killo-trial dijo:

Ese proyecto es ya de hace 5 años…. como pasa el tiempo… y era un prototipo de 50 cc para intentar promocionar este deporte entre los mas jovenes y crear cantera, pero como ya se dijo mas de una vez,  el trial cada vez se muere mas , estamos casi agonizando y los jovenes prefieren darle al gas en una enduro o una cross….. ademas el trial es ya demasiado tecnico y hay que entrenar mucho mucho y practicar….  y muchos niños no disfrutan con esas «obligaciones» que les imponen la mayoria de las veces su padre…. sin embargo el enduro o cross no es tan tecnico y es mas darle al cuerno y saber frenar y rapidamente pegan saltos y disfrutan mas , o por lo menos eso parece.
Cuando salimos a andar hay dos niños pequeños con sus respectivas gasgas boy de 50cc, andan por ahi «solos» y disfrutan como enanos ( que son) en cuanto sus padres les dicen vamos a hacer una zonita, y les marca unos giros y dos tonterias mas, porque son muy pequeños, les cambia la cara completamente y ponen una cara de : » vaya rollo, tocan los deberes……»
P.D( de todas formas esa moto tiene el «defecto» a por la foto parece….  de todas las fantic de trial, que parecen motos de enduro por la altura… que pena la fantic 300 con ese motor que tiene…. si fuese un pelin mas baja en la parte del asiento…
Un saludo

La verdad es que la moto tiene una pinta «FANtásTICa» (de ahí el nombre de Fantic) y la marca tiene una tradición y unos seguidores importantes, pero el problema son los tiempos que corren.
Como dice ElMadriles.-, la idea era hacer una pequeña trialera de 50 que atrayese a los jóvenes, pero no para competir en trial o entrenar únicamente sino para cualquiera que le gustase la moto, para utilizarla de modo polivalente, ya fuese para moverse por el pueblo, ir con los amigos o hacer rutas por la montaña, e incluso algo de trial. Por eso el accesorio del asiento grande.
Exactamente la misma filosofía con la que nacieron las motos de trial, y con la que la marca Fantic surgió y creció con el lanzamiento de su 125 y después de su 50, tal y como estoy teniendoocasión de leer (y aprender mucho) en el libro de Valentí Fontseré «Trial made in Italy» que os recomiendo a todos.
Esa filosofía hizo crecer el mundo del trial, pero después se fue profesionalizando tanto que las motos se hicieron excesivamente competitivas, llegando a un momento en el que perdieron toda su polivalencia, y con ello el interés de un enorme número de posibles compradores. Esto no se tuvo en cuenta en su día, hasta que ahora, con la perspectiva que da el paso de los años, vemos que fue un error y que ha perjudicado la evolución del trial y las ventas de las marcas.
Estoy seguro que si Fantic sacase ese modelo acompañado de una fuerte campaña de márketing entre los jóvenes, podía tener unas ventas interesantes, ya que desde luego es bastante más atractivo que los pesados e insulsos Scooters que han estado de moda estos años. Eso sí, en países como Italia, Francia, Gran Bretaña, etc, donde las leyes están mejor echas que aquí, y aún se puede circular por el monte (por supuesto excluyendo los lugares de alta protección ecológica).
En este sentido tiene también mucha importancia lo que dice ElMadriles.- de como aprenden los chavales en la moto, para los que debe ser un juego y no un deporte o una obligación, eso puede que llegue luego solo. Yo me aficioné al trial primero porque salía en la bici con los amigos, y era el instrumento para movernos y hacer mil cosas, y después daba paso a la moto, con la que no te ponías a entrenar, sólo a ir con los amigos y hacer excursiones, hasta que poco a poco ibas cogiendo el gusto a subir por un montículo o una piedra y de ahí a hacer trial cada vez más puro… pero eso es algo que muchas veces debería llegar solo.
Ojalá Fantic u otra marca recuperara ese concepto de moto de trial polivalente para disfrutar y no sólo para competir.

   Ostras Yoyi, acabas de resumir en unas pocas  lineas todo lo que significa el trial en todos sus aspectos, impresionante.
 
Lo que propuso Fantic era genial, en la epoca dorada de los scoters hubiera sido fantastico que la juventud canviara estos por motos 50cc tipo fantic de trial,
muchos jovenes hubiesen acabado por aficcionarse al trial tarde o temprano.
 
 

Yoyi ha definido inmejorablemente en unas pocas lineas lo que el trial representaba para la mayoría:libertad y espacios sin limites.Del montón de adictos a esa combinación privilegiada y socialmente aceptada salían unos cuantos habilidosos a los que le iba el hacer zonas.Era tan grande la base de la piramide de practicantes que en todos los pueblos había decenas de motos y gente dispuesta a participar en pruebas piratas.Los mejores se apuntaban luego a pruebas oficiales regionales,con toda esa parte romantica que tenían los viajes con lo amigos.Luego llegó el trial moderno,las motos especializadas que apenas duran un año,la practica exclusivamente enfocada a la competición,y ser unos proscritos.Me he desviado del tema del post,pero es que el echar la vista atrás al leer el texto de yoyi me ha puesto melancolico.Son tantos años soñando cada día con trial que su situacion actual me da rabia y tristeza.