Embrague Gas Gas Contact/Edition arrastra

Buenas, mira este post a ver si soluciona tus problemas:

http://todotrial.mforos.com/61182/7%5B….]e-gg-txt-2002-ya-he-mirado-el-foro/

También este post, el último mensaje, creo que se corresponde a T3moto.com, si es participa en este foro con el perfil Pedropedales y el te podra informar:

https://www.2y4t.com/foro/t/86007-txt-edition-280-problema-%C2%BFembrague/

Cambia el aceite del embrague por uno mineral, porque si tienes fugas del liquido del embrague tipo frenos DOT 4, este dañara el ferodo de los discos del embrague. Lo que no te puedo informar es si las toricas y juntas de goma de DOT 4 sirven para mineral y viceversa, y tienes que sustituirlos.

Pues sí, lo primero es asegurarse de que no hay fugas en el accionamiento hidráulico. Una vez arreglado, si sigue arrastrando, ya pensaremos en más cosas.

Suerte.

Si el mando del embrague te pide aceite mineral, el DOT 4 ó 5.1 no te va a ir bien. En GRO tienes el Global Ultra 5 que es mineral y es lo que deberías montar.

Saludos

Mantén el DOT 4 ó 5 en el circuito de accionamiento pero asegurándote de su estanqueidad (tóricas y/o retenes nuevos).
A partir de 2004 (la tuya es 2002) sí se usa mineral en la bomba de accionamiento.
Es una pobre decisión de los diseñadores de GG a partir de 2004 : en lugar de diseñar un circuito estanco y fiable, deciden usar mineral porque como cuentan con que se acabe rompiendo (como te ha ocurrido), al menos no estropeen discos de embrague y demás. Menos mal que la frenada en trial no es exigente, pero se utiliza de esta forma un lubricante de mucha peor especificación por el simple hecho de que no se fían de su diseño y cuentan con que se rompa …. un poco patético. Mineral en lugar de sintético (como es el DOT 4) y por supuesto con un índice de viscosidad muchísimo más bajo que el de un DOT, que es la principal cualidad que debe tener un lubricante hidráulico para circuitos de freno. Lo dicho, muy pobre decisión.

Pero aparte de mi reflexión crítica con los diseñadores de GG, tu caso es DOT 4 ó 5.

OJO, si pide líquido sintético, DOT 5 no, DOT 5,1 ó DOT 4 es lo que puede montar. No es lo mismo, con el 5 tendrá problemas con las tóricas y demás. En cualquier caso, lo suele indicar en la tapa de la bomba.

;)

El aceite mineral únicamente se utiliza en el embrague, que no tiene que soportar las presiones ni temperaturas de los frenos, y si se filtra al aceite no dañe los discos del embrague. Tengo unas TXT pro 280 y hasta la fecha todo bien, hecho a la caja de cambios/embrague aceite Castrol Power1 10-50 w 4T. Que yo sepa las Gas Gas utilizan como liquido hidráulico para los frenos DOT 4, aunque las frenadas en trial no son tan exigentes, no utiliza aceite mineral para esta función.

Inserta fotos con resolución de varilla, a ver si te podemos echar una mano.

B-23, que te estamos enredando.
Tu GG 2002 usa DOT4 así que mi consejo es que cumplas la especificación. Cuando arregles la fuga del mecanismo, si sigue arrastrando, ya pensaremos en más cosas. Pero lo primero es lo primero.

Lo primero de todo quiero puntualizar una cosa muy importante.

La gas gas TXT Edition usan fluido hidraulico DOT4. SOLO DEBES USAR ESE!!

Si usas cualquier otro DOT, o fluido mineral, TE CARGAS LAS JUNTAS!!. Hacen reaccion y se quedan como un chicle. Y la broma te saldra carilla. Un kit de reparacion de bomba de embrague, por menos de 25 € no te sale. Y luego te tocaria cambiar la torica del bombin que va al motor.

Por Favor!! no cambiar fluidos, usar los que indiquen para la moto.

Pues claro que sí, acabo de decirlo.
Es que hay quién lo ha liado con lo de usar aceite mineral y coincido contigo en que es un error ENORME.

Lo he liado como dice Juanjo-SrB porque desconocía que en la EDITION llevaba DOT 4, pensé que como la PRO el aceite era mineral, reconozco mi error, simplemente quería ayudar.

Saludos.