Engardaixo dijo:

Algunos precios aquí

P.D.- Edito porque había un error en el enlace.
Saludos.

Aqui van las de la Federación Madrileña y la nacional de la Española:

Y aquí las de la Nacional (otra vez) y las de la Federación Catalana… más caro todavía…

muchas gracias, sobre todo a ti sabitrial!!
ya puestos a rizar el rizo, y si esto me lo contesta alguno le pongo su nombre a una calle de mi pueblo, alguien sabe si alguna federacion autonomica cursa los seguros independientemente para cada modalidad motociclista. me explico, si contratan unos seguros para motocross y otros para trial. ya que conociendo la baja siniestralidad trialera, seguro salen mas varatos.
me llama tambien mucho la atencion, que cataluña, con el gran numero de aficionados al trial, pega unos cañazos de la hostia en las licencias, ¿no se supone que a escote no hay nada caro? pues cuantos mas federados, mejores precios en los seguros…
por ultimo, esto para alguno de madrid ¿que significa concretamente la licencia aficionado? ¿por que otras federaciones no la tienen?
Gracias otra vez de antemano, por que aqui es que da gusto, sabeis de tó

El precio de la licencias lo negocia la Federación Española con la Compañía de Seguros (Mappfre). Lo hace en base a la siniestrabilidad del año anterior. Evidentemente la Compañía quiere subir los seguros lo máximo posible, y la RFEM quiere que suban lo menos posible. No se hacen licencias por especialidad, es decir no se puede hacer una licencia para Trial, o para Enduro, o para Velocidad. La única diferencia está en la categoría del piloto (Alevín, Senior, etc).
Creo que es un error el pensar que  Trial es más rentable, que otras especialidades, para la Compañía de Seguros. Si bien es cierto que hay menos lesiones, creo que son más problemáticas (rotura de ligamentos de rodilla, pie, etc) que otras, como en el Moto Cross o en la Velocidad (rotura de clavículas, brazos, etc.). Pero esto es muy discutible y no tengo datos exactos de número y gravedad de lesionados.
Lo que esta muy claro es que para conseguir un buen precio hacia que jugar con el número de pilotos. Si se negociase por separado mal andaríamos. Además se podría dar el caso de que una compañía quisiera asegurar solo a los de minimotos, por ejemplo. Otra compañía solo a los de quad, etc. Por otro lado no creo que la rebaja fuese muy importante.