JM- dijo:

Bienvenido de nuevo JM, ya se te echaba de menos.

Además hoy me acordé de tí pues me puse a limpiar el carburador de mi Scorpa (anda que no hay que sacarle piezas para llegar a él) estaba como una patena pero hubo varios tornillos complicados de sacar así que esta vez sí los desmonte y monté con grasa. Gracias por el consejo , no se me olvidará.

Me alegro que te hayan gustado las sensaciones de tu nueva Gasgas.

Por cierto , uno de los compañeros que sale conmigo tiene unos problemas terribles de arrancar como deje la moto apagada con el grifo abierto,tiene que dar una veintena de patadas después. En el concesionario le dicen que es un problema de todas las Pro.??

Saludos

Enhorabuena JM-, ya era hora de estrenar tu flamante nueva motillo ;). Yo he estado esta tarde con la mia mas o menos lo mismo, hasta que anochecía, y noto una cosa que no se si te pasará a ti. Te cuento.
Entran las marchas para arriba bien, y para abajo tambien salvo en la bajada de cuarta a tercera. Parece que no quiere entrar y tengo que jugar un poco con el embrague para que entre, un par de veces se ha quedado en un punto «extraño» y la moto se me ha parado bruscamente. Esto me tiene un poco mosca, la verdad.

Ayer me dijiste que sacarías la moto y he estado a punto de decirte que me iba contigo con la mia, una charla descubriendo las dos motillos nuevas si que sería interesante…

Bueno, cuentame/nos, ¿como estás llevando lo del rodaje? Yo le estoy poniendo GRO Racing al 2% y no metiendole mucha caña, aunque a una moto de trial no le he pegado caña creo que nunca, son para lo que son. Llevo 3 depósitos, creo que cuando acabe el próximo que será mañana ya bajaré el porcentaje.

Pues nada, que me alegro del estreno.

Un saludo.

P.D. Tomo nota de lo de los chiclés. ;)

Bueno,pues ya somos tres los del estreno,en mi caso una 280.
Yo no he tenido tanta suerte como vosotros,pero estoy acostumbrado.
No obstante como la moto va tan bien se te olvidan las putaditas que por otra parte no son de partes de GG sino de componenetes defectuosos,en su mayoria.
He pasado la primera semana peleando con el embrague.
Cuando creia que lo tenia resuelto me aparecio la segunda putadita,la llanta delantera es pequeña :angry:,todavia existen.
Las suspensiones no las he tocado y van de autentico cine.
Luego sigo que me tengo que ir.

Bueno,como tengo otro rato me explico un poco mas.
La horquilla se nota mas ligera y estoy de acuerdo con JM en que merece la pena el desembolso aunque sea bastante la diferencia.
El Ohlins esta vez no me ha parecido nada duro y si me da la impresion de que va a ser mas duradero, entre otras cosas porque tiene mucha mas regulacion.
Lo de los cataclocs que decis del cambio no tiene porque peocuparos,como si no oiis nada,pues a mi no me ha dado ningun problema el cambio desde aquella Pro’03 Raga que a veces entraba en las zonas sin que yo le dijera nada :woohoo:
La carburacion la he ido adaptando muy rapidamente y sin problemas.
Lo de la llanta pequeña si que me ha sorprendido muy negativamente,pues pensaba que ya era agua pasada,aun recuerdo los quebraderos de cabeza hasta que lo descubri,creo en una Sherco.
Ya he pedido una rueda completa nueva y espero que no haya problemas,salvo la espera de momento.
Lo del embrague si que me tiene mosca,es posible que me vea obligado a mandar la moto,pues es la opcion que me han dado en el concesionario.
Lo que pasa es que ahora me viene fatal,pues el calendario esta a tope.
Si algo no puedo soportar de un embrague no es que sea rapido,o incluso brusco,es que arrastre.
El otro dia hablando con un amigo que estuvo en Robregordo,me decia que hablando con Lejeune,este lo unico que le pedia a Honda en sus tiempos de campeon era que le dieran un buen embrague,
Al parecer, Michaud estaba en la conversacion y constataba que su moto nunca se detenia al meter el embrague.
Tambien me hace mucha gracia cuando veo comentarios en este foro que dicen:Pero vosotros que le haceis a las GG?
Pues yo diria que algunos a sus GG ls revisan hasta limites insospechados,pues a mi en la vida se me hubiera ocurrido levantar la tapa del filtro de aire para ver si este esta en su sitio.
He de decir que esta vez si lo hice,y estaba.
Lo de los roces del deposito me da que ya esta resuelto,pues he visto suficiente distancia entre este y el escape central.
Y volviendo un poco a lo del embrague,pues espere a que viniera una bomba nueva(muy rapido por cierto),pues la original estaba defectuosa,y luego ,tras recoger la moto del concesionario con bomba nueva,el problema persistio y ahi entraron en marcha los buenos consejos de El Madriles para sangrar.
Una vez sacado el aire la cosa mejoro,pero aun no va como debe.
Bueno,no quiero aburriros mas,asi que ahi lo dejamos.
Saludines.

La cosa va bien. Acabo de volver después de un par de horitas, casi tres, y la GG sigue en una pieza, no se le ha caído ningún tornillo y funciona igual de bien que ayer. Creo que he tenido mucha suerte en la «lotería», aunque claro, ya tuve mi ración cuando lo del freno trasero.

Hely, gracias por tu bienvenida, y sobre lo que me preguntas, que yo sepa las GG y todas las que usan Dell’Orto no tienen problemas de ahogos cuando se deja la gasolina abierta. De hecho, este problema es exclusivo de Beta. Si a tu amigo le ocurre esto, es probable que tenga alguna boya picada (no es raro) y no flote lo suficiente como para cerrar el paso. O que haya doblado la chapita al limpiar el carburador. Si la moto es nueva, lo mejor es reclamar a la tienda.

Igual te digo, Sirap, habla con Difrenos y les reclamas. Eso que te ocurre con el cambio es debido a que una pieza que fija el selector en su recorrido no está centrada. Creo que este tema ha salido alguna vez en el foro mecánico. Yo no lo he podido ver de primera mano, pero sé que hay un fiador excéntrico que se fija con un tornillo en la posición idónea para que el cambio de velocidades quede centrado entre subir y bajar. No te lo puedo explicar mejor porque ya te digo que no lo he visto, y aunque pudieras hacer algo, no te líes. Tu moto está en garantía y tienes que aprovecharla. Si fuera una tontería, no merece la pena, pero este asunto requiere sacar el embrague. Lo de aumentar el porcentaje de aceite durante el rodaje es un asunto sobre el que no hay consenso. Mi humilde opinión es que durante el rodaje hay que usar el mismo porcentaje que se pretenda usar una vez acabado, ya que los requerimientos de aceite del motor son exactamente los mismos antes y después. Ten en cuenta que todo el aceite que tiras por el escape no hace nada en el motor. En lo que sí hay que tener cuidado es con los acelerones en frío y con someter al motor a mucha carga sostenida. En general, una conducción sosegada durante un par de días, alegrando el puño en el tercero es suficiente rodaje. No te comas el coco con estas cosas. Y si quieres venirte por aquí algún día, me das un toque y quedamos (ahora vienen unas fiestas seguidas muy propicias).

JFN, vaya mala suerte. Si te sirve de consuelo, Steve Colley corrió el Indoor de las Naciones con una GG 280 ’06 exactamente como la tuya, completamente de serie, vamos. Vamos, que hasta se le encendía el piloto cuando pisaba el freno… ¡¡y con la pata de cabra!! No lo hizo nada mal, a pesar de ello. Al final del trial dejó la moto apoyada justo debajo de donde estaba yo y me asomé a verla: había reventado la bomba del embrague. No sé si sería por el curro que le dio, o por no haberla rodado un tiempo prudencial (las zonas eran como para hacerlas al 2% y con 1/4 de gas, eh Sirap ;)) podría ser que los montadores en GG no purguen bien los embragues o que monten mal las gomillas (si lo hacen en AJP no me extrañaría nada, pues ya le pasó a mi freno). La pena es que en tu concesionario no consigan dejarlo a punto. ¿Qué dicen en GG?

No entiendo lo de la «llanta pequeña». ¿Acaso tu llanta no es una Morad como las que montan Beta, Sherco, Scorpa y, por supuesto, GG? Sería muy raro encontrar otra medida. ¿Tal vez es que la llanta es defectuosa? Bueno, no te desanimes, seguro que conseguirás meterla por vereda.

¡Ah, una cosa importante! El depósito de 3.1 litros es genial. Ya no tengo que llevar gasolina encima (en las shercos y en la 4RT me viene muy justa). No entiendo el porqué de la tendencia a disminuir la capacidad.

Un saludo, JM.

Gracias JM-, tienes razón, la moto es nueva y tiene que ir perfecta (…) por lo que hablaré con Difrenos y echaré mano de la garantía que para eso está.
Respecto al rodaje, pues ya le he hecho unos 4 depósitos y se acabó, ahora voy a bajar la mezcla al 1,2 % y a volar. Creo que he hecho un buen rodaje, la moto va muy bien y lo que he leido por aquí es cierto, la moto va mejor conforme se va usando, nueva tiene que ajustar todo en su sitio.

Creo que lo de la garantía lo haré una vez pasen las fiestas estas, tendría que enviarles la moto a Difrenos y seguro que me tardan. Asi que en cuanto pasen los dias festivos la dejo y que me lo solucionen.
A ver si me paso por ahi y damos una vuelta, me apetece ver sitios nuevos y conocer de primera mano las impresiones sobre nuestras motos nuevas ;). También cuando quieras puedes venir con nosotros a XXXXX, vamos siempre por veredas dentro del parque natural de la Sierra de XXXXXXXX. Es un paisaje impresionante, y los sitios hay de todas clases, aunque la de hoy ha sido bastante complicada por el tema de ser nueva y no conocerla. Te gustará, seguro.

Ah! lo del indoor fue cuiroso, tanto Colley como Jarvis iban con motos de serie. Pedazo de faro que llevaba Sherco :lol:. Eso si, que no me digan que me falta moto, porque visto lo visto lo que me falta es piloto ;).

Un saludo.

Edito siguiendo el consejo de Luis_B, tiene razón en decir que mejor no poner las zonas por las que nos movemos con nuestras motos por si las moscas. En cualquier caso, la información ya ha sido recibida ;).

JM,me alegro de que la tuya vaya como un relojito,como debe ser,y no me preocupo mucho por la mia pues seguro que la meto en vereda,y sino para algo esta la pasta,lo que no funcione nuevo,con o sin garantia.
Por algo tengo el garage lleno de recambio que no necesito.
Sirap,el rodaje ya lo has hecho,pero yo estoy con JM,he puesto la misma mezcla,pues asi tambien se rueda antes,al 1.25.
Lo de la llanta no es facil de imaginar.
Me paso hace tiempo,el neumatico empezo a destalonar al poco de tener la moto,no en el primer momento,y pase un dia entero montando y desmontando la cubierta y no entendia nada.
Tanta mala leche me entro,pues tenia un trial al dia siguiente,que me cargue un par de camaras por meterle 7 kg. de presion.
Segui unos cuantos dias con la rueda haciendo eses y haciendo caso de lo que me decian en algunos talleres,como poner loctite para que no destalonara :dry:,y chapuzas por el estilo,hasta que en una llamada a Motos Gracia de Valencia,el bueno de Manolo Gracia me dijo que habia algunas llantas con un diametro inferior al correcto.
Rueda completa nueva en garantia y asunto zanjado.(En Difrenos por cierto).
Y para que no sea todo mala suerte y debido a que GG es una moto ganadora,he de decir que con un dia de rodaje (pues la recibi un viernes),y con la bomba de embrague cascada,la moto ya tiene una victoria en su palmares
Saludines

Escrito originalmente por JM-

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La cosa va bien. Acabo de volver después de un par de horitas, casi tres, y la GG sigue en una pieza, no se le ha caído ningún tornillo y funciona igual de bien que ayer. Creo que he tenido mucha suerte en la «lotería», aunque claro, ya tuve mi ración cuando lo del freno trasero.

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Es una pena que la gente que tiene cariño por la marca Gas Gas les salgan alguna moto mala y que a ti, que no haces mas que llorar y ir de prepotente con esta marca, te salga buena la moto…

Ya vale de llorar tanto, que cada menaje que pones siempre mencionas lo mismo, que si tornillos, que si viene entera la moto…

Saludos

EDITO: No haré apreciaciones sobre comentarios que nada tienen que ver con el objeto de este post. Al que le gusta bien y a el que no tambien, que para eso el foro me da la opción de editar y edito.
Ahora, por favor, dejense de chorradas y dejemos fluir el contenido de este post tan interesante para algunos. No entraré al trapo en que si esta marca es buena, si es mala, si da problemas, si no…hablaré desde mi propia experiencia, y ya voy teniendo argumentos para hablar.

Un saludo.

Yo no le he faltado el respeto, critico sus acciones, en este Post las 2 veces que ha hablado pummmmmmmm, tiene otro Post abierto hablando sobre el mismo tema, cada respuesta que lees pummmmmm, empieza a ser un poco cansino el comentario criticando, claro esta.

Tb pienso que nos falta el respeto a los propietarios de una Gas Gas al decirlo tantas veces, si lo dice una vez pos vale, pero en todos los comentarios… (parece que me han estafado, engañado, dado el palo…)

Tambien he tenido ocasion por fin de probar la motillo en condiciones ayer en el trial del festimoto.

Mis primeras impresiones confirmadas y todas las espectativas cumplidas con creces.

Embrague. Dulce, progresivo y preciso. Zonas de tierra con el barro justo para poder hacer el trial en primera aprovechando la maravilla de bajos de mi 280, traccionando sin escarbar.

La horquilla ya se ha soltado y es una gozada abusar del freno delantero girando en bajada. Tanto o mas aplomo que mi querida showa.

La ligereza . Esto es otro mundo.

En resumen, que contento estoy con la nuevo mierdamotillo.

Ah, y por si no queda claro me apunto al club de los ofesinvos presidido por el gran maestro.

No creo que cueste mucho hablar bien, pero bueno…

Por cierto Sirap, es de mala educaciòn editar los mensajes, cuando en el 1º que has puesto te reias, y luego al ver que otra persona interviene en decir lo que tu no te has atrevido ha decir al principio, cogas y luego cambies tus palabras en decir las cosas, me parece de pelotillas :woohoo:… *EDITO Me parece muy bien que edites las veces que quieras (que llevas 4), pero por educaciòn podrias a ver abierto una nueva respuesta, has pasado de reir, a pelotear, y ahora a dejarme mal a mi, todo esto en una misma respuesta… en fin

Prosigan prosigan con vuestro tema…

Por casualidades de esta vida se me puso a tiro una GG 250 2006 y la compré.

Me la llevaron al festimoto, la moto fallaba de carburador, solo con el aire tirado mantenia el ralentí, cuando lo quitabas se ahogaba, y como habia otro carburador, lo cambiamos y a correr. La toma de contacto fue en la interzona, y el rodaje del motor se hacia mientras esperaba las «mega-colas» del festimoto. Tres horas en hacer una vuelta!!.

Desde el primer momento percibí la ligereza delantera, los frenos correctos, la suspension delantera quizás algo dura, de atras mas o menos, pero una vez en las zonas hice cosas que ni me creia, pude hacer los cambios con una facilidad pasmosa. De todas formas esta en rodaje y aún le quedan un par de depositos para empezar a descubrirse. Pero ni topes ni flojeras.

El motor en comparacion con el de la Sherco es mucho mas elastico, aunque tiene menos bajos la moto fluye mucho mejor a bajas revoluciones, los acelerones o cañazos para superar pedreras son mas controlables, el motor es mas electrico que el sherco. Lo que siempre me planteaba hacer en primera, ayer me lo hacía en segunda y la moto aguantaba perfecta, no me lanzaba a toda velocidad. Por cierto, el interruptor para cambiar el mapa del encendido a mi me sobra, hice pruebas cambiandolo y no noté nada.

El embrague tambien me sorprendió, tiene un funcionamiento mas progresivo, menos patada que el de Sherco, ya he encargado una maneta progresiva porque el unico pero que le encuentro es que no actua en todo su rango y entre cuarta y quita rasca, lanzado por la interzona y apretando a fondo el embrague e incluso cortando gas a fondo seguia haciendo ruidos.

Esta pro 2006 me ha sorprendido muchisimo, ya me encapriche de las primeras 2005 pero se me pasó, la calidad de los componentes merece la pena, la mejora en el pilotaje es patente, mis primeras zonas se fundamentaron en mantener la rueda delantera en el suelo, pero hice una tercera vuelta que ni me la creo.

Tengo la sensación de haber acertado plenamente.

se me olvidaba, para arrancar, a veces hay que darle mas de una patada.

Aupa Pedro, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ENHORABUENA!!!!!!!!!!!!!!!! :woohoo: :woohoo:
Como hace bastante que no hablamos, ya que los estudios me estan absorviendo de lleno y apenas tengo tiempo de conectarme, no sabia nada.
Que disfrutes de tu nueva montura y ánimo.
Ya me contaras que tal va todo, un abrazo ;) ;) ;) ;)

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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El embrague tambien me sorprendió, tiene un funcionamiento mas progresivo, menos patada que el de Sherco, ya he encargado una maneta progresiva porque el unico pero que le encuentro es que no actua en todo su rango y entre cuarta y quita rasca, lanzado por la interzona y apretando a fondo el embrague e incluso cortando gas a fondo seguia haciendo ruidos.

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Creo que eso es lo normal en todas las Pro, yo cuando me llegó la moto hace ya casi un par de semanas, llamé a Difrenos para preguntar si era normal tanto el ruido del embrague a relentí como la rascada de cuarta a quinta, y lo era.
Se ve que es algo característico de este modelo, ya podrían estudiar la manera de suavizar este aspecto del cambio y lo del embrague.

Ahora en mi moto la bajada de cuarta a tercera le cuesta mucho trabajo entrar, es casi imposible salvo que reduzca la marcha y juegue con el embrague. Haré uso de la garantia en breve, que para eso está.
Supongo que cosas asi son las que le dan la fama a Gasgas, aun asi, si me lo corrijen, seguiré pensando que es una gran moto y que ha sido una gran compra. Menudo cambio de la TXT 280 2000 a esta… ;).

Respecto a lo del botón, pues yo lo noto en determinadas circunstancias, pero teneis razón, no es para tanto.

Un saludo.

P.D. Salvo error ortográfico no pienso editar esta respuesta, va totalmente acorde con el tema y asi se quedará.

Kostoduro,sin animo de ofender,creo que eres un recien llegado a este foro,y mi consejo es que respetes un poco lo que no conoces y que leas un poco mas atras,pues algunos de los que hablas llevan años aqui y se tienen muy bien ganado el aprecio de los demas,a pesar de que se hagan criticas que por otra parte son una de las grandes ventajas que nos proporciona este elemento.
No te lo tomes a mal,pero creo que te has equivocado totalmente en alguna de tus criticas,y ademas estas hablando de nuestras «vacas sagradas».
Saludines.

Pedropedales, tienes razón, lo del arranque tiene guasa. Pero es peor aún en las 300. Acercando un poco el ‘pick-up’ o captor al volante aumentan la probabilidades de éxito en la primera o segunda patada. Me parece que hemos coincidido hasta en el color ;)

JFN, gracias por lo de vaca sagrada. Intento mantenerme en mi peso, pero reconozco que últimamente he tenido algunos excesos… Y gracias también por la defensa (también a Sirap. que aunque haya editado el mensaje es evidente lo que ponía). No le he dado mucha importancia porque es evidente que Kostoduro es un chaval y, como es tristemente frecuente entre la nueva generación ESO, parece que no entiende lo que lee. Me ha gustado lo de «prepotente», aunque lo mejor ha sido lo de es una pena que a la gente que tiene cariño por la marca Gas Gas les salgan alguna moto mala y que a ti, que no haces mas que llorar te salga buena la moto.

La próxima vez que compre una moto pediré una estropeada, para evitar herir sensibilidades. ;)

Lo que más me jode es, con el poco tiempo que tengo, entretenerme en contestar tan viles mensajes. Por eso lo había dejado pasar hasta ahora, que escribo esta nota en atención a Sirap. y JFN.

Un saludo prepotente, JM. B)

Bueno, temas que no merecen la pena aparte, decir que estoy viendo la posibilidad de comprar la maneta progresiva que vende ScottishTrial. Viendo la explicación de JM- sobre el embrague de la 4RT, veo que en la GG el problema que se plantea es el mismo ya que la bomba y la maneta son iguales.
Parece ser que es una mejora que mucha gente le hace a su Pro, lease el mismo JM-, Corsino, Pedropedales, algún amiguete que conozco mas,…, asi que yo la pediré también.

Eso y el filtro de Jitsie, por aquello de tener dos filtros, lo pediré esta tarde junto con una chaqueta en condiciones…que frio hacía el sábado arriba en el monte :S.

Poco mas le voy a poner a la moto, mas bien quitar, porque toda esa instalación eléctrica va a volar a la mínima que consiga el accesorio que he visto en una web italiana, os paso el enlace: http://www.fgdistribution.com/web/prodotti/cat042.htm.

Lo que mas me interesa de ahi es el cableado «racing» que tienen, he mandado un correito a las tiendas de aqui, lease Scottish, Alfa y Difrenos, para ver si tienen algo de eso. Luego ya le pondría un botón para la luz como el que sale en esa web y un boton de pare.
Con eso ya la moto estaría totalmente a mi gusto, poco mas le haría, no me gusta el tunning ni en motos ni en cualquier vehículo.

Ah, por cierto, el silencioso ese Termignoni me parece una pasada ;).

Un saludo.

P.D. Muy bueno lo de la ESO JM-, lo debes saber mejor que nadie. A saber con que te encuentras cada dia en la facultad.

Sirap, yo te invito a que sigas editando mensajes, en particular uno en el que invitas a JM a trialear por tu zona, dando detalles que no conviene publicar.

Para eso, utiliza un privado o el teléfono. No todos los que visitan estos foros son amigos.

JM, gracias por seguir con tu costumbre de compartir tus experiencias, tan enriquecedoras para casi todos, aderezadas con gotas de fina ironía que las amenizan mas, si cabe.

Al sector duro (de mollera), ni caso.

Gracias Luis_B por el consejo, ya está editado.

Escrito originalmente por JM-

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Igual te digo, Sirap, habla con Difrenos y les reclamas. Eso que te ocurre con el cambio es debido a que una pieza que fija el selector en su recorrido no está centrada. Creo que este tema ha salido alguna vez en el foro mecánico. Yo no lo he podido ver de primera mano, pero sé que hay un fiador excéntrico que se fija con un tornillo en la posición idónea para que el cambio de velocidades quede centrado entre subir y bajar. No te lo puedo explicar mejor porque ya te digo que no lo he visto, y aunque pudieras hacer algo, no te líes. Tu moto está en garantía y tienes que aprovecharla. Si fuera una tontería, no merece la pena, pero este asunto requiere sacar el embrague.

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Respecto a esto, he mandado un correo a Gasgas preguntando si se puede llevar la moto a cualquier concesionario oficial Gasgas, por aquello de estar en Málaga y haber comprado la moto en Madrid, y esto es lo que me contestan:

Distinguido Sr,

efectivamente puede dirigirse a cualquier concesionario oficial donde le asesoraran sobre dicho asunto de garantía (encontrará el listado de ditribuidores en http://www.gasgasmotos.es)
Saludos cordiales,
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Departament Comercial
GAS GAS MOTOS S.A.
Tel: +34 902476254 Fax: +34 972406183
officegg@gasgasmotos.es

No tengo muchas referencias sobre el taller de Lanzat Motos en Málaga, en recambios si, hace 4 meses que pedí un guardabarros para la Sherco y aun estoy esperando. A la semana me cansé, llamé a Scottish y al dia siguiente estaba aquí…

No se si mandar la moto para Madrid o llevarla a Málaga, eso si, ahora no sino mas adelante, pasadas las fiestas.

Un saludo.

Escrito originalmente por jfn

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Kostoduro,sin animo de ofender,creo que eres un recien llegado a este foro,y mi consejo es que respetes un poco lo que no conoces y que leas un poco mas atras,pues algunos de los que hablas llevan años aqui y se tienen muy bien ganado el aprecio de los demas,a pesar de que se hagan criticas que por otra parte son una de las grandes ventajas que nos proporciona este elemento.
No te lo tomes a mal,pero creo que te has equivocado totalmente en alguna de tus criticas,y ademas estas hablando de nuestras «vacas sagradas».
Saludines.

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En parte tienes razòn, pero valla, el llegar antes o mas tarde, no creo que te de mas derecho de ser mas o menos, eso ya depende de cada persona.

Ahora leyendo friamente mis comentarios, creo que me pasado un poco con la critica hacia JM-, seguramente tendria que haberme expresado sin malicia, pero al leer sus comentarios prepotentes hacia la marca (no que el sea prepotente) pues a mi me molestan (que si es una loteria, que si se caen los tornillos, que llega entera, esto en bastantes comentarios, es una vez pue slo comprendes, pero en todos al final molesta), me dicho, tengo cara jilipollas, me ha engañado esta marca. Habra gente que lo comprenda y gente que no, la culpa ha sido mia por que mis cometarios tb han sido prepotentes…

Por cierto, gracias por tus consejos, tranquilo no me tomo nada a mal, creo que el saber escuchar es aprender…

Saludos jfn

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Escrito originalmente por JM-

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No le he dado mucha importancia porque es evidente que Kostoduro es un chaval y, como es tristemente frecuente entre la nueva generación ESO, parece que no entiende lo que lee.

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Tranquilo JM-, no te sobrescites, a ver si a estas alturas me vas a explicar como papa pone una semilla a mama, por cierto no metas a todos los chavales en el mismo saco, habra chavales mas maduros y respetuosos que yo, y que sabran leer y hacer mejores criticas-respetuosas, y rectificar es de sabios (como voy hacer yo ahora).

Te pido disculpas por mis comentarios de prepotente hacia USTED, no soy asi y los que me conocen lo saben, pero al leer en cada mensaje que escribes ultimamente sobre este tema, noto algo de prepotencia en tus comentarios hacia la marca (igual no dices a mal, pero igual es lo que dices tu, que no se leer, pero en tantos comentarios que has hecho…). No se por que me molestara, seguro que es por tenerle cariño a la marca, y al repetirlo tu tantas veces me ha molestado, espero que tb me comprendas… Es mas, tus comentarios nos vienen bien a mucha gente, eso no lo dudo, y a mi personalmente me gusta leer las experiencias que cuentas (como las de muchos foreros), pero no te criticado como persona eso que quede claro, he criticado tus comentarios, que a mi me han parecido ofensivos al ser tan repetitivos…

Espero que me disculpes, y lo de la moto que te toque la rota, es el calento tonto que he tenido, ya sabes… Muchas veces nos equivocamos (somos humanos)

Saludos JM-
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Respecto a Sirap, no le voy a pedir disculpas por que no ha pasado nada con el, lo unico que me ha parecido mal que edite los mensajes, para faltas de ortografia se puede comprender, pero para cambiar el texto lo veo como una falta de educaciòn (no digo que seas mal educado, cuidado), pero valla, espero que lo comprenda y no me mire con mal ojo…

Un saludo Sirap

No quiero desviar el tema, seguir con lo vuestro y discupen las molestias…

Hola cuadrilla, vaya rollito tan majo que llevais, da gusto.
Pero lo que da gusto de verdad es llevar una 250-06, yo la estrené el 8 de Octubre, de momento sigue entera y no le falta nada, en cuanto a lo de arrancar, es como las demas, una vez le coges el aire arranca sola.
A mi, el no arrancar a la primera , o segunda, me ha ocurrido con cualquier marca de moto, pero si tenemos en cuenta que la Gas son una porqueria de moto, se les puede perdonar, con la costumbre arrancan de lujo, excepto la 300 que es un poco mas caprichosa.

Por los comentarios que estoy leyendo, creo que JM y Pedropedales se han quedado gratamente sorprendidos, de lo cual me alegro, yo vengo de otras 6 Gas anterieores, la ultima Raga280 2003, y es verdad que he notado un cambio importante, lo que mas me ha impactado es que a pesar de haber bajado de cilindrada, a la 06 le noto unos bajos impresionantes y unas recuperaciones de Ordago.

Pero que no diria yo de mi moto, si estoy que flipo en colores con ella, y quien tambien flipo en su momento fue Kostoduro el dia que la probo.

No le tomeis en cuenta todos esos rollos, intentar entenderlo, el chaval lleva un mes encerrado en casa con la rodilla chunga, consecuencia de una hostia, y quizas
por aburrimiento se mete en unos jardines que no debiera; Pero puedo garantizar que es un tio cojonudo ( va por ti PARIENTEEE).

A lo que vamos , que te toque la Gas buena o la mala , una vez que la pones a tu gusto es un peasssoooo Maquina, asi que menos rollos y a disfrutarla.

KOSTODDURO, nos acordaremos de ti este fin de semana en la 1ª REUNION TRIALERA DE HELLIN, que mejores pronto, se te echa de menos.

PS: por cierto este fin de semana hubo un estreno en la cuadrilla, una Sherco2.9-06, muy buena moto, hasta que empezo a echar humo blanco y a pararse, despues de cambiar 2 veces de bujia, optamos por soltar el carburador y !!!!sorpresa!!!!, nos encontramos el chicle de baja en la cubeta del carburador, se puso en su sitio y a funcionar.

Moraleja: en todas las casas cuecen habas, y en la mia a calderadas

Hola a todos,

Creo que ya lo he dicho en otro sitio, pero valga aquí a modo de resumen. Lo que más me ha gustado de la GG ’06 y por eso la he comprado, ha sido:

– Suspensión trasera Öhlins
– Encendido Kokusan (lo de las dos posiciones es una anécdota)
– Horquilla ultraligera (peligro con lo desconocido, no obstante)
– Depósito de 3.1 litros.
– Pistón mecanizado y calidad puntual de algunos componentes (ejes, tijas, tornillería, etc.)

Lo que me ha asustado:

– Fama acumulada desde la Pro ’02
– Tacto del cambio.
– Tacto del embrague.
– Manufactura del chasis y algunas piezas del motor.
– Montaje horroroso.

Poniendo estos dos serones en los platillos, como veis llenos de alabanzas y críticas, este año la balanza se ha movido hacia el lado GG.

Después me he encontrado con un motor de respuesta muy agradable y una ligereza extraordinaria, lo que me alegra y da por bien gastado el dinero.

Por favor, no leáis más de lo que hay escrito, porque no hay más.

Un saludo a todos y buen rollito, plis.

JM.

Aun no habia tenido tiempo de darle la enhorabuena a Pedro.
Bienvenido al club.
A ver si te vienes a La Nucia con tu nuevo juguetito,que seguro te lo pasaras bomba.
Y hablando de La Nucia y aunque no viene al caso,Luis,necesitamos un vet-b para el equipo,te apuntas?
Volviendo al tema,el embrague va mejorando,y de momento aunque va un poco duro esperare a ver si se suaviza.
La casualidad ha hecho que el dia antes de mi nueva adquisicion me hiciera un pequeño esguince en el anular de la mano izquierda,con lo cual se ha juntado el embrague duro con la faqlta de fuerza.
La bomba original estaba efectivamente defectuosa,y no era cuestion de retenes,pues casualmente tenia en casa dos bolsitas con kit de reparacion de bombas y ademas de las nuevas,con lo cual cambie el primer dia el bombin pero el problema era la b
omba que perdia.
Al ponerla nueva y sangrar,funciona.
Otra cosa que me ha sorprendido gratamente:la rueda trasera no pierde,milagrosamente.
Saludines.

¡Qué envidia me dais¡.
Llevo 4 fines de semana sin montar y mi Raga-05 sigue en Motos Alfa.
JM- ¿Puedes explicar mejor lo del ruido del punto muerto?.
Creo que la mía tenía ese ruidito desde el primer día.
Saludos.

Sirap… Corsino… JM_ …. y ahora Pedropedales…. las GG 06 estan vendiendose como panes frescos entre usuarios frecuentes del foro, y algunos fieles usuarios de otras marcas… quedará alguna al final de año para yo comprarla en rebajas?? jaja

:)

Escrito originalmente por Peter_Montesa

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Sirap… Corsino… JM_ …. y ahora Pedropedales…. las GG 06 estan vendiendose como panes frescos entre usuarios frecuentes del foro, y algunos fieles usuarios de otras marcas… quedará alguna al final de año para yo comprarla en rebajas?? jaja

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Eh, que la mia es 05!! :)

Gracias a todos por acordaros de mi, como veis estoy hecho un transfuga, mi idea era aguantar hasta el próximo año y comprarme una 4RT, o hacerlo éste consiguiendo la misma a precio de liquidación, pero la oportunidad se presentó en forma de Gas Gas y no pude resistirme.

Antes del verano dos de mis amigos compraron dos GG 2005, las probé sin mucho convencimiento y me gustaron mucho, sinceramente me encapriché.

Recientemente Corsino se compró la 280 y probandola el dia de la limpieza de Collado Mediano me encandiló. Es mucho mas suave de lo que imaginaba, podría decir que es como la 250 pero con una elasticidad mayor. Teníamos por ahí circulando la Sherco 250 2006, que tambien probé y me parecio mas de lo mismo, igual que mi antigua moto, ni buena ni mala, pero no suponía estímulo alguno cambiar sólo por el color.

Lo primero que le haré será quitarle la instalacion electrica y simplificarla, suelo tener la mania de darmelas siempre por la izquierda y la piña de luces es lo primero que rompo. Gracias Sirap por el enlace.

Lo del ruido en punto muerto sólo lo hace cuando lo engranas a medias, es complicado engranarlo, pero sospecho que es por falta de rodaje. Las que ya tienen mas horas de uso no lo padecen, al menos las de mis amigos.

El ruido del cambio os puedo asegurar que se corrige con una maneta mas progresiva, Corsino la montó y es una delicia. El embrague se vuelve de esta manera mucho mas progresivo y con mejor tacto.

La petaca que montan este año creo que es distinta a las 2005, suena mas compacta, parece incluso de chapa aunque es de aluminio. Es un elemento mejorado ya que algunas 2005 dieron problemas.

Lo del interruptor para el cambio del mapa dicen que lo pruebe en las zonas donde entreno, que si se nota, y si es en mojado mucho más. Todo hay que decirlo, los que me lo han aconsejado son buenos de verdad, no se si mi nivel me dará esa sensibilidad.

Pienso que las Gas Gas son actualmente las motos con mejores componentes despues de Montesa, eso si a un precio muchisimo mas competitivo, la prueba está en la cantidad que se venden. Vigilandolas en el tema mecanico como se debe no tienen porque dar pegas.

Al igual que JM, pienso que he acertado, aunque mi caso ha sido mas suicida, era decir si o no a la compra teniendo la Sherco por medio, hacer la carambola de venderla para hacer caja para la GG. Por ahora todo me ha salido bien, que es lo mas dificil, estrenarla en carrera fue mas arriesgado, pero si no se resintió alli, aguantará lo que le venga. En carrera me permiti el lujo de mover la moto en zona y no poner pies, eso para mi ya es un avance, por lo tanto estoy encantado con el cambio.

Saludos a todos, Pedro

PEDROOOOOO enhorabuena,acabas de entran en el club de los campeones del mundo jejeje,puede que esto hay influido mucho en las ventas 06 no creeis?

Saludos,puede que este puente me acerce a Madrid a montar un poco por alli,nos vemos!

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Lo primero que le haré será quitarle la instalacion electrica y simplificarla, suelo tener la mania de darmelas siempre por la izquierda y la piña de luces es lo primero que rompo. Gracias Sirap por el enlace.

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Buenas, he estado hablando con ScottishTrial y tienen la pieza. Me refiero al cableado «racing» de la GG Pro, sale por unos 22 € + IVA. Eso, un botón de pare y un interruptor para la luz y ya la moto estará para no tocarla mas.
Yo lo voy a pedir, y algún compañero también, luego habrá que ver como se monta aquello.

Un saludo.

Despues de una semana entregado en cuerpo y alma al rodaje de mi gg y a su embrague(estoy de vacaciones),he tirado la toalla.
Depues de cambiar tres bombas de embrague empiezo a pensar que el problema esta en otro lado.
El embrague sigue arrastrando y tiene tacto impreciso,he d decir que es la primera vez en las cuatro pros que he tenido.
Haciendo caso al concesionario,y con todo el dolor de mi corazon,me he separado de mi herramienta y espero que por poco tiempo.
Ahora estoy como Chema´05 sin moto y viendo los triales en bicicleta.
La rueda no habia llegado aun,pero me confirmaron en gg que era inminente la recepcion.
A la espera de mas noticias que os ire contando.
Saludines.

Ánimo JFN, y si averiguas el origen de tan extraña avería nos lo cuentas.

Por mi parte, rodaje finalizado. Ocho horas progresivamente disfrutadas y 500 cc de GRO para el cambio. Nada más. Sólo acercar un poco el captor al volante para facilitar el arranque (de serie venía a más de 0.5 mm y lo dejé en 0.2).

Al quitar el tapón de vaciado me encontré las típicas partículas metálicas pegadas al imán (buen sistema para eliminarlas) pero ninguna esquirla, lo cual indica que la caja de cambios funciona bien.

Mañana afinaré un poco la carburación, que ha quedado pelín gorda tras el ajuste del motor, y a rodar.

Por cierto, pude catar (muy poco) una sherco 2.9 ’06. Muy noble de reacciones, chasis un poco más corto (o menos lanzado) que las ’04, motor muy suave. Los plásticos no me gustaron, en particular, el relieve anguloso del depósito en su parte superior y las entallas del guardabarros. Se echa de menos el medio litro de gasolina que se ha perdido. En mi humilde opinión, los antiguos eran más armoniosos y limpios en la serie anterior. Por si alguien se plantea la idea de montar un juego de plásticos ’05 en la ’06 (para ganar capacidad del depósito, por ejemplo), que se olvide. No se puede por el nuevo sistema de chasis. Fatal el sistema eléctrico detrás del cilindro, con todos los cables expuestos a los salpicones (con clemas normales, no anti-agua como en la 4RT). Bonitos resposapiés en aluminio forjado, tal vez demasiado expuestos al desgaste de las púas. Melodioso sonido del escape, acorde con el limpio tacto del motor y del embrague. Suspensión delantera de tacto similar a la anterior (a pesar de ser completamente nueva) y amortiguador trasero que pasa desapercibido. ¿El canto del cisne?

Un saludo, JM.

Yo tambien probe ayer,un poquito solo,una Sherco 06 250,y francamente me parecio muy similar a lo anterior,quiza por estar ultimamente muy acostumbrado a gg.
La posicion de conduccion mucho mas erguida,similar a Beta.
Y volviendo a mi problema,no creo que sea nada extraño,sino me inclino a pensar que es una simple cuestio de ajuste de medidas en algun componenete del embrague,esas cosas que cuando las sabes dices: vaya tonteria.
Lo que me extraña es que no los prueben antes.
Y yo no lo arreglo porque no tengo ni herramientas ni recambios ni ganas.
Lo que me sabe mal es que tendre que decir adios a los Dos dias de la Nucia,de momento,y quien sabe si al siguiente que es el 18.

Jfn:no te preocupes por el 18,moto tendras aunque sea una Sherco.Esa diferencia de puntos que llevas la podras defender aunque no estes hecho a esa moto.Saludos.

Pues muchas gracias «Alvarin»,la verdad es que me dejas mucho mas tranquilo
Y volviendo al tema gg,hoy he visto una s cuantas en La Nucia,y unas tenian el embrague mas a mi gusto y otras no.

Lo que tambien he comprobado es que ha salido una partida de bombines de fectuosos,osea,que no he sido el unico en sufrir esta averia.
Quizas mi urgencia para utilizar la moto haya agravado un poco la misma.

Estimado Jfn:Esta mañana,antes de salir,le he cambiado el aceite.Le he puesto 5oo cc .Ha empezado a arrastrar como una loca.Le he quitado 100 cc(hasta la mitad de la mirilla)y perfecto.Cuando dejaste tu moto para cargar,el nivel de aceite de tu moto estaba por encima de la mirilla.No te digo mas…….pero si me hubieses hecho caso,lo mas probable es que estarias disfrutando de tu nueva moto.

Debo ser un privilegiado, pues a mi la moto me va de maravilla, y de embrague tambien.
En el primer cambio de aceite le puse 500 como manda la casa y ningun problema,
de todas las Gas que he tenido es la que mas suave va de cambio.
Que las disfruteis, que son unas maquinas super agradables ;) ;) ;) ;)

A ver Alvarin,el que lleve 50cc. mas o menos de cantidad no tiene nada que ver con el arrastre.
Es mas segun vienen las motos de Fabrica,viene cubierta la mirilla,pues sino no cabrian los 550 que recomiendan.
Por otro lado,tengo que decirte que he tenido como unas quince gg,pues no es por presumir,pero aquella 250 de aire,que reventaba los bujes,blanca y con rayas azules,vamos,la primera despues de la Halley,ya paso por mis manos.
Esa teorias de la mirilla,ya se de donde vienen,y sin ofender,la fuente no es fiable.
Me he hecho un remedio casero para el mono trialero,y ha sido que me ha venido los autoreyes en forma de bicicleta,y no esta nada mal.
Saludines.

Lo que tu digas Javierin.

Y para no hablar solo del embrague,he de decir que la moto me ha sorprendido realmente en su funcionamiento.
Calculo que voy un 30 o un 40 por ciento mejor que con la 2.005.
Me ha dado una gran sensacion de ligereza respecto a la 05,y tambien sensacion como si fuera mas corta.
Motor:excelente
Suspensiones:extraordinario.
En fin.que ya estoy deseando cogerla.
Saludines.
Pd:El escape tambien parece un poco mejorado.

Joé, me vais a hacer que haga la misma operación que este año a final del 2006. Entregar mi 05 para sacar una de las últimas 06 a buen precio, seguro que lo que tendría que poner merece la pena nada mas que por el Ohllins.
Mi moto me encanta, eh! es mi primera moto nueva, pero veo que por mucho que la mejore no llegará al nivel de la 06, asi que antes de gastarme pasta en mejorar la 05, me lo ahorro y el año que viene saco la 06… ;).

En gratis soñar, ¿lo haríais? Me ha costado la 05 3500 €, y me saco una 06 el año que viene a finales por mas o menos lo mismo entregando la 05 en Alfa o Difrenos… .

Bueno, ahora vamos a disfrutar de la moto nueva y el año que viene sobre estas fechas ya hablaremos. Eso si, moto nueva ya siempre, no compro mas motos de segunda mano…

Un saludo!!

De momento has hecho una compra excelente,y tu moto tambien es excelente.
A mi solo me dio alegrias.
Y para sacarle todo el partido a lo que tienes te haria falta una vida.
Asi que tranquilo y a romperla mucho,que es la mejot manera de aprender.
Y no te `reocupes por el Sachs,pues tambien va muy bien.
Lo unico que debes hacer es tensarlo un poquito de hidraulico gradualmente,personalmente no toco el muelle.
Y sobre la horquilla,ahora la pondria mas dura tambien de hidrahulico de lo que la llevaba por costumbre.
De todas formas,ahora que acaban de sacar un foro nuevo de Scottishtrial,quizas nos aclaren muchas de nuestras solicitas dudas.
Agur.

Hola, ayer probé la maneta progresiva para el embrague y es una maravilla, el cambio deja de rascar y la progresividad del embrague ha ganado una barbaridad, es menos brusco, una delicia.

Y ya que digo delicia, estoy de lo mas contento con mi Pro, quien me lo iba a decir!, estoy aprendiendo muchisimo y me permite plantearme las zonas sobrado de confianza.

Lo dicho, cada vez mas contento con ella.

Hola a todos, hace tiempo se comento por aquí ( creo que fue Naisnet) una pequeña modificación en la maneta de embrague original de la GG Pro que mejoraba el tacto y funcionamiento del embrague.
Alguien sabe algo de este tema?? Si es así, ;) seria fabuloso unos documentos gráficos.

Saludos

Estimado Pedropedales:Yo tambien le puse dicha maneta progresiva de Scottish y estoy encantado,pero ten en cuenta una cosa:el tornillo exterior de tension se te puede aflojar y si eso te ocurre en un trial …es como minimo un varios.Marca la cabeza del tornillo una vez que lo tengas en posicion.Saludos

Tomo nota Alvaro, lo marcaré y le pondre pegamento para las tuercas, que por cierto, es de lo mas necesario para la GG porque se le aflojan muy facil.

Saludos y gracias

Hablando de la maneta progresiva….
estoy esperando a encapricharme de más cosas para pedirla a Scottissss (por lo del precio mínimo por pedido) (por cierto, si alguien de Madrid capital o de los pueblos del sur está en la misma situación, juntamos los pedidos.. jejejjee)

¿dejará de chascar la moto al pasar de 4ª a 5ª?
Mi pro es del 03

Gracias, majos

Me alegro Pedro que te guste la maneta. Si tienes la de Josete hago por verte esta semana y me la das.

Otra cosa. Le he puesto unas torretas/abrazaderas al manillar en condiciones (algo mas altas, porque ya andaba como el jovencito franquestein). El caso es que ahora me sobran las originales (las negras con bisagra).

Así que, si alguien va a poner un manillar de diámetro variable, en lugar de comprar las abrazaderas me las puede cambiar por las mias.

El miguel,el chasquido ese que dices,haz como si no lo oyes.
No pas nada.
Y no me seais tiquismiquis.

Corsino, la maneta progresiva de Josete la vió Karlitos y se encaprichó de ella, pero no te preocupes que me voy a pedir el carburador VHST y aprovecharé el envio para pedir la maneta de Josete.

Miguel, como dice Javier, haz oidos sordos a las rascada en ese cambio, no pasa nada, eso si la maneta es un inversion 00, y por cierto, si quieres puedo incluir tu maneta en el pedido.

Hoy he estrenado mi Pro ’06. En breve intentaré hacer un reportaje sobre ella y la versión ’05, pero avanzo lo que he podido probar en un par de hora.

El embrague es una marvilla, por fin un embregue suave, con un taco lineal.

Esta vez he cojido un 280, y mucho mejor porque la moto gana en bajos. Se hace lo mismo que con una 250, pero la respuesta de la moto es mucho más certera.

Ohlins, es muy duro en la última parte del recorrido. Todavia se tiene que rodar, pero la gente lo encontrará mucho más duro. El tema es que para volar de piedra a piedra en caballito, con este, sale solo, porque su parte final hace que se convierta más en una suspensión dura, que no amorra de detrás, y permite lo que comentaba.

Soy un escéptico de botones y demás, pero he probado el interruptor de cambio de encendido, y me he comido el escepticismo. La moto cambia el comportamiento radical, con «Sol» una moto elástica, con «lluvia» una moto ruda, con bajos inacabables, y una tercera que a golpe de gas no peca en ningún momento. Muy sorprendido en este apartado. El tema es no hacerse la picha un lio, y saber muy bien que endendido necesitas según el tipo de zona.

Aqui dejo el avance hasta rodar todo un dia completo y con la mezcla no tan rica.

Saludos.

Jope,Maquina,si que te han dado de si un par de horitas.
Estoy de acuerdo contigo,yo la tengo un poco mas de tiempo y estoy encantado.
El «boton» no lo he tocado,pero despues de lo que dices haqre alguna prueba.
El Ohlins ya lo he trasteado un poco,pero a mi no va nada duro,aunque el primer dia lo notas un poco menos rodado.
He comprobado que tiene unas setenta posiciones de hidraulico y esta por la 60,o sea bastante apretado.
Probe a endurecerlo un poco pero lo volvi a ejar como estaba al igual que la horquilla.
El motor va de miedo,y la carburacion perfecta.
El embrague,tensadito al maximo e impecable,ciertamente no se lo que le pasaba,pero ahora perfecto.

jfn y Pedropedales, sobre el chasquido ya estoy más que acostumbrao, y sé que no pasa nada (llevo 1 año y medio con la moto) Pero me había parecido entender que con la maneta, se evitaba por hundir más ……

Pedropedales, si me la incluyes en algún pedido tuyo y eres/trabajas en Madrid capital o algún pueblo del sur de Madrid…. APUNTA UNA PA MI (recordando que es para la pro-03) y apuntate un tanto tú ;)

Correcto,El Miguel,con la maneta de Scottish posiblemente corregiras un poco el tema al poder tensar mas,supongo.
A mi,de todas formas,no me disgusta la original,y la llevo muy tensada,con lo que posiblemente consiga el mismo efecto,pero sera mas rapido el embrague.
Respecto al tema del «boton magico»,pues va a ser que «funciona».
Hoy lo he probado en una zona humeda,y para mi sorpresa,la moto se hace mas dulce,como si llevaras una 4t,por poner un ejemplo.
Es notorio el cambio.
El unico inconveniente que he notado es que te cambia un poco el tacto de gas,sobre todo para hacer cambios,en los que la respuesta es menos rapida.
Ahora me gustaria saber si los Pros lo usan,pues se que ya las 4rt lo llevaban bastante antes de que se hablaraq por aqui del tema(las de Fuji y Lampkin).
Quiza en este tema el «Sergi» nos podria dar alguna pista.
Respecto al tema de la carburacion,estoy con Pedro,mi 280,tanto como la ’05 son de la nueva tendencia,gorditas abajo y finas arriba.
Tiene sentido,pues asi siempre tienes «chicha» cuando tienes que tirarle a algo.
Creo que mi moto llea 35 abajo y 118 arriba.
Y para terminar,he constatado que el carburador es d las partes mas importantes de la moto,y ademas casca bastante,pues a mi el ultimo PHBL me duro un telediario.
Saludines.