ERREERRE2 dijo:

Por lo que he oido y me han contado, el cambio profundo para la sherco vendrá en el 2010. A mi no me ha decepcionado, lo bueno de la sherco es que han ido mejorando poco a poco un producto bastante bueno. Tambien habrán series mejoradas de sherco, las llamadas Alfa Racing para este 2009 además de algo muy interesante en 4T que ya cuecen en sus talleres.

Y respecto a las Gas Gas, me dejaron una 2008 y quedé muy sorprendido con su comportamiento. Mucho mas suave, con mas bajos y mas predecible que la 2006, te da una opción bastante sólida para alternar con la sherco.

Por cierto, de las motos que mas se veían por Arinsal, las Ragas y las shercos 4T. Las 4RT eran legión.
Veo que Gas Gas ha hecho bien sus deberes y han vendido una buena cantidad de Ragas con las que reconducir sus maltrechas finanzas.
De sherco, que las 4T se ven muchísimo, que van muy bien y que los aficionados la ven con muy buenos ojos.

Hola ERREERRE2.

También soy un paquete, rozo casi los 40 y he pasado por una TXT (la antigua Edition03) una Beta270 2008 y ahora una Pro 250 2008. Sin duda la Pro 250 es la más suave, equilibrada y afinada de todas esas tres. De Sherco sólo puedo hablar por referencias.

Lo que te comenta Pedropedales de la Pro 250 2008 es totalmete cierto, es una moto que no hace extraños, te sientes cómodo con ella desde el primer momento. Las suspensiones vienen perfectamente regladas de fábrica para el usuario medio. Una pega (la habitual en las GasGas) es la calidad del algunos sus componentes plásticos (relevante al venir de una Beta, que en ese sentido es todo lo contrario. En cuanto a motor, facilidad de manejo, peso (es increíble lo ligera que resulta)…un 10.

Personalmente me gusta mucho la Pro 2009. Ese chasis tubular rojo me recuerda mucho al de la cota200, la primera moto de trial que llevé. De todas maneras, si la que te gusta es la del 2008 están liquidándolas a muy buen precio (la he llegado a ver a 3900 euros nueva puesta en casa).

Seguro que aciertas en tu decisión ya que estás optando entre dos modelos de comportamiento muy parecido.

Un saludo y suerte

Estimado erreerre2:

es una lastima o pena que los fabricantes se acomoden a simplemente vender… eso es porque les va bien así y no necesitan hacer cambios….

es triste ver como cada año nos ofrecen lo mismo variando solo unas pegatinas, y unas cuantas piezas ( en algunos casos no en todos) y decir que es el modelo NUEVO.

a grandes rasgos:

beta lleva muchos años con lo mismo … ahora montan un nuevo carburador y poco mas.
montesa con su 315 lo mismo solo cambiaban pegatinas y en los últimos modelos los discos de embrague
Hontesa mas de lo mismo con su 4rt
scorpa quizas sea las mas inovadora 
gasgas variando siempre piezas e intentando ofrecer un producto distinto….

¿ es quizas la politica a seguir, ya que si se intenta varias cada año de modelos y hacer cambios importantes las fabricas dan perdidas?  ( no creo, montesa llevaba muchos años con el mismo modelo y al final vendio a honda, seria porque no le hiba muy bien ¿no? el problema economico será otro… como decia JM: » muchos jefes y pocos indios «)

sherco llevaba muchos años con el mismo modelo sin variar nada,  amortiguador trasero no regulable en hidraulico cuando el resto de las marcas lo montaban todas, frenos macizos etc… pero era la «Hostia» ( ese es el problema el marquismo) 
en el año 2004 hasta montaba los discos macizos no ventilados, porque decian que frenaban mejor :silly: :silly:  joer. despues de repente no  solo se va a unos perforados sino que a unos «floreados» ( no entiendo nada)

el que compró una 2006 si le cambia las tijas ya tiene casi un modelo del 2007 ya que la geometria del chasis es la misma con esas tijas solo le falta el encendido con los dos mapas, y el que compra una 2007 si le pone  los adhesivos, la culata y el carburador de la cabestany ya tiene una cabestany replica ( bueno tambien cambia el muelle del amortiguador trasero )…. ahora montan unas horquillas que son las mismas pero con otro nombre y dicen que van mejor :silly: :silly:  ( osea ceriani estaba para desaparecer, la compra paioli y resulta que hace mejores horquillas que paioli…. como es posible si son tan buenos fabricantes que llegaran a esa situación. de casi desaparecer..
(ahora ceriani tiene tecnologia paioli o paioli tecnologia ceriani ¡¡¡¡¡NO ENTIENDO NADA!!!!!!)

hay gente que cambia cada año o cada dos años de moto, yo por lo menos desearia tener algo diferente y distinto no lo mismo…. lo que ocurre es que cuando cogen un modelo nuevo— joer como tira…. (tira porque está todo nuevo y con la compresión justa, si al modelo de dos años nunca le miraste los segmentos y el pistón, ni el filtro del aire, ni engrasaste bieletas que hay que hacerlo cada tres salidas etc…)

P.D es una opinión personal porque no entiendo nada de fabricar motos y menos de marketin comercial)
P.D II ( ¿es tan caro o dificil encargar al fabricante de chasis que haga uno exactamente igual manteniendo las mismas geometrias y variar la sección del tubo por uno redondo, triangular u ovalado?, (por lo menos habria algo distinto para poder distinguir un modelo de otro, ya que ahora como digo le cambias las pegatinas y ya tienes un MODELO NUEVO y si no miras el nº de chasis no lo sabes, ) ¿ no estaba la gente espectante al haber sacado GasGas un chasis tubular a ver si sherco hacia lo mismo? ¿ si hicieran un chasis tubular no habria mas gente que compraria sherco? o será que aquellos que dijeron que el chasis tubular era una mierda y pusieron pegas van ahora a comprar otra marca que no sea gasgas con chasis tubular???  ¿ a que llamamos chasis tubular? ¿ al que tiene sección redonda o al chasis realizado con tubos ?

En fin………
Un saludo

hola compañeros..

una buena pregunta..
tambien podria ser…

¿y.. que mas se les puede hacer a las motos de trial?,.

yo creo que tocan techo,.para lo que hacemos los usuarios..
creo que el abanico y las calidades…son muy grandes,.
yo no sabria que mas pedir…
de un año para otro.,

saludos,.

siempre he dicho lo mismo, una moto con deposito de aluminio , llantas excell o did,  keihin, horquilla ohlins, amortiguador onlins , frenos nissin ´plasticos acerbis, vamos lo que se usa en motocross, y con `poco mas mejoranian muchisimo,la calidad, pero y el precio…….
tened en cuenta que los componentes que se usan de serie en las trialeras, (para mi opinion )es de lo peor, pero aun asi el resultado es muy bueno, si esto sirve para contener el precio , olé

Hola a todos,

  Es un movimiento lógico en Sherco, en un año difícil y ante el impasse del caso Xispa.  Este modelo ’09 es de los que completan una saga, como dice Pedro, y acumulan pequeñas modificaciones que se han ido puliendo a lo largo de tres años.  Es probable que sea carne de cañón en el 2009, como lo fue la ’05 (que por cierto, también sufrió un fatídico exceso de negrura).

  Sobre lo que necesita esta Sherco para mejorar… no sé, pero lo que necesitaría para que a mí me volviese a gustar:

1. Un chasis más lógico, distinto para cada modelo (2T/4T).  Es evidente que la 2T se beneficiaría en extremo de un chasis específico para ella, más estrecho de pipa (que mejorase el paupérrimo radio de giro actual), con el radiador más bajo (mejor refrigeración), los componentes electrónicos mejor distribuidos (protegidos del agua y la suciedad) y un depósito de gasolina más bajo (mejorando la capacidad y bajando el centro de gravedad) de polietileno transparente y con un tapón más eficiente.  Si además se aprovecha para mejorar la calidad del acero y quitarle un kilito con un diseño de la jaula más eficiente que las cartelas estampadas actuales y se vuelve a cromar abandonando la fea y fácilmente envejecible pintura negra, chapeau!  
2. Una mejora notable de los componentes.  Encendido y suspensiones actuales son, objetivamente, mucho más pobres que las de otras marcas y siempre han sido el punto flaco de las shercos negras.  Yo lo siento mucho por Leonelli, pero el equipo Kokusan es muy superior en el rango bajo de rpm y está mucho mejor manufacturado; incluso las shercos con Ducati (<'04) iban mucho mejor.  El amortiguador trasero también ha sido el punto negro de estas motos desde tiempo inmemorial: muy seco de reacciones y propenso a hacer topes.  Deberían olvidarse definitivamente de Ollé y optar por Öhlins o Showa (que no sólo vende para Honda, eh?) sería un sobreprecio que potenciales clientes pagaríamos gustosos.  Si los de Paioli se deciden finalmente por fabricar horquillas con barras de aluminio, sería la guinda final de los componentes.
3. Una estética diferente, menos chabacana y con personalidad consistente, no la irritante actual que fluctúa más que el IBEX35 y no permite identificarse con la imagen de marca.  ¿Dónde estará el diseñador gráfico de las 99 y 2000?  En Sherco deberían darse cuenta que un cambio de colores y diseño atrae al principio (por la novedad) pero acaba hartando al poco tiempo.  ¿Hay cosa más fea que un chasis negro arañado, un depósito con pegatinas tricolores despegadas y un basculante con pegatinas magulladas?  Estas motos están tenido una vejez prematura por culpa de los diseñadores, que no entienden que las motos de trial van por el campo, no por las terrazas de verano.  Después de conseguir la deseada imagen de estética sólida, elegante y formal, si se quiere, que los usuarios más frikeros les compren las pegatinas al ScootRace…  La última moto que verdaderamente tuvo una estética agradable fue la primera 4RT.  ¿Tan difícil es?

Señores, visto lo visto, se pospone al 2010 el cambio de moto.  ¡Con las ganas que tengo!

Un cordial saludo y buenas vacaciones,

JM. 

Las respuesta de pedropedales y Cota200 me hacen volver a entrar en un mar de dudas sobre la eleccion de mi nueva moto. :silly:, si quedara alguna GG 08 rebajada en las dos tiendas de Madrid que tengo en mente (Las mas importantes en la provincia), tal vez cambiara de marca, aunque tengo muy buenas sensaciones de las Sherco, sobre todo por lo facil que me resulto adaptarme a la nueva especialidad con la 04.

Por lo demas, veo que teneis distintas opiniones, todas con su logica, pero se me ha quedado en el ojo la reflexion de JM sobre la pintura negra en los chasis y demas piezas tan de moda hoy en dia. Y me fijo que cada vez que lavo mi 04 con su chasis cromado, la moto reluce como nueva………. da que pensar.

Canarygas pregunta «¿y.. que mas se les puede hacer a las motos de trial?.», pues………… llegado a su techo en desarrollo…….. tal vez un chasis y motor nuevo………. mas ligero, no se…….. distinto…….. para que los apasionados de las motos como yo disfrutemos aunque sea solo viendolas, porque lo que tengo claro, es que yo voy igual con una 2002 que con una 2008, pero ahora quiero cambiar a una 250 nueva, primero porque la 290 me queda grande y segundo porque quiero una moto nueva que me dure muuuuuucho tiempo y que en un futuro, pueda cojerla mi hijo.

GG, Sherco?????…………. tengo el dinero ahorrado desde hace varios meses y no acabo de dar el paso.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Pues nada hombre, si puedes pasarte por Valladolid y quieres probar la mía para salir de dudas, encantado.
Me envias un privado y quedamos.
Un saludo.

Reconozco que soy marquista en esto de las motos y que las shercos siempre me han hecho mas tilín. Pero no está mal probar el lado oscuro y descubrir que tambien hay mundo mas allá. Creo que a muchos nos pasa, y entre los trialeros está mas acusado este defecto si cabe.

Tampoco entiendo la manía de tener que copiar un chasis y pasarlo a tubo redondo cuando el estampado va bien. Creo que sería un buen ejercicio mejorar otros aspectos que claman al cielo, por ejemplo las llantas morad y sus flap. O posibilitar un cambio en la geometría de la direccion (como sucede en las enduros), o bien, bajar mas el centro de gravedad cambiando la ubicacion del depósito de gasolina por el alojamiento del filtro del aire.

Y tampoco estaría mal que se currasen un poco el tema de la inyeccion 2T.

ERREERRE2, ¿que haría yo?, no precipitarme y esperar a que pasen los calores. Un amigo mio tiene la sherco 2004, la misma que la tuya y la que en su día tuve yo. Que bonita es!!, a veces me arrepiento de haberla vendido. Año tras año cambian las motos, muchas veces las ves y sales indignado, si solo cambian las pegatinas!!.No es así, hay cambios. Quizas de un año al otro no se aprecian, pero de dos años en dos vaya que si. Y siempre contando que comparamos con motos bien mantenidas respecto a las nuevas.

La gas gas 2008 van a depreciarse un montón, mas aún con la Raga al lado y con la 2009 que empezarán a distribuirla despues de verano. De estética no me gusta pero es muy eficiente y duradera. Siendo un poco cuidadoso (como con todas) tienes moto para años.

De la sherco te digo lo mismo, lo bueno de ellas es que tienen una homogeneidad y mejor montaje en sus piezas que las GG no pueden presumir. En cambio la calidad de componentes (electricos y amortiguacion) GG suele ser superior a las shercos.

Un saludo, Pedro

En mi tierra cuando algo cambia radicalmente decimos lagarto lagarto.

Cuando cambio gas gas a la pro en 2002 y la compre, me jodí y pague el pato, luego la han ido
mejorando hasta el punto de que ya casi no hace falta herramientas en las excursiones.

Es decir que si mañana me OFRECEN una como la mía (sherco 4t) con 8 k menos no la cambio por ná

Los cambios poquito a poco, como han hecho algunas marcas hasta ahora

Que experimenten con el dinero de otros, con el mío no, nunca mais

hola de nuebo…
errere2
no saldrá ninguna que haga trial sola.,
ni con ningun componete que se hacerque siquiera a eso,.

si ya te llegó la hora de pillarte otra 
metele el viaje..en las ediciones 2009 .
que estan todas muy bien ,si estas en la duda sherco o gasgas ..
las dos van estupendamente.

en los proximos años no va a salir nada tan diferente ,
en 2010 o 2011 que no este yá en el mercado,.
sin certezas..a lo mejor hay cambios de chasis en las marcas beta y sherco…
pero ..no hay certezas y…si quieres una moto para muosss..muchos…años…
que mas da que sea de 2009 o 2010.,

solo que estarás un año mas sin moto nueva,.

del cambio de motor olvidate,.
tendremos estos motorazos…como minimo hasta 2016,.

(lo he leido en algun lado)

saludos.,

casiacero …
la stroker de gasgas pesara 8 menos que la tuya,.
para que vas a esperar 6 o 7 años a que te los quiten?

haaa..!!
ya pagaste el pato otra vez ,con la sherco 4t.,

es que…el hombre es el unico animal que tropieza dos veces…jejejeje.

jejje
pillate una txt 2009….hombre,.
pa que cambies el chip,.
(las relaciones amor odio…funcionan)…jejejeje.
un abrazo.,

Canary…comprate otro teclado ya hombre, que tiene cambiadas las teclas de la B y la V…o tiene usted un dedal tipo 4RT ;).

Saludos.

mil disculpas, sira-p….
gracias.,..!

me arrodillo a sus pies;)

no me trates de usted,…hombre..!!

Menos rollo y pon algun video de los tuyos con la nueva moto, que nos molan esas cosillas… :woohoo:.

…Siempre todo de buen rollito, eh?

Saludos.

sira..
te ha desepcionado la sherco…?…o no..

Escrito originalmente por CANARYGAS

sira..
te ha desepcionado la sherco…?…o no..

Esa era mi pregunta!!!!!!!!!!!……….. lo que pasa es que me he ido por los cerros de doña Ubeda, y he mezclado sensaciones con preocupaciones…………. pido perdon.

Y ahora si al respetable le apetece………… hablemos de la nueva Sherco 09………….. Os ha decepcionado la nueva Sherco 09?…………… esperabais mas?……………..tiene ese color blanco en la decoracion algun mensaje oculato para cierta marca hispano-china?…………..bajara mas el barril de Brent?……………….

Carary dijo:

«no saldrá ninguna que haga trial sola.,
ni con ningun componete que se hacerque siquiera a eso,.»

Una verdad como un templo

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Respetando la pregunta del post contesto que:

Creo que no quieren mejorar o cambiar muchos componentes para no encarecerla más.

Porque con mejor amortiguador trasero (onhlins, sowa)
Mejor horquilla (marzochi de aluminio o sowa)
Mejor llanta trasera (sin flap)
Mejores discos de freno (que dicen que los cambiaron)
Chasis cromado (como antes)

Ya con eso,  la moto sería otra y mucho mejor.

Han cambiado lo mínimo para poderte vender algo que no tengas ya.

Decepciona como todas en el sentido de que hay pocos cambios, pero ya
estamos acostumbrados a esto con casi todas las marcas ¿no?

Canarygas no sabes como eché de menos los 8 kilos de más de mi 4t el
miércoles y mi horquilla paioli bajando el empedrado aquel antes de que
javi echara la pota (aunque me gusta más la sowa)

La Pro 05 me gustó pero solo para un rato, tantas horas me partieron las
manos (que ya estoy pal arrastre como dice tr3)

Ya llegarán a mi edad y yo estaré ahí pa descojonarme tambien maná de estacas.

Venga carajo a comprar motos antes de que el dinero se lo lleve hacienda o a nosotros el diablo.
(tengo comisiónes con todas las marcas jajajajajaja)

Estimado Erreerre2:
estamos otra vez con el mismo dilema, que si esta, que si la otra ……bla bla bla….

Vamos a partir de la base que hoy en dia n o hay moto mala de trial, para el usuario normal , ya que todas están por encima de nuestras posibilidades y nunca vamos a sacar el máximo rendimiento.

Que lleve chasis tubular, codo titanio, keihin, doble mapa, barras de aluminio etc….son cosas que estan muy bien, cojonudas, y que nos gustaria  a todos tener, pero como dice canarygas, no hay ninguna moto que haga trial sola… por lo tanto está claro que todas esas piezas ayudan sobre todo si tienes un nivel medio alto y si compites algo aunque sea en un territorial, porque esas cositas a los «normales» ayudan mucho a conseguir ese pasito mas, a «los profesionales» no les llega y tienen que hacr preparaciones y adaptaciones a su tipo de conduccion….

Que quiero decir con esto? pues simplemente, si realmente aprovechamos al 100% lo que tenmos y creo que no, a la gran mayoria iriamos sobrados con una sherco del 2003 o una gasgas del 99…. 

es un problema de gustos, hay a quien le gusta la 4rt, y a quien no, a quien le gusta la scorpa y a quien no …. y hay quien es marquista y aunque las motos de su marca no ofrezcan mejoras son siempre las mejores ¿ Porque? pues por lo dicho anteriormente porque tienen moto de sobra….

ahora lo que hay que analizar es lo que ofrece cada una al mismo precio y si realmente lo vas a usar, o si ya que cambias de modelo cambiar por algo completo y no por algo que te gustaria tener y que tienes que comprar posteriormente como puede ser un carburador o un codo de escape de titanio, si eso va incluido mejor ¿no? independientemente de que realmente lo necesitemos.

a mi personalmente me gusta GasGas, porque por precio es la que mas ofrece,siempre innovando y aunque a veces la inovación puede dar problemas siempre se solucionan y esto no ocurrió solo con gasgas sino con el resto de marcas, solo que no sé porque a algunas se les castiga mas que a otras… Hontesa fallaba el embrague en sus primeras unidades y nadie protestó, lo cambiaron soltando de talonario y punto… ( ¿ como alguien que gastó una pasta va a decir que tiene un embrague de mierda? ) la beta con su motor 4T igual falta de motor para trial …..
la que parece la mejor moto de todas es la scorpa porque nadie se queja, ¿ será porque hay pocas unidades y por eso si falla algo no nos enteramos porque son pocos y chillan poco o no se les oye?.

Conclusión:
Que como no hay moto mala y cada uno habla de la feria según como le vaya en ella, la conclusión es que analices que es lo que vas a hacer , lo que te cuesta y lo que te ofrece cada marca  por ese dinero  y a partir de ahí decides. y sobre todo mirar el servicio post venta de tu zona a la hora de la rapidez de recambios y eficacia de sus mecanicos,
porque , ¿de que vale tener la mejor moto si en tu zona no hay servicio tecnico y tienes que quedarte sin moto un mes porque no tienes manetas, o un reten de bomba de agua o cualquier otra chorrada?

P.D ( desde luego que hay » algunas» marcas que varian algo mas que los adhesivos, pero como digo esas variacioes a los USUARIOS NORMALES ni las aprecia, , que la horquilla delantera sea de aluminio y pese 1/2 kilo menos , como digo el usuario normal ni lo nota, si que lo notará cuando se raye y tenga que cambiar la barra ya que la de alumnio vale mas que la de acero, y despues al final como hacemos excursión le ponemos un deposito auxiliar detras del faro :lol: :lol: … a veces varian el angulo de la horquilla para que la dirección sea mas ligera o tenga mas aplomo… y al final ponemos en vez de un deposito auxiliar una botella de aceite rellena con gasolina ( por no gastarnos 30 Euros en un deposito auxiliar)  Nos quejamos de que la moto no agarra bien y es muy brusca y cuando se gasta la rueda ponemos una Pirelli o una  Barum porque es mucho mas barata,. nos quejamos de las suspensiones y compramos la moto y no ajustamos ni las manetas, cuanto menos ajustar las suspensiones al peso y condicciones de uso de cada uno, por no decir que no se cambian los liquidos del hidraulico ni los muelles en meses… ni se engrasan las bieletas…..
espero que estas opiniones te ayuden a tener las cosas mas claras en vez de liarte mas

¿de que estabamos hablando?

Un saludo

Rectifico mi cruel comentario sobre la estética de esta ’09.  Ahora que la he visto desde arriba, la palabra chabacana es un improperio inmerecido.  Dejémola en horterilla ya que, al menos, la armonía cromática es más consistente.

Eso sí, el chasis negro no lo perdono.  Cuando aparecieron las 10º aniversario pensé que habían visto la luz, pero no… veo que siguen de luto.  Tal vez estén reservando el modelo elegante para el 2010.

Saludos, JM. 

Escrito originalmente por CANARYGAS

sira..
te ha desepcionado la sherco…?…o no..

Para nada, de las negras es la que mas me gusta. He tenido la 2006 y estaba muy contento con su comportamiento salvo por la rapidez de su embrague. Lo que no me gusta es su  fácil deterioro estético, es propensa a mostrar todas las heridas de guerra.

La verdad, desde que tengo la Beta voy mejor, este deporte se trata de poner cuantos menos pies en el suelo en las zonas y con la Beta noto que pongo menos. Es muy tranquila, predecible y estable…aunque no le hago ascos a ninguna moto, con cualquiera me lo paso en grande.

Eso si, el otro día volví a coger la 4RT y la veo con otros ojos, estar con la Beta me hace acercarme un poco mas al concepto del chasis de alumino. Total, que no me siento ya tan incomodo como antes en la 4RT.

La Sherco me mola, aunque es la única moto que he visto partir dos cilindros por haberle entrado agua en un rio, y si no que le pregunten a los de la Peña de Hellín.
Por el momento me quedo con la Beta para rato (jajaja, no me lo creo ni yo), de hecho estoy aprovechando este tiempo tan salvajemente caluroso para darle el repaso que se merece y prepararla para que dure mucho tiempo.

Un saludo.

En Canarias una rev 3 del 2004 por ahí se metió en un charco y rajó el cilindro sin que le hubiese entrado agua por dentro.

Ver para creer.

No es por desilusionarte pero cuando me lo dijeron no me lo creia, se supone que deben aguantar eso todas ¿no?

Cosa rara muchacho.

Salud

Buenas, la verdad es que todas las marcas como se dice siempre, pocos cambios hacen, la sherco, la 2 tiempos me a decepcionado bastante, como mucha gente de por aqui, la veo igual que las anteriores solo que en diferente color.La 4t si me gusta esteticamente. Yo estos dias estoy pensando en cambiar mi 4rt por una nueva, pero con la filosofia que tiene honda, de cuando una cosa va bien no la tocan, jode. No voi a gastarme 7000 euros por una moto con diferentes pegatinas que la mia. Al final me comprare una scorpa, que por lo menos intentan mejorar su moto año tras año. Y no se porque aqui scorpa no esta muy integrada, segun mi mecanico en francia, y otros pises de europa esta a rebentar. Yo sinceramente al final le dare una oportunidad, haber que passa.
La cosa es indignante para mi ver.

Un saludo!

4rt

Hola a todos, nueva sherco? yo por mas que miro no veo una nueva sherco, lo que si veo es la actual sherco mejorada, creo que en el concepto ésta la clave, hablar hoy día de modelo nuevo es hablar demasiado largo, entiendo que algo es nuevo cuando anteriormente era inexistente y actualmente no hay modelos netamente nuevos, mas bien reformados ó mejorados sobre lo que ya existía. Me gusta el apelativo que usa JM sobre estas sherco, las negras, creo que así estan bien identificadas, en sherco si hay una gran mejora a partir del chasis negro, paso previo para colocar el motor de 4t. Actualmente poseo una 2.9 cabes 07 y una 3.2 4t. 08 y siguiendo con el repaso, en toda regla, que le da JM a los puntos que cree debieran haber sido mejorados para la versión 09, en el que mas coincido es en el apartado suspensiones, sobremanera la trasera, con un amortiguador y que me perdonen sus fabricantes, un amortiguador muy por debajo del nivel medio de la sherco, es con diferencia la parte ciclo y motor que menor grado de calidad-eficacia demuestra, porque? creo que penaliza en exceso la buena tracción del motor y del resto de la parte ciclo, está falta de tacto y lo presenta muy seco y excesivamente rapido, creo que es con creces el punto flaco de la sherco, la mejora podria ser considerable, ¿alguien ha tenido ocasión de probar un olhins sobre una sherco?.
Seria bastante interesante que aquellos que tienen montadas showa y olhins sobre una sherco negra nos hicieran llegar sus opiniones, se que hay aficionados que llevan estos equipos montados porque los he visto.
Las mejoras de la sherco las veo principalmente a nivel motor, la 4t. bajo mi opinión creo que la mecanica de la 4t es de largo la mas racing de las existentes, tambien pasè por la 4rt y la conozco bien, he tenido ocasión de probar la scorpa reiteradamente. La ultima aportación del mago paxau a nivel de carburación ha sido un gran salto de calidad, el motor tiene un par impresionante unido a una limpieza de respuesta dificil de mejorar.
El apartado estetico no lo valoro, habra a quien le guste y a quien no, es asi, habrá? algo mas insulso que un volkswagen Golf, y ello no ha evitado su enorme exito.
Comentais que el 2010 será el año del modelo nuevo, supongo que según como evolucionen las ventas, para una pequeña fabrica como lo es sherco, hacer nuevos moldes es altamente costoso y muy dificil de amortizar. La situación de la economia será crucial.
Un saludo.-

Son la 1.14 de la madrugada y estoy que no pego ojo.
Mañana me cojo el remolque y me largo a Madrid a por mi nueva moto……….. que cual va ha ser??……. NI IDEA!!!!
A estas alturas de la pelicula no me he decidido todavia por ninguna de las dos (GG/Sherco), mañana en la tienda espero decidirme, aunque…………….. una vez fui a Sevilla para comprarme una Montesa Evasion y acabe llegando al pueblo con una Honda CRM 125……… de modo que……….. como me de un rebote a saber con cual aparezco por aqui. :silly:
 
Mañana os cuento…………..
 
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

Mientras que no te vengas con un quad, no pasa nada.

Bueno, ya esta la moto en el garaje……… despues de casi mil Kms en el coche (Con remlque) en un dia, llegamos a las 11 de la noche a casa, lo que no me impidio arrancarla para tener una «primera impresion».
Al dia siguiente y a pesar del pedazo de calor que hacia nos fuimos a probarla en su elemento.
Todavia no puedo hacer una valoracion real de los cambios que he notado con respecto a la 04, pero si he notado una moto mas ligera, que gira mas y con unas suspensiones muy diferentes.
Eso si………….. no habia visto una moto tan bonita desde que Honda presentara la NR de pistones ovales o desde que MV Augusta se pusiera a fabricar motos de nuevo.:lol:
Desde aqui quiero dar las gracias a Carlos de MOTOS ALFA por su asesoramiento y buen trato.
 

 

 
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

que la disfrutes..erreerre2,.!!!
-Al final optaste por una 2008,…………..
……………………………………………………..
!!»que bonitas son las motos nuebas…..!!!
 
 
 
(consejillo,)
 ponle ya, una goma al tapon de la gasofa,.
saludos….y……………. a flojar esas suspensiones,.
 

Escrito originalmente por CANARYGAS

 
(consejillo,)
 ponle ya, una goma al tapon de la gasofa,.

Explicame eso que no lo pillo :lol::lol:, 
 
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

Pues a mi me gusta mogollon, seguro que notas el cambio, aunque yo le pondria el keihin en acabar el rodaje, se nota una barbaridad en bajos.
Enhorabuena y seguro que como yo estaremos esperando impresiones, para el domingo noche jejeje.
Saludos.

una arandela de goma en la tapa del deposito,.
pues suelen perder gasolina por la tapa..como si no quedase bien ajustada,.
con la consecuente quemada de pegatinas, en poco tiempo.,,
otra recomendacion si no la vas a llevar a revision de rodaje,.
es a pretar el plato magnetico,.-se suele aflojar despues del rodaje,.
 
saludos..y lo dicho
a disfrutarrrr…. 

Gacias por las recomendaciones Canarygas ;).
 
 
:silly::silly::silly::silly::woohoo:

ENHORABUENAAAA!!!
ahora a disfrutarla.

Hola,
¿sabeis si ya está a la venta la del 2009?
Saludos,

Escrito originalmente por Offracer

Hola,
¿sabeis si ya está a la venta la del 2009?
Saludos,

Buenas,
 
Pués ya me contesto yo mismo, sí están a la venta y ya me he comprado la 290 2T del 2009, el Viernes la tendré si no pasa nada.
 
Saludos,

Escrito originalmente por CANARYGAS

una arandela de goma en la tapa del deposito,.
pues suelen perder gasolina por la tapa..como si no quedase bien ajustada,.
con la consecuente quemada de pegatinas, en poco tiempo.,,

amen