Gufilon dijo:

hola gufilon.
argumentos suficientes y muy razonables para tu eleccion.,..
yo la he provado..ayer… la 10 aniversario 4t …
un saludo.

hola a todos:me alegro k vuelvas por estos andurriales como decimos en mi pueblo, te dire k he probado una de ese modelo incluso hoy a estado entrenando con nosotros y la moto va muy bien me gusta el unico defecto k le he encontrado es k le cuesta un poco ponerse en marcha si no le tienes el truco cojido,te dire k todo es adactacion y lo k vallas hacer con ella si te dire k por ejemplo yo para mis hijos no la compraria por su forma de montar sin embargo para mi si k la compraria espero k la disfrutes y enhorabuena (perdona por las faltas de ortografia) saludos 

Cuanto tiempo sin saber de ti, Rafa.  Celebro tu vuelta y te doy la enhorabuena por tu nueva moto, además de preciosa una moto que te va  dar mucho juego. Haber cuando te dejas ver.!!

-Muy buenas Pedro, serás de los primeros en verla y probarla todo lo que quieras, por supuesto!. Por cierto, te mando un privado. Un abrazo!!!!

-Bueno, bueno El_aruquense y CANARYGAS pues contadme contadme cuales han sido vuestras sensaciones

Enhorabuena, Gufilón.  Ya nos contarás tus cuitas con la nueva montura.  Por tu avatar se ve que eres una persona de buen gusto, seguro que has acertado en la elección.  

Un cordial saludo, JM.

Escrito originalmente por JM-

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Enhorabuena, Gufilón.  Ya nos contarás tus cuitas con la nueva montura.  Por tu avatar se ve que eres una persona de buen gusto, seguro que has acertado en la elección.  

Un cordial saludo, JM.

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Muchas gracias a ti también JM, que sepas que he leído con mucha atención análisis tuyos, como no podía ser de otra forma, acerca de la Sherco 4T desde que la probaste por primera vez. 
Yo también estoy convencido de haber acertado

Muchas gracias y saludos!

gufilon remito a que cuente cosas de ella a casiacero ,el tiene una 4t y sabrá explicarte mejor su comportamiento.,
haber si entra y lee el post,.
yo la cogí a penas 5 minutos,bajo de forma y despues de estar con mi 300,.
y evidentemente la noté lenta y para mi gusto pesada en gereral y muy ligera de alante ..demasiado,.casi va suelta,.
si noté que tracciona de maravilla,..y su motor suena muy ligero y mas fresco y vivo que el 4rt.,
de suspenciones no puedo decir mucho no me atrevi a mandarle a escalones., 
aunque en tierra es una lapa,.
(no obstante me gusto mas que la 4rt,.)
el 4t es un concepto que a mi no me gusta mucho pero la moto se la ve robusta y la 10 aniversario
es a mi juicio de estetica mas bonita que la anterior,.
por lo de que no es mi concepto y que quizás soy muy critico con ella por ello,.
seguro que casiacero te dá buenas razones para tu tranquilidad..
o por lo menos sus pros y sus contras,..ya conocidos.,
no obstante y subrallando lo que has dicho de tu excelente trato con tu distribiudor y el comentario de que es la que te gusta
creo que no hay mejor argumento que ese,.
por otro lado creo que los de sherco han hecho un excelente producto.,
y un gran ezfuerzo para llevar este 4t a donde esta,.
buena suerte y que la disfrutes mucho,..que es de lo que se trata.,

Escrito originalmente por CANARYGAS

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…muy ligera de alante ..demasiado,.casi va suelta,.

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Me interesa mucho este comentario que haces, ¿a qué te refieres exactamente con él?, porque yo pensé que era precisamente lo contrario, quiero decir, que pisaba de adelante con mucho aplomo…incluso demasiado

no compañero..es ligerisima…
es decir me resulto muy facil cambiar …
con poco que muebas el cuerpo la moto te ayuda mucho,.
esto es lo mas significativo,.lo aprecias enseguida,.
saludos

Pues como te dice Canarygas, nada que ver con las otras 4T del mercado que parecen que llevan una horquilla de plomo, esta tiene el peso mas centrado y se nota mucho. Y como tambien como tira bastante, rápido suele aligerarse de adelante. 
Tranquilo que lo pasarás bien…..y harás mucho ejercicio. :lol:  :lol:  

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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…..y harás mucho ejercicio. :lol:  :lol:   

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lo se, lo se…cuento con ello. Mira la parte buena, al ser mas intensivo me cansaré antes y antes volveré a casa= menos bronca me llevaré de mi familia…. quien no se consuela es porque no quiere, verdad ;)  

Sobre lo de la parte delantera, a mi la impresión que me dio es que la rueda pierde con frecuencia contacto con el suelo, me parecio muy GasGas, fruto del pedazo de motor que tiene.
Esa es la sensación que me transmitio, es la 4t más parecida a una GG Pro que he podido probar, en cuanto a la potencia del motor y la facilidad con que la rueda delantera sube buscando el cielo.
Me gustó, pero hay que acostumbrarse, no se si para el aficionado bajo / medio eso es bueno, pero desde luego es el motor 4t más potente de trial que he tenido oportunidad de probar, con algo más de uso no se si eso se volvería en mi contra, ya que suelo cansarme mas de la cuenta cuando me tengo que preocupar de ir recortando el gas.
No se si da más caballos o es la forma de darlos, pero desde luego a los que les gustan los vuelos tiene hay bastante potencia.

Yo noté que la pro 300 cansa más que la 3.2 de sherco, por su brusquedad, la pro 280 iba perfecta, a ver si dura una macroexcursión de las mías que son casi como una panáfrica de esas jeje.
En cuanto a la conducción de la 3.2 hay que ir más colgado atrás para que no pierda tracción, ya que la conducción es más lenta que en un 2t con la cual «se suele subir» más por inercias que por ir traccionando.
Cuando la rueda esté media gastada sufriremos el doble, necesita mucho taco como la 4rt (la beta 4t es más suave aún con motor 300, válvulas de titanio y escape preparado, como para puretillas jeje, que no me oiga CUCO)
 
Dicho esto ya sabemos que vamos a sufrir algo más los cuarentones que ya no tenemos la espalda para florituras, la mía está así ( toita cambada :silly:  
Lo peor, el chillido del freno del. es para ponerse tapones.
Se mueve bien de del. y atrás, casi como una 2t, yo le pondría dos dientes menos a la corona para que la segunda sea más larga y la 1ª utilizable.
Los discos floreados se comen las pastillas como churros. Las de sherco originales negras delante frenan mucho más, (aunque trae galfer rojas de serie)
Con amortiguación marzochi de aluminio del. y un trasero de beta 4t se quedaría la moto casi perfecta (para mí)
Probando con la pro 280/09 y con la 3,2/08 las mismas zonas, una parte de ellas salía mejor con una y la otra con la otra moto, está muy equilibrada la cosa, ahora la elección es cuestión de gustos y/o manías.
Salud

me preocupa lo que comentáis comparándola a una pro. Precisamente yo huyo de eso. Soy cuarentón (recién cumplidos) y no estoy ya para mucho trial moderno, mi trial se acerca mas al clásico, yo lo llamaría «trial oruga» y por eso decidí una 4T. 
La verdad es que contaba con que la Sherco fuera la menos perezosa de las opciones 4T, que se dejaba llevar y que si querías «alegría» también la tenías… pero lo que no contaba es con que fuera tan racing como decís

tranquilo gufilon..creo que la moto te va a encantar,.
estoy seguro.,
lo que pasa es que el amigo casiacero esta fuerte como un toro…
daros cuenta que es un tipo que coge la moto como minimo 20 horas a la semana.,
y …ya ha perdido el norte de las cosas….
la moto es muy tranquila y para hacerte tus salidas bas a ir como un  rey.,

ademas la zona en la que hizo la prueba no era facil,con jiros tecnicos y cambios dificiles,.
las hizo como su nick…»casiacero».,jajajja..

Eso de compararla con la pro….., si en algo se parecen es que son las motos mas racing que se venden, cada una con su concepto (2T vs 4T) bien definido. 
Sobre la conduccion del 4T, entre hacer las zonas con mi sherco 2.9 a hacerlas con la 4T de mi amigo hay una diferencia. Por lo pronto salgo mas sofocado con la suya pero tambien disfruto mas. Creo que soy masoca:lol:  :lol:  . Lo que está claro es que se conducen diferentes y hasta que no cambias los hábitos derrocharás tu energía. 
Por último, lo bueno de las 4T es que se pueden adaptar a tus gustos, esto le pasa a todas, pero las 4T se notan mucho antes. Déjate aconsejar por Adolfo en la adaptación de tu nueva máquina, que de esto sabe.

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Eso de compararla con la pro….., si en algo se parecen es que son las motos mas racing que se venden, cada una con su concepto (2T vs 4T) bien definido. 
Sobre la conduccion del 4T, entre hacer las zonas con mi sherco 2.9 a hacerlas con la 4T de mi amigo hay una diferencia. Por lo pronto salgo mas sofocado con la suya pero tambien disfruto mas. Creo que soy masoca:lol:  :lol:  . Lo que está claro es que se conducen diferentes y hasta que no cambias los hábitos derrocharás tu energía. 
Por último, lo bueno de las 4T es que se pueden adaptar a tus gustos, esto le pasa a todas, pero las 4T se notan mucho antes. Déjate aconsejar por Adolfo en la adaptación de tu nueva máquina, que de esto sabe.

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cual es la diferencia, a tu parecer, mas notable entre la 2.9 y la 4T en la forma de pilotarla?

Como bien dices, me dejaré aconsejar por Adolfo y Carlos

Escrito originalmente por PEDROPEDALES

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Eso de compararla con la pro….., si en algo se parecen es que son las motos mas racing que se venden, cada una con su concepto (2T vs 4T) bien definido. 
Sobre la conduccion del 4T, entre hacer las zonas con mi sherco 2.9 a hacerlas con la 4T de mi amigo hay una diferencia. Por lo pronto salgo mas sofocado con la suya pero tambien disfruto mas. Creo que soy masoca:lol:  :lol:  . Lo que está claro es que se conducen diferentes y hasta que no cambias los hábitos derrocharás tu energía. 
Por último, lo bueno de las 4T es que se pueden adaptar a tus gustos, esto le pasa a todas, pero las 4T se notan mucho antes. Déjate aconsejar por Adolfo en la adaptación de tu nueva máquina, que de esto sabe.

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Buenas,
Pués yo necesito una recomendación.
He decidido cambiarme la GasGas 250 por una Sherco, lo que no tengo claro si la 259 2T, la 290 2T ó la 4T cuando salgan las del 2009 (debe faltar poco porque cada año las sacan antes), el tema es que nunca he probado una moto de trial además de la mía y hábitos no he adquirido muchos ya que soy autodidacta y llevo poco tiempo en esto.
Me interesan opiniones para un novato, si es más fácil 2T ó 4T y por otro lado a la que tengo ahora no le noto falta de potencia, lo único que le noto es un embrague agresivo y el resto de la moto muy bueno, aunque ya os digo que no tengo con qué comparar ¿cansa más una 4T que una 2T?
Saludos,

creo que un 250 2t es lo ideal …..para no volverse loco …en el sentido amplio de la palabra.,
y de macanica el 2t es lo mas simple,.

La 4T es una muy buena maquina, como ya se ha comentado en otros post, es una moto a la que no le falta ni un ápice de potencia. Para que nos entendamos, es como un tractor, su motor de 317 CC te saca, en cualquier régimen de trabajo, de cualquier situación. Por otro lado tienes que pensar que este modelo de Sherco resulta n poco mas pesado (creo que dos Kg.), que se convierten en tus aliados a la hora de realizar una trazada sintiendo que la moto esta mucho mas pegada a el terreno, en otras ocasiones se convertirán en enemigos. 
Algo que tienes que tener en cuenta  con la moto de válvulas es la forma física, esto no se puede descuidar, ya que continuamente tienes que aguantar su estirón o su freno motor.

Buena elección!!

Por partes, 
entre mi antigua GG 250 pro y la Sherco 290, pues de chasis, el de la GG es mas inestable, mas rápido y no permite errores. El de la sherco le da mas aplomo al tren delantero y a la hora de cambiar, pues el de la GG cuesta menos, pero tambien ponía el pie antes. De motor, el de la pro era un cohete, el de la sherco (es una 290 de culata sin comprimir) un motor dulce y electrico. Como he leido por aqui, de tacto inglés. 
Entre el modelo 250 de sherco y el 290 (272cc) del este año, decir que está muy conseguido, prácticamente no te das cuenta si no ves la pegatina o si haces algun cuestón donde engranes la 4ª. Ahi notas que algo le falta, pero va muy bien. ¿Por qué no me la compré? pues decidir cambiar despues de usar siempre los doscientoscincuenta en la moderna. Y celebro haberles hecho caso a los de Alfa. 
Entre la 290 y la 4T. Pues las diferencias se basan sobre todo en respuesta motor. De un 290 pá mariconas como yo a un 290 tipo Cabestany, hay mucho, incluso así subido a la 4T notas que llevas mucho motor, de respuesta inmediata. Puedes modularlo con facilidad, en mojado se comporta, en tierra no solo se controla bien sino que gracias a su traccion puedes atacar sin carrerillas. Puedes hacer las zonas incluso en tercera, da igual, tracciona como una bestia.

Escrito originalmente por casiacero

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Dicho esto ya sabemos que vamos a sufrir algo más los cuarentones que ya no tenemos la espalda para florituras, la mía está así ( toita cambada :silly:  

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Hola,
Según creo entender de tu palabras con la 4t la espalda sufre más.  ¿Por que?
Yo tengo una 4rt y la espalda machacada, me falta poco para abandonar el trial si no mejoro, pero si alguien me convence de que con una 2T mi espalda estará mejor me cambio de moto rápido.
Saludos,

Hola,

Lo fundamental es que puedas probarlas bien antes de decidirte. Un buen rato, hasta que te canses.

Si quieres más opiniones, en particular de cuarentones –como un servidor– creo que cualquier 4T es más cansada de conducir que su equivalente 2T. Salvo que sólo vayas por carriles, o te dediques sólo a escalones que se pillan rectos, claro está. En mi caso, tengo un año de experiencia con la 4RT, año en el que desarrollé una epicondilitis en el codo derecho, provocado por la necesidad de mantener el gas abierto en situaciones donde un 2T pasa con la inercia. En zonas ratoneras me dejaba exhausto y, si tenía que sacarla a fuerza de brazos, acababa hecho una piltrafa.

El ralentí notablemente más alto (4RT, Sherco y Beta también) no te permite arrancadas suaves ni modular los giros contando pistonadas, con lo cual acabas haciendo más fuerza con los brazos que con las piernas y, de nuevo, epicondilitis y tendinitis variadas. A este respecto, y sin querer convencer a GENE, los continuos tironazos del 4T al abrir y cortar gas en sitios complicados acaban moliendo brazos, cuello y, por supuesto, espalda.

Si te quedabas tirado en mitad de una cuesta y tenías que salir desde parado, con la 4RT era mucho más difícil que con una 2T, porque en éstas puedes acelerar y jugar con el embrague cuando el motor cae de vueltas (técnica harto conocida) lo cual permite una salida muy suave y con tracción. Con la 4RT era imposible. La puñetera empezaba a escarbar y no sabía lo que era caer rpm con inercia.

El calor que desprenden los 4T también es un factor para considerar. Se une al sofoco provocado por las situaciones anteriores y aún te machaca más. Además, empezará a hervir la gasolina en el tanque (al menos en la 4RT en esta época) y, aparte del acongojo ante el peligro potencial de los vapores, aumenta considerablemente el consumo. El tremendo calor que cogen los cárteres también afecta al comportamiento del embrague, que se vuelve mucho más brusco.

En mi modesta opinión, a los cuarentones sin excesivas pretensiones lo mejor que nos va es una 250 adecuadamente descafeinada (yo tengo una GG igualita a la que tenía Pedropedales y la mía está bien domesticada). Incluso una 175 cc moderna (¡qué pena que las hayan sacado de los catálogos!) es una opción excelente, dada la suficiente potencia que desarrollan y el minúsculo efecto giroscópico de sus diminutos cigüeñales. Ya he contado otras veces lo bien que me vendría una 200 auténtica…

No obstante lo anterior, que sólo es una opinión personal, habla con Adolfo y consulta las posibilidades que hay para domesticar la 3.2. Aunque lo más lógico, siempre, es partir de lo más próximo a lo que buscas.

Un cordial saludo, JM.

JM, está comprobado que la 4t es mas cansada, pero en mi balanza personal pesan mas otras cualidades. En cualquier caso, hablas siempre de la 4RT ¿no?… crees que la Sherco pueda ser incluso mas cansada por tener mas freno motor que ésta o la sensación de menos pesada lo compensa o incluso la hace mas manejable y menos cansada?…. 

Estimado Gufilón,

Hablo principalmente de la 4RT, que es de la única que puedo hablar con sólido conocimiento. La 3.2 ’08 sólo he podido probarla quince minutos sobre cemento, lo cual es como decir nada. Sin embargo, sí te puedo confirmar los tremendos calores y la brusquedad en baja, unido a una cierta tendencia a calarse de forma inopinada, sobre todo, después de un traqueteo, como si se ahogara de golpe (la moto que probé no tenía el chupito SPS, que tal vez solucione esto al poder bajar el nivel de la cuba). Es más ligera que la 4RT, eso sí, pero has de tener más brazos que con su hermana 2.9 para aguantarla en las salidas y dejarle siempre un hilo de gas abierto al cerrar el puño si no quieres salir por las orejas.

De todas formas, insisto en que no me hagas caso, y seas tú el que obtengas tus propias conclusiones probándola. Para mí, todas las 4T que he probado son más cansadas que mi 2T, incluida la Beta 300.

Un cordial saludo, JM.

Desde mi humilde punto de vista comprar una 4t es un errror independientemente del nivel de cada piloto. Mantenimiento mas caro, Precio de compra mas caro, Mas peso y encima menos prestaciones. Yo sin duda obtaria por una Sherco 2.5 o 2.9 2t cualquiera de las dos es superior a cualquie 4t del mercado.
Si los fabricantes hubieran sabido que podian pasar el Euro 3 con las 2t, seguro que no habrian invertido un solo euro en las 4t.
Una cosa es el Enduro y otra el Trial. El Trial es una especialidad muy distinta al resto del motociclismo, en primer lugar porque no vence el mas rapido si no el mas habil en no poner el pie en el suelo. El peso es un factor determinante en el Trial y porsupuesto la respuesta del motor. Las 2t son superiores en todo a las 4t.
Apreciado Gufilón,
Si te decides en comprar una 4t porque te hace ilusión probar algo diferente, lo entiendo perfectamente pero en poco tiempo te daras cuenta que con una 2t habrias superado obstaculos de mas nivel.
Un amigo mio tenia una Pro y se paso a una 4RT y en principio no queria reconocer su erro pero en estos momento tiene la moto en venta para comprar una 2t porque se da cuenta que su nivel ha bajado.
La mayoria de usuarios de la Montesa 4rt estan pasando a 2t otra vez, una cosa es la moto de Bou y otra la moto de serie.
Si compras una 2t con poco dinero puedes tener una moto de Mundial y en cambio con una 4t es imposible por la inversión que supone. Se comenta que la moto de Bou puede valer 300.000 €. aunque dudo que valga tanto dinero.
En fin tu compra lo que quieras que por algo es tu dinero y compres lo que compres, Felicidades y a Disfrutarla:woohoo:  .
Un saludo;
Trialear

Muchas gracias por la información, especialmente a ti JM,
Aunque lo que yo hago es basicamente carriles y escalones de 1 palmo, me estoy empezando a convencer de que la 4rt es para personas con mucha fuerza fisica. Como no es mi caso y los años pesan voy a probar un dia identica ruta con una 2 t y en función del resultado ya decidiré.G
Saludos,

Escrito originalmente por GENE1970

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Escrito originalmente por casiacero [hr]

Dicho esto ya sabemos que vamos a sufrir algo más los cuarentones que ya no tenemos la espalda para florituras, la mía está así ( toita cambada :silly:   [hr]

Hola,
Según creo entender de tu palabras con la 4t la espalda sufre más.  ¿Por que?
Yo tengo una 4rt y la espalda machacada, me falta poco para abandonar el trial si no mejoro, pero si alguien me convence de que con una 2T mi espalda estará mejor me cambio de moto rápido.
Saludos,

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Deberias visitar un traumatologo y explicarle tu problema, me parece que una 2t o 4t tu problema de espalda seguira igual.
Hace unos años estuve a punto de dejar el Trial por problemas de espalda. Gracias a un traumatologo y a unos ejercicios muy faciles que me recomendo, que dedico unos 10 minutos al dia tengo la espalda perfecta.
A veces con corregir posturas al sentarse o conducir se mejora mucho, si sigues las pautas de un traumatologo seguro que mejoras mucho.
Un saludo;
Trialear

A un médico voy leches que los muy cab…..es siempre te encuentran algo y si no, te lo ponen ellos en la sangre.
Ya no me fío y para los 20 ó 30 años de vida que me puedan quedar , a seguir dando leña y después al punto limpio jejeje
Veo que todos en parte o partes tienen razón, yo personalmente recomiendo 2t, a no ser que se esté mentalizado en que
se va a sufrir un poco más con 4t o se esté realmente más fuerte y se quiera llevar entre las piernas toda esa ingeniería mecánica.
Yo como cambio a menudo pues el año que viene o el otro a lo mejor 2t y a los 4 años 4t otra vez, según me de el aire.
La espalda sufrirá lo mismo si al comprar 2t haces zonas mas fuertes o estás más horas por tener una moto más ligera y ágil.
Yo pienso que a mismas zonas se sufre un poco más con 4t (de las de serie) pero, ¿acaso no somos todos los de este deporte
medio-masocas? Con lo bonito y fácil que es el ajedrez, o el billar y no digamos el futbolín.:)  :silly:  :lol:  

Buenas,
Pués a mí me habeis convencido, aunque la verdad ya tenía la mirada puesta en las 2T, a día de hoy todavía no le veo las ventajas a las 4T, al contrario. 
Como no tengo oportunidad de probar ninguna, ahora queda decidirme entre Sherco 250 y 290, a priori exactamente la misma moto excepto los componentes afectados por la distinta cilindrada. Como decía en la Gas Gas 250 ahora mismo no noto falta de potencia, más bién falta de piloto, no sé si 290 será excesivo.
Saludos,

He leído atentamente y analizado todos vuestros consejos e impresiones,  parece que hay unanimidad y habéis planteado todos casi los mismos argumentos como para demostrar que, hoy por hoy, sea mejor opción la Sherco 2t que la 4t. Este mismo fin de semana espero estrenar mi nueva Sherco….. 4T :lol:   :lol:   :lol:   :lol:   :lol:   :lol:   :lol:  

;)  

Pues nada bienvenido al club-masoquista jajaja
Si mis compañeros que critican tanto la puesta en marcha de los 4t supiesen la
cantidad de hierros que se mueven ahí debajo con cada patadita,  estarían
sorprendidos de que arrancase con un simple pié.
Aruquenienseeeeeee   onde andas, viejo loco

Estoy de acuerdo en todos los comentarios a favor de los 2T, interesante el de JM sobre el calor que debe desprender el motor, sobre todo teniendo en cuenta lo despacio que se va en una moto de trial. ¿Haran «Cafeteras» las motos de trial 4T como las de enduro cuando se calienta en exceso el liquido refrigerante?.

PD: Os habeis olvidado de otro punto a favor de las 2T…………….. las 4T no huelen a nada!!!!!!!! :lol:

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Escrito originalmente por ERREERRE2

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Estoy de acuerdo en todos los comentarios a favor de los 2T, interesante el de JM sobre el calor que debe desprender el motor, sobre todo teniendo en cuenta lo despacio que se va en una moto de trial. ¿Haran «Cafeteras» las motos de trial 4T como las de enduro cuando se calienta en exceso el liquido refrigerante?.

PD: Os habeis olvidado de otro punto a favor de las 2T…………….. las 4T no huelen a nada!!!!!!!! :lol:

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

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Jeje.
Las únicas enduro que hacen la cafetera son las KTM.
Ponle aunque sea un ventilador de un PC o pásate al Azul, je je.
:lol:  :lol:  :lol:  
Y sí, teneís razón, las 4 tiempos cansan más, de trial no se, pero de cansarme sí, pero a pesar de todo reconozco que he mejorado con la 4t.
Y lo de la olor… pues las colas se hacen más sanas sin olor a refrito.

Escrito originalmente por Vig

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Escrito originalmente por ERREERRE2 [hr] Estoy de acuerdo en todos los comentarios a favor de los 2T, interesante el de JM sobre el calor que debe desprender el motor, sobre todo teniendo en cuenta lo despacio que se va en una moto de trial. ¿Haran «Cafeteras» las motos de trial 4T como las de enduro cuando se calienta en exceso el liquido refrigerante?.

PD: Os habeis olvidado de otro punto a favor de las 2T…………….. las 4T no huelen a nada!!!!!!!! :lol:

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:
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[b]Jeje.
Las únicas enduro que hacen la cafetera son las KTM.
Ponle aunque sea un ventilador de un PC o pásate al Azul, je je.[/b]
:lol:  :lol:  :lol:  
[b]Y sí, teneís razón, las 4 tiempos cansan más, de trial no se, pero de cansarme sí, pero a pesar de todo reconozco que he mejorado con la 4t.
Y lo de la olor… pues las colas se hacen más sanas sin olor a refrito.[/b]
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Pues me alegro que las 4T de trial no sufran «cafeteras», porque a parte del susto te empañan hasta las gafas :lol:

Y por supuesto………… a mi KTM le puse un electro, porque de nueva me hacia esto a la mas minima:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sobre lo del olor………. pues a mi me encanta el olor a 2T ;)

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Enhorabuena, Gufilón, que la disfrutes. Espero que nos cuentes tus sensaciones en cuanto puedas.

Por cierto, te ahorrarás el mantenimiento del escape de las 2T, que es lo peor que tienen estos humeantes motores.

Un cordial saludo, JM.

Escrito originalmente por JM-

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Enhorabuena, Gufilón, que la disfrutes. Espero que nos cuentes tus sensaciones en cuanto puedas.

Por cierto, te ahorrarás el mantenimiento del escape de las 2T, que es lo peor que tienen estos humeantes motores.

Un cordial saludo, JM.

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Muchas gracias JM.  Por mi nivel no esperes gran cosa de mi análisis post-estreno, pero te aseguro que, al menos, seré riguroso y sincero en mis aportaciones.

saludotes!

Gufilon, te pareces a mi parienta la cuestión es llevar la contraria:lol:  
Felicidades y a disfrutar tu nueva Sherco 4t, ya nos contaras tus sensaciones.

estoy seguro de que no te arrepentiras con esta moto.
En cuanto le cojas el truco al arranque y te hagas a la respuesta del motor (al principio parece que como es un autentico tractor solo se puede llevar sin casi estirar el motor) pero poco a poco te daras cuenta de lo que puedes estirar las marchas (tiene una tercera que es como tener la 2-3-4 de una gasgas o beta en una sola marcha).
Yo antes con las shercos que he tenido se me atragantaban todos los cuestones que con otras motos hacen en 4 y que con la 2.9  no podia hacer del tiron (es mas problema mio ya que el actual dueño de mi antigua moto las sube bien) con esta disfruto un monton ya que parece que falta cuesta.
El tema del cansancio lo noto similar al de la 2T.
El calor del motor no es ningun problema (aunque sea un poco mayor que en la 2T). Lo que si hace es coger mas temperatura en el colector y en el escape al cogerla del silencioso para colocarla o pasar algun sitio complicado te puedes llevar algun sustillo (yo le he puesto un poco de aislante para poder echar mano al escape)
El tema del mantenimiento de la moto es mas simple de lo que parece (la verdad es que no les costaria nada sacar un manual de taller para que la gente pueda apreciar lo sencillo que es el reglaje de valvulas de esta moto y de todas las monocilindricas de 4T en general).
El reglaje lo recomiendan hacer cada unas 100 horas, pero en estas motos no suele variar demasiado, con lo que lo mas comun es el cambio de aceite cada unas 30 horas (el filtro de aceite se limpia y se monta el mismo) y la limpieza del filtro de aire cada salida a ser posible.
Otra cosa es ya si hay que levantar la culata o abrir el motor (pero se aprecia por todos los lados la sencillez en el diseño del motor).
saludos y que disfrutes de la maquina.

Cambio de planes,

Bueno, al final, entre que he tenido que bajar mucho el precio de la wr para poderla vender, vuestros consejos mayoritarios a favor de la 2T y después de consultar con un amigo al que seguro que muchos de aquí conocéis (no debo desvelar su nombre)  y que conoce como nadie mi nivel en trial, he decidido seguir con el 2T. Conclusión, el fin de semana que viene podré estrenar una preciosa Sherco 2.9 y, si me llega la pasta, será una 10º Aniversario. Digamos que apuesto, una vez mas, a caballo ganador

Sigo pensando que la 4t es una gran moto, muy tentadora, pero no la idónea para mi y creo que me dejé engatusar demasiado por su sonido, por la novedad y por la comodidad de no tener que mezclar…. argumentos en mi caso, ciertamente, poco racionales para decidir una compra.

hola .
estube leyendo vuestros comentarios ,y me presta oir gente sincera.  yo llevo en este mundillo desde la aprilia verde ,y ahora  tengo 4rt y para mi tiene razon el compañero ,nos metieron los 4t pero volvemos a 2t por el peso esagerado que tienen .volvemos a las aprilias,lo desimulan muy vien con amortiguadores que son una pasada ,para mi la 4t me valio para salir tambien com gente de enduro ,por lo que estira el motor ,tengo miedo que rompa .
el otro dia coji la moto que tenia antes montesa 2t del 90 y note que estava sin emortiguedores pero de verda ,note una diferencia de peso y eso con esa moto,el que dijo trial dijo dos tiempos,
un saludo a todos y gracias por el foro y perdonar si me sali del testo