juanmak dijo:

Aunque no te comprueben la cilindrada, estas comprando algo ilegal,
desde el momento que lo hagas [/color][color=#0000ff»>seras responsable de esa maquina,
tu mismo.
Saludos.
 

no lo se,pero se me ocurre k hables con el vendedor y pasale la itv a la moto,si no hay problemas la compras y si hay pues ke se la kede

Subir la moto de cilindrada es una modificación mayor y no está permitida, puede que no se den cuenta en la ITV y la pases, pero el seguro si tienes un accidente y lo descubre no se querrá hacer cargo, si la Guardia Civil se da cuenta te pueden inmovilizar el vehículo, etc, etc…como te dice Brutaco vas ilegal y tú eres el responsable.
Tú mismo,
Saludos,
P.D. Puede que te toque un pardillo en la ITV, pero cualquiera que sepa un poco de motos se daría cuenta en cuanto la arranques…y ellos ven motos todos los días.

A poder ser que este todo siempre en regla y lo que pone en la ficha tecnica va a misa, como comentan los compañeros, en la itv puede que no se den cuenta, pero tu bien sabes que no vas legal

ok veo que todos pensais de la misma manera, acepto pulpo como animal de compañia…
Es que como no tengo carnet de moto, pues el vendedor me daba esta opcion.
Gracias
 

Hola a todos,
  aunque lleváis razón todos, mi punto de vista es que es muy buena idea.
Sinceramente, y aunque la teoría diga que no te deberíamos animar, a mí me parece muy buena solución (y conozco a muchos asín)
Otra cosa es que la 125 subida a 250 no lo hayan hecho bien (pasar una 250 a 280 ó 300, es facilísimo, pero la 125 tenía más miga…)
Suerte!!

   Yo tampoco me atrevía a comentar nada en este hilo por miedo a que me tachasen de hereje, pero todo el mundo sabe que hay motos que vienen de fábrica con papeles de 250 y motor es de 300.
   El único problema que podrías tener en la ITV es el del ruido. Seguro que a las 125 se les permite un nivel de ruido inferior al de una 250. Mira en la chapita que va remachada en la pipa de dirección y leerás el nivel de ruido admisible en db (decibelios) y compara con lo que pone en una 250. En una GasGas 250 el nivel de ruido admisible debe de andar por los 95-98 db.
   Si cumples con el nivel de ruido, en la ITV no se darán cuenta de la modificación, pero como bien te han dicho por aquí, tú eres el responsable de esa modificación.
   Saludos
  

Hola Mecajental,
En la homologación de esas motos, las pasan también con las «piezas de competición» (cilindros gordos) por eso son legales, cumplen normativa de ruidos, Eco III, etc y homologan esos cilindros por lo que no se consideran transformaciones que alteren el vehículo. Es como la anchura de las ruedas en los coches, para un mismo modelo homologan varias medidas y son legales…pero si el fabricante no lo ha hecho, te tiran en la ITV por no adecuarte a las medidas HOMOLOGADAS.
Saludos,

Gracias a todos por vuestros comentarios.
Pero creo que me voy a decidir por hacer las cosas bien, osea comprar una 250 cc o superior, para no tener problemas, aunque la ley no me permita poder conducirla, ya que no poseo el carnet A1. (demomento).
De todos modos si alguien lo ha hecho, insto a que lo comente (confidencialmete claro), para ver que tal le ha salido.
1000 Gracias y saludos
P.D.: podeis seguir dejando comentarios o inquietudes ya que de todos modos seguiran interesandome ya que todavia no poseo el dinero para comprarme la moto demomento.
Imaginaros deje de fumar hace 2 años, y estoy ahorrando para la moto cada mes unos 60 €, ya dispongo de unos 900 € aprox. demomento…

Referente al tema en cuestion, me da vueltas por la cabeza esa idea de cambio todavia. Lo que mas me joroba, es evidentemente no tener el carnet (todavia), pero la idea que la tienda de motos me comenta me hizo ver las cosas desde otra perspectiva…
Compras la moto, una gasgas 125 del 2008 por 1800 € / aprox, matriculada y con papeles en regla, y compras el kit 250 o 280 y lo sustituyes, unos 400 € / aprox, por lo que me comentó en su dia, con lo cual tienes una moto 250 o 280 «en regla», pero es 125..
En su dia alguien comento que la parte izquierda del cilindro, pone el tipo que es GG125 o GG25 o ….
«Alguno con suerte» que posea alguna podria colgar alguna foto del cilindro de 125 y 250 o 280 o 300.. para verificar eso,… de todos modos al pasar la ITV, seria cambiar al cilindro 125 original, por si acaso…
COMO LO VEIS,???? ya que como he comentado me ronda la idea, que como bien dice: