pero debes comprobar si están para restaurar o no, y si están matriculadas. Desde luego son mucho más robustas que todos esos ciclomotores que comentabas.
Las motos más modernas, como Gas Gas, Sherco, Beta, etc, son muy específicas para su uso exclusivo en trial, digamos que son muy de competición, y más las 125. Si con ellas te pones a rodar te las cargarás en seguida, porque no están hechas para eso (a no ser que hablemos de excursiones por la montaña).
Pues nada, espero que estas ideas te sirvan un poco para empezar a aclarar tus dudas!!! Saludos y bienvenido por aquí!

Saludos Kutrelatas.
Por lo que puedo entender lo que estas buscando es una moto-para-todo que puedas conducir con el carnet B.
Dos buenas opciones serian la Beta Alp 125 4T y la Scopa Long Ride 125 4T. pero estas se escapan de tu presupuesto.
Otra opcion es una «clasica» de 74 cc. como una Montesa enduro L, una Puch Cobra, una Rieju MR 80, o algo por el estilo. Esto puede estar mas cerca de tu presupuesto.
Las Cotas, Cota-T, Sherpas y demas motos de 74 cc. en su epoca se usaban para todo, pero seguro que, por las que puedas encontrar, en unas condiciones de funcionamiento aceptables, te van a pedir mucho dinero.
Ves buscando con paciencia que puedes encontrar algo que merezca la pena. 

muchisimas gracias a los dos!!!
la moto la voy a usar para todo, desde ir al curro, ir por ahi, hasta trial o andar por caminos (cuando le coja confianza, claro)
entonces las candidatas son BULTACO (FRONTERA/LOBITO/SHERPA)74/125;   MONTESA (ENDURO/COTA)74/123;   PUCH COBRA;   RIEJU MR 80;   y DERBI (C6/TT8),  no se si habra mas opciones interesantes o no
¿cual (o cuales) me recomendais en especial?
muchas gracias
 
ah se me olvidaba: respecto a las motos modernas (bueno, modernas es un decir, me referia a motos de hasta mediados de los 90, no son viejas pero se pueden encontrar baratas, como una GAS GAS por 500 eurillos, del año 95 (o 96) que he visto en milanuncios…..) ¿que es lo que sufre al usarlas por la carretera (sin correr, a +/- 60 por hora)?
 si es por las ruedas que son muy blandas, le podria poner mixtas, o cambiarla la corona por una de menos dientes (para tener mas punta) u otra cosa, igual puedo encontrar solucion, lo digo porque tampoco quiero descartarlas del todo, por si acaso no consigo encontrar ninguna moto clasica en condiciones y al alcance de mi bolsillo.
muchas gracias a todos

Cita:

mi presupuesto es solo de unos 500-600 euros (ya se que es muy poco pero es lo que me puedo permitir), y he visto motos de trial relativamente modernas por esos precios (gas gas 250 del 95-96 he visto mas de una)
 

   kutrelatas, si encuentras una moto de esas por ese precio y con papeles, puedes considerarte afortunado. Si te sobra una y está matriculada, avisa.
    Saludos

Hola, bienvenido. Yo por ese dinero miraría tb las trail de 125-75 de primeros noventa: honda crm, yamaha dt, derbi bi3, cagiva cocis, etc.

Escrito originalmente por mecajental

Cita:

mi presupuesto es solo de unos 500-600 euros (ya se que es muy poco pero es lo que me puedo permitir), y he visto motos de trial relativamente modernas por esos precios (gas gas 250 del 95-96 he visto mas de una)
 

   kutrelatas, si encuentras una moto de esas por ese precio y con papeles, puedes considerarte afortunado. Si te sobra una y está matriculada, avisa.
    Saludos

he visto una GASGAS de trial de 250 cc del 95 por 500 euros en MILANUNCIOS (en Vizcaya), y en LAMANETA (mercadillo motos modernas) otra por 600 euros (en Murcia), pero sin papeles
supongo que por el mismo precio, una moto de esas, mas pequeña (125 o menos), pero con papeles, se podria encontrar (no se si varia mucho el precio segun la cilindrada)
un saludo

hola kutrelatas .
los precios que te mueves puedes encontrar algo de trial , como has dicho alguna gasgas de los 90 pero tu estas seguro de hacer esa compra?  esa moto para ir a currar no la veo para nada , es antigua y la fundiras rapido ademas esas motos estan hechas para el trial, y una antigua para tenerla bien cuidadita te hace falta pasta, las antiguas sirven mas para todo pero yo creo que para tenerla bien te sera mas caro que pillarte una trail 125 . es mi ulmilde opinion , espero haberte ayudado algo.

Cómprate lo que tu prefieras pero QUE TENGA PAPELES!!
Sin papeles, te quita la moto la guardia civil a la primera de cambio…………………… finalmente lo barato te puede salir muy caro.
Para poder matricularla debes tener la ficha técnica y para poderla llevar por la calle, debes tener faro delantero, trasero………………. y todo lo necesario para pasar la ITV.
Mira bien que es lo que quieres, pero sobre todo, qué es lo que te hace falta para poder ir LEGAL por la calle, que en los tiempos que corren la «cosa está mu malita».
 

precisamente, el tema de la legalidad es algo que me ha hecho pensar en este tipo de motos: son las que menos seguro pagan (muchisimo menos)
ademas del tema del consumo (al tratarse de motores que se han fabricado para que tengan la mayor potencia posible a las menores rpm posibles, no es necesario revolucionarlas para que el motor responda -aunque no sea mucho, pero si lo suficiente-)
he estado urgando por internetes y he visto una prueba (de una revista de los años 70), en la que probaban, tanto por monte como por carretera, una COTA 74 y una COTA 123: la cota 74, decian que a 60 por hora iba bien (sin forzar), y el consumo que les salio a los 100 km fue de solo 3,5 litros, y durante el total de la prueba (monte, carretera, de todo, y a ritmo duro), si es asi de verdad, tiene muy buena pinta
lo del tema de la robustez de los motores es algo que me preocupa muchismo, todas (o casi todas) las motos que tuvieron mis amigos se rompian y daban bastantes problemas, y las compraban nuevas (casi todas los tipicos ciclomotores de marchas con el MOTOR MINARELLI DE 49cc REFRIGERACION LIQUIDA, de finales de los 90, y SCOOTERS de la misma epoca)
lo de mis amigos (y los demas en general) era algo asi:
compraban la moto nueva a estrenar, le hacian el rodaje (bien hecho), despues le daban un uso normal (el tipico de un chaval, pero que tampoco es ir a tope todo el rato ni mucho menos), con la mezcla correcta (incluso algo mas para proteger bien el motor, un 3-4%), como mucho le ponian el tipico tubo de escape TAVI o del estilo, a la de año y pico de comprarla, -el rodaje hecho de sobra- (no es nada especial, solamente deja salir mejor los gases de escape, con el cono-contracono mas estudiados, no deberia pasar nada malo), y a los 2-3 años, la mayoria GRIPABAN!!!, y no se «estrujaban» de forma critica ni mucho menos
a partir de aqui, ya era poner el cilindro de 74, y al cabo de unos 10 meses o menos, gripar, o cigueñal, y asi sucesivamente, pero aun volviendo a poner otro cilindro de 49 nuevo, el de serie, TAMPOCO DURABA MUCHO MAS (como mucho 2 años o asi), ademas de que tragaba un huevo (aprox. 10 litros a los 100 km)
sin embargo, los motores DERBI aguantaban bastante mas
al final, acababan hasta las narices de la moto que no hacia mas que romperse y dar problemas, y es de lo que tengo miedo, por eso le doy tanta importancia a la mecanica
Yoyi dice que las clasicas son mucho mas robustas y polivalentes (no se si todas o hay algun modelo peliagudo), lo que no se es si las trail pequeñas (75-125) de finales de los 80-principios de los 90 son igual de robustas que las clasicas, o por el contrario, tienden mas a  ser como los ciclomotores (o que motores son robustos y cuales son mas delicados), ademas del tema del consumo
muchas gracias por ayudarme